為什麼晚上熱氣球被收走

『壹』 關於熱氣球！！！

熱氣球
熱氣球歷史

★ 十八世紀，法國造紙商蒙戈菲爾兄弟因受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋聚熱氣作實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。

★ 1783年6月4日，蒙戈菲爾兄弟在里昂安諾內 廣場做公開表演，一個圓周為110英尺的模擬氣球 升起，飄然飛行了1.5英里。

★ 同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，蒙戈菲爾 兄弟為國王、王後、宮庭大臣及13萬巴黎市民進行 了熱氣球的升空表演。

★ 同年11月21日下午，蒙戈菲爾兄弟又在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了二十五分鍾，在飛越半個巴黎之後降落在義大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行整整早了120年。

★ 二戰以後，高新技術使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單方便的公眾體育項目。

★ 八十年代，熱氣球引入中國。1982年美國著名刊物《福布斯》雜志創始人福布斯先生駕駛熱氣球、摩托車旅遊來到中國，自延安到北京，完成了駕球飛臨世界每個國家的願望。

★ 熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造了上升34668米高度的記錄。1978年8月11日至17日，"雙鷹Ⅲ號"成功飛越了大西洋，1981年"雙鷹Ⅴ號"又成功跨越太平洋。

★ 現在全世界有20000多個的熱氣球在飛行。我國目前已有100多個球，成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國際熱氣球邀請賽、泰山國際熱氣球邀請賽等大型比賽活動、99'全國熱氣球錦標賽。

熱氣球類型

國際航空聯合會（FAI）下屬的氣球理事會（CIA）根據填充的氣體不同，把氣球分成四類：

AA型：

填充比空氣輕的氣體如氫氣或氦氣，氣囊不密閉，沒有加熱裝置；

AX型：

氣囊中填充空氣，通過裝置對空氣加熱，使之變輕獲得升力，又被稱為熱氣球；

AM型：

既填充"輕氣"，又具有加熱裝置的氣球，又被稱為羅澤（Rozier）氣球；

AS型：

填充"輕氣"，氣囊密閉，由於高度可通過充氣量控制，用於科學研究。

熱氣球飛行原理

[熱氣球的構成]

熱氣球，更嚴格的講應叫做密封熱氣球，由球囊、吊籃和加熱裝置三部分構成。球皮是由強化尼龍製成的（有的熱氣球是由滌綸製成的）。盡管它的質量很輕，但卻極結實，球囊是不透氣的。

[體積]

標準的熱氣球的體積分為幾個級別：七級球體積為2000-- 2400立方米；八級球體積為2400-3000立方米；九級球體積為3000--4000立方米；十級球體積為4000--6000立方米；異型球，目前國內唯一一隻熊貓熱氣球，球體積為2300立方米。

[吊籃]

吊籃由藤條編制而成（我國大多數採用東南亞進口 的材料），著陸時能起到緩和沖擊的作用。吊籃四 角放置4個熱氣球專用液化氣瓶，置計量器，吊籃 內還裝有溫度表、高度表、升降表等飛行儀表。

[儀器]

高度計：高度指示計；升降速度表：顯示上升和下降速度；溫度計：指示球囊內的空氣溫度。

[燃燒器]

燃燒器是熱氣球的心臟，用比一般家庭煤氣爐大150倍的能量燃燒壓縮氣，點火燃燒器是主燃燒器的火種。一直保持火種，即使被風吹，也不會熄滅。另外，熱氣球上有兩個燃燒系統以防備空中出現的故障。

[燃 料]

熱氣球通常用的燃料是丙烷或液化氣，氣 瓶固定在吊籃內。一隻熱氣球能載運20公 斤的液體燃料。當火點燃時，火焰有2-3 米高，並發出巨大的響聲。

[起飛]

飄飛熱氣球需要一組人共同努力，因為熱氣球在地面上的工作是非常繁瑣的，使一個熱氣球起飛至少需要四個人。第一步是在地上把球囊鋪展開；然後將它與放在一邊的吊籃連接在一起，用一個小的鼓風機，將風吹進球囊；將火點然加熱在氣球球囊內的空氣，熱空氣使氣球升到垂直於吊籃的位置，氣球立起來就可以起飛了。

[駕駛]

