為什麼晚上八點後沒有高鐵

㈠ 為什麼大部分高鐵都不在晚上運行

大部分高鐵列車選擇不在晚上運行，主要是考慮旅客能夠在最適宜的時間出行，鐵路工作人員在夜晚檢修線路和列車是非常辛苦的，所以這個規定也是很具有人性化的。
因為在夜間需要對列車檢修，工作人員需要對高鐵線路、接觸網、信號設備進行全方位檢查，每一個細節都不能放過。同時，還有一部分工作人員，則在忙著對動車組列車進行保養。在作業過程中，工作人員需要保證精力的高度集中，克服疲勞，不能出現任何差錯
知識拓展：因為高鐵速度快，發車密度大，為保證維修作業人員的安全，在高鐵運行時間內，線路是不允許任何人進入的。而高鐵線路設備的檢修涉及工務、供電、電務等多個專業，區段和項目均比較復雜，用時也較長。
所以，鐵路部門在規劃高鐵運行圖時，就專門預留出一段不行車的空閑時間，用於高鐵線路的維修養護工作，這個時間通常就是凌晨到清晨的五、六個小時，也被稱為高鐵的天窗期。

㈡ 高鐵為何晚上不運行

高鐵不在夜間運行的原因，有以下三點：

1.定期檢修:由於高鐵的運行速度非常的快，最高時速可達到每小時300公里以上，這就對高鐵自身的質量和對軌道的質量都有嚴格的要求。為了能夠保證乘客的乘車安全，在每天運行時段結束以後，都會對高鐵及軌道進行嚴格的全方位的檢查，如發現問題也會得到及時的修理。

2.運行周期短：高鐵的運行周期一般都是非常短的，最快的一個小時之內就可以到達目的地。如果在夜間運行的話，有可能會出現乘客到達目的地之後已經沒有末班車的情況，為了考慮到乘客能夠方便出行，高鐵在夜間不運行。

3.客運量有限：通常情況下，乘坐高鐵的乘客都是因公出差的工作人員，考慮到這些乘客的數量相對於普通列車乘客數量來說較少，因此，就沒有必要像普通列車一樣開設多個班次全天全時段運行，這也在最大限度上節約了資源。

㈢ 高鐵為什麼晚上不發車

鐵路線路包括高鐵和普速線路在內需要檢修，通常情況下是每天都要檢修，檢修的過程中，不能有列車通過，或者通過時需要避讓。
檢修的時間段鐵路上稱之為「天窗」，原則上，天窗時間內是應該沒有列車通過的，列車時刻表也會盡量避開天窗時間。
一般情況下，電氣化鐵路在天窗時間內，供電線路會斷電。
天窗分為V字天窗和垂直天窗兩種，高鐵主要用垂直天窗。垂直天窗的意思就是：在某個時間段內，高鐵雙方向均沒有任何列車通過。國內高鐵的天窗時間一般是在0點-6點之間，絕大多數高速線路上在這個時間段內都沒有列車通行。
高鐵夜間不發車的主要原因就是因為天窗，夜間0:00-6:00為各類設備檢修時間段。這段時間是為了保證高鐵安全運營的設備檢修時間，工務段要對線路進行檢查，供電段要對供電設備（如供電網）進行檢查，信號段要對信號進行檢查，當然還有我們的動車組要回庫進行檢修和維護。也是為了確保次日高鐵運行安全正點，畢竟生命安全要放在第一位，不能為了圖快而偷工減料。
圖片
檢修車間
也許還有人會問，為什麼有些D字頭的動車組還能繼續跑呢？這是因為動卧車組是在既有的老線上運行，這類鐵路線因速度在160km/h以下，採取的是V型天窗，即一線封鎖檢修一線運行列車。
那麼，高鐵能不能封鎖檢修一段線路，讓其他線路繼續跑車運行呢？也不行，因為高鐵的速度非常快，對檢修的要求也非常高，同時會給檢修人員帶來很大的風險，甚至工人就算是拉著防護欄也會被吹走。
為了確保人身安全，夜間採取的是垂直天窗，故高鐵夜間基本不運行。速度不同的列車，對檢修的要求不一樣，所以採取的維護方式也不相同。
這一點高鐵其實和城市軌道交通(地鐵)有點類似，後者也是白天運行、晚上檢修維護。

