火車為什麼滑行很長時間

⑴ 初中物理 火車和汽車剎車後,火車比汽車滑行得更遠,因為

汽車採用橡膠輪胎，粗糙路面，所以摩擦系數大，而且汽車輪胎與路面接觸面積相對與汽車質量來說接觸面積大，質量與摩擦系數比值相對火車小。
火車採用鋼鐵輪子，鋼鐵軌道，接觸面積小，而且光滑，摩擦系數小，質量與摩擦系數比值相對汽車不知道要大多少倍。
所以火車一般不採用緊急剎車。而且也剎不住，通常緊急剎車也能滑200米，甚至更遠。這個都有報道的。

⑵ 為什麼火車在有些主要城市會停留時間很長真的是因為客流量大嗎，如果真是這樣，再多人提前檢票在那候著

主要城市來往火車也多，而火車道就那麼多，停的時間長是為了避讓其他火車的

⑶ 為什麼火車剎車後還要繼續滑行一段距離才停

火車剎車時加速度就變為負的，以此來減速到達停止，這個時候火車速度在減小，但仍在前進，等到了速度為零的時候就停下來了。

⑷ 為什麼汽車加速時間短而可以馬上剎車而其距離短，而火車為什麼加速時間長而剎車後還要滑行一段距離

相對而言汽車的質量遠遠小於火車的質量，輪胎與地面的摩擦力遠遠大於火車輪與鋼軌的摩擦力，汽車加速快一是質量小，二是摩擦力大所以加速快，剎車也快，火車輪軌摩擦力小，質量大加速就慢剎車距離就長，另外輪地，輪軌的摩擦力在起步時稱為摩擦牽引力，汽車的摩擦牽引力大起步就快，但是汽車加油太多車輪也會空轉，這就是汽車的牽引力大於摩擦牽引力，火車更是如此，

⑸ 列車在什麼情況下容易發生滑行

1、爬上脫軌

車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌沖角為正值時，由於一側輪重減小，側向力增大，車輪的輪緣在滾動中逐漸爬上鋼軌而引起的脫軌，稱作爬上脫軌。

2、滑上脫軌

車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌的沖角為負值時，車輪在足夠大的側向力作用下，輪緣邊旋轉邊滑上鋼軌而造成的脫軌，稱為滑上脫軌。

3、跳上脫軌

車輛高速運行時，由於激烈的橫向振動，或者由於車輪受到過大的側向沖擊力，使車輪跳上鋼軌後脫軌，稱作跳上脫軌。

4、掉軌

當車輛在不良線路上高速運行以及長大貨車通過曲線時，由於輪軌之間過大的側向力使得鋼軌橫向移動，引起軌距擴大，因而使車輪掉入軌道內側，稱為掉軌。

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火車脫軌可能的原因

1、擠岔是指列車順向經過道岔且道岔位置不正確，列車車輪經過道岔使尖軌和基本軌分開。

2、掉道是指列車逆向經過道岔且道岔處於四開狀態，車輪一個在直軌上一個在曲軌上由於軌距加大造成車輪脫離鋼軌。另外一個很可能導致脫軌的原因是，軌距出現了問題。

軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間最小距離，直線地段標准軌距為1435mm，最大軌距不得大於1456mm。標準是。

軌道在設計鎖定軌溫下鋪設時，在1435mm到1456mm之間的標准內列車可以安全運行。但是軌道長期在戶外環境下，外因導致軌距發生變化的可能性是存在的=，例如熱脹冷縮等等。

3、不可預知的自然摧毀力，比如大風、暴雨、海嘯、地震、沙塵暴及泥石流等。