為什麼網約車不願意花時間坐
A. 為什麼網約車在路上跑的那麼慢，是不是他們全程需乘客付計時費
滴滴確實是有時長費的，一般城市都是0.3元一分鍾，開快開慢價錢差的不多，最主要滴滴有司機行為規范的，比如該路段限速60，那麼司機超速要被警告，一張訂單6次以上超速有可能會被停止服務。其二滴滴不需要搶客，區別於計程車就是滴滴一般以安全第一為主。有些乘客選擇坐網約就是因為相對平穩舒服，真的很趕時間可以坐出租感受城市飆車的感覺。
網約車滴滴軟體監控，路口不減速斑馬線不減速，限速40不敢超速，限速60不敢超速，一但有責就會判你有責學習敢開快嗎？計程車開起飛起也沒人說啥啊？
網約車跑那麼慢，是安全第一問題，不要多想。大部分司機開網約車，家庭條件一般都不好，盡量不能出事。也是為了顧客著想，輸不起。
首先，沒有手動擋網約車，特別是電車，慢速反而省電，這是基礎條件具備並且有利，其次，熱區劃分使網約車不願離開接單便利區域，再者，平台對停車侯客的忽視及停車位的稀缺更使網約車「停不下來」，這就造成了網約車侯客的普遍蠕行現象。
你說的非常正確，不過網約車，滴滴要求比較嚴格一點，司機要盡可能的按照實際交通道路的規定行駛，比如超速一公里系統都會提示
網約車跑的慢嗎？怎麼會有這樣愚蠢的問題。要知道一個短途單（行業里稱「小毛單」），司機往往開十分多鍾來接，送客人的行程十多分鍾，整個二十多分鍾到手才十幾塊錢，司機不抓緊時間跑哪來流水？快車的公里數是決定每單費用的關鍵，擁堵時的計時費跳的很慢，只有專車才體現出費用的差距。考慮舒適度選專車的乘客一般不會在意計時費的費用，快車的計時費也就擁堵的時候才略微補貼行程，但都不如快速接下一單流水更多、獎勵更多、賺的也更多，司機又何必為了廖廖計時費開慢車呢？
這樣說吧，你叫司機原地不動計費8小時，看看有沒有司機願意，靠時長費會餓死司機的，因為一個小時只有18元左右。租車費約150元，原地計費10小時約180元。所以說你看那個司機不順眼可以叫他原地計費等你10小時，可以說互相傷害。的士就不要這樣做了，因為的士原地計費約1元一分鍾。
上海5月早晚高峰限行，非旦未見效果，事實是高架上更堵車了。本人觀察原因有：大部分白色淺色網約車慢慢爬行（駕者戴口罩）、部分女司機慢慢開、相當數量特斯拉開慢車（難道怕剎車失靈）。
建議交通管理部門利用無人機調查高架路越來越嚴重的堵車原因（極少事故引發）。
時長計費才能收幾個子兒？滴滴後台對車速有適時監控，超速會被扣分的。一旦乘客投訴超速就更是麻煩。所以師傅們寧慢三分不搶一秒。
網約車司機回復下！這個看個人性格，我就不喜歡開慢車！網約車訂單費用包括里程費和時長費！當然里程費貴點！
B. 明明有計程車在身邊，為什麼有些人還寧可花五到六分鍾打網約車呢
在現在網約車市場魚龍混雜的情況下，我出行盡量選擇正規的計程車，首先選擇從軟體上叫車，這樣既享受到網約的便捷，有了導航，也享受到計程車的熟練駕駛技術和正規高額的營運保險！而且計程車的搶單和到達速度要遠大於網約車。我接觸到的計程車司機都還不錯，你尊重他，他也會尊重你。路線選擇上我會按導航指示，同時聽取司機建議。你評價一個行業，如果一無是處，那一定是你自己心術不正，你評價一個群體如果極盡詆毀，那一定是你心存惡念！不理解那些噴計程車的人，難道你們沒有得到過司機的服務嗎，因一己私利，肆意詆毀，你的言行對那些遵章守法，勤勤懇懇為大家提供優質服務，辛苦養家的計程車司機是多不公平！怎麼這么多奇葩都會讓你們遇到呢？而出了問題就又都是別人的事呢！揚言從不坐計程車的你們又是怎麼知道的呢？司馬昭之心 路人皆知！不過這樣有點太缺德了！不要低估大家的智慧，你這大智若愚真有點過了！感謝那些為我們服務過的計程車司機師傅！我相信，心懷善念總是陽光明燦爛，居心叵測一定會坎坷相伴！最後祝所有人出行平安！
行了，別裝著正義來誤導乘客了，我是開網約車的，我就想知道你們計程車哪裡比我們雙證合規的網約車安全了？你們全險我們也全險，你們有營運資格我們也有，那裡比你們保障差？更何況你們什麼車？我們什麼車？我們一輛新能源起亞K5。裸車價17萬多，你們裸車多少錢。安全系數能比嗎？
更何況如果你們計程車不拒載，不繞路，不拼客，不拒載，請問哪有網約車？就算有也沒乘客寧肯等著我們網約車，也不坐你們計程車。
自己摸良心問問，你們打著暫停燈挑客的時候，你們以交班為理由拒載的時候，怎麼不問問人家乘客，有公交車，你怎麼不去坐等我們計程車干什麼？
