地鐵為什麼有時間長的和短的

❶ 為什麼地鐵全周轉時間越長，運營間隔越短

假如一條地鐵線路的全周轉時間為120分鍾，車輛運營間隔為5分鍾，那麼線路里就有120/5=24列車同時在跑，假如將運營間隔縮短，現在每3分鍾一列車，同理線路里就有40列車同時在跑。可見運營間隔縮短了2分鍾，需要多上16列車。

當然這和站點的數量也有關系，站陸歲點越多，列車停站時間越長，站間距越小，列車旅行速度也會較難提升，所以全周轉時間也會越長。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運早蠢睜行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（underground railway、subway）。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是檔攔地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

❷ 北京地鐵1號線復興門站為什麼停的時間特別短，人多了就擠不上車。

時間短的原因主要有三點：
其一：縮短時間是因為復興門（包括西直門）都是換乘車站

其二：縮短時間是因為可以增加運營班次（也就是說仔好吵就是為了增加班車的次數，這也是縮短時間的主要念侍原因）

其三：減少人員換成帶來的壓力，為了保證安全這是地鐵部門出台的襪肆方案

❸ 為什麼地鐵一站運行時間很短,高鐵卻很長。

首先地鐵和高鐵不同，地鐵是城市交通，主要是城市之內的往來。而高鐵是城際交通。還有速度也不同，地鐵一般在100以下，而高鐵最低也要200了，如果你也要兩三分鍾停一次，這速度根本就上不去

❹ 為啥地鐵建設周期那麼長，建成一期至少5年以上，太慢了，有點迫不及待了，例如哈爾濱地鐵

地鐵的建設涉及到方方面面非常復雜，還有地質旅蔽賣勘探不需要，有些地方還需要拆遷，因為工並春作工工作是在地底下，所以他拆逗的施工周期是比較緩慢的，一般來說一個一條地鐵線建成需要數年時間。

❺ 為什麼地鐵跑起來站點之間間隔只有一分多鍾，可是等地鐵要等6分鍾

地鐵跑起來的速度是非常快的，但是地鐵想要停下來卻很慢，所以說這才造成了各種各樣的交通工具，都是兩個車站之間的距離比較近，但是車想要到達這個車站卻比較慢，這是各種各樣的現代交通工具所沒有辦法克服的一點。

現在交通工具一直都在去想辦法克服這一點，比如說有人就曾經提出過一個設想，能不能在高鐵上面建一個活動的，車體在高速運動的過程中直接把車體帶離車站，這樣就不需要完全的停下來，就可以完成乘客的正常，上下車交通的效率會提高很多，只不過這還是一個設想，沒有真正的實行，需要大量的實驗來保證安全才可以嘗試。

❻ 地鐵運營時間和滿載率問題

您好，地鐵是現代城市交通的重要組成部分，其運營時間和滿載率是影響城市交通效率和乘客出行體驗的重要因素。

首先，地鐵的運營時間應該根據城市的實際情況進行合理安排。在大城市中，地鐵的運營時間通常是從早上6點到晚上10點左右，但在一些特殊情況下，如節假日或重要活動期間，可以適當延長運營時間。此外，滾仔地鐵的運營時間還應該考慮到交通擁堵情況、乘客出行需求等因素，以便為乘客提供更加便利的出行服務。

其大沒汪次，滿載率是地鐵運營中察做的重要指標之一。地鐵的滿載率應該根據車輛的容量、乘客出行需求等因素進行合理安排。一般來說，地鐵的滿載率應該控制在80%左右，以便為乘客提供更加舒適和安全的出行環境。當地鐵的滿載率超過80%時，可以採取增加列車數量、加強站點管理等措施來緩解擁堵情況。

總之，地鐵的運營時間和滿載率是影響城市交通運行效率和乘客出行體驗的重要因素，需要根據城市實際情況進行合理安排和管理。

❼ 地鐵有哪些特點

地鐵的特點主要體現在它的優點和缺點之上：

優點：

一、地鐵不會堵車。從家裡到公司的時間是可以明確確定的。在沒有地鐵的時候，如果我們想從一個地方去另一個地方，無論是自己開車還是打車或者去坐大巴的時間都是不可控的。路上的交通工具像汽車特別容易發生堵車這一現象。這就使得我們無法准確預估我們到達某一地點的時間，所以我們往往需要提前1~2個小時出發，但是在有了地鐵之後不再需要這樣，我們需要的僅僅是提前半小時或者提前15分鍾就可以。這就是地鐵帶來的第1個好處。

