為什麼地鐵會晚上不停

1. 紐約的地鐵可以24小時運行，為什麼中國地鐵晚上12點前必須停運

地鐵是現代社會非常重要的交通工具之一，尤其是對於經濟和交通都較為發達的城市來說，地鐵承擔了主要的交通運輸能力，我們都知道地鐵有很多地面交通工具無法比擬的優勢，比如准時准點、性價比高、不堵車等等，這些都是困擾城市上班族的問題，然而地鐵基本上都解決了，所以地鐵也是上班族們的福音，它可以緩解上班族們出行難的問題，我們中國很多大城市都建造了地鐵，不過讓人們好奇的是，美國紐約的地鐵可以24小時不間斷的運行，但是中國地鐵在晚上12點前就必須停運，這到底是為什麼呢？下面我們就一起來了解下吧。

看完網友表示：差距真大！其實紐約地鐵能24小時運行和它們的設計有關，我們中國地鐵雖然沒有24小時運行，但是我認為還真沒有必要24小時運行，因為深夜乘客本來就少，完全可以通過地面交通解決，把這些時間留出來維護保養地鐵是非常明智的選擇，小夥伴們你們更願意乘坐白天出行質量高但晚上沒車的中國地鐵，還是晚上有車但白天不一定能坐到車的紐約地鐵呢？

2. 地鐵為什麼夜間不運行

為了安全。雖然地鐵到點就「下班了」，但地鐵人真的是一天24小時工作。為了每個人的安全，他們晚上干什麼？

一天運營結束後，地鐵需要預留一段時間進行設備維護和安全檢查，以確保第二天地鐵運營的安全，通常只有3-4小時。因此，為了我們旅行的安全，地鐵不能延誤車輛的收集或通宵運營。

3. 北京地鐵為什麼只運行到23點

咱們的老北京城現在雖然現在已經成為了接軌國際的新新國際大都市，但是老北京還有很多的老傳統，什麼北新橋的海眼啊，北京地鐵晚上11點停工啦，雖然這些習俗很怪異，但是澤瀉背後都是有著十分的玄妙的故事，今天就為大家介紹北京地鐵為什麼23點關閉。
其實大家也是知道的，夜半十分的12點都是屬於陰氣非常重的時候，就算有夜生活豐富的時候，也是很少的，所以如果半夜來到地鐵站是非常容易遇上靈異事件的。
任法融和宋雨哲
而且相傳當年在修建北京地鐵的時候，還發生了比較靈異的事件呢。當時的工程進行的非常的不順利，地鐵施工中挖出好多屍骨，導致這些屍骨的陰魂不散，施工隊經常發生一些見鬼啊，施工隊員莫名其妙受傷啊這些工程不順的事件。導致最後這個工期沒辦法繼續...
後來沒辦法了，就悄悄地請了一個得道的高僧任法融及風水大師陳帥佛，做法事以請求神靈僻佑施工。兩位得道高僧驅鬼施法之後還告訴施工隊領導，北京的地鐵在通車之後每天必須在子時之前要將地鐵關閉，而且最後一趟關閉之後，還要駕駛員拉著空的地鐵再跑一遍全程的呢!
23點關閉，靈魂子時需要休息不能打擾，子時之後是靈 魂休息的時候據說每天晚上的子時之後的時間，是那些白骨靈魂的休息的時間。如果那個時候還通車的話是會打擾這些陰靈的，會引起北京城的鬼怪作祟的。
施工隊沒有辦法，只好往上報了這一說法...說也奇怪，此後的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。
從這之後呢大家也知道的，雖然後來的北京地鐵又增加了好幾條線路，北京城的都市男男女女的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵的關閉時間都不約而同的在23：00關閉的，因為子時的開始，就已經是所有靈魂休息的時刻，咱們人類是不可以打擾的。
陳帥佛當時說的是:你陰我陽，互不幹擾，否則當殊！
根據這個習俗，還有了一系列的隱形規定出台了。在地鐵公司的司機跑完末班車最後空開一趟，所有站台都不停車直至終點，停車之後的地鐵司機就馬上下車回家，期間不能回頭直接回家，到家之後一定要翻刀、洗臉、照鏡子...不信的人可以問問，這個北京的地鐵司機呢!
關於地鐵，總是有很多的靈異傳聞，因為地鐵建在城市的地下，那裡是陰氣最重的地方，現在修建完成了的地鐵站還好，燈火通明，人又多，基本上沒什麼感覺，但在剛施工那會兒，那是陰森森的，而且，經常遭遇到無法解釋的詭異狀況，比如隧道莫名坍塌、大石阻道導致很多施工人員受傷。而在竣工後，地鐵正式運行了，還發生了更古怪的事，下面先講三個流傳很廣的靈異事件，這幾件事想必很多朋友都聽說過，城市的地名我就不公布了，但是有心人應該知道說的是哪裡。：末班車之謎以前聽人說，帝都修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。 人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多屍骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。後來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，並且保證以後每晚23點以後(子時之前)，會關閉地鐵，然後讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此後的施工進行得異常順利，最終才讓帝都地鐵工程如期完工。
此後，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚於23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。：賣報男子失蹤之謎一名疑為賣報人員的男子在五棵松地鐵站跳下站台，進入隧道後消失。晚6點10分左右，一號線突然斷電，全線雙向停運。乘客反映，此時，復興門等站停止售票且允許退票。受此影響，五棵松站和玉泉路站滯留了數百乘客。同時，10多名地鐵稽查人員和警察手持探照燈等工具分別從兩站站台跳下，同時還有十條警犬，進入隧道。大約20分鍾後，他們從隧道出來，一號線隨即恢復運行。翌日凌晨兩點，事發12個小時後，搜救的警察撤離，未透露尋人結果。
這件事情當時轟動一時，就算現在也有很多相關文章可以搜索到，成為一樁迷案。：少女地鐵站迷路之謎一位北漂姑娘每天下班需要坐地鐵一號線到復興門換乘地鐵二號線，然後回家。她六點多上了地鐵，然後到復興門站，准備下來換二號線，結果走來走去，發現找不到進二號線的門了，於是她認為是地鐵在維修，決定去建國門換乘二號線，結果神妙的地鐵在建國門站壓根沒停，直接過去了。北京的朋友應該知道，地鐵過站不停這事並不是絕對沒有，

