尾氣檢測為什麼弄了好長時間

① 為什麼車早上過遙感尾氣檢測不合格其它時間過就合格

早上溫度比其他時候的溫度低，再加上車輛早上冷啟動後發動機溫度和三元催化溫度沒有升起來，對車輛的尾氣不能起到完全的轉化作用，這個好處理，熱一會兒車就好了。還有一種情況就是車年頭長了，三元催化、碳罐等這些過濾轉化的東西需要清洗和更換了。望採納

② 汽車尾氣多長時間檢一次

購買新車後前六年內，每兩年檢查一次，總共測三次、

六年後每一年一次。

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檢測方法

怠速法

怠速指發動機無負載運轉狀態，即離合器處於接合位置、變速器處於空擋位置（配備自動變速器的車輛應處於「停車」或「P」擋位）。

雙怠速法

在怠速方法基礎上增加了高怠速檢測。

高怠速工況指滿足上述條件，用油門踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速，或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。該方法十分便利、成本低。

但它和怠速法一樣，存在嚴重局限性：

機動車排放是否超標，往往是指車輛行駛過程中是否超標，而該方法的檢測結果只反映車輛怠速時的排放情況；檢測不出氮氧化物；給化油器車留下了作弊空間和機會。

穩態工況法（ASM）該方法只有穩定的勻速過程，載入保持固定值，包括兩個等速工況段。該方法比較便宜，但試驗工況跟實際情況相差甚遠，日常生活中車輛運行基本都是瞬態過程，很少跑穩態過程，因此該檢測方法准確率低，誤判率高。

瞬態工況法（IM 240）是美國開發用於加強I/M 制度的瞬態排放測試方法，所用儀器基本與美國聯邦試驗法（FTP，新車排放試驗方法） 相同。測試工況採用FTP的前240秒。該檢測方法要求底盤測功機控制精度更高，排氣採用定容取樣，能夠精確到每輛車每公里排放多少克污染物。其特點是與FTP相關性好，測試精度是現有檢測手段中的，但所需設備成本高、使用維護費用高。

簡易瞬態工況法

是美國最新開發的一種用於在用車排放測試方法。它在原有檢測方法基礎上，增加使用氣體流量計測試各工況的排氣流量，利用積分計算出單位里程排放量。該方法成本略高於穩態工況法，但比瞬態工況法低，測試精度較高。

網路-尾氣

③ 汽車尾氣檢測有時間限制嗎

第一，幾分鍾自我介紹少不了。介紹內容建議：
一，名字學歷專業愛好家庭住址，盡量說與銀行有關的，對自己有利的；
二，介紹應聘原因，盡量簡潔，就說願意從事銀行工作，進去後希望能從最基層做起，不怕崗位轉換慢，只要能踏踏實實工作，學習到新的東西這類好話；
三，介紹對應聘銀行的了解，說出自己進去後能有什麼好的作用，例如能配合團隊完成任務，有一定客戶資源等等。
第二，他們一般會問你以前做過什麼，有沒有與銀行工作有關，你回答就是肯定的，然後說會計、金融、經濟、理財 有一點你經歷過的都可以介紹一下。
第三，他們問你有什麼特長、家庭背景。如果家裡不是政府或者生意人士，就簡單跳過、特長就說自己最厲害的，輕松一點回答。
主要是說有一定客戶資源、可以拉點存款之類的話 具體就不說數字，打太極。最後他們會問你進行有什麼要求、你就說完全接受銀行規定的福利待遇，希望從基層干起，學到扎實的業務功底並能深入了解貴行的歷史和文化。
最後最後就說明自己願意在銀行踏踏實實干一輩子，確確實實熱衷銀行工作。

④ 新車尾氣檢測要多長時間一次呢

是，應該隨著驗車驗尾氣，看看你的車右上角的環保標是幾顆星星的，3顆以上的尾氣兩年一驗，2顆星星一下的1年一次尾氣

⑤ 汽車尾氣檢測報告的有效期是多久是尾氣檢測報告不是尾氣合格標志上的有效期

各地規定有所不同，如果對檢測結果有異議，需在報告發放十五日內進行申訴。

⑥ 汽車尾氣檢測不合格怎麼辦

1、更換火花塞。 （新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）

2、清潔分電器觸點和分火頭觸點。

3、調整點火時間。 （延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。）

4、清理空氣濾清器。（如果太臟建議更換）

5、用清洗劑清洗節氣門。

6、清洗三元催化器和氧感測器。 （三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。）

7、 換97#汽油或97#乙醇汽油。

8、拉高速，50km。 （發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）

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一、汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。