二、減少了環境污染。車輛排放尾氣是現在重要的空氣環境污染來源。當地鐵能到達城市的每一個角落時，人們基本上就不用再開車了。當城市中大部分人使用地鐵或者公交等公共交通工具時，路面上的擁堵情況也會得到了緩解，尾氣的排放也得到了控制，減少了環境污染。

三、地鐵一般都是在地下運行的。不佔用地面的交通空間。而且可以同時乘坐很多人，更為重要的是地鐵的安全性遠超過在路上自己開車。我們自己在路上開車的時候，往往需要關注路邊突然竄出的電瓶車還有突然經過的行人等。但是這些在我們乘坐地鐵時完全不需要擔心，因為地鐵的通行環境一般是單一的、穩定的。

四、我們不用再擔心找不到車位，有一個笑話是這樣說的，開車前我們總想著我們終於可以想去哪就去哪了，開車後才發現一直在找停車位的路上。大家都知道現在在城市找一個免費車位是多麼的困難，收費車位往往也要擔心是不是爆滿。這些在乘坐地鐵時完全不需要考慮。而且一個自己的私有車位往往也價值高昂，給很多家庭帶來了更大的經濟壓力。

缺點：

說了這么多地鐵的好處，難道地鐵就沒有缺點嗎？當然不是，那我們來看看地鐵有哪些缺點？

一、地鐵只能到達線路所覆蓋的地方。不像我們開車可以直接從家裡出發前往任何一個目的地。而且地鐵的線路是固定的，如果我們想從一個出發地到達我們的目的地，往往需要我們去繞路。再次轉公交車或者打車等。這是在我們自己開車時完全不用擔心的問題。不過幸好現在城市都有了公共自行車，也慢慢地解決了地鐵的最後一公里這一個問題。

二、乘坐不舒適，環境嘈雜。由於地鐵內人多且比較雜，如果我們不是從起點站就乘坐的話，往往很難找到一個座位。經常需要站著到目的地，而且周圍人說話的聲音會影響到我們自己的注意力，所以乘坐地鐵時必備的一樣工具是耳機。這些情況在我們自己開車時，是不需要擔心的。而且地鐵上乘車也需要擔心自己的東西是否會被小偷偷走。

三、地鐵的造價高昂。一公里地鐵的造價大概是7億人民幣，在發達城市可能還要更高一些，而地鐵的票價往往卻又要和公交等接軌，那麼地鐵想要收回成本甚至後期盈利是比較難的，不過這些一般都不是我們老百姓需要考慮的問題，我覺得在當今時代，讓利於民，給老百姓多造幾條地鐵是真正讓老百姓得到實惠的方案。

看了這么多地鐵的優點和缺點，相信大家也都有自己的判斷。我覺得在一些大城市建造地鐵十分必要，既緩解了城市的交通壓力又減少了尾氣的污染排放，同時還能讓老百姓得到真正的實惠。讓大家的出行更加便捷的同時可預估到達時間。但是在一些小城市，交通本身就不擁堵，人口也並不是那麼的密集，這種情況造地鐵往往就造成了浪費。

❽ 為什麼地鐵會有短途車次

主要為了緩解高峰者核斗客流。在特定的區間氏返實行短途，可以增加地鐵頻次，從而增加旅首磨客運輸量，降低高峰擁堵情況。

❾ 廣州地鐵為什麼有一些站停很久 有一些就挺一下

停很久，是由於調度的問題，可能前面的車輛還沒離站，所以要多等一會，以免發生碰撞事故

❿ 地鐵的特點

地鐵有哪些特點
優點：
1節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將地鐵鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2減少噪音：地鐵鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與尺斗鍵其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間。銷消
4節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
5減少污染：一陵巧般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
缺點：
1建造成本高：由於要鑽挖地底，地下建造成本比建於地面高。
2建設周期長：同樣由於要挖地道，鋪設鐵軌，安裝設備以及各種調試工作。地鐵從開始動工到投入運營需要很長的時間。
3前期時間長：建設地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。