為什麼火車晚上都在站台上
Ⅰ 為什麼當火車半夜路過某些地方時，乘務員會過來強制拉上窗簾
首先，不排除此問題的提問者可能存在間諜行為的嫌疑，因此我的回答有必要簡化很多內容。普通列車夜間到22~23點熄燈，22點左右列車員就強制拉上窗簾；高鐵不需要，高鐵夜間不發車。其中原因：
其一， 避免外面強光刺眼 。不論是火車站，還是對面行駛的火車探照燈都是非常刺眼的，拉上窗簾的直接目的就是這個。
其二， 擋寒。 玻璃只能擋住風，但擋不住寒冷。就在家裡就可以試，試著不拉窗簾什麼效果，拉上窗簾什麼效果。外面的濕氣打在玻璃上，仍然會讓屋子會感覺到冷。火車就更甚了。我國火車很多穿越南北，出發時風和日麗，可能半夜到中途就是瓢潑大雨，氣溫差很大，因此遮風擋寒是必要的。
其三， 客觀上促使乘客睡覺 。催使乘客早點睡覺，別看來看去了。我也經常是這樣，卧鋪的一直在座位上看外面夜景，總要等到最後一個上鋪；坐席的總要買個窗口的，沒事干一直盯著外面看。窗簾拉上，沒得看了也就睡覺了。
其四， 不該看的不必看 。任何國家的鐵路系統、火車站都是戰略重地及物資儲備地；為不影響普通民眾的生活，一般都只能晚上行動。曾有見，具體就不說了。
1992年，我參加工作的第二年夏天，單位組織去重慶三峽宜昌遊玩，我記得是晚上從鄭州乘火車出發，一直到第三天的凌晨才到重慶，是夜，火車在一個不知名的小站停下來了，列車員把硬座上窗簾也都拉上了，也不知過了多久，列車開動繼續前行，列車長來到我們車廂，告訴大家，「小平同志的專列剛剛過去」……
只有不到一米，這是我同改革總設計師最近的距離了！
作為一個 財經 工作，過去坐過的綠皮火車是常事，我家有幾個親戚在當乘務員，與他們交流，對乘務員這個做法比較了解。
半夜過路強制拉窗簾，通常有如下幾類原因：一是避免火車站站台燈光及對方火車燈光照射進車箱內，影響乘客休息。二是一些地方車站可能有關重要的「軍事」活動，不讓乘客看到；三是過去一些火車站治安存在一定問題，怕他們看到車箱里的情況趁機行盜等等。
大致就這個原因，不足之處請批評。
這個問題我可以回答，因為我就是列車員，第一點晚上火車上在卧鋪睡覺時，如果不拉窗簾，會被相鄰過往的機車大燈刺到眼睛，機車頭部的大燈可是非常亮的，再就是每過一個車站，站台上的路燈和車站的照明燈也是非常刺眼的。第二點是有些特殊的車輛是不允許觀看的。第三點由於車體密封原因和天氣溫度較低，拉上窗簾可以阻擋灰塵和窗外的冷空氣進來。第四點是由於客運是個半軍事化單位為了整齊干凈，通一。所以我們列車員都是定點就把窗簾全部拉上，這樣一眼望去，車廂整齊，干凈，給自己和旅客一個溫馨舒適的環境。
說到火車夜間行車，乘務員為何會把窗簾拉上的事情，很多人都在猜這猜那的！在這里我個人的回答如下，因為乘坐火車出行的朋友旅程遠近有所不一，短途乘客有些不用在列車上過夜就會到達目的地，下車後即可找到住所休整，
有短途的自然也就有長途，那麼長途的乘客務必就要在列車上過夜休息，如此以來到了深夜列車的卧鋪就會熄燈，這樣卧鋪里的乘客也好休息，由於鐵路沿線會有一些人家和設施的燈光在列車路過的時候，會投射到車廂內，或多或少會對乘客的休息有所影響，因此列車員會在夜間行車時，熄燈後會拉上窗簾布能讓大家更好休息，這也是讓乘客能感到溫馨。至於夜間為啥列車員為啥會拉上窗簾，我也是個人的觀點，僅作參考，不足不對之處希望朋友給出補充。
