為什麼空調加氟要按時間
① 空調的氟利昂多久需要加一次
一般3-5年加一次。空調雪種是密封在封閉的管路中的，如果空調質量過硬，可以十年甚至更長的時間不加雪種，判斷的方法是靠使用感覺，在感覺該空調製冷制熱效果明顯不如從前時就可以加了，系統管路和部件正常製冷劑原則上是不消耗的。因此是不需要加製冷劑的。只有系統管路漏了，製冷劑就會流失，因此就可以加了，但是要修理系統管路的泄漏，可考慮三年左右加一次。空調加氟注意事項空調加氟空調溫度不宜定位太低，一般控制在24度至28度或再高一點，只要人不感到熱就行了。溫差大，人很容易生病，同時電耗也會增加數倍。空調加氟室內的上層是溫度較高的空氣，若把空調裝在窗檯上，抽出的空氣溫度低，相對來說空調在做無功損耗，上層的熱氣並沒得到有效製冷。因此空調加氟應將空調安裝在背陽的窗戶上部。尤其不要把空調掛機與室外機安裝的距離太近，這樣容易形成共振，引起噪音。
② 汽車空調多久加一次氟加氟的目的是什麼
多數汽車空調5年加一次氟，有些高檔汽車正常行駛十年才需要加氟，加氟的目的是保障汽車空調的正常工作。
汽車空調多久加一次氟沒有固定的時間，多數的汽車在正常行駛的情況下每隔5年才需要加一次氟，因為汽車空調中佛的消耗量特別小，它是一種製冷劑，如果不出現故障或者泄漏，根本不需要經常添加，有些質量好的汽車正常行駛10年以上，製冷效果還特別好，根本不需要加氟。
有些汽車空調總是製冷效果差，但在檢修的時候又不能發現什麼地方出現冷煤泄露只能通過加氟來維持汽車空調的正常工作，所以這樣的車輛需要經常加氟。給汽車空調加氟的主要目的就是維持汽車空調正常的製冷功能，在不出現故障或者配件損壞的情況下，每隔五年加氟一次就可以，如果汽車出現故障或者配件損壞，影響了空調的正常工作就要及時加氟。
③ 空調一般需要多長時間加氟
三年左右。
加氟的時間需要我們判斷和觀察，不可能因為汽車空調製冷變差了就去加氟，製冷變差也有可能是其他原因造成。基本每輛汽車都會有輕微泄露，不過有輕有重而已。
對於汽車空調氟的加註並沒有固定的周期，主要是根據汽車製冷效果好壞來判斷是否需要加註。在使用過程中發現空調製冷效果不佳時，應進行檢查，故障一般多為氟泄漏所致。
這是因為空調可能存在泄漏現象，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方，會加速氟的損耗。就算沒有泄露，也會有自然損耗，一般2-3年左右也需要加註一次。但一般汽車空調沒什麼問題，在3年內是不需要加冷媒的。
④ 空調充完氟以後為什麼要至少放一個星期以後才能使用
空調加氟後需要放置一個星期？真的是忽悠水平又到達了一個新高度！ 空調加氟本身就是一些不良維修工的額外增收項目，現在又進一步的忽悠需要放置一個星期，真的是其心可誅。稍微懂得空調原理或者見過加氟的人一定知道加氟本來就是要開機的，只有壓縮機在運轉，才能夠加的進去，難道只是把氟加在一段銅管里嗎？
加氟的過程就是用軟管連接製冷劑鋼瓶、壓力表和充氟口，排出管內的空氣後再啟動壓縮機完成加氟的過程，等待壓力表指針維持在0.45-0.5Mpa范圍內就停止加氟。 注意，接下來就要開機運行30分鍾以驗證加氟是否成功。 這是一個必不可少的步驟，而不是過了一個星期才能使用。需要注意的是，如果製冷系統預先抽真空，應在停機狀態下先充入製冷劑氣體，待壓力表指針不再升高穩定的時候，再啟動空調開始加氟。在加氟前、加氟後都應該檢查是否存在漏點，如果存在漏點需要先將漏點故障排除。
這里再多說幾句，正常的收氟、安裝空調並不會有多少製冷劑會泄漏，也不會影響空調的使用效果，根本不需要加氟。很多空調用了十幾年，從來沒有加氟也不會影響使用效果。現在很多空調一兩年就加氟，有許多是被空調安裝維修人員欺騙，還有一些是由於空調安裝過程存在瑕疵，導致接頭處泄漏製冷劑。當然了，還有一些本身沒有故障，只是心理感覺上沒有以前製冷效果好了就去加氟。實際上，影響空調製冷效果的因素有很多，相比較缺氟，空調濾網臟污也是不容忽視的問題。
總結一下，空調加氟後需要放置一個星期完全沒有道理，純粹瞎忽悠。過去的冰箱在移動之後需要靜置兩三個小時，放置潤滑油進入壓縮機氣缸以及防止啟動沖擊。現代的冰箱已經大多解決了這個問題，搬動之後馬上就可以開機。
