機長為什麼要攢飛行時間

1. 飛機飛行時間這么長，機長都在忙啥

大部分時間是在駕駛艙待命
雖然有自動駕駛，但是還是在駕駛艙安全一些
因為如果出現緊急情況，機長未必有機會回到駕駛艙

2. 民航飛行員需要積累多少飛行小時才能升為機長

飛行學員從航校畢業，航空公司要對學員進行副駕駛初始培訓、帶飛，在經歷4000餘小時A、B、C、D類副駕駛各階段的培訓、飛行後，副駕駛才具升級機長培訓的資格。接著要參加模擬機訓練、本場訓練、機長航線運行訓練等項目訓練，並通過航線一級、二級檢查和答辯，方可正式成為航空公司聘任的機長。後續，新機長還會受到嚴格的監控、檢查，大約2－3年後才能成為成熟的機長。

3. 飛機最危險是在起飛和降落的時候吧

分情況,如果天氣環境很好,降落過程是最危險的。飛機是有航線的,起飛前對旅客都檢查安檢了,不必擔心。現在的飛機現在基本上沒有危險了。有危險也不用擔心,起碼有撫恤金。
降落的過程是最危險的,駕駛員要考慮到風,天氣,路面,力度,引力,角度等多個方面,是最危險的。因為飛機起飛和降落時和地表的距離最近,視角最差。說得難聽點出了什麼問題緩沖的高度都不夠,而高空中出了什麼問題還。 是的。再具體些是降落的時候更容易出事故。其中有飛機部件經過長期飛行的耗損更加有危險,還有飛行員的飛行疲勞所造成的人為因素。

4. 飛行員每天都要上天那不是很累人,還是一段時間飛一次,再休息一段時間再飛一次......

樓上的幾位說的都不對。我是飛行員，我來給樓主解釋一下啊。
部隊的飛行員：他們飛行強度要比民航的大，但是他們的飛行時間要比民航的少，一般上去飛40分鍾，然後就下來休息，然後再上去，就這樣。
民航的飛行員：沒有時間規律，看飛什麼航班了，要是飛短的航班，來回也就兩個小時少一點（指飛行時間，這基本上是國內最短的航班了），要是飛長的航班，象飛國際的，那長的有十幾個小時的，但是這種班飛過去以後就在那兒休息了，由那邊的人再飛回來，等下一個航班飛過去的時候他們再把飛機飛回來。我們也不是天天飛，公司每周會排飛行計劃，安排你下周都飛什麼地方，民航總局有規定，每天飛行時間不能超過8個小時（飛行時間的規定很復雜，要看配備什麼級別的飛行員，不同的配置時間限制也不一樣，這個8小時是一個機長，一個普通副駕這樣的配置），所以也不會非常累的，但是由於現在各個航空公司都比較缺人，所以乾的活可能會比較多一些。

5. 機長累計飛行時間可以算空軍嗎

1，機長累計飛行時間不算空軍。2，因為，機長不是戰斗人員也不是空軍，所以機長累計飛行時間只會增加機長累計飛行總時間，而不會算作空軍。

6. 機長的機長的要求

條件見下面：
當機長要求身體健康，體型勻稱。身高165CM（含）以上，任何一眼裸眼視力不低於0.5(C字表），無視力矯正手術史。無斜視、色盲、色弱、腋臭、口吃、傳染病及精神病或癲癇病史。
專業不限，理工科優先。英語需達到CET-4（425分及以上）水平，或托福580分及以上，或雅思6.0及以上，聽、說、讀、寫能力良好。

7. 從副駕駛到機長需要多少飛行小時

在民航飛行學院學徐兵拿到的只是商業駕照，可以開小型飛機，在他畢業後回到了深圳航空，還要進行改飛大型客機的培訓。 改裝機型完成合格訓練以後，就來到深圳航空公司飛行部，飛行部安排進入實際航班，生產運營，剛開始沒有多少經歷，從觀察員開始，觀察員訓練完了進入副駕駛階段。 小飛機改大飛機，要飛過50個起降訓練，考核合格之後才可以坐在駕駛倉里當觀察員，觀察夠100個小時之後，才能坐到副駕駛位置上，由機長帶飛，而從副駕駛到機長，更是一個漫長的過程。 徐兵:「達到3000的實際經歷時間才達到機長最低標准，到了3000小時以後公司經過選拔，經過選拔訓練，覺得可以了，經過考試合格，然後拿到中國民航頒發的航線運輸執照，拿到執照以後，公司就可以聘請當機長。」

8. 機長四道杠的含義

機長又叫當班機長、責任機長，機長在要求方面需要積累飛行經歷時間至少2700小時，有些比較細心的朋友，可能會注意到機長的制服，機長的制服特點還是比較明顯的，機長制服的衣袖以及肩章上有4條金色的橫杠，機長四道杠有一定的含義，那麼機長四道杠的含義是什麼呢？機長四道杠的含義包含了以下幾點，1、第一道杠表示專業，該領域要具備高專業性，包括知識技能、行業素質。2、第二道杠表示飛機系統知識，每個人應不斷學習，儲備知識。3、第三道杠表示飛行技術，提升飛行經驗，結合好理論和實踐。4、第四道杠表示責任，除做決策外，要擔負飛行中的責任。

9. 東航一女機長累計飛行5346小時！這是什麼概念

這是一個非常恐怖的概念，5346個小時化成天數來看是在222天左右。我們可以想像一下，女機長的飛行時間總共達到了222天。即便是在一年中，這個頻率也是很高的。而且需要注意的是，這個222天沒有一分鍾是在地面上，全部都是在飛行的。當然這是女機長的工作，我們也可以理解。我們在自己的工作崗位上也花費了非常多的時間，只是這種概念還是會不一樣的。等於說是在天空上度過了222天，這確實是很有毅力才能做下來的事情。我本人是不喜歡坐飛機的，每次在坐飛機的時候都會讓我覺得時間很煎熬，盼望著時間能夠早點過去，早點抵達目的地。更不要說要在飛機上待這么長的時間了，這對我來說像是噩夢一樣的。