大部分是怕出門打不到出租才提前預約的！叫了車看見空駛出租後悔但網約車己經接單，只能無奈等待了！現在計程車價格調整後一部分人回歸公共交通打車不再困難還真沒必要叫網約車了！網約車應該退出運營市場了！網約車找找等人造成道路擁堵並不符合道路運輸高效快捷的原則！怕司機繞路現在都有手機導航完全可以開導航讓司機安照導航走！心明眼亮！
都是一群轎夫子吆喝個毛線！要不要給你這個駱駝祥子立個碑？我從來就是不叫網約車！要不我自己開車出去，要不坐公共交通工具如地鐵什麼的。說到安全方面，我比較相信計程車師傅的技術，而且計程車公司的實力雄厚，網約車嘛，沒出事就天大地大，萬一有事，那就自己倒霉了，保險能賠幾個仔？司機就是楊白勞窮鬼一個！我的意見還是較理性的！
這個話題我來回答你，哥是開滴滴的，我很有體會，在我眼中來說，真正有錢人都坐電動車兩個輪的電動車，就是那些裝逼的人喜歡做網路車，因為網路車便宜，經常坐夜車的那些人，用一張移動卡申請坐車一般可以坐1000多塊錢，不用付車費，當一個卡坐不了車的時候，他把卡扔掉，重新再買張卡，繼續坐免費的車，因為計程車要付現金，網路車可以賒賬，我開網路車有三個月了，有些人坐個車花個六七塊錢，真tmd當大爺，氣死人。
我一般的出行原則是公交地鐵，當我需要打車的時候肯定是有急事，這個時候我肯定會選擇安全快捷的司機為我提供服務，計程車和網約車我都坐過，自己也比較了一下各自優劣，說幾點供大家參考：1安全對比，和司機聊過開計程車都需要什麼條件，司機告訴我需要身份證，戶口本，初中學歷證明，無犯罪記錄證明，無重大交通事故證明，拿這些東西參加計程車上崗證的培訓，考試合格後拿到上崗證才可以開計程車，聽起來國家對計程車司機監管還是非常嚴格的。網約車就不說了，基本是有車就能注冊，司機背景審查也不嚴格，這些還都可以接受，最讓我受不了的是網約車大部分是沒有營運保險的，我花錢坐車一但出現交通事故我連賠償都拿不到，這不開玩笑嗎？2快捷對比，計程車司機的駕駛技術讓我佩服，網約車司機的水平實在不敢恭維，坐過幾次司機的水平還不如我了。3網路叫車，現在計程車司機也都網上接單，嘀嗒出行就專門針對計程車設計的軟體，如果你喜歡叫車可以試試，這點計程車和網約車是平手。4熟悉道路和當地風情對比，如果你願意和司機聊天的話你會發現計程車司機相當於半個導游，網約車司機有好多是外地人，對當地風土人情不太了解。5服務對比，網約車的服務確實比計程車要好，因為網約車有一個評價系統，司機為了拿到好評會不遺餘力的討好你。而計程車司機剛才也說了，很多歲數大的司機只是初中文化，網約車司機連大學生都有，這個計程車司機沒法比，不過我更喜歡和計程車老司機聊天，這些人跑江湖的人經歷事多見人也多，有時和他們聊聊自己的事還能給我一些建議。大家可以根據自己的側重點選擇叫什麼車，喜歡安全快捷和聊天的選計程車，喜歡服務好的選網約車。經常看到一些朋友提到有些計程車司機繞路拒載不打表我來交大家幾個小竅門：1繞路問題，上車前導航要去的地方選擇一個最合理的路線，上車後讓司機跟著導航走。2拒載問題，司機問你去哪你告訴他拉我我就上車不拉我你就走，如果對方真的交班是肯定不會拉你的，記住上車前不告訴司機目的地讓他沒有挑活的餘地。3不打表，司機跟你談價直接讓他走，因為這種不規矩的司機根本不是我們的菜。希望我說的這些對大家有幫助，謝謝。
第一，用戶體驗，所有問題手機解決已經成為 時尚 ，年輕人攤煎餅都懶得排隊回家等外賣。
第二，價格透明，你就說誰沒質疑過出租的車費問題吧，20公里的活兒，彈你10塊跟假的似的。網約車就不怕，公開透明。
第三，網約車按導航走，乘客都覺得這饒了，不過沒事，跟乘客確認路線了，可以一起罵導航[淚奔]出租司機自由發揮，乘客不能上車再盯著導航吧，你說累不累。
第四，拒載，不用分析了吧，一句「我該交車了」90%的朋友都在夜裡聽到過。
所有行業都是市場決定的，市場需要約車業務，不論是網上還是出租，出租行業落後，蠻橫，不思進取，網約車已經6-7年的發展了，回頭看出租行業，除了掛靠滴滴平台沒有一點進步，老式的打票機，穿成大V領的襯衫，車本來就不結實，車況還差，一年10幾萬公里不是什麼傳說，平均也得7-8萬起吧，不要敵對合規的網約車，這是改變 歷史 的必然產物，誰不是為了養家糊口[皺眉]
