飛機為什麼能延誤很長時間

『壹』 飛機為什麼老延誤

你好！造成飛機延誤的主要因素是天氣，乎簡茄強對流天氣、大霧等咐啟都會造成飛歲察機無法正常飛行。當然也有一些其他原因，比如飛機機械故障，乘客過安檢或登機後出現一些影響飛機安全的因素等等。

『貳』 飛機為什麼會延誤

航班延誤原因分析
天氣原因
目前,天氣原因是造成航班延誤的主要原因,一般認為,天氣惡劣是顯而易見的,造成航班延誤旅客能理解,其實不見得。
民航方面目前對於因天氣惡劣造成延誤的解釋是:天氣原因,不夠飛行標准,不能按時起飛.一般民航服務人員往往和旅客一樣也不了解具體是什麼惡劣天氣影響航班的。旅客角度來看:天氣惡劣就是大風大雨大霧,飛機就可能無法起降,航班就要延誤。而這種認識是片面,也就會造成很多誤解,認為民航方面在騙人,尤其是出現有的航班能走,有的又走不了的情況下。
「天氣原因」簡單的四個字實際包含了很多種情況:出發地機場天氣狀況不宜起飛;目的地機場天氣狀況不宜降落;飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等;
為了確保飛行安全,符合飛行、起飛、降落的天氣標准有不少,這里首先介紹天氣狀況對一次航班飛行的影響出現在哪些地方,有助於你的理解
--出發地機場天氣狀況(能見度、低空雲、雷雨區、強側風):
--目的地機場天氣狀況(能見度、低空雲、雷雨區、強側風):
--飛行航路上的氣象情況(高空雷雨區):
--機組狀況(機組技術等級、分析把握當前氣象及趨勢作出專業的決策)
--飛機狀況(該機型對氣象條件的安全標准、符合安全的前提下某些機載設備失效導致飛機不宜在該天氣狀況飛行)
--因惡劣天氣導致的後續狀況(多指機場導航設施受損、跑道不夠標准如結冰、嚴重積水等

『叄』 為什麼坐飛機總是晚點

關於這個問題我曾特意咨詢過在南航工作的同學，結合自身的經驗給你說說~

我們最常聽到的飛機晚點原因就是「天氣狀況不行」。有次在上海轉機的時候我就遇到過，航站樓外面下著雨。我們被通知要因此晚點半小時，與此同時多個航班都在等候中。沒多久我看見外面有其他航空公司的飛機起飛了，感到心裡很焦慮。晚點四十分鍾後，雨很小了，天色漸亮，我們也終於可以登機了。因為乘坐的是東方航空的飛機，我們似乎是第一個登機的隊伍！

至於為什麼不起飛還讓人坐進去等著，那是因為只有飛機關閉了艙門才能申請起飛，有人上下直接取消排隊！！這樣就不難理解，為什麼有乘客只是晚到了幾分鍾就不讓上飛機了，！！明明還沒起飛呀，為啥不能給我開下艙門呢？！並不是人家冷酷無情，而是因為這一個人會耽誤整個航班很長時間，你懂得！

綜上，請理解航空公司所做的關於安全飛行的決定，同時也注意按規定乘機，履行好乘客的義務！讓我們和諧飛行，共享同一片蔚藍！

『肆』 飛機為什麼會延誤

天氣原因、空中交通管制漏謹、乘客原因等等。1、天氣原因
天氣原因是造成航班延誤的主要原因，「天氣原因」簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
2、交通管制
主要是兩方面的原因：流量控制和空軍活動。
3、旅客原因
造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬於不可抗返凳基拒的自然因素。據統計，因旅客原因導致的航班延誤占不正常航班粗型的3%，和因飛機故障造成的延誤數量相差無幾。