㈣ 為什麼高鐵晚上沒有車

高鐵深夜不發車，主要出於兩方面考慮：

一、安全

高鐵行駛速度一般都在200公里/小時左右，夜間路況比不了白天，視物較差，有些情況很難掌握，如有障礙物、落石、飛物等不便發現，更不能及時排除，存在不小危險。

二、檢修

除了安全外，檢修也是一個很重要的原因，每天高鐵線路都需要檢修，這個時間鐵路內部稱之為『天窗』，也就是列車的間隔時間。」該業內人士表示，因為鐵路線上，列車是不間斷通過的。

在一小段時間內暫停列車的通過，以供某些單位對線路、接觸網等設備進行檢修，這段時間叫「天窗」，也叫「天窗點」。

高鐵線路白天供列車運行，到了晚上，則對高鐵的所有設備，特別是接觸網設備進行檢查維護和檢修。

高鐵的檢修，比普通列車和線路更加嚴格。晚上時，高鐵工務段要對整個線路進行檢查，每天當高鐵停止運行後，高鐵工務段工作人員會帶著精密儀器，走在各個線路進行細致檢修，所以一般來說，高鐵最晚的車次不會超過晚上10點。

(4)為什麼晚上八點後沒有高鐵擴展閱讀：

深夜動車雖少，但也不是沒有，目前西南地區已開行跨零點動車 。

中國鐵路成都局集團有限公司客運處工程師彭川告訴上游新聞記者，此次「深夜動車」的開行，是重慶市交委和成都局集團公司共同努力的結果，在開行的車次和時間安排上，雙方進行了多次談論。前期他們進行了調查，發現部分旅客有夜間出行的需求，主要是商務人士和換乘旅客。

此次開行深夜動車，鐵路各個部門也作了充分准備，首先要在動車組比較緊張的情況下，進行車輛調配。而深夜動車到達終點後還需要回到動車所檢修，機械師會增加兩小時的作業時間。此外，客運段還需要安排幾個班組在列車上服務，增加了乘務員的作業時間。

㈤ 廣州北站8點半那趟高鐵怎麼沒有了

廣州北站8點半那趟高鐵沒有了可能是鐵路部門臨時調度需要，或者取消該班次，可以致電客戶咨詢一下。

㈥ 高鐵為什麼夜間不開行

高鐵夜間不開行，主要原因：高鐵都有定時檢修規定，為不影響旅客出行，公司大多安排在夜間進行大型檢修，故停止運行。

客貨共線鐵路和城際鐵路在專業上不稱「高速鐵路」的原因：

1、兼顧貨運即表示可開行貨物列車，貨物列車是普速火車；

2、城際鐵路站點比較密集，會有開行站站停、旅行速度不快的慢車。因此，這兩種鐵路並不是高速列車的專線鐵路，實際上兼容了中低速列車，沒有徹底高速化，不以「高鐵」標注。

設計時速200公里的區際鐵路、因其速度等級不夠高，故在專業報道上也不稱「高速鐵路」，直接稱「鐵路」或「快速鐵路」，如九景衢鐵路。

城際型：

城際高鐵同時兼有城鐵和高鐵的特點，符合《高速鐵路設計規范》、《城際鐵路設計規范》和《中長期鐵路網規劃》中的主要標准，無論從技術方面、路網方面和運營方面都滿足多種高鐵的定義。

例如：廣珠城軌預留開行速度250km/h、實際運營速度200km/h，且已被納入「八橫八縱」高鐵路網中的京港澳通道，所以廣珠城際客專符合兩種高鐵定義，稱「廣珠高鐵」是正確的。

類似情況還有昌九城際鐵路等。中國第一條路網型高鐵是廣深鐵路（城際），第一條技術型高鐵是秦沈客運專線，第一條300km/h的高鐵是京津城際鐵路。

以上內容參考：網路-高速鐵路

㈦ 為什麼高鐵晚上沒有車

如今，很多人都喜歡坐高鐵出行。高鐵方便又快捷，但同樣也存在一些被人吐槽的地方，比如高鐵不像火車，它在凌晨12點到6點基本上是沒有班次的。有人還發現，每天第一班高鐵都是空車，這又是怎麼回事呢？