的確，每次坐卧鋪車時，熄燈前後，列車員都會貼心地將窗簾拉好，這一舉措應該是蠻人性化的管理。
或者長途飛機時到了睡覺的點兒，空姐也會挨個把小窗口的布都拉上，關上燈，保持整個機艙比較暗的狀態，讓大家好好睡覺，如果有孩子調皮，想打開看外面，空姐會過來制止的。
這樣做也是考慮乘客：
1.這樣可以讓睡卧鋪的人員好好睡覺，避免來往對向的火車大燈照耀。
2.冬季可以保暖，夏季能夠保持空調，盡力保持一個恆溫的狀態，說到這，想說一下，冬季還好，夏季空調真的很冷，不搭件衣服都不成。
3.最後贊一下乘務員，比過去好多了，服務也很熱情，問什麼也會及時回答。定期會清理地面和餐桌上的垃圾。還是相當不錯滴。
春運馬上就到了，祝所有人都順順利利地回家過大年！
為什麼火車半夜路過某些地方時，乘務員會過來強制拉上窗簾？我想應該給於以下幾個原因。
一是阻擋光線進車。乘客旅途勞頓，到了半夜，睡意正濃，如果暢著窗口，刺眼的燈光會將旅客驚醒，影響休息。再者旅客休息，尤其是卧鋪乘客睡覺時，姿勢萬千，有嗞牙咧嘴的，有赤胳膊露腿的，光線照進車內，讓車內的人看到極不雅觀。還會讓人產生一些小聯想，為此，把窗簾拉上，照顧好他們的休息。
二是阻擋車外視線。由於車內人的疲勞，大都昏昏欲睡，姿勢不整，讓車外人看了極不雅觀。所以拉上窗簾，車內亂象不向車外展示
三是阻隔車內視線。每到一站，停留有長有短。擋不住車外有人從黑暗之處出沒，鐵路工人從車底檢查鑽出鑽進，因為你不了解情況，往往會感到是異類在活動，給自己造成精神壓力，所以就將窗簾拉上，不讓你看到外面的東西。
呵
Ⅱ 為什麼當火車半夜路過某些地方時，乘務員會過來強制拉上窗簾
這個問題我可以回答，因為我就是列車員，第一點晚上火車上在卧鋪睡覺時，如果不拉窗簾，會被相鄰過往的機車大燈刺到眼睛，機車頭部的大燈可是非常亮的，再就是每過一個車站，站台上的路燈和車站的照明燈也是非常刺眼的。第二點是有些特殊的車輛是不允許觀看的。第三點由於車體密封原因和天氣溫度較低，拉上窗簾可以阻擋灰塵和窗外的冷空氣進來。第四點是由於客運是個半軍事化單位為了整齊干凈，通一。所以我們列車員都是定點就把窗簾全部拉上，這樣一眼望去，車廂整齊，干凈，給自己和旅客一個溫馨舒適的環境。
首先，不排除此問題的提問者可能存在間諜行為的嫌疑，因此我的回答有必要簡化很多內容。普通列車夜間到22~23點熄燈，22點左右列車員就強制拉上窗簾；高鐵不需要，高鐵夜間不發車。其中原因：
其一， 避免外面強光刺眼 。不論是火車站，還是對面行駛的火車探照燈都是非常刺眼的，拉上窗簾的直接目的就是這個。
其二， 擋寒。 玻璃只能擋住風，但擋不住寒冷。就在家裡就可以試，試著不拉窗簾什麼效果，拉上窗簾什麼效果。外面的濕氣打在玻璃上，仍然會讓屋子會感覺到冷。火車就更甚了。我國火車很多穿越南北，出發時風和日麗，可能半夜到中途就是瓢潑大雨，氣溫差很大，因此遮風擋寒是必要的。
其三， 客觀上促使乘客睡覺 。催使乘客早點睡覺，別看來看去了。我也經常是這樣，卧鋪的一直在座位上看外面夜景，總要等到最後一個上鋪；坐席的總要買個窗口的，沒事干一直盯著外面看。窗簾拉上，沒得看了也就睡覺了。