『伍』 飛機為什麼會延誤，延誤了之後怎麼辦

1、航班延誤原因分為航空公司原因和非航空公司原因。 常見航司原因：航班計劃、機務原因、機械故障、運輸服務、機組等。 常見非航司原因：天氣、突發事件、流量控制、空中交通管制、公共安全、旅客原因等。 2、一旦發生延誤，旅客該怎麼辦？ （1）不要晚到 飛機延誤不能推遲值機，因為飛機晚點不代表機場服務也晚點，值機時間還是會按原計劃時間進行。如果不需要托運且已辦理線上值機，最好聯系航司工作人員確認能否晚去。在沒有確切通知時，建議大家不要晚到。 飛機的預計起飛時間和機場的調度、航空公司的排隊情況都有關系，所以航班動態會不斷調整變化。航班可能因天氣原因顯示延誤，也可能會在天氣恢復後臨時變更提前，如果你的行程跟不上航班動態變化的速度，就會造成誤機。 （2）延誤應當如何索賠 根據規定，航空公司原因造成的航班延誤滿足一定條件時有相應的經濟賠償：除按照《中國民用航空旅客、行李國內運輸規則》的有關規定，做好航班不正常情況下的服務工作之外，還應根據航班延誤4小時(含)以上不超過8小時、延誤8小時(含)以上等不同延誤時間的實際情況，對旅客進行經濟補償。 經濟補償可以採用多種方式，航空公司應根據並尊重旅客本人的意願和選擇，通過現金、購票折扣和里程等方式予以兌現。具體的補償方法和方案由各航空公司在此框架下根據各自的情況制定。 這種情況旅客除了可以辦理免費退票/改簽外，還可以和航空公司協商將其簽轉至其他承運人的航班。 而非航空公司原因造成的航班延誤或取消，通常只能免費改簽原航空公司的航班，且航空公司不會提供經濟賠償。

『陸』 為什麼有的航班會長期延誤

暑假本身是雷雨季，也是出行旺季，航班量比平時都多，所以暑期可以算是一年裡延誤最多的。其次是空伍戚吵域不夠，說不夠其實主仔核要還是被其他用戶活動佔用，因為我國空域首先要滿足軍方訓練，民航必須讓步，其實要是空域完腔侍完全全拿給民航使用，也是完全夠的，你可以留意國慶端午啥的法定節假日，基本只要沒有惡劣天氣，正點率都是很高的，因為節假日一般是沒有其他用戶活動的。

『柒』 飛機為什麼會延誤，延誤了之後怎麼怎麼辦

飛機延誤主要有以下五個原因：空中交通管制，天氣狀況，航空公司原因，機場原因，機械故障類原因。

接下來簡單科普一下每種原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就我這些年坐飛機的經歷來說，飛北京或者從北京起飛這種延誤原因最多了。有人尋思天空無限廣闊，咋還流行空中交通這一說法了。這種想法是很不合理的哈，因為每一個航班都有其固定的航線，而且空中飛機數量是需要控制的。

（5）機械故障

這屬於一種人為的原因，一般來說需要等檢修人員處理好才會起飛。有的朋友可能擔心修好的飛機在空中飛行會不會還有問題？答案是放心好了，在崗的檢修人員技術不過關是去不了空管局的。

另外就是，機械故障也是可以索賠的。但是這只是理論上，因為民航總局貌似沒有關於這個理賠標準的詳細說法~懂得都懂。

最後就是飛機延誤了應該怎麼辦？你說呢？人為刀俎我為魚肉，耐心等著吧。一般來說，延誤時間不長的話，不會有任何福利。如果延誤時間比較久，可能會給一些餐食（雖然很難吃）。

『捌』 為什麼飛機經常延誤，原因到底是什麼

1、天氣原因

飛機起飛和著陸所需的天氣標准比日常的天氣預報要需要更多的參數，所以比我們的日常生活中的天氣預報要更苛刻一些。飛機起降的機場一旦遇到霧、雪、雨、雲和風等天氣，導致跑道能見度低於一定標准時，航班便無法正常起降，嚴重時甚至還會關閉機場。

例如，為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度(一般為60米)飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。
Q：為啥起飛機場和降落機場都是晴天，還是因為天氣原因要延誤？

A：有時飛機起飛時出發地機場天氣晴朗，但由於經停地或目的地機場天氣惡劣，或者飛行航路上的氣象狀況不宜飛越，都會造成航班延誤。

打個比方：

我們開車從北京雙井到三里屯，我們預計30分鍾可以到達，但是到了三里屯發現沒有車位了……可能我們尋找車位的時間比開車的時間都要久。

又或者，出發時雙井不堵車，三里屯也不堵車，但是我們選擇走的長安街堵車……

更准確地講，影響飛機起降的關鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低雲、雷雨區以及強側風等。

