怠速時間長為什麼水溫高
⑴ 汽車怠速時水溫過高是什麼原因
在怠速時水溫基本正常，但只要行駛一段時間後，水溫就升高，並伴隨有返水的現象。檢查發現下水管水溫明顯低於上水管，於是懷疑是節溫器造成循環不好，更換節溫器後故障消失。檢查節溫器，通過節溫器的工作痕跡發現節溫器有卡滯現象，水溫高時不能完全打開。
⑵ 汽車怠速時水溫過高是什麼原因
一、因安裝問題造成的水溫過高。
(1)水箱離發動機距離過大，風扇在風圈外，可通過調節水箱安裝位置解決;
(2)空調冷凝器擋在了水箱前面，有兩個解決辦法：一是若發動機艙內有足夠空間的前提下，改變空調冷凝器的安裝位置;二是若發電機發電量充足，在冷凝器前加裝電動風扇。
二、因使用保養問題造成的水溫過高。
(1)發動結構緊湊，相應水道細小，在南方地區，必須加軟水或蒸餾水，避免水道內結水垢;北方地區，需到維修站或正規修理廠加註正品冷卻(防凍)液，避免缸蓋腐蝕。
(2)在發動機放水，或發動機缺水過多，第一次水加滿後，發動機內的空氣可能未完全排出，若不採取措施，可能造成氣阻，使發動機溫度過高。解決辦法是：加水後，將發動機運轉幾分鍾後，打開加水口蓋，再次將水加滿。
(3)汽油達不到規定標號(原則上不允許使用)或點火時間靠前，可導致發動機爆震，使水溫過高，解決辦法是：調整分電器，適當延後點火時間。
(4)每日出車前檢查機油和水，確保水箱內加滿水。
(5)風扇皮帶過松，可導致水溫過高。可適當調整皮帶張緊度。
三、部分零件故障可能導致水溫過高。
(1)若帶空調怠速過低，可導致水溫高，應檢查空調怠速提升器工作是否正常;
(2)缸蓋平面不平，或缸墊被沖，可導致水溫高。檢查辦法是：發動機冷車時，打開加水口蓋，起動發動機，若水箱內有氣泡湧出，則可能是該問題。
(3)發動機冷卻系統的零件故障(如節溫器、水泵和風扇離合器等)，可導致水溫過高，應檢查並更換相應零件。
⑶ 在堵車、長時間怠速時和急加速情況下，發動機水溫表顯示過高，正常行駛時正常，是什麼問題
是水箱該清洗了。水的比熱容是最大的，雖然它達到一網路會沸騰，但它在沸騰的時候還是會繼續吸收熱量，但其本身則不會再升溫了。一網路對我們來說是有些高，但對於發動機來說，一網路是非常低的，完全不會影響發動機的工作。
發動機水箱工作原理
在發動機工作的時候，水箱里的水流就會流動起來，在流經發動機周圍時就會吸收一部分的熱量，然後在水箱 風扇 處經快速的風吹將熱量散發到空氣中去，然後再進入水箱如此循環，也就保證了發動機內部的溫度不會太高。
發動機水箱由一根根空心的 銅管 做成的，在水箱的後面會有一個水箱風扇，水流從發動機流回來的時候，就會從銅管里經過，風扇一吹就將水裡從發動機帶來的熱量吹散個七七八八了。
而現在很多的水箱開始走智能化路線了，它會根據發動機溫度的高低來決定是不是需要啟動，如果水的溫度過低，它也不會開始運作，以此來保護發動機不會被涼水傷害。
⑷ 汽車在怠速情況下，容易高溫為什麼
水溫過高的故障現象：發動機水溫指針偏擺到紅色區域；散熱風扇處於最大狀態；冷卻液不足；汽車行駛時動力突然消失，有劇烈爆震並敲缸等聲音，大多是發動機過熱所致。發動機正常的水溫在85-95攝氏度之間，水溫過高時機油粘度會變稀，潤滑性能下降，活塞、氣門等部件高速運轉時容易變形，造成發動機無力，嚴重時還會拉缸和曲軸抱瓦，導致發動機需要進行大修發動機水溫過高的故障原因及處理方法如下：
1、冷卻系統冷卻水不足導致發動機溫度過高，需停車待發動機冷卻後加入冷卻液；
2、水泵、風扇皮帶過松或折斷導致發動機溫度過高，需要前往維修店更換相關部件；
3、散熱器護罩網或散熱器芯通風道被雜物堵塞，致使散熱不良，從而導致發動機溫度過高。需更換散熱護罩或者清理雜物；
4、發動機機油不足或者機油質量不達標，導致的發動機溫度過高。只需更換優質機油即可
水溫過高的處理方法：如果發現因冷卻液損失導致的水溫過高問題，可以加入少量的蒸餾水應急（注意高溫時請勿打開水箱蓋，有燙傷的風險）；對於長時間行駛的車輛引起的水溫高的問題，可以靠邊停車，打開危險警報燈，然後讓車輛自然降溫；散熱風扇損壞的話也需要盡快找到最近的維修店進行檢修；節溫器損壞在拆解時應該把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；
假高溫。
原因：由於發動機與汽車大架之間搭鐵不好，致使水溫感測器的反饋數值不準，造成水溫表虛指。故障現象為無論涼熱車，水溫在著車後上升都非常快，一般再開大燈或鼓風機時最為明顯；或關閉大燈及鼓風機後水溫馬上就降下來。
解決辦法：建議找專業電工檢查，或自己動手。自己動手時只需從電瓶負極分別向發動機和汽車大架引兩根線做搭鐵即可解決
⑸ 發動機水溫高原因是什麼
【太平洋汽車網】發動機水溫高的原因：1、冷卻系統泄漏致冷卻液不足；2、散熱風扇卡滯或者損壞起不到散熱功能；3、長時間的高速行駛容易使水溫過高；4、風扇皮帶斷裂；5、水箱或水管漏水。
