快遞攬件為什麼都是晚上

❶ 快遞員一般幾點去快遞點攬件

商家大部分都是各個時間點接單 但是包裝好並不會立馬有快遞小哥攬件

普遍都是下午或者傍晚攬件，這些包裹會在晚上從各個快遞站點匯聚到當地的大型物流基地，晚上6-12點甚至更晚這些包裹會在物流基地進行人工/機器分揀，分揀完過檢，同城的直接小貨車拉去對應站點，航空件去機場，陸運 大件貨直接裝車，發往你所在城市，更具路程長短1-3天不等

早上4-5點你還沒有起床，本地的物流分揀中心就有大貨車到站，裝著前一天從其他物流基地拉來的快遞，卸車開始分揀，對應派送區塊，在細一點會分到對應某個區塊的某個快遞員

接下來就是最後一步快遞員接手，快遞小哥會根據當天貨量情況開始給拿到手的快遞分片方便派送，同一個小區件堆一起，哪個難纏的客戶單獨拿出來先打個電話詢問一下，同時把所有面單掃錄，安排一下今天的送貨路線，裝上小車開始派送這個時間點可能是早上6-7點你還沒有起床

等快遞小哥到第一個小區開始正式派送時，你剛剛好起床洗漱出門了，給你打電話讓你等著收快遞肯定不現實，你肯定會抱怨快遞員耽誤你上班時間，快遞小哥也不能保證他到了你等不及出門了，你還在卡時間多睡一會被吵醒一個投訴他可能一天都白幹了，而且小哥還有其他件要送，貨多小車裝不下還要跑第二趟，直接投櫃安心而且取件碼唯一 除非有人撬櫃子不然這件基本上不會丟，一個簡訊你下班拿

我們有比投櫃更完善的機制，快遞小哥和驛站合作

小區件直接丟驛站，驛站負責分揀發簡訊給客戶然後客戶過來自提，驛站基本上幫存7天，疫情期間 驛站就存了N多不能異地不能回來的上班族的快遞，派送費小哥和驛站平分，丟件破損也平分互贏，偶爾有要送貨上門的難纏客戶驛站可以秒派人送，慢慢的有快遞簡訊下班先去驛站自提就開始養成習慣，下班後驛站門口開始排隊了

❷ 德邦快遞為什麼只有晚上運輸

首先晚上，運輸節約運輸成本，提高運輸效率，最大化的利用倉庫，方便收發快遞。不管是收快遞還是發快遞，都是在白天，快遞員把每天白天收集的快遞集結，在夜晚運輸，大多會是在第2天到達目的地，那就正好可以在白天派送。

另外傍晚把倉庫清空，正好可以等待第2天的快遞存放，提升倉庫的運用效率。在高速公路上，晚上的車輛相對於白天來說是要少一些的，一般堵車的情況會比較少，方便運輸，也更節省時間。

(2)快遞攬件為什麼都是晚上擴展閱讀

德邦快遞以大件快遞為核心業務，主要業務涉及快運、整車、倉儲與供應鏈 ，是中國企業500強之一。多年來，公司堅持「以客戶為中心，以進取者為本，以團隊創高效，堅持自我反思」的核心價值觀，致力於為用戶提供高效、快捷的貨運解決方案。

德邦快遞始終緊隨客戶需求而持續創新，堅持自營門店與事業合夥人相結合的網路拓展模式，搭建優選線路，以優化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務。

❸ 為什麼快遞分揀都是夜班

因為快遞的最下層網點都是晚上6點後停止派送，然後整理一天的快遞，集中發往到上級網點，因為一般這類都不遠，一兩個小時就可以到達上級網點了，上級網點收到下級網點的快遞後就需要分揀了，再發往中轉站。

是郵政企業與快遞企業在郵件（快件）內部處理過程中的重要工序。分揀人員根據郵件（快件）封面上所書寫的地址，按本企業內部自我編列的分揀路由（即路向），逐件分入相關格口或碼堆的過程。

暴力分揀：

繼2012年申通被指暴力分揀被相關部門約談後，2013年3月，順豐、韻達、圓通又被央視曝光分揀不合規。「非常抱歉發生這樣的事情，這確實是我們下屬公司。」順豐速運公關經理陳歡告訴記者，被曝光的是該公司深圳二級中轉場，順豐已經開始全面整頓不規范操作。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇稱：「消費者支付的價格只能承擔現在的服務」。暴力分揀存在是因為快遞行業利潤已經接近為零，而且這種現象短期內不會消失，未來需要政府更多扶持。

❹ 快遞的物流更新為什麼都是在晚上白天物流怎麼沒有一點變化

因為白天一般都在運輸。

因為快遞網點收到貨一天後，會在晚上送到上級網點，然後上級網點根據收貨地址送到相關的中轉站，再送到收貨處 地址。很多網點收到貨後先注冊，不更新物流信息。 晚上物流信息會統一更新。