熱氣球並非真的被"駕駛"，它是隨風而行。但是，由於風在不同的高度有不同的方向和速度，駕駛員可以根據飛行需要的方向選擇適當的高度。

[速度]

熱氣球飄飛速度的快與慢，是由風速的快慢決定的，因為熱氣球本身並沒有動力系統，飛行速度完全取決於風速。熱氣球最大下降速度6米/秒，最大上升速度5米/秒。

[最佳飛行時間]

一天中太陽剛剛升起時或太陽下山前一、二個小時，是熱氣球飛行的最佳時間，因為此時通常風很平靜，氣流也很穩定。

[飛行執續時間]

一隻熱氣球通常攜帶足夠的石油液化氣或丙烷能持續飛行兩個小時，但一些因素也影響飛行的執續時間，例如：氣溫、風速、吊籃重量（包括乘客）和在當天飛行的具體時間。

[復原]

熱氣球恢復原狀需要地勤人員的幫助，地勤人員駕駛卡車或小貨車跟隨飄飛的氣球，預先到達降落點。一隻熱氣球飄飛需要3 到4個地勤人員和地面無線電設備的服務，以確保飛行的安全、成功。
熱氣球：新貴族瘋狂派對

世界很多精明的企業家都不惜一擲巨資贊助熱氣球比賽和探險活動。如可口可樂、百事可樂、TDK、米其林和財富雜志等都有自己龐大的熱氣球隊伍。日本本田公司連續十幾年贊助日本舉辦百球規模的熱氣球大賽，柯達公司贊助美國的熱氣球比賽已經發展到有700多個熱氣球參賽。我國熱氣球運動開展十多年來，正越來越受到人們的歡迎，企業家和飛行愛好者都從不同角度關注這項時髦運動的發展。熱氣球是人類最早的升空載體。1783年11月，法國造紙商蒙戈菲爾兄弟在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次熱氣球載人空中航行，宣告了熱氣球運動的誕生。似乎從誕生之日起，熱氣球運動就被刻上了貴族烙印。200多年以後，這種情結才漸漸從當初的名門世家移向現今的豪商巨賈。而隨著熱氣球材料的改進、製作工藝的提高、駕駛技術的日臻完善，熱氣球飛行已成為任何地點都可進行、任何人都可嘗試的新型空中體育項目，但仍不失為一種財富、身份和性格、勇氣的象徵。

昂貴的夢想———學費16000-18000元

目前熱氣球運動在中國還是「貴族」運動。由於熱氣球的造價比較高，飛行的費用和學習考取飛行執照的費用也相對較高，在國內參與這項運動的人數還比較少，國內大約有200多個球，200人拿到了民航頒發的熱氣球飛行執照。自行購買熱氣球只用於業余飛行的愛好者不多，一般是租用飛行俱樂部的氣球，或者在參與培訓、比賽、商業活動的過程中飛行。國內目前普遍使用的是七型熱氣球，最大直徑17米，高23米，體積約2180立方米，最高飛行高度可達7000米。不過，只要有錢，在國內如果想駕駛熱氣球飛行，也並不是什麼太難的事。你需要找一家正規且專業的熱氣球俱樂部去報名，先進行常規體檢和民航體檢，在經過20天左右的理論學習及飛行實踐學習，達到獨立單飛的水平，再經過民航檢查員的考核，就可以申請熱氣球的民航駕駛執照了。當然，學費需要16000—18000元左右。學成之後，如還在專業俱樂部進行飛行，每次飛行尚需支付一定的飛行成本；而體驗飛行一次的費用大約每小時400—500元；如果你想買一個熱氣球，在自己的地區從事飛行活動，還需要在空管部門辦理飛行空域審批和申報，買一個標准熱氣球需要花費76000元左右。在我國一些旅遊景點還有「系留飛行」，即固定不飛走的熱氣球，雖然只能上升到30至50米的高度，但還是能初步體驗熱氣球飛行時「君臨天下」的感覺。