2、空中交通管制原因

交通管制也就是我們聽得比較多的「流量控制」（簡稱：流控）。因空中交通管製造成的航班延誤十分常見，在所有導致航班延誤的原因中的比例也越來越多。

要理解這個問題，首先我們要理解航路。

飛機在天上飛行，並不是我們所理解的點對點的直線飛行，而是有一定的飛行道路，叫做航路。我們可以理解為空中「高速公路」，飛機只有在高速公路上飛行才能保證安全，因為除去航路以外的空域，都是軍方管轄的空域。

如上是早先的一張中國大陸航路圖，上面花的那些線條，即使飛機的航路。原先我國的航班並不多，所以航路相對來說比較寬敞。但是近年來新開航線增多，導致空中交通流量增速較大，航路相對擁擠，機場容量接近飽和，飛行管理難以適應。

因此，一些繁忙機場常常出現流量控制，造成在這些機場起降的航班無法按時起飛。

以前坐飛機的時候，除了機場在天上很少能看到別的飛機，近幾年滄老師坐飛機，經常能看到對方相向而行的飛機擦肩而過，也有通向的飛機，在比我的飛機更高或更低的高度飛過。

讓我印象最深刻的一次，是我從南京晚上8點飛回北京，我的飛機在5邊轉彎的時候，能看到我的飛機後面有6架飛機跟隨，每架飛機上那一閃一閃的燈，形成了夜空里的一串美麗的飛機鏈，戴在北京的夜空里……那個場面真的好壯觀。

3、航空公司原因

航空公司的原因主要由如下4種：

飛機晚到
通常航空公司的每一架飛機每天都要執行多段航班任務。如果前一段航班延誤，造成飛機晚到，勢必引起連鎖反應，造成後續延症誤

一般來說國內航班，一架飛機一天會值飛4段（俗稱大四段），比如滄老師5月2日的飛機值飛的航線為：天津-珠海，珠海-天津，天津-西安，西安-天津。

短途航班有可能值飛的更多，但很少有一架飛機飛超過6段的。

調配原因
因為某些特殊原因，原定執行本次航班任務的飛機因為故障臨時被替換，或者被臨時調配去執行其他飛行任務，完畢後才執行本次航班，造成本次航班延誤。

機械故障
飛機結構復雜，一架飛機上有上百萬顆零件。飛機畢竟是一部機器，所以難免會出現各種各樣的故障。飛機一旦在執行航班任務期間出現故障，機務人員按照維護程序要進行對應等級的檢查，加以判斷，對故障現象進行分析，找到故障源頭，然後再進行相應的排障工作。

排除完故障後，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復好。

即使是一些小故障，也有嚴格的一套維修檢測程序要做。只有這樣才能保證飛行的安全不是？

4、機場保障原因

空勤人員原因
如果個別空勤人員責任心不強，沒能在正常時間登機准備飛行任務，也可能造成航班延誤。

機務原因
機場機務保障部門對於各航空公司的經停和往返航班負有過站檢查、簽字放行、清除冰雪等各項保障工作。哪一個環節出現疏漏或者保障不及時，均可造成航班延誤。

安檢原因
嚴格的安全檢查，不可避免地造成安檢速度緩慢，也有可能造成航班延遲起飛。此外，機場上空環境出現干擾因素也是造成航班延誤的重要原因，如由於無線電通訊而干擾飛機不能正常運行等。

場區環境
機場上空環境出現干擾因素也是造成航班延誤的重要原因。比如，機場附近居民在場地放鴿子，放風箏，燃放煙花等都會造成航班延誤。

比如2008年深圳低溫天氣，作為南方城市來說，從來沒有過10度以下的低溫，但2008年氣象反常，深圳機場的飛機機翼上都結冰了，而深圳機場沒有除冰設備……

有的時候機場安檢升級，也會造成安檢口滯留旅客過多，而導致航班上座不足而導致不能起飛。

5、軍事管制原因

軍事管制也是常見的原因之一，比如航路上某空域突然有軍事飛機需要通過，或軍隊臨時封鎖了航路，而導致航路或空域無法使用，進而導致航班延誤

最近一次大的軍事管制導致的延誤，是2015年慶祝抗戰勝利70周年，因為參加閱兵儀式的戰斗機需要跨過航路，所以軍隊對北京及周邊的空域進行了臨時關閉。

6、旅客原因

旅客造成飛機延誤的也不少見，比如乘客不熟悉民航的登機程序；證件不符或者攜帶違禁物品；中途終止旅行後不通知民航有關部門；法律意識淡薄，在飛機上謊報險情；突發疾病等旅客身體原因造成的延誤等。

