停車一晚上為什麼耗油

Ⅰ 為什麼汽車走走停停特費油

為什麼汽車走走停停特費油

為什麼汽車走走停停特費油，汽車對於我們出行是非常方便的交通工具，當我們在購買汽車以後我們就需要了解一些關於汽車的知識才能更好的解決汽車的問題，那麼為什麼汽車走走停停特費油呢？

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是的，市區基本是走走停停，一直在低速檔走，肯定費油

汽車油耗突然增高的原因有：胎壓過低、空氣濾芯堵塞、發動機積碳、火花塞老化。具體如下：

1、胎壓過低

輪胎的胎壓過低，就像自行車沒氣了蹬不動，汽車也是一樣。這一點不僅會導致油耗春雹槐的增加，還會有很多安全方面的隱患，特別是在跑高速時，輪胎壓力過低很容易發生爆胎。

2、空氣濾芯堵塞

空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵，導致發動機進氣量不足，燃油無法充分燃燒，進而導致油耗升高，嚴重的話還會影響發動機的壽命。

3、發動機積碳

汽車開久了，發動機或多或少會產生一些積碳，特別在一些經常堵車的路段，經常低速行駛很容易導致發動機里的積碳過多。發動機積碳過多會導致發動機動力不足而且油耗還會增加。

4、火花塞老化

火花塞老化，導致點火變弱，動力供應不足，而在駕駛的時候，為了給汽車提供足夠的動力，那麼汽車就要提供更多的原料，導致油耗的增加。

5、氧感測器故障

氧感測器故障的情況下會導致油耗增加，如果氧感測發生損壞，會導致發動機電腦數據失准而使得油耗增加，嚴重的時候還會冒黑煙。

注意事項：

1、駕駛習慣改變急加速和急剎車會浪費大量的油耗，因此要避免急加速或者急剎車。

1、如果遇到油耗突然增加，可以先從駕駛習慣、路況、胎壓等方面入手，如果確認這些外在原因都排除了，那就要懷疑是不是車子本身有故障了，這時最好去4S店或維修廠進行檢修。

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汽車費油有哪些方面的原因？

1、 熱車時間長，即怠速會消耗大量燃油，如果長時間停車，盡量熄火，尤其是冷車啟動，無需延長發動機加熱時長。

2、.輪胎壓力也是影響因素，胎壓過低時滾動阻力增加，增加了輪胎與地面的摩擦力，造成油耗升高。通常應該將輪胎壓力按照車輛推薦的胎壓值充氣，不要過高或過低。

3、蓄電池需要定期更換，其有使用壽命，大概3年左右，當電量損失時會影響車內電壓不足進而增加油耗。

4、火花塞和噴油器雖然很少損壞，但是它們都是重要的部件，一旦損壞就意味著車會增速慢，進而增加油耗。

5、積碳和油泥因素，由於車輛停停走走，積碳自然會增加，再加之油品質量參差不齊，也會增加積碳，汽車長期運行汽油燃燒過程也會有油泥出現。如果不及時清理，油耗自然會增加。

6、空氣濾芯被過度污染，將增加發動機的進氣阻力，功率下降油耗上升。

7、水溫感測器出現故障導致發動機誤以為汽車正處在冷狀態，噴油會有錯誤運行，導致油耗上升。

8、車輛過載，車輛的行駛壓力就會過大，進而增加油耗。

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車子越來越費油的具體原因分析。

1、發動機積碳：走走停停的路況會增加積碳，原地怠速熱車會增加積碳，積碳過多，會影響節氣門進氣量，車很容易熄火，積碳還附著在進氣道，降低進氣效率，同時讓油氣混合變差，嚴重的積碳會擠占汽缸容積，影響燃燒品質、引起爆震。

2、火花塞需換：火花塞是點燃汽缸內的混合氣，火花塞有問題會導致點火能量不足，火花不夠明亮。汽缸燃燒時間非常短暫，點燃一瞬火花品質直接關繫到燃燒質量及燃燒完扒友成度。

3、氧感測器損壞：汽車達到12~15萬公里運行狀況，可考慮更換肆租，氧感測器負責檢測尾氣中氧的含量，以此反饋給引擎電噴控制系統。

4、「三濾」沒有及時更換：「三濾」如果長時間不更換，其內部就會有較多臟物堵塞，影響使用，傳遞給發動機ECU的數據存在較大的誤差，導致油耗增加。

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導致汽車費油的原因

1、環境溫度，因為冬天的溫度低，比夏天要費油，所以僅僅是把發動機溫度預熱到熱車溫度，就要費不少的油。

2、行駛的路況，在高速上肯定是要比市區路況要省油的，所以紅綠燈多、堵車和走走停停的情況要費油的。

3、還有駕駛習慣，老司機一般都會預判路況，提速和減速相對更合理。如果暴力駕駛，像大腳油門、大腳剎車這種情況是要更費油的。

4、汽車的車況：車況好的會省油，而車況有問題的當然會費油，比如：進氣系統就是空氣濾芯臟了、噴油系統就是噴油嘴霧化良、點火系統就像點火不良、燃油質量如果加了一些來路不明的汽油、在保持合理的胎壓方面一般小車打2.5的胎壓即可以了等等這些方面都會有不同程度的油耗問題。

