為什麼戰斗機不能長時間開加力

1. 超音速轟炸機在執行任務時能否全程開加力超音速飛行

肯定是不能的，一般的超豎輪音速轟炸機想要進行超音速飛行是要靠後燃器的，而後燃器是有使用時間的，所以只能在即將液纖枝接近任務區的時候才啟鬧敏動超音速飛行實現快速突進，給敵人以突然的打擊

2. 戰斗機的開加力是什麼意思

1、飛機加力，通常是指噴氣式飛機通過使用鬧棚加力燃燒室，使飛機在短時間內新獲得較大推力。此過程由於會以犧牲油耗為代價換取速度，一般只會在需要最高推力時使用很短的時間，例如在航空母艦上起飛，突破音障作超音速飛行、或是戰斗機在纏斗中等情況下使用。

2、飛機加力最常用的是給發動機加加力燃燒室，簡稱復燃加力。復燃加力原理：

從燃燒室排出的已燃氣體中還剩有相當多的氧，可以將其引入渦輪後面的加力燃燒室中再次噴油進行補燃，以提高排氣溫度，使排氣速度增大。復燃加力時必須相應放大噴管的喉道面積，以保證補燃後的燃氣順利流出發逗彎唯動機，而不影響渦輪和壓氣機的工作狀態。

(2)為什麼戰斗機不能長時間開加力擴展閱讀：

1、戰斗機開加力是以消耗大量燃油和降低燃油效率為代價獲得推力在短時間內急劇增加的一種手段。現代戰斗機開加力可以獲得40%~70%的額外推力。

2、由於此時發動機燃油消耗量相當大，加力燃燒室只有在短跑道起飛或戰斗中才會被使用，時間則限制在幾分鍾之內。這個時候，尾噴口伴隨可見火焰，視覺效山培果非常明顯。

3. 關於戰斗機發動機開加力的問題

既然你說的戰斗機開加力，那麼問題不外乎兩個，燃油消耗和持續時間。
首先，一般而言開加力是指對噴氣發動機而言，無論是渦扇和渦噴（渦槳發動機可以視為渦扇發動機的變型）。活塞發動機也有滾段開加力一說，也就是往燃燒室里噴酒精或者噴水，但是現役戰斗機基本都是噴氣式的，所以不在闡述之列。
渦噴發動機的結構為壓氣段（低壓段加高壓段），燃燒室，做功渦輪，排氣段。整個氣流路徑成為內涵道。渦扇發動機比渦噴發動機在內涵道外多了一個外函道，藉助增大直徑的低壓段壓氣機葉片產生向後的壓縮空氣推力。因此在相同的油耗情況下，能夠獲得比渦噴更大的推力。或者反過來說相同推力情況下則更經濟。缺點就是結構更復雜，直徑和重量更大。但是藉助現代先進冶金技術和製造工藝，渦扇發動機的優點（省油、大推力）遠遠超過缺點。目前最先進的F119-PW-100小涵道比渦扇發動機的推重比達到了10以上。也就是說，該發動機可以產生十倍於自身重量的推力。
戰斗機在作戰時，因為戰術需要，有時需要以最大速度迅速抵達戰區，或者迅速搶占能量高點。因此在軍用最大推力以外，還需要通過開加力來獲得瞬時的速度。每一種型號的噴氣發動機在設計時，都有開加力的功能。開加力的原理就是當噴氣發動機運行時，往燃燒室後部，做功渦輪之前的內涵道內噴入額外的霧化燃料，藉助燃燒室排出的燃氣點燃。因其燃燒膨脹做功產生額外的推力，並促使做功渦輪加速，帶動前端兩級壓氣機吸入更多的空氣。由於開加力做功的部分是在燃燒室之後，因此俗稱後燃或者補燃。這一段發動機結構往往會經過加強，又稱為加力燃燒段。
當噴氣發動機開加力時，其燃料消耗至少是正常情況下的兩倍，相應的戰斗機的航程也會隨之降低。以上大念譽述F119-PW-100為例，非加力油耗0.75-0.8Kg/小時Kg推力，而加力油耗1.8Kg/小時Kg推力。同時，由於開加力對急劇增加發動機內涵道後燃段的溫度和壓力，以及核心渦輪的轉速，因此開加力會縮短發動機壽命。俄系噴氣發動機允許開最大加力時間高旅一般不得超過兩分鍾，西方噴氣發動機允許開最大加力時間一般不得超過五分鍾。超過後有可能因為發動機部件受應力超過屈服強度而發生裂縫、斷裂等嚴重問題。而且開加力後的發動機在著陸後都要對渦輪葉片和燃燒室進行詳細檢查。所以，戰斗機一般只在重載起飛（尤其是艦載戰斗機）或者作戰時才開加力，開也不是一下子開足，而是根據需要決定。現代飛機的電控系統可以根據需要精確的控制開加力程度，也就是燃油使用效率更高。
三代及以下的噴氣飛機使用軍用最大推力並不能達到超音速，也就是說，即便像F15這樣的雙發重型戰機，也需要開加力才能超過音速。而四代機得益於所裝備的噴氣發動機的推重比提高，在不開加力的情況下依靠軍用推力就能達到1.5M的超音速水平。這也是四代機的重要指標之一。