當然還有等待要客的原因。
要客一般指人大代表，省市4套班子成員，著名學者專家等乘客。

飛機延誤了機場會怎麼處理？

通常機場都會在告示牌或電子屏上打出延誤的字樣，有的時候會通報具體的延誤時間。同時機場和航空公司會根據具體的延誤情況，根據相關法律和規定給予旅客一些協助和幫助。

根據《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規范(試行)》的規定，由於承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

航空公司應根據延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。
延誤預計在1——4小時以內(含4小時)的航班，及時向旅客提供餐飲。
4小時以上，則安排休息場所。
在原預定航班離站時間後4——8小時(含8小時)內成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。
在8小時以後成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。
飛機延誤了我該怎麼辦？

滄老師首先對於您的延誤表示同情，我沒有什麼好的建議，不過我可以把我的處理方法分享給你。

先了解是否有可以改簽的航班；
如果沒有，迅速躲進進場貴賓廳，搶個沙發混吃混喝；
通過「航旅縱橫」和「飛常准」手機app關注航班最近狀態；
隨時關注機場電子打牌，和空姐們多聯系；
及時的通知領導，飛機延誤，詢問進一步的工作指示；
聯系目的地公司，告知情況；
聯系酒店，告知飛機延誤，詢問最晚入住時間；
聯系接機的租車公司（易到、神州等），告訴其延誤情況，問是可以等還是需要取消訂單；
檢查下自己都買過那些航空延誤險；
檢查下自己正在享受那些「航空延誤險」和「航空不便險的保障；
確認達到保險理賠條件後，聯系對應的信用卡中心或保險公司，確認保險有效和權益存在；
找航空公司開延誤證明。
最不應該做的事！

無論如何，都不要在機場撒潑或大吵大鬧，這樣只能降低你的人品，也讓別人覺得你沒有素養。說句實話，機場和航空公司的人也不希望航班延誤。因為如果延誤了會帶來一系列問題：

首先，機長和空姐的收入會降低。航空公司早把死工資改成了多勞多得，少勞少得的績效工資了。機場和空姐的工資都是按小時計算的，比如飛行2小時，計算2個小時的小時費，最常見的就是飛「大四段」，這樣一天飛行8個小時能賺8個小時的工資。如果一個延誤1天只飛了1段或2段，那麼他們的收入就只有之前的1/4或者1/2了。

其次，要費很多口舌，遇到講道理的乘客解釋一遍就能取得諒解，遇到不講道理的，真的是嘴皮子磨破，乘客還要大打出手。

最後，機場也沒啥好處，機場賺的是飛機的起降費、停機費和安檢費。就像停車場一樣，一台車佔一個車位1個月的收入高，還是一個車位一天進進出出30輛車用的收入高呢？

『玖』 飛機延誤的原因有哪些

航班延誤的原因是多方面的。既有天氣原鏈笑橘因、交通管制原因，也有旅客原因、航班插隊等原因，但究竟是何種原因，乘客是很難分得清的。只能聽航空公司的。

雖然航空公司也不希望航班延誤，但此規定一出台，一旦航班有延誤，似乎就可以此規定名正言順地不負責旅客的食與宿，反正說什麼乘客似乎都得接受。一旦產生矛盾，或者矛盾激化，又可能引起新的過激行為。

