為什麼施工時間長了

A. 為什麼大樓的建造工程到後期感覺上比前期要慢

主體封頂是比較快的。但後面確實感覺會慢，主要有以下幾個原因：
1.主體是建築的骨骼，需要由建設單位組織設計、施工、監理，在當地建設局質量監督站監督下進行主體工程驗收，各方都要有人簽字，終身負責。這個工程質量關系重大，涉及建築安全，常常會找出很多問題，然後要進行整改。整改後還要再次驗收。整改過程的問題，解決方案，最後解決結果，都要做好資料，個別時候需要多次整改。這個過程需要時間。沒有政府監督部門的簽字，任何人不能進行下一步施工。而政府人員的工作效率有目共睹。
2.主體工程的施工現在已經完全實現了機械化，包括泵送混凝土這樣的技術得到大面積推廣，大大加快的主體施工速度。而剩下來的裝飾工程、門窗工程之類，目前機械化程度很低，工程量又很大，所以會慢下來。
3.建築的掃尾工程是個非常繁瑣冗長的過程，而通常這個時候施工單位已經撤離了大部分工作人員，只留下部分進行修修補補和清潔清場，常常會將掃尾工作拖得很久。
4.施工合同中，往往主體封頂後要撥付很大一部分工程款。現在的房地產開發公司經常拖欠，施工單位不敢也無力繼續墊付工程款，就會造成工期拖延，時間長的就成了爛尾樓。這是爛尾樓的主要形成原因。有的施工單位僅留下十來個人做些小的修補和看護，等待撥款，這也是慢的一個常見原因。

B. 我們覺得應該很快修好的道路，為什麼有時候卻修的很慢

在我們的生活中，可能都會有這樣的經歷；家門口的道路本以為可以快速的修建好，誰曾想修路的速度卻讓自己大跌眼鏡，一直持續了很長的時間都沒有修好。

之所以會有這樣的情況出現，我想多半原因在於，修路的資金不足，所以才使得修路工程修修停停，持續大半年，甚至是幾年的時間，才徹底的將道路修建完成。

所以在這兩個原因作用下，才會使得我們想著修建很快的道路，卻用時很長時間才修建完成。

C. 建築工地上為什麼好多人待不住，是什麼原因

我們都知道建築工地的工人他們工作往往都是非常的辛苦，賺到的錢也是十分難，那麼建築工地工人為什麼好多人待不住，是什麼原因？下面就和我一起來了解一下吧。

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一、工作時間長 全年無休都可能

據我所知，在我們周圍的城鄉工地由於相關管理部門規定，基本上的施工時間控制在08:00 ~22:00。但在早期並沒有對施工噪音擾民管控的時候，徹夜施工、趕工的情況也不在少數。

而我的朋友他目前項目所在地在廣西，他所說的工作時間長一個體現在一天（早7:00-12:00，下午14:30-19:30）,全年休息時間常德一個月，項目趕工過年或許不會回家。這就導致很多生活上的問題，比如駐扎工地的年輕人結婚的問題;

二、交通、生活不便

由於有些建築工地地處偏僻，就像我的朋友他們是在廣西。生活環境陌生，工作時間長，導致基本上下班了都天黑了。下班後基本上就回到自己的住處，獨自度過漫長又無聊的黑夜。因為忙碌了一天，大家身心疲憊，工地上也沒有什麼工作之外的興趣活動。可能有的小夥伴要問了：「我們的生活也不是這樣嘛？上班、回家、看電視、打游戲，單一的樂趣」，但是你不要忘了，你回家的路上有你紅燈作伴、有城市的喧囂作伴，工地上的小夥伴只有基坑、攪拌機、簡易工地房，想想還真的是不一般的是心酸。同樣的年紀，你再城市的倪紅霞悵惘，我在漆黑寂靜的工地上迷茫。

在網購如此發達的時代，建築工地小夥伴就是買不到東西，你能怎麼辦？我也很焦灼，駐扎其短則數月、長則幾年的生活，我的購物生涯真的是太慘淡。

三、吃飯不便

正所謂天大地大、吃飯最大。身在工地上的你是否經歷過「項目上飯太難吃」、「身在他鄉口味差異大吃不慣」，總之就是沒有一頓吃的和你心意。

看著上面的諸多不便，我能想像到為什麼現在建築工地上年輕人越來越少。對於接受新時代、新思想熏陶的他們，很難接受「故步自封」一輩子，他們不能像上一輩、上上一輩人那樣只求安穩的生活、安穩的工作，它們追求的是自己所嚮往的，因為時代提供了機遇。當然，駐扎在建築工地上的人也不在少數，要不然我國座座橋、條條路、各種水壩、高鐵、地軌都是怎麼來的。