而且汽車耗油量的大小除了與車子本身的排量大小有關外，還與司機的操作習慣很有關系。其中有幾個關鍵時段要把握的。

（1）在交通堵塞時長時間不熄火。一般來說，超過5min的堵塞，或是前面被堵車輛都不見頭的情況下一般都應該熄火等待。

有行家測算過，以怠速等候，每分鍾將耗油5g。特別是在停停走走，不斷地啟動熄火是最費油的

（2）低速擋長時間行駛。發動機、加速踏板、擋位，三位一體如果配合默契方能輸出最經濟、最佳的動力。

超前或滯後的擋位都將形成拖擋，而且速度起不來，還白浪費油。所以，行車要盡量避免低速擋行駛，如果一旦條件允許，上路就要用高速擋位，並將時速保持在中速才是最省油的。

（3）頻繁地啟動、制動。除了油門就是剎車，這是最費油的。據專家測定：汽車每啟動一次的'耗油量可以行駛3km，而且對發動機的磨損相當於50km的磨損量；而且汽車每緊急制動一次，所浪費的油還可行駛2km，對輪胎的磨損差不多相當於行駛80km的磨損量。

因此，要避免頻繁地啟動、熄火、剎車。如果能不發動車時決不隨意發動，一經發動就要即刻上路；著了火的車，在短暫等人時還不如不熄火；

如果是剎車則提倡預見性的「點剎」，避免緊急制動。而且汽車只要不在理想工況行駛，其油耗都會比較高，而當汽車在工作的溫度下，以經濟時速勻速行駛時，其油耗最低。

比如在短途低溫行駛中：發動機屬於熱機，在達到工作溫度以前，發動機必須要處於暖車的狀態，而在低溫暖車狀態，ECU則必須控制進行加濃噴射，而噴油量一般可以達到理想工況的2倍以上。

而很多人用車里程是過短的，往往還沒有熱車完畢就熄火了，所以此時油耗自然就會比較高。還有超載重載，汽車超載和重載時，下壓力會比較大，滾動阻力增大。特別是在反復的加速、剎停時，慣性就會更大，此時油耗也會比較高。

還有就是汽車自身長時間不清理積碳，就像節氣門積碳、油路積碳、三元催化積碳、缸體積碳等。車子在非鋪裝路上開，阻力大，也是比在鋪裝路上開更費油的。

開車跑山路，一上一下什麼的也是比較費油的。經常踩剎車開也要比少踩剎車開費油。冬天要比夏天費油，夏天開空調要比不開空調時費油。

冬天要比夏天油耗還高；那是因為冬天氣溫低，發動機為了更好的工作，需要多噴油，比夏天開空調油耗都要高的。

總之，開車在勻速走時會省油，時快時慢是費油的。開車要省油，首先要保持良好的車況；其次是選擇路線，盡量避免擁堵；培養良好駕駛習慣，最好能提前預判，減少急剎車，盡量勻速開車等。

Ⅱ 車一晚上不熄火油耗高嗎

車一晚上不熄火肯定油耗高。以下是具體介紹：1、油耗高的原因：一般小型汽車怠速運轉所消耗的燃油要比重新啟動所消耗的燃油多。仔吵2、怠速油耗計算：怠速5分鍾的耗油量如同在路上跑一公里。如果一晚上不熄火按8個小時算8*60u002F5=96相當於開了96公里當然耗油。備註：汽車如果長時間的處於怠速狀態下發動機長期處於低轉速狀態這時車輛的氣門開得很小車鄭戚鏈輛運行都是油氣混合氣門小那麼油喊孫量就會很大。

Ⅲ 為什麼長期停車、清洗發動機，都會使油耗變高

為什麼長期停車、清洗發動機，都會使油耗變高？

由於種種原因車輛不用，車輛停時長過長，會讓車輛造成一定的不良影響，車輛油耗高就是其中之一，什麼原因會造成車車輛油耗會擴大呢？就這個難題做一個表明。車輛放置時間長了，最突出的是車輛輪胎氣壓不足。再度出行時如果沒及時填補輪胎氣壓，會讓輪胎胎面與地面接觸面擴大，進而行笑肢駛阻力可能就加大了，因此加大了車輛的油耗。