發動機水溫高的原因：1、冷卻系統泄漏致冷卻液不足；2、散熱風扇卡滯或者損壞起不到散熱功能；3、長時間的高速行駛容易使水溫過高；4、風扇皮帶斷裂；5、水箱或水管漏水。
不明不白2021-10-13汽車水溫過高的故障原因：
1、冷卻系統泄漏致冷卻液不足；
2、散熱風扇卡滯或者損壞起不到散熱功能；
3、長時間的高速行駛容易使水溫過高；
4、風扇皮帶斷裂；
5、水箱或水管漏水。水溫過高的處理方法：
1、如果發現因冷卻液損失導致的水溫過高問題，可以加入少量的蒸餾水應急，注意高溫時請勿打開水箱蓋，有燙傷的風險；
2、對於長時間行駛的車輛引起的水溫高的問題，可以靠邊停車，打開危險警報燈，然後讓車輛自然降溫；
3、散熱風扇損壞，需要盡快找到附近的維修店進行檢修；
4、節溫器損壞在拆解時應該把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
⑹ 發動機怠速時高溫是什麼原因
發動機怠速時高溫是什麼原因發動機怠速時高溫是什麼原因 發動機怠速高溫的原因：1、一般來說，汽車冷車啟動後五分鍾左右，冷卻水溫度就可以達到85105度正常溫度，如果汽車的高水溫警報燈亮起或溫度直線上升超過110度，才能確認是出現了高溫故障；2、怠速一般是在停車或低速狀態，發動機周邊的空氣流速很慢或靜止，發動機的散熱功能肯定很差，這也是怠速易升高的原因。但是作為一個良好車況的冷卻系統，這都不足以讓水溫高達到報警程度；3、汽車的冷卻水路中有一個水泵，強製冷卻水循環起來。另外還有一個節溫器，它負責使冷卻水進行小循環還是大循環。小循環時冷卻水不經過散熱器，所以升溫很快；4、當汽車剛啟動時，因為水溫沒有達到節溫器的設定值，節溫器令冷卻水走小循環，水溫迅速升高，以達到適合發動機工作的80-90攝氏度溫度。 @2019
⑺ 麵包車怠速時間長水溫很高甚至開鍋，但跑起來是正常的，請問是什麼原因呢
出現這種情況一般的可能是節溫器常開造成的，正常情況下節溫器是在水溫達到80-90度以上才會打開，這時冷卻水系統進行大循環，在這之前冷卻水是小循環，為了給發動機預熱。建議檢查更換節溫器。
汽車的散熱靠的是冷卻液，發動機燃燒產生大量的熱，會傳遞給冷卻液，冷卻液處於循環流動狀態，當經過水箱時把熱量散發出來，必要時風扇會啟動，對水箱吹風，加快散熱速度。然而夏季天氣炎熱，散熱效果會大大下降，散熱系統中，某個零件稍有故障，就會出現水溫過高，開鍋現象。
(7)怠速時間長為什麼水溫高擴展閱讀
水溫過高有以下幾個常見的原因：
1、冷卻液缺少。這個是首先要檢查的，基本也是自己唯一能檢查的一項。若是在高速上或比較荒涼的地方，車上沒有冷卻液，可以用水來臨時代替。要注意，停車後不要立即打開水箱蓋或水壺蓋，因內部壓力過高，打開後會瞬間噴出，容易被燙傷。等待溫度稍微冷卻下來後，水壺蓋可以慢慢打開。
2、水箱過臟。水箱有很多散熱片形成的孔隙，容易有毛絮、污泥等附著在上面，通氣性變差，散熱效果變差。若是在冬天，散熱效果差點沒什麼問題，因為環境溫度低。但是夏天本來環境溫度就高，水箱被堵了，散熱又不好，很容易造成水溫高。這種情況只需清洗水箱即可解決。
⑻ 怠速時，水箱水溫異常升高是什麼原因
原因：
1、在堵車或長時間怠速時，發動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，天氣高溫開空調時故障最為明顯；
2、在高溫天氣開空調時，怠速不穩，轉速浮動過大，急加速時無力，發動機有異響；
3、熱車熄火十幾分鍾後，再啟動時不好著車；
4、熱車行駛時有時會自動熄火；
5、冷車時空調製冷溫度很涼，熱車時空調製冷效果不好，而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲；
6、熱車怠速時，空調壓縮機離合器吸斷頻繁，甚至斷開，造成熱車空調不製冷。
解決方法：
1、發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機。
2、降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。
(8)怠速時間長為什麼水溫高擴展閱讀：
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。
怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。
怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。
⑼ 發動機在怠速長時間運轉水溫高正常嗎
引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。