熱氣球「發燒友」檔案

張柏林/42歲/家族生意人尋找君臨天下的感覺

乘著熱氣球飛翔其實是一種「飄」的感覺。因為和風同速，所以即使在幾千米的高處，也感覺不到風從耳邊掠過，那是非常悠閑、愜意的體會，用「君臨天下」來形容最准確。站在熱氣球的吊籃中慢慢升高，在50米時四周的圍牆不見了，能看見農家院子里有人在生火做飯，孩子在追跑嬉戲；升到500米時，高樓等建築物也消失了，我眼中是沒有障礙物的城市；到達幾千米時，腳下的世界又變成個沙盤。這感覺就像人生，升得越高，感觸越多。張柏林表示，自己還是喜歡在200米以下低空飛行，因為喜歡看火車司機一邊拉響汽笛一邊探出身子和我打招呼，喜歡大聲和路上行走的人們說話，他認為，那是很淳樸原始的交流。而在熱氣球的飛行中是沒有風的感覺的，手裡拿著打火機站在熱氣球中，火苗是筆直向上的，因此熱氣球這項運動的刺激性並不高，但同樣需要人的魄力、膽識與智慧，它充滿著挑戰和風險。張柏林說飛熱氣球的好處之一，就是讓他能到人跡罕至的地方去看看，比如經常在武俠小說中出現的「星宿海」。那是4000多米的無人區，星星點點的湖泊只有在空中才能看得出「星宿」的味道。而當熱氣球拋下它碩大的陰影，掠過房舍和院落時，能看到別人的一些「家事」，洗臉、澆花、晾衣服，從上往下看，都是由一個小點發出的伸胳膊伸腿的動作———沒有了平行的視角，真的仿如「君臨天下」一般。

李西牧/33歲/營銷策劃師空中漂浮的時髦廣告

關於熱氣球的最初印象，是凡爾納的科幻小說《環游地球八十天》。小說中的熱氣球真是好啊，呆在裡面，像過日子一樣，就周遊了世界，絲毫沒有身處高空，高處不勝寒的恐懼。熱氣球，不僅給人類的飛翔之夢插上了翅膀，而且將這個夢想點染得五彩繽紛、絢爛奪目。人類激情的創造力、天才的想像力，在熱氣球上表達到了極致。如鮮花般在空中綻放的熱氣球，與地面上萬人攢動的景象交相輝映的同時，熱氣球還具有航空體育比賽、探險、休閑、空中攝影、高空作業、氣象探測、旅遊觀光、空中廣告、地質地貌測繪等多重功能。其巨大的新聞價值與轟動效應背後，蘊藏著不可估量的潛在回報。因為熱氣球在空中不能主動操縱改變方向，因此駕駛氣球探險更是人們征服自然，體現自我的極好選擇。熱氣球球體表面色彩絢麗，有極強的視覺沖擊力，而且現在的技術已經可以生產各種異型球，在空中飄飛時，會主動吸引人們的注意力，並留下深刻的印象，非常適合企業宣傳自己的形象。很多大型慶典活動，常常少不了熱氣球助興。幾千立方米的熱氣球有幾十米高，五顏六色的外表可以縫制各種精美的圖案。一個字母或一個漢字可以做成十幾平方米，飛入空中極其搶眼。因此，熱氣球可說是當前最時髦的廣告載體。

陳樹雄/31歲/影視廣告總監飛翔中感悟事業生活

陳樹雄去年才拿到了熱氣球駕駛員執照，這是個與飛行員駕照等同的「中國民航駕駛執照」，得到這個執照需要嚴格的程序。需要進行常規體檢和民航體檢、40課時的理論學習、16小時以上的飛行實踐學習，達到獨立單飛的水平，然後再經過民航檢查員的飛行和理論考核，合格後，才能取得執照。陳樹雄的職業是影視廣告人，當初學飛熱氣球，是為了興趣，也是為了更好地掌握航拍技術。但是當愛好與職業高度統一時，陳樹雄離不開熱氣球了。「玩熱氣球的人，都有自己的飛翔夢想」，陳樹雄說。他認為自己的生活與飛行已經相互滲透了，飛翔的感悟早就融到了生活和工作的細節里，「玩熱氣球的人沒有心浮氣燥的」，他說。在天空中，細致和冷靜決定著飛翔的質量，同時也是對生命安全的保障。陳樹雄對熱氣球的感悟隨手捻來。「每個人都要努力工作，把自己拔升到一定高度，就像飛熱氣球一樣，有了一定的高度，就會減少很多障礙。」他打了個比方：20米以上障礙物還有樹林和房屋，但50米以上，就只有山了。站在空中俯望大地，感覺還真的不一樣。與地面炎熱的天氣比起來，高空的空氣很清新，彷彿不帶一絲塵埃雜質。睜開眼睛往下一看，世界盡收眼底。他描述說，熱氣球慢慢地在空中浮游，無風時，就任由它懸停在半空中，不僅能把地面的一切看個清清楚楚，還能靜定地聽取村莊里的狗吠。有時任它自由自在地飄進樹林，不高不低，手伸出去正好夠得著樹梢，人就這樣飄進樹叢一向安靜的生活里去了。