可是這些因素也會隨著車輛的應用慢慢緩解。假如是汽車火花塞的主要原因，需拆下來清除積碳污濁後調節火花塞的間隙，或者換火花塞。車輛放置時間長了，油耗會提升，但油耗增長幅度會比較低，因此我們沒必要太多擔憂，之上專業知識請各位酌情考慮把握，而且盡量不要長期放置，假如放置時長過長，汽車發動機或變速器容易出現滲油狀況！

Ⅳ 停車時明明還有兩格油，車停了一晚上後，早上顯示沒油了，是怎麼回事

停車時明明還有兩格油，車停了一晚上後，早上顯示沒油了，是怎麼回事？

車輛行駛和停放判斷油位的依據是不一樣的。行駛中車輛運動油箱內部雖有隔板來進行防晃動但也會產生一定的波動，如果單純靠油浮來判斷液位是無法准確判斷剩餘油位。所以行駛中使用噴油脈寬來計算消耗的燃油結合油位感測器給出當前液位。而車輛停放則直接靠油位感測器油浮高度變化測算液位。這也就是為什麼這車時油表指針變化的原因。

車輛油箱里的汽油需要給油泵提供散熱，所以汽油受到熱脹冷縮的影響，停車後逐漸變涼，汽油的體積變小，然後肯定會讓油表顯示有誤差。

汽車油量的顯示是靠油浮子去作為依據，油浮子卡滯也會使油量顯示不準確。

綜上所述，以上就是車停了一晚上後，早上顯示沒油了的原因。

Ⅳ 車一晚上不熄火費油嗎

汽旦好殲車停車不熄火肯定會耗油的。
汽車停車時不熄火，時間稍長發動機進入怠速運轉，汽油燃燒不完全，油耗會升高。有專家對6款排量在1.4升到3.0升之間的轎車做了一個專業的測試，測試結果表明汽車在短暫停車不熄火也就是汽車在怠速狀態下，一小時耗油在1升到4.3升之間。開空調時還會有所增加。
另襪正外汽車如果長時間的處於怠速狀態下，發動機長期處於低轉速狀態，活塞氣門更容易產生積碳，久而久之，就會產生怠速不穩等影響發動機動力性能的不良現象，嚴重時甚至對發動機壽命產生一定影響。模沖
所以對於停車時間超過三分鍾的情況，最好還是熄火。

Ⅵ 為什麼停車時的油耗比行駛的油耗要大

因為這里的停車油耗是怠速工況下的油耗。油耗是相對於里程的一個概念，一般有瞬時油耗和平均油耗二個概念，一般來講，怠速工況下油耗比較高。

這是因為怠速時供油量大，氣缸內油氣混合物濃度高，行駛里程為「0」，因此這種工況下，瞬時油耗可能達到儀表顯示的最大值30。

怠速工況下，因燃料混合物未能充分燃燒，因此，排放的尾氣對空氣質量影響較大，同時也容易造成氣缸積炭。

發動機怠速是發動機運行工況之一。GB18285-2005《點燃式發動機汽車排氣污染物排放限制及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》：怠速工況指發動機無負載運轉狀態。

即離合器處於結合位置、變速器處於空擋位置（對於自動變速箱的車應處於「停車」或「P」檔位）；採用化油器供油系統的車，阻風門應處於全開位置；油門踏板處於完全松開位置。

發動機怠速性能對排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，發動機怠速性能是評價發動機性能的重要指標。

怠速時，發動機與傳動系統分離且油門踏板完全松開，發動機僅克服自身阻力運轉，沒有對外輸出功。發動機怠速時的轉速稱為怠速轉速，怠速轉速不宜過高或者過低。

過高會使油耗增加，過低會使發動機怠速轉速不穩。保證發動機穩定運轉的最低怠速轉速為最佳怠速猛讓轉速。一般車用柴油機怠速轉速在500~800r/min，汽油機怠速轉速在700~1000r/min。

(6)停車一晚上為什麼耗油擴展閱讀：

由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。

而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多。

汽油機在怠速工況下，缸內殘余廢氣很多枝穗局，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量CO和HC有害排放物。

實驗證明怠速轉速越低，族老廢氣的稀釋作用越明顯，這會使CO和HC的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。

相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，汽油機怠速控制的目標應為在盡可能低的CO和HC排放下，保持怠速工況在較低的轉速下運行平穩。

因此，為了滿足日益嚴格的排放法規的要求，盡可能的降低怠速轉速並保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。