其四， 不該看的不必看 。任何國家的鐵路系統、火車站都是戰略重地及物資儲備地；為不影響普通民眾的生活，一般都只能晚上行動。曾有見，具體就不說了。
作為一個 財經 工作，過去坐過的綠皮火車是常事，我家有幾個親戚在當乘務員，與他們交流，對乘務員這個做法比較了解。
半夜過路強制拉窗簾，通常有如下幾類原因：一是避免火車站站台燈光及對方火車燈光照射進車箱內，影響乘客休息。二是一些地方車站可能有關重要的「軍事」活動，不讓乘客看到；三是過去一些火車站治安存在一定問題，怕他們看到車箱里的情況趁機行盜等等。
大致就這個原因，不足之處請批評。
的確，每次坐卧鋪車時，熄燈前後，列車員都會貼心地將窗簾拉好，這一舉措應該是蠻人性化的管理。
或者長途飛機時到了睡覺的點兒，空姐也會挨個把小窗口的布都拉上，關上燈，保持整個機艙比較暗的狀態，讓大家好好睡覺，如果有孩子調皮，想打開看外面，空姐會過來制止的。
1.這樣可以讓睡卧鋪的人員好好睡覺，避免來往對向的火車大燈照耀。
2.冬季可以保暖，夏季能夠保持空調，盡力保持一個恆溫的狀態，說到這，想說一下，冬季還好，夏季空調真的很冷，不搭件衣服都不成。
3.最後贊一下乘務員，比過去好多了，服務也很熱情，問什麼也會及時回答。定期會清理地面和餐桌上的垃圾。還是相當不錯滴。
春運馬上就到了，祝所有人都順順利利地回家過大年！
為什麼火車半夜路過某些地方時，乘務員會過來強制拉上窗簾？我想應該給於以下幾個原因。
一是阻擋光線進車。乘客旅途勞頓，到了半夜，睡意正濃，如果暢著窗口，刺眼的燈光會將旅客驚醒，影響休息。再者旅客休息，尤其是卧鋪乘客睡覺時，姿勢萬千，有嗞牙咧嘴的，有赤胳膊露腿的，光線照進車內，讓車內的人看到極不雅觀。還會讓人產生一些小聯想，為此，把窗簾拉上，照顧好他們的休息。
二是阻擋車外視線。由於車內人的疲勞，大都昏昏欲睡，姿勢不整，讓車外人看了極不雅觀。所以拉上窗簾，車內亂象不向車外展示
三是阻隔車內視線。每到一站，停留有長有短。擋不住車外有人從黑暗之處出沒，鐵路工人從車底檢查鑽出鑽進，因為你不了解情況，往往會感到是異類在活動，給自己造成精神壓力，所以就將窗簾拉上，不讓你看到外面的東西。
呵
Ⅲ 為什麼火車半夜經過某些地方時，乘務員會盡快拉上窗簾呢
原因一：為了不影響乘客睡覺，因為火車進站時都有強光照射，這樣的強光會影響乘客的睡眠，所以乘務員會拉好窗簾；原因二：為了不影響鐵路附近的居民休息，有的車廂中光線很亮，所以會拉好窗簾；原因三：為了讓乘客心安，因為有的乘客在夜晚出行的時候會害怕，拉好窗簾看不到窗外就消除內心的恐懼了。
Ⅳ 晚上火車過站時，列車員要趕緊拉上窗簾，這是為什麼呢
雖然在日常生活中能夠使用的交通工具有很多，但是大多數人在出行的時候還是會第一時間，選擇火車，火車的價格非常便宜，而且在乘坐的時候也會比較便利，如果不趕時間的話這是一個非常好的選擇。如果大家有過晚上坐火車的經歷，就會發現在過站的時候，列車員就會將列車旁邊的窗簾給拉上，然後乘客就看不到外面的情況。其實這並不是列車員想要遮擋外面的什麼東西，而是因為有些人睡覺比較輕，如果有強光照射的話可能會被刺醒。