朋友們好，我是電子及工控技術，我來回答這個問題。我看到這個問題有點奇怪的感覺，因為我在單位曾經和同事對單位的空調進行過空調製冷劑的充裝工作，整個過程我都全程參與了，況且充好後檢查沒有泄露的情況下就可以直接開機看製冷效果了，不需要任何時間的停留。今天看到這個題目感覺到為什麼空調充完氟要放一個星期才能使用呢？我百思不得其解。我的猜想是可能這位朋友被修空調的人給忽悠了，今天有必要給朋友們說一說空調充氟的這些事情，讓不理解的朋友在保養空調上面少走彎路。
氟是一種製冷劑，它的主要特性我們所說的氟全名叫氟利昂，是鹵代烴類的製冷劑。這種製冷劑是飽和碳氫化合物的鹵素衍生物的總稱，我們俗名叫它氟。在我們的空調和冰箱中是常用的一種製冷劑，它是一種R12的中溫和中壓製冷劑。它的特性是凝固點為-158℃，臨界溫度是112℃，標准沸點是-29.75℃，一般在正常情況下它的蒸發壓力是略大於大氣壓力的。
氟利昂是一種無色，並具有略微的芳香味，對人體的傷害是非常小的，當空氣中含氟量達到20%以上時我們才能感覺到。由於氟中不含有氫氣，因此它不會發生燃燒和爆炸，使用起來很安全。但是氟的滲透性是非常強的，很容易通過管道的結合處或者與設備的連接處泄露，所以在給空調充氟過後，要對管道的密封性進行檢查，最常用的方法是利用肥皂水就可以了，我們用肥泉水塗抹在空調製冷系統的管道連接處，如果沒有氣泡的出現說明無泄露，如果有專業的檢測設備更好，比如鹵素燈或者鹵素儀等，我們不是專業的，一般就用肥皂水也能達到檢驗的效果。我想題主所說的空調充完氟以後要放一個星期後才能使用的原因可能就在於此吧，別的我實在找不到需要一個星期才能使用的理由了。
充製冷劑的步驟方法及注意事項如果空調里的製冷劑過少的話會使製冷效果變差，特別是夏天會發現有很多冷凝的水流出來，這就說明製冷劑少了，有必要重新充氟。在充氟前要對空調的製冷系統進行抽真空的工作。要排干凈空調製冷系統中的水分和空氣，如果抽的不徹底的話，有可能會造成冰堵的現象，特別是對於冰箱來說更容易發生。
下面我把去年曾經與同事一起對空調進行充製冷劑的方法給大家分享一下。我們充製冷劑的步驟是按照二步走的方法，第一是要抽真空，在抽真空前要對製冷系統的密閉情況進行檢查，檢查好後才能進行抽真空，抽真空的方法有兩種，一種是利用專用的真空泵進行抽真空，另一種是利用空調的壓縮機進行抽真空，對於我們一般人員來說沒有專業的真空泵，下面我著重說一下如何用壓縮機抽真空。
我們第一步是用鉗形電流表先測一下壓縮機的工作電流，再將室外機的氣閥接氣的管口用堵頭封死，然後在氣閥修理口按照順序接一根加液管和一個帶真空壓力表的三通閥。再連接一個加液管到氟利昂製冷劑鋼瓶處，然後打開液閥，再使壓縮機通電運轉，這主要是利用壓縮機自身抽真空的，當壓縮機運轉後，就會發現在液閥的出口處有大量的氣體排出來了。在給壓縮機通電抽真空時，運行的時間不要太長，一次抽不凈的話，可以分多次短時間進行，直到看到壓力表的壓力值在-0.1兆帕，液閥出口沒有氣體排出時才可以。
第二步是充製冷劑，也就是我們所說的充氟。這個過程主要是掌握對氟充的量。充製冷劑量的多少直接影響製冷效果的。我們在操作過程中主要用了表壓檢測法，當我們打開各個閥門充製冷劑時會聽到製冷劑噴出「吱吱」的聲音。當壓力表的指針從-0.1兆帕上升到0.5兆帕時製冷劑就充的差不多了。這時就可以依次關閉製冷劑的鋼瓶、壓力表閥和氣閥了，然後用老虎鉗取下氣閥接氣管處的堵頭，再將空調的氣管，液管按照原來的樣子接好就可以了，然後再排出管路中的空氣就可以試機了。
在試機時主要觀察蒸發器的結露滴水的狀況和和回氣管的結露程度，這兩項的檢查主要是我同事進行的，因為他經驗豐富，我在整個充製冷劑的過程中只是打個下手，主要操作的活都由他來干，不過這個步驟並不復雜，操作兩遍都能學會。
以上就是我參與給空調充製冷劑所經歷的過程，歡迎朋友們參與討論，敬請關注 電子及工控技術 ，感謝點贊。
一、中央空調銅管壓力試驗被稱為氣密性試驗，行內人簡稱：「保壓」。
在多聯機空調在管路保壓過程中不得將配管與外機連接後進行保壓，加壓氣體只能用氮氣，加壓至規定壓力需要用高壓表(R410A冷媒機型為4MPa)，並及時記錄周圍溫度和壓力，方便後期查漏。
