多多為什麼晚上火車皮呀

Ⅰ 拼多多上買的火車票為什麼比其他地方貴六七十塊錢

拼多多上面的火車票並不是正規的渠道吧，你在拼多多上面買的火車票都是那些黃牛黨性質的中介機構來的，所以一般比你直接去火車站買的火車站貴那麼六七十塊錢，你要是想方便的話其實也不差那幾十塊錢吧。

Ⅱ 拼多多能買火車票是真的嗎

當然是真的，這是拼多多提供的一項業務，在拼多多上有多多火車票這一項，在上面可以購買火車票。

Ⅲ 為什麼多多果園澆水,明明澆水已經只差百分之四十左右成熟,為什麼過了一個晚上

這是系統故意給你做的局，讓你以為水果快成熟了，就是還要你不斷的拉人，才能領到水果。

Ⅳ 請問為什麼叫火車叫做火車皮它很像皮

火車皮指的是貨車空車廂，因為是用來裝貨物的就像「包袱皮」，因此形象地得名「火車皮」，簡稱車皮。

Ⅳ 火車在夜晚也能繼續行駛，但動車一到晚上就停止運營，這是怎麼一回事呢

綠皮火車在夜晚也能繼續行駛，但是動車一到晚上就會停止運營，這是怎麼一回事呢？下面我就來談談我的看法。隨著時代不斷地發展，越來越多的交通工具可以滿足我們出行的需求。最受歡迎的是綠皮火車和動車。火車因為價格低廉而受到許多旅客的歡迎。與綠皮火車相比，動車更方便、更舒適、更快捷。經常坐動車的朋友們應當了解，動車晚間是停止運行的，而綠皮火車卻能夠晝夜不停地運作，所以有很多人會疑惑為什麼綠皮火車能跑三天三夜，動車為何就不能在夜裡運營呢？下面我就來給大家解決這個疑惑吧。

Ⅵ 為什麼最近高鐵老是晚點

造成高鐵最近晚點的原因有以下幾種：1.區間調度困難，某段時間旅客相對集中，客流密集、旅客進站上車難度加大，這樣有可能導致旅客列車發車的延誤；大量地開行臨客，鐵路運輸能力處在超飽和的狀態，列車運行調整難度顯然也加大。2，突然間的人流量增加，3，鐵路設備故障，4，天氣地質原因，如惡劣天氣，暴風雨雪、大霧，以及道路塌方、山體滑坡造成的線路限行限速。

Ⅶ 香港太平山頂為什麼放著一節火車皮

香港太平山頂之所以放著一節火車皮，是當時太平山頂是富人區

Ⅷ 為什麼火車可以晚上開，高鐵卻只能白天開呢

我有個朋友就是高鐵的列車長，他告訴我如果高鐵晚上都開的話，損失的成本實在是太大了。

記得以前沒有高鐵的時候，從山東到北京，坐火車需要個小時，不過好處是有有一趟火車非常的合適，時間要接近12個小時，正好是下午5點左右出發，然後第2天早上到達北京，這樣其實晚上稍微玩一會兒看會兒書，然後睡一覺就到了，還是非常的合適。

像這種有計劃的出行倒是十分合適，但是關鍵的時候，有急事兒的時候，12個小時的旅行時間就有些太長了，有一次我接到通知要去北京開會，早上八九點鍾接到的通知，下午3點開會，這時間就很緊張了，坐火車根本就來不及，畢竟還是要過夜，只能去坐昂貴的飛機，所以說火車還是有很大局限性，速度還是慢了。

自從有了高鐵動車之後，我幾乎就沒有再坐過普通的火車了，除非是那個地方沒有高鐵站，只能坐普通火車，因為坐高鐵實在是太方便，像原來去北京要12個小時，現在只需要三個小時多一點。不過我也發現，高鐵是沒有晚上開的，不過這並不影響，因為速度快，實在是用不到晚上去，因為一般半夜也不會有什麼急事兒，比如傍晚有事兒，坐上高鐵，當天也能夠到達，也就是到的時間稍微晚一點而已。後來我和一位當列車長的同學交流時，他也告訴我，一般情況來說高鐵是沒有晚上發車的，因為不劃算，成本損失的實在太多。

這個首先要說一下普通火車為什麼晚上可以跑，其實倒不如說普通火車晚上必須跑，原因大概有以下三個。

一是速度慢，必須經歷夜跑。 首先最重要的一點就是速度太慢，只要距離稍微長一些，時間就會拖得很長，這樣想在白天就將乘客送到目的地，是不現實的，如果晚上不跑的話，時間就會更久，總不能晚上停止運行，讓乘客一直待在火車上，像以前從北京到到東北那都得是一天一夜甚至一天兩夜，因為速度慢，白天根本到不了，晚上那乘客可以在車廂內睡覺，這個時候繼續運行，其實也算是變相節省了時間成本，也算是一個不錯的選擇。