4. 戰斗機的加力燃燒是有時間限制的嗎

有限制。首先是時間限制，戰機燃料喊斗有團滲氏限制，一般開1分鍾加塌散力等於減少5到10分鍾續航時間，開5分鍾加力飛機就必須返航。其次是對發動機有損耗。長時間開加力會增大渦輪盤溫度，可能導致發動機部件融化，引起飛行事故。因此在實際中不能長時間開，只在空戰中或高速突防，高速截擊時使用。

5. 為什麼戰斗機空戰時要開加力，難道不開的話機動性不足嗎望高手解答（超視距空戰不算）

游戲中的戰斗機搭載的是具有天頂星推力的引擎，當然是要減速。現實旁御中的戰斗機汪納要考慮的是攻角，在近運陵岩距離空戰每次拉桿都會產生巨大的攻角，導致速度驟降，此事不來加力後燃的結果是很快失速，這種情況不是摔了就是損失空戰優勢。

6. 戰斗機開加力. 具體怎麼加. 對發動機壽命有何影響,是否影響飛機航程

有一個加力燃燒室，燃燒室位於渦輪前面，加力燃燒室位於渦輪後面。加裝加力燃燒的原因是，受
渦輪材料的限制，燃燒溫度不能太高，渦輪後就沒有這個限制了，輕松就能達到
2000K，打開加力後，起飛和高空高速飛行，就可以增進推力50％～200％，唯一缺點
就是這樣蚝油率旁枯也增加好幾倍，所以，加力燃燒只用於軍用戰斗機，而且戰斗機發
動機都有加力燃燒室，只有F117是個例外，它從隱身考慮，沒有加力，這也造成它的
推比只有6。
渦輪前燃燒室，為了保證燃燒後溫度低於渦輪進口溫度，所以實際上內涵道運亮洞內的大量
氣體沒有參與燃燒，而是用來冷卻燃燒室的內壁面，同時摻混燃氣，降低溫度。所以
即使渦噴，也有鍵李充足氧氣參與加力燃燒。反而是引外涵的新鮮空氣，由於外涵空氣壓
力低，溫度低，速度快，參與加力燃燒上，在技術上有比較大的困難。
過程是，從渦輪出來的燃氣，首先通過擴壓器降低流速，然後通過混合器，摻混內外
涵氣體，最後有個火焰穩定器，形成迴流區，加強燃燒，穩定火焰

7. 米格25的發動機和他的速度有關系嗎他的速度為什麼這么快

基本沒有關系。MIG25的發動機和其他蘇聯發動機一樣的爛，相對於MIG25 40多噸的最大起飛質量和22.5噸的空中，其單台發動機10噸的推力是很小的。唯一的特點就是可以長時間開加力燃燒室。一般的戰斗機因為燃料限制和保護發動鏈如機需要，不可能長時間開加力。MIG25的發動機壽命很多，油料帶得很多，所以可以頌喚散長時間開加力野氏燃燒室，只有在這種情況下，MIG25才能緩慢的加速到2.8倍音速的最大速度，過程很緩慢。如果不開加力，連音速都不過不了，還不如其他的二代機飛得快。