[實用鏈接]

熱氣球飛行須知

[時間]一天中太陽剛剛升起時或太陽下山前一二個小時，是熱氣球飛行的最佳時間，因為此時的風通常很平靜，氣流也很穩定。大風、大霧都不利於熱氣球的飛行。按照規定，風速小於6米/秒，能見度大於1.5公里，而且飛行空域內無降水，才可以自由飛。

[地點]需30米×30米的平整場地，周圍無電線及高大建築。新學員建議在4米/秒的氣候條件下飛行，飛行中注意，飛過高壓線、高大建築、牲畜養殖場、村莊時保持安全高度。

[裝備]最好穿連身純棉飛行服，乘客也建議穿純棉衣物，戴純棉帽子，一旦失火不會粘在身上。

[起飛]飄飛熱氣球需要一組人共同努力，因為熱氣球在地面上的工作是非常繁瑣的，使一個熱氣球起飛至少需要四個人。先是將球囊在地上鋪展開，然後將它與放在一邊的吊籃連接在一起，用一個小的鼓風機，將風吹進球囊，使氣球一點點地膨脹，當完全展開後，開始點火。將火點燃加熱氣球球囊內的空氣，熱空氣使氣球升到垂直於吊籃的位置，再加幾把大火，氣球就可以起飛了。

[升降]熱氣球的動力就是燃燒器，沒有方向舵，它的運動方向必須是隨風而行。不同高度、不同時間、不同地點，風向都是不一樣的，想調整方向就需尋找不同的風層。熱氣球的升和降與球體內氣溫有關，球體內氣溫高，氣球浮力增大，氣球就上升，球體內空氣溫度下降，球體產生的浮力小於球體自身重量和載重，氣球就開始下降。

『貳』 熱氣球下降的原理

熱氣球裡面的空氣冷卻後，比重會變重而下降。

熱氣球是利用加熱的空氣或某些氣體，如氫或氦，其密度低於氣球外部的密度，以產生浮力。熱氣球主要通過空氣加熱器調節氣球內的空氣溫度，達到控制氣球升降的目的。熱氣球的基本原理是熱膨脹和冷收縮。當空氣被加熱和膨脹時，比重變輕並上升。

熱氣球唯一的飛行動力是風。對於環球飛行的氣球，必須選擇合適的速度和方向的高氣流，並隨之運動，才能有效地完成飛行。就像在環游世界時不斷更換飛機一樣，熱氣球需要採取不同的氣流。當改變氣流時，飛行員需要調整高度。熱氣球的高度通常要達到十幾千米。

(2)為什麼晚上熱氣球被收走擴展閱讀：

熱氣球用的燃料是丙烷或液化氣，氣瓶固定在吊籃中。一個熱氣球可以攜帶20公斤液體燃料。當火被點燃時，火焰高2-3米，發出巨大的聲響。

熱氣球並非真的被「駕駛」，它們隨風飛行。但是，由於風在不同高度有不同的方向和速度，飛行員可以根據飛行方向的需要選擇適當的高度。熱氣球的速度是由風速決定的，因為熱氣球本身沒有動力系統，飛行速度完全取決於風速。熱氣球最大下降速度為6m/s，最大上升速度為5m/s。