國家規定，為了確保乘客的安全，每天都需要對高鐵設備進行檢修，對線路設備進行維修和養護。鐵路職工在高鐵運行時是不能做到及時下道避車的，所以高鐵在凌晨12點到6點這個時間段必須停運，以作為鐵路維修時間。

因為高鐵運行速度太快，設備脫落等問題發生的幾率很大，如果高鐵24小時持續保持運行狀態就不能及時發現問題並進行維修工作，這樣在大家乘坐高鐵時就存在安全隱患。

要知道，高鐵的運行速度高達300km/h，一旦發生事故，後果不堪設想。

至於每天第一班高鐵必須是空車，這也是為了試探好路，確保高鐵可以在一整天里都能做到安全運行，讓乘客們都能平安出行。

高鐵真的絕對不允許在夜間運行嗎？當然也有例外，因為鐵路集團偶爾也會根據特殊情況對高鐵的運行時間進行調整。比如在2017年春運期間，為了滿足乘客的乘車需求，廣鐵集團的300列高鐵就是在夜間運行的。

現在看來，能夠坐上快捷，方便並且安全的中國高鐵出行是一件特別幸福的事呢，畢竟為了確保我們的平安出行，還有那麼多人都在背後默默付出著，尤其是那些鐵路職工，他們真是辛苦了。

㈧ 高鐵為什麼夜間沒有班次是目前的安全技術還達不到嗎

就目前我國高鐵運營情況而言，大部分列車23:00左右到達終點站，進入動車檢修段檢修，凌晨5、6點發車。一些卧鋪車在夜間運行，但不是每天運行。為什麼會這樣？有人說，因為晚上有天窗，所以不是跑車。事實上，情況恰恰相反。因為晚上沒有跑車所以安排了天窗。

鐵路部門以交通為主，只有非跑車才會安排天窗。當卧鋪車在夜間運行時，天窗會被壓縮，以減少設備維護時間。為保證天窗時間，卧鋪車不能天天開。有人說，晚上天黑了，跑不動了。晚上睡車動的時候跑是“瞎子”嗎？火車不是開到晚上23:00嗎？

實現效益最大化，既滿足運輸，又滿足維修需求。晚上沒有跑車真的與黑暗無關。其實作為高鐵維修人員，我真的很討厭高鐵不是夜間的跑車。維修給很多員工帶來了困擾。有的員工白天睡不好，晚上上班，時間太長，不利於身體健康。

㈨ 為什麼青島到煙台高鐵沒有晚上8點以後的班次

青島到煙台的高鐵，
沒有晚上八點以後的車次的，
末班車時間是18:51分，
具體見圖

㈩ 火車可以晝夜不停，為什麼高鐵一到晚上就停運了

伴隨著時代的發展趨勢，可供大家出門挑選的代步工具愈來愈多，最受大家喜愛的是火車和高鐵，火車因價格低而遭受很多遊人的熱烈歡迎，與火車對比，軌道列車更便捷，更舒服，速率更超前的，就連中國高鐵技術性也名列前茅於全球！

常常坐高鐵的朋友們應當了解，高鐵晚間關掉停止運行，晚間不接一切旅客，而火車能夠晝夜不停地運作，因此有些人會挑選兩三天的遠途火車，好多個鍾頭或是大半天的高鐵，有些人受不了要問，火車能跑三天三夜，高鐵為何夜裡停？我們一起來看一下，里邊有很多專業知識！

次之，高鐵沒有夜班，主要是高鐵速率迅速，基本上都是在兩百公里之上，因此即便超越好多個省份，還可以當日抵達，由於高鐵的速度迅速，開高鐵的工作員比開火車的人更潛心，專注力更集中化，假如你一直在深夜快速駕車，會很危險，最後一個緣故是火車更合適出省或是三天兩夜的行程安排，通過的位置基本上是是非非城市，少人，許多高鐵站都坐落於城市，通過的地域以城市為主導，假如高鐵在晚間運作工作中，毫無疑問會對周邊住戶帶來危害，因此撤銷深更半夜交通出行是較好的挑選。