為什麼德系車開時間長漏油

1. 德系車經常會看到油封漏油，而日系車很少見，這是為何

德國汽車的發動機設計方案比較激進，比如粗放式的直噴發動機，工作壓力高，溫度高。在超高壓高溫的情況下，當然會很快分解，比如廣泛的曲軸箱通風骨架密封泄漏。日系車更均衡更柔和，發動機熱效率高，比如豐田。當然少了。

大多數德國汽車發動機更注重性能，這要求發動機在渦輪增壓或缸內直噴的條件下工作，即使在高溫下也是如此。但是發動機可能受得了，但是這些橡膠墊圈受不了。時間長了，加熱老化後自然會「燒油」。其實燒油的現象集中在寶馬和奧迪。德系車賓士燒油的現象比較少見。

2. 德國車燒機油、漏油，這些老問題為何德系車一直解決不了

在我國的汽車市場，德系品牌可謂是知名度很不錯的，德國是眾所周知的工業強國，德國還有一個稱號是汽車王國，這在側面說明了德國的汽車品質還是不錯的，但是，都說德國是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了？答案在這。

第二個原因就是德國的汽車使用的活塞環都是韌性很好的產品，這樣就能使汽車更好地工作，保持極好的潤滑度，另外一點就是德系汽車基本都有渦輪的增加器，所以他們的油耗也是非常可觀的，因此對於德國車企來說，既然這樣能讓汽車油耗降低讓人們滿意，那麼燒機油的問題就是小問題了，所以他們也不會花大力氣去為了這個小問題去改變整個車子。

這也是為什麼網上說德國作為汽車產業大國，卻連燒機油的問題都解決不了的原因。看完後不少網友紛紛表示：漲姿勢了。

3. 為什麼德系車都漏機油

汽車發動機漏油原是一種常見的故障之一，不必太過驚慌!任何一款車都有可能漏油，YACCO進口潤滑油下面教你了解發動機漏油的幾個常規問題，下面為大家介紹下汽車發動機漏油原因及修理辦法。

一、發動機漏油有什麼危害?

主要危害是損失機油，造成浪費，嚴重的可能導致機油不足進而導致發動機受損。不是漏油導致，而是因為漏了以後機油壓力不足了導致的，所以只要密切注 意機油位即可。由於307有機油液面顯示，避免了不知不覺中機油低於正常位的情況發生，而且機油壓力不足也有報警燈提示。

對於新車主的危害主要是心理上的，不爽而已。

二、嚴格和發動機滲油區分開!

首先發動機漏油和發動機滲油是兩個概念：發動機漏油是屬於一種故障現象，發動機滲油，隨著發動機的使用，機油的滲透能力很強，一般情況下，它都會從 油封滲透出一點，這是一種普遍現象，它不是一種故障現象。滲油主要體現在機油並未快速減少，但是發動機密封處可見少量油跡，但發動機護板或地面未發現明顯 油跡。

三、汽車發動機漏油的原因：

原因比較多，主要有以下幾種情況：

1、油底殼襯墊損壞或螺絲松動漏油;

2、油底殼放油螺塞襯墊損壞、漏裝或松動漏油;

3、正時齒輪蓋襯墊裝配不當、損壞或螺絲松動漏油;

4、發動機支架板變形或襯墊密封不嚴漏油;

5、氣門室蓋襯墊密封不嚴漏油;

6、曲軸前油封損壞漏油;

7、曲軸後油封損壞漏油;

8、曲軸後端回油螺紋被污垢堵塞而漏油。回油螺紋加工不當或螺紋軸頸與油封座孔同軸度超差等而漏油;

9、凸輪軸承後封蓋不嚴漏油;

10、搖臂室蓋或扒桿室蓋不嚴漏油;

11、機油散熱器密封不嚴漏油;

12、機油濾哺器密封不嚴而漏油;

13、分電器殼體承裝孔密封不嚴漏油;

14、機油泵襯墊損壞或螺絲松動漏油。

汽車發動機漏油和配件和工藝相關的主要問題：

1.產品(配件)質量、材質或工藝不佳。

2.裝配不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

4.密封材料長期使用後磨損過限，老化變質、變形失效。

5.潤滑油添加過多、油麵過高或加錯油品。

6.零部件(邊蓋類、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。

7.通氣塞、單向閥堵塞後，由於箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。

五、並非汽車發動機漏油，但可能被混淆的幾種狀況：

1、換機油時，導致部分機油粘上部分部位，4S並沒有細心擦拭乾凈，這可能導致車主以後誤認為漏油，這種油漬如在換機油後很久才發現，呈現出陳舊型痕跡，乾燥，而非鮮亮液體狀態。

2、機油加多了，則可能由於機油壓力大通過透氣孔將部分多餘機油滲出，變速箱油也如此，應注意機油加的量應保持在正常刻度內，加多了對發動機也並不好，應要求4S將多餘機油抽出。

