大車為什麼要晚上跑

㈠ 為什麼大客車都是晚上開的多

一 車內開燈會造成車內外亮度差的減小,不利於觀察路面情況.

二 玻璃正常狀況下不但可以透光而且還可以反光,外面暗，裡面的燈光一開，可將擋風玻璃視為平面鏡，一部分光發生反射，從而會將車內的景物成像在擋風玻璃外，即司機的眼前，會與車前景物重疊，影響司機視線，使駕駛者不能正確判斷而造成車禍及事故,十分危險。所以，夜間不能在車內開打。

㈡ 為什麼晚上高速功能大貨車特別多

白天會有交警,路政查超載的'
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很多超長超栽的大車都喜歡晚上上路,能避開交警,路政

㈢ 國道上的大貨車為何在晚上前半夜增多，有些時間段很少，有沒有規律

不論寶馬車是否急剎車，在急剎車的情況下，你來不及採取措施而撞上了寶馬車，說明你跟隨寶馬車的距離太近了。由於你開的是貨車，如果是滿載的話，你的剎車距離是很長的，即使是空載，由於貨運站車自身的重量，在一定速度的情況下，也需很長的距...

㈣ 走高速，是白天走好還是晚上走好

最近在後台收到了一位小夥伴的留言，說自己一個人打算要開1000公里的高速，不知道是選擇白天開好還是選擇夜晚開比較好，雖然說自己一個人已經開了一年多的車子了，駕駛技術也是比較嫻熟了，車子的各項性能也都了解的比較多了，但是仍然是第1次一個人要開高速，其實我自己每年也要跑2~3次的高速，一次大概有600公里，中間也有過自己一個人開高速的經歷，下面我就和大家來聊一聊這個問題。

白天或者是晚上開車要根據自己的個人情況，主要是精力，另外我可以明確的說明一下，高速公路駕駛，白天和黑夜的不一樣

晚上開上兩三個小時，天就會慢慢亮了，進入白天模式視線會好很多，白天跑高速只要遵規守紀，安全方面會更加有保障。

這種黑加白的跑高速模式我個人覺得會非常好，這幾年來一直都是這樣安排的，主要是人不會犯困，一路都很順利，也極少出現堵車的情況，長途一千多公里的路程下午四五點鍾就能到達目的地。

㈤ 晚上怎麼這么多大型貨車在跑

因為白天交警和路政查得嚴，白天私家車也多，大貨車跑不起來，所以司機師傅們才會選擇晚上跑。這也是一種無奈之舉吧。

㈥ 大客車夜裡3點了還一直在跑，能投訴他們嗎不是2點到5點休息的。為什麼他一直在跑

主要是為了安全。

根據《國務院關於加強道路交通安全工作的意見》（國發[2012]30號）、《道路旅客運輸企業安全管理規范》、《關於進一步加強和改進道路客運安全工作的通知》（交運發[2010]210號）之精神及規定禁止客運車輛在2點至5點期間運行高速公路。
事情起因是因為2012年8月26日2時40分，發生在包茂高速安塞段的特大交通事故造成大面積傷亡。再查此前的大客車事故基本都在凌晨，這個時間段是人最疲勞的時候，不是說換個人，換到白天休息就能避免的。
另外，這個時間段路上跑的都是大貨車，一有事故就是大事故，所以國家有這個規定。

2015-08-04
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㈦ 大貨車司機為什麼晚上還要駕車晚上不休息嗎要跑一天一夜嗎再說了晚上開車不安全呀！這是為什麼

我並不是大貨司機，但就我了解有以下幾個原因：
1、晚上社會車輛較少，大貨比較容易跑起來。
2、在某些地區高速為了提高使用率以過路費優惠的方式鼓勵大貨車晚間上路。
3、晚上不會有查車的，對一些像多賺點錢的司機是個機會。
希望對你有幫助，喜歡請採納，謝謝~

㈧ 大貨車幾點不能走高速

一、大貨車幾點不能走高速
1、大貨車凌晨兩點到五點不能走高速。對晚上還要跑高速的客運車輛，在凌晨2點前無法到達的，要進入服務區強制休息，五點以後才允許上路行駛，此規定強制執行。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十九條
公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第四十條
遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
二、高速交通管制一般需要多久
交通管制一般需要多久，根據具體情況進行決定：
1、管制時間少則半小時，多則3、4小時；
2、遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

㈨ 怎麼半夜這么多跑大車的

大車全是夜晚才跑，人休息，車不休息，輪換的開，非常辛苦，生活的不容易啊！

㈩ 運貨的大卡車白天幾乎見不著，為什麼都是在晚上運輸

第一個原因是部分工廠中的工人在白天工作，第二個原因為許多大型貨車所有者需要賺錢。

貨物運輸行業迎來新的發展階段，尤其是多家物流公司獲得大量訂單。一部分大型貨車司機與物流廠商建立合作關系，從而獲得一部分的收益，並幫助物流公司完成快遞運輸。一部分大型貨車司機選擇的是自己單干，既可以接私活，又可以選擇收入更高的運輸單品。

可是，許多消費者逐漸了解到一個現象，大貨車在白天運行的數量相對略少，晚上大貨車才會出現在街道上。其實我們更應該考慮大貨車司機的收入狀況和貨物運輸公司的時間觀念。

所有公司會按照具體的行業規范和行業要求，對員工上班時間提出更細致的要求。八小時工作制並不是說說而已，裝卸工人每天都要憑借著勞動力獲得報酬，無法得到休息，只能影響工作效率。此時，大貨車司機按照裝卸公司的時間安排，完成貨物裝卸等過程。