火車晚上運行到某個站的時候窗簾也會拉上，因為火車站在晚上是一整夜的燈火通明，站台上的乘客有很多，所以車站為了防止乘客發生意外，會把燈開得特別亮。這個時候列車員把窗簾給拉上，也是為了防止車上的乘客休息不被打擾，這些舉動都是非常人性化的。
Ⅳ 坐火車為什麼在候車廳候車
北京南站高架候車室在地上二層，地下一層換乘大廳也能候車。
北京南站主體共有5層，依次為：高架候車廳、站台軌道層、換乘大廳、地鐵4號線和地鐵14號線站台。地上2層，地下3層，站台位於地面層。高架候車層在地上二層，中央為獨立的候車室，四個角設有售票辦公樓，東西兩側是進站大廳，自北向南依次為各候車區， 可容納1.05萬人同時候車。
高架候車廳和地下一層換乘大廳均能候車，高架候車大廳中央為候車席，從南到北依次為京津城際、京滬高鐵、普鐵三大區域，總計5000個座位，整個大廳可容納萬余名旅客同時候車。
(5)為什麼火車晚上都在站台上擴展閱讀
北京南站的便民設施：
1、輪椅預約
在北京南站上下車的老幼病殘孕旅客，可提前預約輪椅服務。愛心輪椅平時擺放在北京南站2層16、17檢票口前的愛心服務區，有需要的旅客可前往領取、免費使用，不過取用輪椅需要交付600元押金，歸還輪椅時全額退還。
旅客如有需要，也可以要求工作人員隨同，由工作人員取回輪椅，這樣則不用交付押金。工作人員可推著輪椅前往站台及北京南站門前的公交站、地鐵站，為肢殘旅客提供接送站的特殊服務。
2、愛心服務
北京南站推出「愛心服務」，對旅客有困必幫、有求必應。開設愛心服務熱線；實名愛心卡接送站；設「愛心進站口」，遇行李較多、老幼病殘孕等旅客，安排「小紅帽服務人員」幫扶，確保停售站台票後這些旅客進出站順暢。
Ⅵ 為什麼晚上行駛的火車窗簾一定要拉上
列車乘務之所以拉窗簾,是為了防止鐵軌路燈以及周邊燈光照進車廂影響乘客休息。
在列車高速行進的時候,燈光閃動搖晃很厲害,閉著眼也會受到很大影響
Ⅶ 為什麼坐火車夜晚經過某些站的時候，乘務員要強制要求拉窗簾
為了保證乘客的安全和休息質量。
火車上確實有明文規定，當列車到了夜間時依舊是行駛狀態的話，為了避免乘客之間被影響休息，要求所有乘務員強制行把車廂內的窗簾全部拉上，如果沒有拉上，列車長就會批評列車員。
而且列車經過戰台的時候，由於站台燈光很強烈，乘務員就會拉下所有窗簾避免乘客的休息被影響。不僅僅是強光，還有很多閃光源，比如列車剛出隧道，適應了黑暗的眼睛猛然接觸陽光會很不適應，就是這個道理。
火車車廂，算是一個公共場所，但是因為座位的原因，可能一個車廂中，乘客會有「優勢」與「劣勢」之分，拉窗簾也一般是里側的乘客去弄，外側的乘客一般也不好管也不好提出這個要求，而乘務員來統一拉窗簾就是為了大部分人的利益著想，統一拉窗簾保證大家的睡眠。
(7)為什麼火車晚上都在站台上擴展閱讀：
乘坐火車的注意事項：
1、車廂是禁止吸煙的，車廂兩頭設置吸煙區，可以吸煙。
2、車廂兩端分別有開水去，洗漱台，廁所
3、列車快到站前十分最好不要上廁所，因為列車進站乘務員會把廁所門鎖上，我曾經被鎖在廁所里半個小時。
4、列車上有餐車提供早、中、晚三餐，餓了可以到餐車上吃飯，硬座車廂有乘務員送過來賣的，同時還有水果賣。
5、晚上十點左右卧鋪車廂會熄燈，所以提前收拾好准備休息。硬座不會熄燈，晚上比較冷最好准備毛毯蓋一下。