三、一般規定值放置24小時，如果壓力沒有降低則為合格。周圍溫度每變化1℃，壓力會變化約0.01MPa，如果壓力發生改變，請予以補正。壓力（MPa）=加壓時壓力（MPa）+0.01（MPa）×（觀察時溫度-加壓時溫度）。
四、在氣密試驗結束後，接下來還有各種各樣內部裝潢作業要進行，有可能對配管系統造成破壞。 所以在氣密試驗結束後，放一個星期或是更加久都沒問題，按照我們通常的做法是施加壓力會一直保壓到最後接通主機通電 ，如果萬一配管被其它工事破壞了，可以根據壓力的下降及時發現並進行處理，並可保證系統內的乾燥。
充過氟最好不用，省的下次再充。
一周後那個師傅已經安全回老家了，等下次你找另外的人修好他又回來了
充完氟一個星期以後才能用，這種問題肯定是騙子忽悠人的！不排除維修人因為沒找到故障原因，不方便試機，以此理由搪塞用戶不開機，收費後好脫身離開。
這種情況完全是胡說八道，一點道理都沒有，就算是題主遇到過這種情況也是修空調的故意忽悠人，空調充完氟後，只要沒有泄露是馬上就可以使用。
作為一名空調維修工很負責任的告訴你，你被騙了。空調在開機狀態下加氟，查看蒸發壓力，才能確定是否加到位了。至於你說的加完氟要等一個禮拜才能開機，是不是一個禮拜後就用不到空調了，還是一個禮拜後就找不到他人了，這就不知道了。
你被忽悠了，1、是修空調的師傅再給你開玩笑；2、你得罪了師傅，不願給錢或著價錢壓的太低；3、技術有限或者條件有限在加氟的過程中把其它不應該壞的東西弄壞了，然後怕當場發現所以找的理由。
要放一年！
⑤ 空調要多久加一次氟
如今空調成為了家庭常用的家電，很多人認為每年都必須給空調加氟來保持空調的製冷效果，其實這個想法是錯誤的。氟是空調製冷的重要因素，也就是人們通常稱的「雪種」，在空調製冷中起到了至關重要的作用。一般來說新空調兩年內是不需要加氟的，如果機器沒有故障，一般空調出廠帶的氟可以使用兩年，由於氟消耗或者泄露，嚴重影響空調的製冷效果，這時才需要加氟。正常情況下，打開空調，調低溫度，吹出的涼風很快可以使室內溫度降低，這時再調到指定溫度，空調會根據溫度設置自動停止製冷，等到溫差形成，壓縮機才會再次進入製冷工作。如果機器運轉正常，能夠達到設置溫度，那麼是不需要加氟的。有人認為當初新機製冷快，如今慢了很多，就認為是缺氟的原因，需要加氟維持製冷效果，其實這個是錯誤的。怎麼來確定空調是否需要加氟呢，最簡單的就是看製冷效果。如果空調一直運轉，但吹出的只有一點點涼風，甚至還沒有風扇涼快，這時可以初步認為可以加氟，或者是機器出了故障。這時需要打開室內空調的面板檢查。如果蒸發器上均勻布滿冷凝水，那麼空調是正常的，也應該具有製冷效果。但又不涼，甚至是暖風，這就不是缺氟，而是壓縮機出了問題，需要找專業人員來檢查和維修。如果蒸發器上冷凝水一半有一半沒有，那麼就可能為缺氟，局部出現結霜或結冰也屬於不正常狀態，需要專業人員來檢查，確定是否因缺氟造成的原因。進一步確認可以可察看室內機的管道接頭和室外機閥門，兩者是否有明顯的漏油跡象，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油，這表明機器有泄漏，需要找專業人員來檢查和加氟。在一般情況下，新空調機至少2年到5年不需要加氟，一般是空調安裝時不當造成漏氟、或者使用年限久造成缺氟不製冷才需要加氟。
⑥ 汽車空調為什麼在後期需要加氟，多長時間加一次呢
汽車空調加氟多久？正常情況下，只要空調不漏氟，就不需要加氟。如果五年後覺得空調不是很冷，可以選擇換氟一次。題主提到的兩年車沒有氟，說明有地方漏氟，具體在哪裡漏，需要維修人員打壓檢查，有的漏得快。這種情況相對容易檢查，漏得越慢越難檢查。若室內空調出風口小於16度，則需添加製冷劑；
在沒有具體時間的情況下，我們可以通過儲液乾燥器的視液鏡來判斷是否需要添加氟。當空調正常工作時，視液鏡中持續出現氣泡，表明氟量不足，需要添加；如果視液鏡中有大量氣泡，則表明氟嚴重不足，需要檢查泄漏，修復泄漏部位，並將氟添加到適量。為了保證空調的順利製冷，很多人認為每年都要給 空調加氟 。其實這種觀點是錯誤的。一般只有空調使用5年以上才需要加氟利昂。