快遞簽收時需要注意的

1、收到貨後，您可以要求先驗貨再簽收。 大多數快遞可能不同意，因為你怕開箱後不簽收，這樣貨物就由快遞全權負責，無法入賬。

2、如果以上都做不到，那你可以先正常簽收，簽收後把賬單拿在手裡暫時不給快遞，然後讓他幫你查貨 . 這時候因為你已經簽收了，快遞員沒有理由不讓你驗貨。

❺ 為啥韻達快遞都是晚上運貨白天不運貨呢

朋友一般的韻達快遞都是晚上來運貨的，白天他最主要是收貨和送貨。

❻ 為啥有的淘寶店家早上九點出庫，晚上九點才攬收，凌晨一點就在潮州來廣州的路上，現在還沒到廣州

這里跟你解釋一下。所有的快遞公司都是下午只發一趟貨的。可能您之前有過購買，會在早上就看到「已發貨」狀態。那個其實只是賣家錄入了單號，您如果注意觀察會發現同樣是下午或晚上才會有物流信息的。
全國快遞公司都是下午或晚上統一發貨運輸

❼ 京東快遞為何晚上運輸

京東快遞晚上是會運貨，圖上顯示的這個則需第二天送達。因為快遞員在快件到達後需要時間進行分揀派件。

京東快遞是京東物流的服務之一。京東擁有中國電商領域規模最大的物流基礎設施，擁有中小件、大件、冷藏冷凍倉配一體化物流設施。

據2019年4月新浪財經報道顯示，京東將取消旗下快遞員的底薪，另外將攬件業務將計入績效，直接影響快遞員工資收入。此外，京東物流快遞員的公積金繳存系數也將從12%降至7%。

快遞優勢：

從事9年電子商務行業，有豐富的物流配送經驗；專業的安全監控體系和貨物擺放規則；高效的5小時逆向上門取件服務；對商家開放快遞系統平台，方便商家訂單監控和賬目核對；2000坐席的客戶呼叫中心隨時為商家提供咨詢服務。

京東物流在成本控制領先於競爭對手阿里巴巴的菜鳥網路：一方面，京東倉庫圈地成本很低，例如不久前他們與河南鄭州的簽約，會將結算、稅收都留在河南，並創造就業條件，所以能夠以一個十分優惠的價格拿到土地。

❽ 為什麼快遞公司多是在晚上運輸快遞

8月23日，中通快遞發布了截至6月30日的2017財年第二季度未經審計的財務報告。報告顯示，中通快遞第二季度收入為29.714億元，同比增長29.9%。%；凈利潤7.169億元，同比增長68.4%。中通快遞取得如此驕人的業績，與其服務質量和交付速度密切相關。最近，當許多消費者追蹤訂單時，他們發現快遞仍在凌晨3點的運輸途中。

陸路運輸和航空運輸各有利弊。陸路運輸：包括公路和鐵路。公路具有靈活性強、建設投資少、因地制宜、門到門運輸方便的優點；缺點：單位運輸成本相對較高。鐵路的優勢：運輸速度快，載客量大，受自然條件影響小；缺點：建設投資大，固定線路旅行有限，靈活性差，與其他運輸方式的協調和聯系差，短途運輸成本高。與陸運相比，空運的優勢是：速度快；缺點：單位運輸成本高，受自然條件影響大。

據中通快遞工作人員介紹，中通快遞的郵件通常在下班前從早到晚集中在各個網點，然後在各個地點分揀包裝，最後在集中車站統一裝載運輸。確保運輸車輛貨運量最大化。當他們第二天到達時，他們通常在上午12點前直接裝貨和交貨，以確保他們能在第二天下午20點前到達銷售點。當天更快到達基本上意味著上午10: 00前裝貨，並直接空運以確保當天下午20: 00前到達。大多數運輸司機選擇夜間出行，因為道路車輛少，駕駛方便，事故率低。此外，許多城市對卡車旅行有嚴格的規定，這在一天的大部分時間是禁止的。此外，隨著消費者對快遞及時性的要求越來越高，包裹供應也越來越多。為了縮短運輸時間，特快專遞在中轉站停留，其餘時間一天24小時運送。

❾ 為什麼有的快遞員晚上派件

那就說明這個快遞員很敬業唄，白天也許有的人沒有回到家，所以就晚上送了。還有就是，有些行業會下班的較晚一些，白天送不完的，就晚上繼續送。我們就常常會遇到這樣的情況。因為，我們是健身行業，要晚上10點才會下班。
快遞員這個行業，真真是不容易的，風里來雨里行的，烈日當頭、披星戴月都在送貨，所以，我們要多給他們一些理解，多給他們一些尊重。尊重別人就是尊重自己。愛出者愛返，福往都福來。

❿ 為什麼快遞都是晚上才攬件

因為白天快遞員收件，下午收的快遞，晚上回到網點統一掃描攬件，一般都是夜裡發車前往轉運中心的。