『叄』 有關熱氣球的知識和傳說

18世紀法國物理學家、熱氣球飛行先驅羅澤發明了一種熱氣球，並以他的名字命名。熱氣球專家卡梅隆20年前對之進行了改進。 今天被環球飛行家們廣泛使用的熱氣球均採用兩層氣囊，裡面的氣囊是一個氦氣氣球，兩層氣囊之間填充空氣，下方安置燃燒器。在整個飛行過程中，氦氣氣囊一直保持一定的浮力。除此之外，白天，可以利用太陽光對兩層氣囊的空氣進行加熱，產生浮力；晚上再打開燃燒器加熱空氣。這樣可以節省燃料，非常適合於長距離飛行。 在美國得克薩斯州的奧羅拉鎮
1897年，在美國得克薩斯州奧羅拉鎮，有目擊者報告：發現一艘正在飛行的飛艇！這一時間比萊特兄弟首次飛機試飛還早5年。報紙稱當地發生了一次大的爆炸，並將死亡的外星人葬於奧羅拉鎮。很多UFO研究者都試圖揭開這起事件的真相。
那是1897年4月17日清晨，有人看到在得克薩斯州奧羅拉鎮郊區沃斯城堡的上空，一個巨大的銀色雪茄型物體飄在空中，然後撞上了普洛克特法官農場里的風車，發生爆炸，殘骸散落滿地。在殘骸中，人們發現了一具身材瘦小、嚴重變形的生物軀體，當地報紙稱其絕非地球生物。人們把「他」葬在當地，一個傳奇故事從此誕生。
這會不會是熱氣球，或是一艘人類駕駛的飛艇呢？
事實上，盡管熱氣球在19世紀末已廣泛使用，但它無法完成目擊者所描述的直角轉彎等復雜動作。更為先進的飛艇技術雖已注冊了專利，但那一時期並沒有任何實際飛行的記錄。
兩天之後，也就是1897年4月19日，《達拉斯晨報》報道了這一消息。根據當地的傳說，事發後，許多奧羅拉鎮的居民匆忙趕往普洛克特法官家的農場，希望能施以援手。然而，他們所發現的一切卻令人不可思議。據《達拉斯晨報》報道，飛行器里有不明物體，或者說是不明的屍體。
飛艇上的飛行員是艇上搭載的唯一乘員，「他」的遺體已嚴重變形，收集到的遺體表明「他」不是地球上的生物。威姆斯是當地的美國陸軍通信官，也是天文學專家，他發表了自己的意見：飛艇上的飛行員是來自火星的居民。
外星人沒有活下來，遺體被人們按基督教的儀式安葬於小鎮的墓地中。人們將一塊小石板放置在墓地上，以表明這里是飛行員的墓地。但在上世紀70年代，這塊小石板卻被人偷走了。
飛行器爆炸後的一部分殘骸遺落在普洛克特法官農場風車下的井中。時至今日，科學家們以及各UFO組織寄希望於調查清楚井內的殘骸，但由於小鎮居民的不合作態度，計劃不得不擱淺。人們相信，等到能夠徹底調查井中的殘骸時，這件UFO事件的真相就會浮出水面。