二、氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生深遠影響。

三、尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致「酸雨」的發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林的生長。

四、這種氣體排放物不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車排出的毒素。

五、但隨著汽車數量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應具備的便捷、舒適、高效的優勢逐漸被過多的車輛所抵消。「汽車災難」已經形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。

⑦ 長時間停放的車輛尾氣檢測不合格如何解決

清洗三元,
簡單的找黃牛或代檢

⑧ 汽車年檢的時候尾氣不合格是什麼原因

一、空氣流量計、節氣門位置感測器、水溫感測器等其他感測器

有些感測器直接反饋給ECU的電信號，是ECU精確控制噴油量的重要參考，如果這些感測器出現問題，發動機將無法獲得正確的空燃比，混合氣比例失調直接會導致燃燒不充分，造成尾氣排放惡化。能夠直接影響到混合氣燃燒狀況的感測器，主要有空氣流量計，節氣門位置感測器，及水溫感測器。

這些感測器故障並不經常發生，主要是由各種原因導致的信號或線路故障，但凡能造成混合氣燃燒不充分的感測器故障，其症狀都非常好判斷，因為除了會造成尾氣排放超標外，發動機怠速不穩、抖動幾乎是共性。

二、前氧感測器

其他感測器不會受到積碳的困擾，而氧感測器則不同。前氧感測器出問題的概率絲毫不弱於三元催化器，發動機混合氣燃燒不充分總會產生大量積碳，隨排氣排出，一部分會附著在三元催化器內部，也有一部分會附著在氧感測器外表，久而久之，積碳嚴重了氧感測器靈敏度就降低了。

前氧感測器故障會造成ECU無法正確感知尾氣中的氧濃度，無法精確控制噴油量，造成混合氣燃燒不充分，排放超標。

為了方便，一般前氧感測器都和三元催化器一起清洗，都可以用草酸溶液（濃度為10％）浸泡清洗。

三、發動機積碳問題

火花塞積碳、噴油嘴積碳、進氣道積碳等，積碳多了，量變產生質變，達到一定程度就會影響到發動機工況，同樣會造成混合氣燃燒不充分，除又生成大量的積碳外，混合氣燃燒不充分都容易造成排氣污染超標。

所以說，如果汽車年檢尾氣不過關，清洗了三元催化器和氧感測器依然如此，可以考慮給發動機做一次積碳深度清洗。

四、濾網堵塞造成油路不暢

油路堵塞多是因為被燃油中的雜質堵塞，雖有別於積碳，但同樣會影響到發動機空燃比，造成混合氣燃燒不充分，一樣的排放污染。而油路堵塞較為常見的問題有燃油泵濾網堵塞、燃油濾清器長時間不換堵塞，再加上無意加了一些劣質燃油，造成的油路堵塞。

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解決方法

1、三元催化器和氧感測器

汽車尾氣不過關，首先想到的應是三元催化劑和前氧感測器，發動機混合氣燃燒不充分的話，會有大量積碳生成，這些積碳會隨排氣管排放，會附著在三元催化器內部和氧感測器表面上。所以，清洗三元催化器和氧感測器會解決許多車輛尾氣不合格的問題。

2、清洗或更換火花塞

火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞屬於易損件，最容易出現問題，火花塞工況差會造成排放污染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。

但如果火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就需要更換新的了，換新的或性能更好的，發動機工況會好很多，尾氣排放也會改善。

3、深度清洗發動機

如果清洗了三元催化劑、氧感測器，換了火花塞，汽車尾氣排放仍然不達標，在排除空氣流量計、溫度感測器等各感測器沒有故障的前提下，那就需要給發動機做一次清洗積碳的大保養。

清洗節氣門、油路、進氣道、噴油嘴等等，發動機內部積碳清洗干凈，發動機的工況也會改善許多，這樣就會避免發動機因混合氣不完全燃燒這樣的惡劣工況造成的排放污染加劇的問題。

⑨ 汽車尾氣檢測怎麼弄才好過檢

尾氣其實很好過的 不是太糟糕的檢測站 六年之內的汽油車都是沒問題的 檢測之前最好洗洗車 瞅著新 檢測員也是看車的

⑩ 尾氣檢測不合格復測隔多長時間

尾氣不合格需要到二類及二類以上維修企業進行尾氣整修，帶尾氣治理合格證回檢測站進行檢測，一般間隔一天，著急的話，可間隔幾個小時後再進行。