D. 建築工程時間太長,對建築質量有什麼影響

你好
建築工程時間太長,對建築質量沒有什麼影響。
要搞清楚建築質量的影響因素是那些。建築質量的影響因素是人的因素，材料因素，機械因素，還有方法。即4M1E，沒有工程時間因素。也就是不會有太大的影響
如果工程很大，建築工程時間長是難免的

但是工程時間太長,會有很多不利因素。比如相應的成本會提高。對正式投入運營的收益會有影響。

E. 為什麼說施工總承包建設周期長

1、由於一般要等施工圖設計全部結束後，業主才進行施工總承包的招標，因此，開工日期不可能太早，建設周期會較長。這是施工總承包模式的最大缺點，限制 了其在建設周期緊迫的建設工程項目上的應用。
2、施工總承包，是指建築工程發包方將施工任務（一般指土建部分）發包給具有相應資質條件的施工總承包單位。根據《建築法》規定：大型建築工程或者結構復雜的建築工程，可以由兩個以上的承包單位聯合共同承包。

F. 是不是施工時間越長，工程質量越好

理論上來講是這樣的，很多工序之間的銜接需要長時間的等待，比如房屋建築，當第一層樓板混凝土澆築完成後應該是等養護及強度滿足設計要求後方能開始上層樓板施工，因為養護不到位或者上層施加太早均會導致樓板開裂或者引起較大的樓板坍塌事故。但並等於所有的工序都需要等待如此久，因為工程成本會因為施工工期拖延而增加，當前這種功利熏心的時代，成本有時比質量安全還重要。日本鐵路建設有個要求，當路基完成後，必須在原地等待其自然沉降完成再施工上部軌道等結構物，這樣看來工期時間會很長很長，很多長達10年以上，在我國看來是不可思議的，但仔細算算你會發現後期運營維護費用會大大的降低，一樣是有利可圖的。
總之，選擇一個工期、質量安全及工程成本都能接受的方案是最科學的。

G. 為什麼寧安城際鐵路施工時間這么長

據悉，寧安城際鐵路銅陵至池州66公里軌道已經鋪設到位，其它路段正在鋪設中。4月24日，寧安城際鐵路銅陵制軌基地內，中鐵十二局施工人員正在進行500米長鋼軌調配作業。寧安城際鐵路所用軌長度為500米，鋪軌後進行無縫焊接，可以保證列車在行進中高速、平穩，噪音小。

寧安城際鐵路什麼時候通車呢?預計2015年7月寧安城際鐵路實現全線通車。

2013年04月25日寧安城際鐵路，蕪湖站等6座車站站房上網招標，分別為江寧南站、馬鞍山東站、當塗東站、蕪湖站、弋江站、繁昌西站，另外還包括與蕪湖市合建的城市地上通廊工程。工期為19個月，2013年06月18日開工，2014年12月31日滿足客運需要，蕪湖新火車站房東廣場於2015年06月30日結束，這意味著寧安城際鐵路最晚將於2015年07月開通運營。

H. 為什麼地鐵施工周期那麼長

所有基建項目工期都比較長，造價高，質量影響幾代人，就地鐵而已因為其特殊性，通俗講有一下幾個方面： 地下土層結構的不明確性，目前我國對地下力學情況模型還是不明朗，就是傳統的郎肯啥的也是初步模擬，因為地基土層力學各項性能了解研究不夠，施工起來必須小心翼翼。 開挖施工難度大，因為理論都不明顯那動手肯定有疑慮，就拿測量放線，蓋樓房都在明處，全站儀經緯儀一亮個定位軸線都能看得見摸得著，通視啊，但地鐵在地下測量，前方沒打通你軸線前測不能錯，這個有難度的，就像走路，我們看著前面目標就好走不偏，但把你眼睛蒙起來前進就要靠水平了。 地下挖掘難度大，怕塌方冒頂、流沙地下室等等，施工必須慢慢來，         盾構機屬於特種機械 不是開小汽車呢。  3.結構施工難度大，就是鋼筋混凝土澆築養護等 4.後期設備安裝、調試、試運行要花很長時間，非常有把握才開通啊 總之呢不是一兩句話能解決的。 就像普通家庭做個晚飯快的狠， 但宴請十桌客人就不是把晚飯每個菜簡單復制加十個那麼簡單了 能有體會嗎？ 但是買菜 准備碗筷就不容易 後面收拾更累人的 希望回答對你有幫助了解