『肆』 熱氣球的原理是什麼小學生

由於熱氣往上走，所熱氣球就是把熱氣收集起來，底下開一個口讓熱氣可以往上走，隨著冷空氣下降，熱空氣上升，熱氣球皮囊就會被氣流帶起往上飄。

『伍』 熱氣球的簡介，超速！！

熱氣球歷史
★ 十八世紀，法國造紙商蒙戈菲爾兄弟因受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發，用紙袋聚熱氣作實驗，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。
★ 1783年6月4日，蒙戈菲爾兄弟在里昂安諾內 廣場做公開表演，一個圓周為110英尺的模擬氣球 升起，飄然飛行了1.5英里。
★ 同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，蒙戈菲爾 兄弟為國王、王後、宮庭大臣及13萬巴黎市民進行 了熱氣球的升空表演。
★ 同年11月21日下午，蒙戈菲爾兄弟又在巴黎穆埃特堡進行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了二十五分鍾，在飛越半個巴黎之後降落在義大利廣場附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機飛行整整早了120年。
★ 二戰以後，高新技術使球皮材料以及致熱燃料得到普及，熱氣球成為不受地點約束、操作簡單方便的公眾體育項目。
★ 八十年代，熱氣球引入中國。1982年美國著名刊物《福布斯》雜志創始人福布斯先生駕駛熱氣球、摩托車旅遊來到中國，自延安到北京，完成了駕球飛臨世界每個國家的願望。
★ 熱氣球作為一個體育項目正日趨普及，它曾創造了上升34668米高度的記錄。1978年8月11日至17日，"雙鷹Ⅲ號"成功飛越了大西洋，1981年"雙鷹Ⅴ號"又成功跨越太平洋。
★ 現在全世界有20000多個的熱氣球在飛行。我國目前已有100多個球，成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國際熱氣球邀請賽、泰山國際熱氣球邀請賽等大型比賽活動、99'全國熱氣球錦標賽。
熱氣球升降原理熱氣球的動力就是燃燒器，沒有方向舵，它的運動方向必須是隨風而行。 不同高度、不同時間、不同地點，風向都是不一樣 ... 飛行員在氣球吊籃內，操縱著燃燒 器的燃氣開關，隨時調整熱氣球囊體內氣溫，也就可以操縱熱氣球上升、平飛、或下降。
飛艇的歷史
早在幾十年前，國外就把一種獨特的戶外廣告媒體展示在人們眼前，那巨大的體形，優美的線條，優雅的飛行姿態，頃刻間已深深印入人們的腦海，它就是超大型戶外廣告媒體——載人飛艇。
載人飛艇它那五六十米身長，十幾米的身高以及艇身兩側兩幅巨大的廣告，緩慢而穩重的飛行，像一個廣告巨人漫步在空中，與眾多的戶外廣告相比，傲立群雄，獨領風騷。這一新穎獨特的巨型戶外廣告載體一經出現，立即得到了眾多商家的一致看好，成為了戶外廣告的巨無霸，摩托羅拉、諾基亞、固特異、富士、柯達、阿迪達斯、可口可樂等國外知名品牌都無一例外的在飛艇上做過廣告，足見廣告飛艇在戶外廣告媒體界的霸主地位。
巨型廣告飛艇能夠成為戶外廣告的巨無霸，它有著其它戶外媒體所不具備的優勢:
一、廣告面積大，每個飛艇兩側都有著兩百多平米的廣告面積。
二、時效性強，能隨時隨地的出現在比賽、晚會、禮儀慶典、盛大遊行等重要場合。
三、移動性能好，廣告飛艇既能在賽場，廣場，賽車場上空定點飛行，也可根據客戶要求在海濱，鄉村，公路及城市上空移動飛行，這些優勢是其他戶外媒體所不能同時具備的。
在世界各地，每一場橄欖球賽，每一次大型的賽車比賽，都會在賽場上空看到廣告飛艇的身影，一邊做著廣告，一邊還會實況轉播賽況，艇身上巨大的廣告標語，離很遠都能清晰的看到。
國內飛艇的歷史和現狀
