北京天津來回時間為什麼不一樣

❶ 為什麼飛機來回的飛行時間不一樣

跟地球自轉沒什麼關系，主要是因為路上經過西風帶。向東飛時順風，向西飛逆風。

回答兩個誤區。
第一，飛機的飛行時間和相對地速和地球自轉沒有任何直接關系，如果說有關系，那就是由於地球自轉形成的西風帶的影響。其實我們完全可以想一想，從西向東飛是和地球自轉方向相同，是追著地球走；從東向西是和地球自轉相反，是迎著地球飛。為什麼向東飛反而時間短，向西飛時間長？
第二，平流層上其實有風，而且是極強的風，時速經常超過100公里。北緯40度左右存在一股常年穩定的西風，這就是西風帶。飛機飛越洋航線，無論是大圓航線還是北線，都會經過西風帶。越洋航線，以及洲際航線，通常來說往東飛的時間都要比往西飛時間短一點

❷ 為什麼飛機來回所用的時間不一樣

這個很正常，最主要的原因就是風的影響：
飛機有兩個速度：地速和空速。地速是飛機相對地面的速度，空速是飛機相對空氣的速度。順風時，地速要快，反之要慢。
航程較遠的飛機一般飛行在平流層，這里底層盛行西風，往上夏季盛行東風，冬季盛行西風，總之都是有風的。
簡單分析，假設一架飛機由西向東飛行，迎面而來的風，速度達到50海里/小時，而飛機的空速保持在450海里/小時，那麼，飛機相對地面的移動速度就減慢到400海里/小時，反之，如果向東飛行，同樣條件下，地速就會提高到500海里/小時。

❸ 一趟列車，來回的時間為什麼不一樣

因為走得時間段不一樣，從蚌埠去阜陽的時候是半夜，在這一時間段，在你乘坐的列車的前後方向的列車比較少，前方沒有列車壓著，讓快車的幾率也比較小，所以行駛比較快，但是從阜陽回來的時候是中午，正是路上的列車行駛最密集的時候，在某一段的行駛路途中列車之前有別的車壓著，速度不是很快，在淮南-蚌埠需要讓快車耽誤了約45分鍾，又多停一站潁上，停靠3分，加進站加速減速各2分鍾，大約浪費了7分鍾，這就是為何來回的路程一樣，而行駛時間不一樣的原因

9月29日臨近國慶節，雖然沒有30號那麼繁忙，但考慮到阜陽至蚌埠之間只有兩趟快速列車，個人建議你還是買好往返的車票比較安全

希望我的回答對你有所幫助

❹ 天津和中國時間是一樣的么

天津靠近北京，
中國時間
是北京時間，是北京時區，時間上比北京最多早幾分鍾而已

❺ 京津城際鐵路試驗列車由北京到天津的行使時間比預計時間多用了6分鍾，由天津返回北京的形勢時間與預計時間

解:設這次試車時由北京到天津平均速度是每小時x千米.
則由天津返回北京平均速度是x+40千米/小時.
根據題意列出方程:
(x+40)*0.5=x*0.6
解得 x=200
即這次試車時由北京到天津平均速度是每小時200千米.

❻ 坐飛機來回為什麼時間不一樣

機型，起飛時間段飛機密度，天氣都有可能改變時間。

❼ 我兩個手機，都顯示城市時間，在北京時間一樣的情況下，所顯示的別的城市的時間為什麼不一樣

估計是雜牌手機把，要不就是配置問題

❽ 為什麼坐高鐵往返，來回時間相差1個多小時

車次不一樣，有的車次不但速度慢些，停的站也多些，有些小站也停。 最快的車中間只停南京濟南兩站，連天津都不停。

❾ 為什麼火車來回的車次不一樣

其實火車來回兩個車次是同一輛車，和地鐵類似，因為不可以掉頭，可以雙向開；
1 .只有來回兩個車次的列車：和上下行有關，上行為雙數，下行為單數 如 北京西-長沙 T1次（下行），長沙-北京西 T2次（上行）
2 .多個車次的列車：中間因跨不同的上下行區間而發生車次變化 如 德州-哈爾濱 1546/7/8/5次 德州-天津 （上行）1546次， 天津-哈爾濱（下行）1547次；相反 哈爾濱-天津 1548次， 天津-德州 1545次

❿ 飛機來回（東西），所用的時間不一樣，為什麼

答案錯的，跟地球自轉毛關系也沒有。。。受風力影響，從西歐往東順風，時間短，並不是時間長