4. 地鐵為啥半夜沒人了還運行

大多數城市地鐵晚上末班車結束後載客運營就算結束了。但有時會安排一些列車的調試套跑什麼的，這時是不載客的，就是為了保證列車的性能。有少量城市的地鐵是有夜間運營的，不過行車間隔會很長。

5. 為什麼早高峰晚高峰往往會出現地鐵過站不停的情況

特別是在大城市，現在臘乎行好多城市都已經有了地鐵頃悶，正要接近了我們上下班的高峰期情況，一般的上班都不會晚點了，如果坐公交車的話，有的時候等公交車要好久，堵車的話，時間可能會更久一些，這樣真是不方便，如果有了地鐵就不一樣了，上了地鐵以後基本上是不會停掉的，除非有特殊情況，但這種情況會很少的。

早晚高峰的時候人特別的多，幾乎每輛車上人都非常的慢，有的車就不到終點站了，會在半路上停下來的，有的時候因為人太多，所以他們不停下來就直接往前走了，這樣讓等車的人是心輪嘩里非常著急的。

其實就算是有地鐵，每天也應該早出來一會兒，因為早高峰人是特別的多，有的時候根本都擠不進車去，遇到這樣的時候就會感覺非常尷尬，等一班車都要幾分鍾以後才能過來，但是下一班車人也不一定少，所以不管什麼時候上班還是要早一點為主。

不要因為他睡幾分鍾而上班遲到了，這樣就不劃算了。

6. 為何我國地鐵十二點以後停運，國外城市通宵運行

大城市的許多辦公室工作人員都感到很累，壓力比較大，當他們拚命地擠在人群的巔峰時，我想進來場景。雖然大多數發達的城市都有地鐵和高速鐵路，但地鐵一般被許多辦公室工作者使用，所以在高峰期，特別是在峰值，但地鐵也相對有利，它不會是最近的優勢深受大多數辦公室工作者的喜愛。

雖然在12點之後，地鐵通常會停止，但它不會24小時運行，但這也固定在地鐵網站上，因此這些固定地點對於許多遊客來說，這是比紐約地鐵所在的地鐵的方便我國仍然非常合理。好的，今天我會在這里介紹你，讓我們接下來見！

7. 地鐵是24小時運營的嗎

地鐵不是24小時運營的，為什麼地鐵在晚上不通宵呢。就像人類忙碌了一天後會進入睡眠狀態，需要休息裂畝棚肆則，地鐵在運行了一天之後，晚上也需要我們對它進行保護維修。地鐵在運行結束後，雖然表面上看起來沒什麼不同，但實際上有很多工作人員為它做維護。很多工耐友作人員分秒必爭，為地鐵的設備做著全面的檢查。每一趟列車，每天都會有幾十項的檢查維護工作。

8. 地鐵，晚上運行嗎！是不是24小時不停啊！

不是，只有在特殊時期可能會延長時間。

記者4月26日從深圳市地鐵集團獲悉，為進一步滿足五一假期市民出行需求，4月30日、5月1日兩天，深圳地鐵全線網將延長運營時間至24時。此外，地鐵5號線將在5月3日-5日夜間臨時加開列車，方便夜間抵深的乘客出行。

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性能特點

節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。