我國在1995年曾經引進過一條美國產的載人飛艇並為諾基亞進行過商業廣告飛行，到過北京、天津、上海、廣州等大城市飛行，參加過香港回歸、天津世乒賽、北京世婦會、昆明世博會等重要活動，至1998年因損壞而停飛，從而結束了它輝煌卻短暫的使命。大型商業載人廣告飛艇在國內停飛除技術原因外，飛行手序的申報，航線申報等一系列繁瑣的程序，昂貴的飛行費用，專業的飛艇維護，眾多的場地租賃都限制了它的大眾化。每飛行日1.2萬美元合10萬元人民幣，最少飛行15日，非一般企業所能接受。因飛艇是進口的且只有一條，如有損壞或配件不全，決非像修汽車那麼簡單，搞不好就要停飛，使客戶蒙受不必要的損失。而且載人飛艇的起飛、降落、存放都離不開機場，國內小型機場並不多，而租用大型的民用機場又非易事，綜合以上原因不難看出，目前我國的國情還不太適合大型載人廣告飛艇的市場發展。難道廣告飛艇這么好的廣告載體就這樣輕易的退出戶外廣告媒體的大舞台了嗎？
大型戶外廣告搖控飛艇問世
雖然大型載人廣告飛艇停飛了，卻有一支新生力量在取代它，完善它。它取載人飛艇之長，避載人艇之短，就國情的現狀和國內廣告業的行情，量體裁衣，降低飛行費用，簡化維護工序，縮小飛行場地，運用現代化的遙控技術，製造出了最新穎的廣告載體，它就是高科技與現代廣告的完美結合——大型戶外廣告遙控飛艇。
早在九十年代初，國內的一些有識之士，就已經開始收集國外資料，探索著開發了早期的遙控飛艇，技術雖不是很成熟但終究是我們自己的產品，經過不斷的改進和創新，逐漸的掌握了這門技術並於1993年正式進入商業廣告飛行，取得了非常好的廣告效果。多年來，它曾翱翔於祖國的大江南北，也參加過許多的重要活動，1995年天津世乒賽的開幕式，全國每年的春秋季糖業煙酒定貨會，啤酒節、服裝節、旅遊節、昆明世博會及國內外的一些知名企業和品牌，如衫衫西服、廬州老窖、孔府家酒、燕京啤酒、青島啤酒、雪花啤酒、摩托羅拉、愛普生、阿迪達斯等數不勝數，遙控廣告飛艇在全國各地大有遍地開花之勢，尤其在沿海省份經濟繁榮地區，海南、廣東、福建、浙江、山東、大連廣告飛行更是頻繁。
搖控廣告飛艇的特點及市場優勢
為什麼遙控廣告飛艇能夠如此迅速的進入戶外廣告市場？是因為它完美的保留和發展了大型載人廣告飛艇的優勢，為此他們進行了方方面面且深入細致的設計和論證，首先縮小了飛艇的尺寸，9至11米長，大大的增加了飛艇的適用范圍，使飛行的靈活性得到了改善，學校操場大小的地方就可從容的起飛降落，大客車或大貨車的車庫便能存放，廣告面積雖然也小了，每單側9至12平米，可遙控飛艇的飛行高度也比載人艇的飛行高度低很多，以地面的視覺效果來看效果相差非常小，足以代替載人艇，其次是飛艇縮小後，整艇的操作、使用、運輸、維護也都大大的簡化了，操作簡便是它的第一大優點：由於是遙控飛艇，就不需要專業的駕駛員來操作，普通人經過短期的技術培訓就可勝任，培訓期每單人為七至十天，多人視人數十五至三十天。一名操作員加三名輔助人員就可完成飛行作業，極大的節省了人力資源。使用簡便是它的第二大優點：遙控飛艇每次飛行前的准備工作為1.5至2小時（包括充氣、加油、掛廣告條幅、試遙控設備），飛行間隔期間可用繩索固定於凳子上，多日飛行晚間可存放在倉庫、車庫或有大開門的大廳內，非常的方便快捷。運輸簡便是它的第三大優點；遙控飛艇是由多個部件拼裝在一起的（分為氣囊、吊倉和尾翼三大部分），不飛的時候體積很小，一輛夏利或小面就可拉走，一輛中巴可連人員帶氣瓶帶飛艇全部拉走，進行多日、多地點的行動飛行。維護簡便是它的第四大優點；由於遙控飛艇所使用的發動機、遙控器均為日本進口，故障率低，平日只需按說明書要求定時充電，清洗化油器和火花塞及日常的一些簡單保養，維修工時少且不繁雜。遙控廣告飛艇不僅能做廣告，還能做許多相關的業務，航拍航攝；在飛艇的吊倉上加裝照相機或攝像機就可進行空中拍攝，業務范圍可大到土地資源的管理與規劃，環境污染的監測，農業生長形勢的評估。小到城市的建設與發展，廠礦企業及新小區樓盤的空中鳥瞰照片，各種體育比賽的空中轉播。有了遙控飛艇，不再為花費很大的財力，精力，辦很復雜的手續去租用真飛機航拍而苦惱，航拍已不再是可望而不可及的夢想，遙控飛艇會使你夢想成真。遙控飛艇經過多年的不斷改進和完善，其技術指標和安全性都有著很大的提高。不僅如此，在大型戶外遙控飛艇技術的基礎上，還開發出小型室內電動遙控飛艇，體長2至3米，可在影劇院，體育館、電視台演播廳內飛行。