(9)飛機為什麼能延誤很長時間擴展閱讀：

民航局正採取5種辦升鉛法來疏導。

一是優化航路，使現有航路更好地發揮它的效率。

二是協調開通平行航路，以此緩解空中繁忙的狀況。

三是開通一些臨時航線，去年民航開通的臨時航線達到了100多條。

四是清理一些航空公司虛占航線的現象，分配給其他有能力運行的公司。

五是建立航班放行聯動棚團機制和航班協同運行系統。

『拾』 飛機晚點的真正原因有哪些

長時間晚點的原因：1.你乘坐的班機出現了機械故障（當然故障的原因一般乘客是不可能知道的）。
2.你乘坐的班機在上一段航程的出發地機場受到以上或以下提到的因素各種因素飛機沒有按時起飛，由於國內航空公司擁有的飛機數量不夠多、飛機使用率高、沒有應急備用飛機，一旦往返航線的飛機在一端出現延誤另一端的該班次飛機就會將起飛時間順延導致飛機晚點。
天氣原因：3.起飛機場的天氣狀況不佳，達不到起飛條件導致晚點。
4.到達機場的天氣狀況不佳，達不到降落條件導致晚點。
5.航班航路上空天氣狀況不佳，達不到安全飛行條件導致晚點。
出發地機場的原因：6.出發地機場由於飛機起降跑道過於緊張（國內部分中小型機場往往只有一條跑道供起飛降落共用）不能及時安排飛機起降導致飛機晚點。
7.出發地機場航道緊張不能及時安排飛機起飛與降落導致飛機晚點。
8.出發地機場地勤服務( 包括從起飛前的故障檢查，到落地後的加油、加水和食物配給等地面服務，還有拖車、登機梯就位等)效率底下或者出錯導致晚點。
9.出發地機場行李托運服務效率底下或者出錯導致晚點。
10.出發地機場空管服務效率底下或者出錯導致晚點。
到達地機場的原因：11.到達地機場由於飛機起降跑道過於緊張（國內部分中小型機場往往只有一條跑道供起飛降落共用）不能及時安排飛機起降導致飛機晚點。
12.到達地機場航道緊張不能及時安排飛機起飛與降落導致飛機晚點。
13.到達地機場地勤服務( 包括從起飛前的故障檢查，到落地後的加油、加水和食物配給等地面服務，還有拖車、登機梯就位等)效率底下或者出錯導致晚點。
14.到達地機場行李托運服務效率底下或者出錯導致晚點。
15.到達地機場空管服務效率底下或者出錯導致晚點。
在空中的原因：16.由於飛機飛行是嚴格遵循航道飛行的所有飛機都必須在特定的航道內飛行。為防止飛機在飛行過程中在特定的航道內與同處該航道的其他飛機發生堵車甚至追尾等航線擁堵的狀況。航空公司會以流量控制為由推遲飛機起飛時間或者降低飛機在空中的飛行速度甚至臨時改變飛機飛行高度或航道。這些因素都會導致飛機晚點，當然也有飛機提前到達的情況。無非就是被後面的飛機攆得不得不開快點兒罷了。
17.飛機飛行過程中飛行速度因各種原因達不到既定速度導致飛機晚點。
一些特殊的原因：18.有些機場屬於軍民兩用機場，軍方與民航二者共同使用同一個機場。我們國家貌似有這樣一個不成文的規定，凡事軍機跟民航班機有對機場使用上的沖突時應該優先軍機，凡事軍機跟民航班機有航路上的沖突時應該優先軍機。這樣就造成了大量的所謂的航空管制。
19.當飛機飛越首都北京或南京、廣州、濟南等大中型城市同時也是重要軍事區的情況下為了避免與軍機或者領導人專機沖突有很大的可能性遭遇航空管制。
20。當你乘坐的飛機上有重要乘客時（政府省部級以上幹部，軍隊內部軍政領導或其他重要或特殊乘客時）飛機會以航空管制為由優先或者延後飛機起飛。當然這是要看領導是否按時就位。假如領導們按時就位那麼飛機可以保證准點起飛，加入領導遲到那飛機以及乘客必須默默地等待領導的屈尊紆貴與大駕光臨。
以上二十條除了天氣因素外，不包含其他不可抗拒力因素。飛機的晚點對於航空公司來說也不是好事情，他們要負責乘客的餐費住宿費以及機場的使用與租借費用等等，簡單來說飛機晚點後航空公司每分鍾都在花錢。但是出於以上20條原因和我們特有的國情的考慮，晚點真是再正常不過了。