3、 及時發現發動機周圍有少量油跡，首先觀察是否是陳舊性油漬，另外看是否微量，只要機油並未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影 響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處於正常刻度。另外多數車的滲油不是長期的，而是偶爾的，不必有任何擔心，更不必影響自己心情。

4、新車感覺到密封有問題或微量滲油，很正常，由於新車時，車輛剛接觸高溫高壓，部分暴露在外面的密封將會被融脫落，顯得比較難看，甚至有微量滲油，但是這未必是持續性的，是否漏油的判斷標准仍然應參考以上標准。

我親眼見過一輛車，微微滲油，未經處理此後也不再出現，我也見過一TX的，變速箱油通過透氣孔向外排出多餘量(應該是高溫高壓出去後遇冷凝結)，這兩種情況對車都沒有影響。

六、汽車發動機漏修理辦法：

不懂就不多講了，有些漏油是不需要拆缸體的，缸體部分的漏油是要拆的，所以勸大家不要太過敏，車不是開壞的，是修壞的!比如滲油和輕微漏油，你不修，只要常注意機油液面，十幾年都不會有影響，但是開缸修理，那就很難講了。

結論：滲油非故障，漏油要認真，不必太過敏，檢測要留意。最簡單的判斷標准：機油不少就不用管。

4. 德系車為什麼會燒機油，為什麼漏油

隨著人們對汽車需求的增加，國內汽車市場的汽車種類也在增加，一些德國和日本汽車品牌也發展良好。通過對比發現，德系車普遍比較燒機油，主要是因為德國汽車網狀的氣缸壁和對氣缸壁的保護。

總而言之，德系車網格狀氣缸壁的設計可以提高氣缸潤滑性，雖然這樣會比較燒機油，但是從技術角度來看，這種燃燒的機油是對發動機氣缸壁的有效保護。

5. 汽車漏機油怎麼回事

汽車漏機油怎麼回事
漏油是一些汽車的常見現象，一些德系車使用時間長了會漏油。機油泄漏是由發動機上橡膠密封件的故障引起的。發動機不是一個整體。發動機從上到下由氣門室蓋、氣缸蓋、 氣缸體 和油底殼組成。然後在這些組件之間有一個螺旋連接。這些零件用墊圈密封，其中一些由橡膠製成。然後發動機正常工作時，溫度比較高，缸內壓力也很高。橡膠墊片如果長時間在這種高溫高壓環境下工作，很容易變脆變硬，導緻密封性能下降，進而導致發動機漏油。發動機的其他部分也有很多橡膠墊圈，比如機油 冷卻系統 。這個冷卻系統是為了降低油溫而設計的，所以這個冷卻系統的一些管路的接頭處有橡膠墊片。油的溫度很高，長時間在這種高溫下工作的橡膠墊片也會導緻密封性能下降，所以這個位置也容易漏油。每個發動機都有一個正時系統，每個正時系統都有一個機匣，所以機匣的縫隙也是容易漏油的地方。隨著發動機使用時間的增加，橡膠墊片會老化，所以漏油是比較正常的現象。要解決漏油問題，只需更換新的橡膠墊圈。發動機容易漏油的車是一些德系車，發動機性能強，一般都是渦輪增壓。那麼德系車的發動機在工作時溫度和壓力都比較高，所以德系車的墊片使用壽命比較短，所以德系車更容易漏油。很多日系車用了十幾年都沒有漏油。這是因為日系車的發動機大部分都是自然吸氣發動機，發動機的極限轉速也不會太高，所以日系車的發動機在工作的時候溫度和壓力都沒有那麼大，所以發動機墊片的使用壽命比較長，不容易出現漏油的情況。

6. 德系車經常會看到油封漏油，這是為什麼呢

序言：在很多情況下，我們都能夠看到德系車出現漏油的情況，而日系車出現這種問題的情況就會更少一些，之所以德系車會出現漏油的情況，也是因為發動機有很多零部件組成，大部分的零部件和缸體連接都是需要密封材料的，所以在製造的過程中就會使用到膠圈或者是墊片，因為兩個金屬平面在連接的過程中是沒有辦法做到完全密封的，所以才會出現油封漏油的情況。大部分的德系車會出現這種情況，因為會採用橡膠製品來進行密封處理，在使用的過程中會出現老化的情況，所以是有使用壽命的，受到了不良因素的影響，就會容易出現漏油的情況。

三、原因

日系車在發動機方面不會去追求速度，所以會更加的節能，而且成本也會更低一些，德系和日系在設計方面是兩個理念，所以會有非常明顯的差別。而在使用的過程中，德系車里的水溫要比日系車更高一些，所以才會導致這些材料出現老化漏油的情況。