綜合以上的優點不難看出，遙控飛艇非常的適用於各廣告公司，各種企業購買使用，成本低，見效快，它將商業廣告從地面發展到空中，由靜態變為動態，由無聲變有聲，遙控飛艇採用流線外型氣動性能好，抗風能力強，飛行平穩，機動靈活，可垂直起落，俯沖爬升，前進後退，空中懸停，拋撒資料，施放彩色煙霧，空中攝影攝像等，向廣告界展示了一個新穎的廣告載體。在大眾早已厭倦了常規媒體每日狂轟爛炸後，遙控廣告飛艇使您的廣告真正成為萬眾矚目的焦點。
直升機為什麼會向上飛？
簡單說，通過直升機旋翼的氣流下方速度大於上方速度，根據牛二和牛三定律，可知旋翼對氣流有力作用，同樣氣流對旋翼有反作用力。因此直升機可以向上飛。
日本F－2戰斗機的資料
F－2是日本和美國合作在F－16「敏捷隼」的概念上研製的發展型，將作為日本航空自衛隊的下一代戰斗支援飛機和高級教練機投入現役，主要用於空中防禦和反艦攻擊，大約需要130架。F－2的設計是在第40批F－16C單座戰斗機的基礎上進行的，主要的改動包括：加長了機身，重新設計了雷達罩，集成了先進的電子設備（包括主動相控陣雷達、任務計算機、INS以及集成電子武器系統等），加長了座艙，增加了機翼面積並採用了單塊復合材料結構，機翼前緣採用了雷達吸波材料，在機身和尾部應用了先進的復合材料和先進的結構技術，加裝了阻力傘。動力裝置為通用電氣公司的F110－GE－129發動機。F－2的機身截面基本與F－16相同，但為增加內部容量，稍稍增加了機身中段長度。F－2的機翼進行了重新設計，機翼面積為34.84平方米，比F－16增加了25％，翼展由F－16的9.45米增加到11.13米。每個機翼下有6個硬掛點，同時在翼尖安裝了空空導彈發射架。機翼的前緣後掠角為33°22′，扭轉角為2°30′， 無上反。展弦比為3.35，根梢比為0.225，相對厚度為4.3％。為了補償由於機身加長和機翼面積增大而增加的力矩，水平尾翼面積由F－16的5.92 平方米增加到7.05平方米。水平安定面的展弦比為2.25，前緣後掠為35°，有8°上反，根梢比為0.464。垂尾面積與F－16一致，但在其根部加裝了阻力傘，前緣後掠角為47.5°，展弦比為1.29，根梢比為0.437。F－2還在機身後部增加了兩個腹鰭，每個展長0.699米，面積0.75平方米，前緣後掠為30°，向外傾斜15°，展弦比0.65，根梢比0.653。
太空梭集火箭，衛星和飛機的技術特點於一身，能像火箭那樣垂直發射進入空間軌道，又能像衛星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。它的結構主要由三大部分組成。①軌道飛行器，包括三副引擎火箭、駕駛員艙、乘務員艙和載貨艙。②用作提供推進的外貯箱。③火箭助推器，共有兩枚，使用固體燃料。太空梭的主要用處是空間運輸、衛星服務，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務項目。還可以進行星際觀測，軍事、地理觀察及拍照。由於其本身體積較大（高20多米，長50多米），也可以做為大型空間建築。太空梭起飛時可以像火箭那樣垂直發射，在運行過程中，為了減輕負擔，可以把工作完畢後的固體燃料火箭助推器和推進外貯箱拋掉。太空梭的主要機械在返回地面後經過整修還可以繼續使用。
美國於1972年開始研製與實施太空梭的計劃。第一架太空梭「企業號」1977年開始在各種復雜的地面上和大氣層中試驗。1981年首次用「哥倫比亞號」太空梭在太空試驗飛行，飛行三天後成功地返回地面。從此以後，載人的航

『陸』 雲南一景區工作人員從熱氣球墜亡，導致事故的原因是什麼

隨著人們生活水平的不斷提高，選擇在節假日出遊的人越來越多。在出遊項目的選擇上，人們已經不僅僅局限於一些傳統的項目，有些人甚至熱衷於挑戰危險的遊玩項目。熱氣球就是其中一種，雲南騰沖一個公園內設有熱氣球項目，雖然價格昂貴，但是體驗的人仍然不在少數。然而，這個項目因為出現最晚事故被停止運營，一名工作人員在收熱氣球的時候被帶上高空，雖然雙手抓住熱氣球的繩子，但是最終因為體力不支摔下身亡。當時的情況是准備收起熱氣球了，但是工作人員在收熱氣球的過程中起風了，又被帶到高空出現事故。

有些人在旅遊的時候比較喜歡挑戰一些危險的遊玩項目，他們覺得這些項目更刺激。一方面景區應做好危險項目的防護工作，另一方面遊玩的遊客也應該保護好自身的安全，對於危險的遊玩設施，遵守相關的安全規定。