您好！做為一名普通的交通參與者，我也想把我個人的觀點說說。其實我的日常出行主要是公交、地鐵與步行。沒有私家車也不想買，出來進去辦事還不如公交地鐵來的方便！傳統計程車和網約車都不是我的首選。但是我有一條出行原則，那就是出行安全！！！如果有用車的需求，我會考慮傳統的計程車，因為各種硬性乘客保險，合法營運手續，駕駛人政審備案，指定驗車審核。各種制度都是圍繞乘客安全為中心的。網約車不會考慮，因為看新聞經常有非法網約車被查扣。因為沒做過網約車。只是想說說我的出行方式，謝謝老師。
因為他們已經叫了網約車，人家正在趕來的路上，總不能取消了讓人家白跑一段路吧？
再一個就是網約車價格是固定的，司機不會繞路，而計程車就不一定了，不僅僅可能繞路，還有可能跳錶器！
也有可能是以前沒有網約車的時候乘坐計程車感覺極其不滿，現在有了網約車就堅決不坐計程車了！
不得不說很多人很多行業其實就是自己把生意做死的！仗著壟斷性質，遇到個顧客恨不得刮下幾斤肉來，突然有了攪局的，誰都不願意再理他了！比如服裝店，以前砍價砍四分之三店鋪都有的賺，把顧客當制杖，網店一出來他們傻眼了
是嗎，那我只能說像這種人我要是計程車司機我也不願意拉，因為這種人大多是都挺事逼的，一上車一整就是這啥味啊，要不就會覺得計程車繞路，試問，全國有幾個像哈爾濱那幾個司機啊，誰不知道，養車的都喜歡多拉快跑！現在計程車乘客可比以前計程車乘客質量好多了，因為事逼都去做網約車了！
C. 明明有計程車在身邊，為什麼有些人還寧可花五到六分鍾打網約車呢
計程車，二、三線城市起於70年代末，80年代初，由政府和道路運輸管理部門實行按計劃發展，90年代中期，一個計程車頂子，一、二線城市就炒到20萬左右，當時是人們夢想的希望。
計程車由於道路運輸管理部門，有一系列的嚴格監督管理辦法，使得計程車駕駛員在行駛中不敢隨意停車上下客，這就給乘客帶來了不方便。
第三：場地選擇。如果你是去旅遊景點，留宿的那種。網約車比較劃算，因為可以自己調整。如果是停車不方便，或者地址不清晰，就不要選擇網約車。地址太偏僻也不要選擇網約車。
D. 我不敢想像那些開計程車或者網約車司機，每天10小時的時間基本上都是坐著，保持一個姿勢
不管想像那些開計程車或者網約司機，每天十個小時的時間，基本都是坐著保持一個姿勢，這個不能經常保持一個事實，這樣會引起頸椎壓迫，造成頸椎疾病應該經常的活動，身體才可以
E. 網約車的利與弊
網約車在前一段時間一直盛行於市面上，給千家萬戶帶去了便利，但同時也存在著一定的隱患。下面，小編就給大家說說網約車的利弊。
利跟弊確實都是並存的。
利：
一、改變原本的打車模式，變得更加方便快捷。
二、讓消費者在高峰期可以坐到車，在偏遠地方可以約到車。
三、相比於計程車的收費方式，網約車的計價規則更加便宜。網約車會在一些節假日里做特價活動，還會時不時地推送打折劵 簡訊，並採取折扣、送、立減、免費等方式對價格進行優惠。
弊：
一、司機缺乏相應的法律法規，造成很多交通問題。
二、費用方面無序競爭，造成計程車市場混亂。
三、司機素質問題。
不過隨著網約車新政的出台，規范車和司機的管理，未來還是值得期待的，像迪蒙網約專車系統也在這樣的背景下孕育而生，相信網約車還是會有好的發展。
私家車做網約車是可以的，但是要滿足一些條件。首先私家車必須是7座及以下的乘用車。還要安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置，應急報警裝置。當然車輛技術性能要符合運營安全相關標准要求。
符合條件就可以登記為預約出租客運，取得《網路預約出租汽車運輸證》了。司機也是有要求的，必須取得相應准駕車型機動車駕駛證，並具有3年以上駕駛經歷。同時還要滿足滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒後駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件。
新政明確規定網約車載客允許中出了事故，不僅肇事者要負責，平台公司承擔承運人責任，應該保證網約車運營安全，保證乘客合法權益。
網約車平台作為網約車和司機的注冊審核及訂單派發單位，理應擔負起履行國家相關法律法規規定應盡的義務。如果平台對接入的網約車輛及司機審查不到位，導致沒有資格、不符合規定或者採用虛假信息和手段注冊的車輛及司機接入平台，平台本身當然要承擔相關的法律責任。
以上內容參考：網路-網路預約出租汽車監管信息交互平台運行管
以上內容參考：網路-網約車
以上內容參考：株洲新聞網-網約車惡性安全事件頻發 你還會約車出行嗎？