7. 發動機漏油是什麼原因

當發動機出現漏油時，首先要確定漏油位置，然後更換或修理漏油位置的零件。
汽車發動機經常發生漏油的地方是氣門蓋墊或氣缸墊。這台發動機不是一個整體，而是由許多零件組裝而成的。發動機的頂部是氣門蓋，底部是氣缸蓋，底部是氣缸體，底部是油底殼。
然後這些零件之間的連接處有墊片，墊片的材質也不一樣。發動機工作時，溫度和壓力都比較高。時間長了，這些墊片的密封性能會下降，導致發動機漏油或漏油。
發動機上的很多墊片都是橡膠做的，所以橡膠材料長時間暴露在高溫下，橡膠會變硬變脆，橡膠墊片的密封性能會大打折扣。
有些發動機還有機油冷卻系統，所以這個系統經常發生漏油。因為高溫油長時間流過冷卻系統，冷卻系統橡膠墊片的密封性能會下降。
有些德系車一般發動機會漏油。德系車發動機一般都是渦輪增壓的，所以工作時缸內溫度和壓力都很高，久而久之就會漏油。
如果發動機有輕微的漏油，不需要修理。如果發動機漏油嚴重，只需更換漏油部位的墊片即可。更換時，要注意按照順序和規定的扭矩擰緊螺釘，使墊片受力均勻。如果不按照規定的順序和扭矩擰緊螺釘，墊片受力不均勻，用不了多久就會再次漏油。
更換墊片時，一定要選擇原裝配件。原裝配件使用壽命更長，質量更可靠穩定。
機油泄漏並不是什麼嚴重的事情，車友們不需要太擔心。對於部分德系車來說，漏油屬於正常現象，漏油後更換墊片即可解決。

8. 為什麼德系車經常會看到油封漏油，而日系車很少見

為什麼德系車經常會看到油封漏油，而日系車很少見？

德系車發動機設計方案的較為激進派，比如廣泛的直噴發動機，工作壓力高，溫度高。在超高壓高溫的情況下，當然會壞的快，比如廣泛的曲軸箱通風骨架密封的漏水。日系車較為均衡，較為柔和，並且日系車發動機熱效高，比如豐田汽車。當然就少。

有關漏油的確德系車比日系多很多來解決的，根本原因是有關骨架密封解決德系和日系加工工藝不一樣，德系是用一層橡膠圈墊，如同許多保溫水杯口有一個橡膠圈一樣，用於密封性，但這層皮墊高溫一段時間當然老化形變，如同保溫水杯的橡膠圈老化形變易滲水掉下來一樣，車輛的便會漏油。

好在德系車三四年換一個車輛密封墊片不貴，三五百塊沒有人在乎。比照日系車，他的骨架密封應用膠立即密封性，經久耐用！因此相對性較少發生老化漏油狀況，中後期也不會造成檢修花費。

9. 德系車經常會看到油封漏油，這是為何

隨著時間的推移，氣缸體間隙的磨損會越來越大，性能下降。德系車的氣缸設計，就像下坡自行車或者摩托車的前減震器一樣，表面有很多非常小的坑，讓人更多的聯想到EA888的第一代和第二代，被很多車主貼上了漏油大戶的標簽。最恐怖的時候，車里一定要准備一桶油，才能安心上路。時間長了，受熱老化自然會“燒機油”。事實上，橡膠件老化很快，在環境中很容易泄漏。

此外，還需要檢查發動機潤滑系統各部位有無漏油現象。這是材料科學的區別，也是加工技術的區別。日本的機械精度組合最好，所以問題很少。經過幾年對德國材料和技術的拙劣使用，多速箱開始遭受嚴重挫折。去了方庄幾次，就是不知道是什麼問題。後來去了三元橋豐田，最後發現是過濾閥，好像是過濾閥。我忘了具體是哪個閥門壞了。又一個，好吧！但是沒多久。德國人認為汽車能用一輩子，當然需要更多的維修，所以很多零配件都要更換。日本人認為車是要換的，到時候就得換，沒換之前不用修。德系車和日系車的加工精度也不一樣。日系車的加工精度更高，所以可以用更稀的潤滑脂，而德系車沒有廣泛使用。

10. 德系車經常會看到油封漏油，而日系車為啥很少見

隨著時間缸體間隙的磨損會越來越大性能會下降。德國車的缸體設計，就像速降自行車或摩托車的前避震器一樣，表面有很多非常細小的的小坑，讓更多想當年EA888第一代以及第二代，被眾多車主封為漏油大戶，最恐怖的時候車里必須備上一桶機油才能安心上路。時間長了，受熱老化，自然就「燒機油」了。實際上環境下橡膠件老化快，容易漏。日系車則相反，動力一般比較弱，發動機工況較好，不容易出問題。德系車開久了就知道，這里漏那裡漏，無非就是某個密封圈老化了，或者塑料裂了，油封漏了，等等。