二是檢修不影響。 其實檢修一般是檢修鐵軌等設施，火車一般都是到站之後才會檢修，而火車在運營的過程中，一般情況下並不太影響檢修，因為火車的鐵軌都有好幾條軌道，可以進行切換，比如晚上有火車正在運行，可以讓他切換到另一條已經檢修好的軌道上繼續跑，而檢修人員可以繼續檢修沒有火車駛入的火車道，這樣就達到了兩不誤，不會影響火車在夜間的行駛。

三是運力需求大。 就是在前些年，幾乎沒有人沒有坐過晚上的火車，因為大家都是有需求的，比方說第2天要到某個城市辦事，當天肯定是趕不到的，所以必須提前出發，提前的太早又有問題，早早的抵達目的地還要掏住宿費，所以那種夕發朝至的夜間火車就十分受歡迎，在火車上睡一覺，就到達目的地了，也不耽誤第2天辦事兒，所以那個時候像這種夜跑的火車是有很大市場的。

高鐵晚上不運行的原因，其實和普通火車晚上運營的原因基本上是相對的，所以也非常好理解。

一是速度快。 首先高鐵的速度非常快，極大的縮短了運行的時間，比如就像我青島到北京，原來需要12個小時，所以坐普通火車基本上晚上是必須要在車廂里的，但是坐高鐵的話，只要4個小時就可以到達，也就是說我白天的任何時間出發，當天都可以到達北京，即便是傍晚出發，也可以在晚上10點左右到達北京，絲毫不影響第2天的工作和生活，而且時間短，做起來也比較舒適，不會產生太大的旅途勞頓感。所以，就目前的高鐵運行區間來說，基本上不會產生當天抵達不了的情況，自然而然的就不需要在夜間進行運行。

二是檢修天窗要求高。 其實晚上高鐵不運行，還有一個重要原因就是檢修，高鐵因為儀器比較精密，運行時速又比較快，一旦發生安全事故，那肯定是非常危險的，所以檢修一定要細致。所以基本上每個晚上，都會有專業的工人對每一段高鐵進行檢修，對每一輛動車組進行檢修，確保不出現一點問題，而這個檢修時間是不能縮短的，因為這是最起碼的保障，所以從檢修而言，就要比普通火車復雜很多，耗費的時間也會更多，因此晚上這段時間，在視線不好容易出現變化的情況下，多多進行檢修工作，還是非常合理的。

三是運營成本大。 這個原因對應普通火車來說，就是運營需求少，舉個很簡單的例子，白天公交車特別多，因為大家都需要坐公交車去上下班，或者出遠門。但是到了深夜，公交車就幾乎沒有了，因為沒有人深夜出去，所以自然也就沒有必要有那麼多公交車。

其實高鐵也是這個道理，因為正常情況下，白天乘坐高鐵都可以抵達目的地，所以根本不需要選擇半夜去乘坐高鐵，如果半夜撐坐高鐵的話，那基本上也是半夜就到了，啥也幹不了，抵達目的地還有一些危險性，所以坐車的人少了，高鐵的運行成本就極大的增加，簡而言之就是賠錢增多，所以自然而然晚上也就不發車了，如果非得晚上出行，其實正常的普通火車，也已經足夠滿足需要了。

其實我也做過一次晚上開的高鐵，當然體驗並不是那麼好，那是晚上11點出發的高鐵，到達目的地的時候，是凌晨2點，一出車站，打車都很困難，又等了好長時間才從車站出去。所以高鐵在家開夜晚列車的時候，一般都是有原因的。

一是運力需求增加。 一般情況下就是各種節假日，大家的出行需求急劇增加，比如像是春運，黃金周期間，出行的壓力非常大，很多人都買不著票，這個時候高鐵就很有可能增加夜間的班次，像我那種情況，也是在春運期間想要出行，買票很困難，所以正常的時間買不到，買這種加開的夜班列車，也是不錯的，起碼能到目的地。

二是特殊需求。 像是轉移受災群眾，出現重要的需要運輸的物資，或者是一些需要保障的運力，這些都屬於特殊需求，像這種情況下，高鐵也是可以加開夜間的列車的，為的就是將人和物盡快的運達目的地，已達到減災或者相應戰略目的的意義。不過這種情況比較少見，也需要層層審批才可以落實。 所以，高鐵並不是說晚上一定不能開，只不過通過種種原因分析，晚上不開是最經濟實惠的，也是安全性最高的選擇。

結語

高鐵的出現極大的便利了人們的生活，一般情況下白天是足夠抵達目的地的，所以晚上也不需要乘坐高鐵，如果真的非常遠的距離，按照高鐵現在的價格來說，其實乘坐飛機也是個不錯的選擇， 不過隨著技術的不斷發展，未來高鐵的價格肯定會繼續下降，也會變得更加方便，還是非常令人期待的。

簡單點說，高鐵白天運營，晚上檢修，檢修高鐵車廂、鐵路電器、信號等設施。

因要進行電網線檢查動車分段回庫檢測檢修等。

速度快，旅客行程沒有須要晚上跑的，日夜跑，客流量也沒那麼多，另外必須定時撿查，那麼快，出問題可不是好玩的。

高鐵對線路，信號，設備要求遠遠高於普鐵，必須有足夠時間用於維護，安全性要求等等導致晚上很少高鐵！

我每次坐高鐵都是晚上，從來沒有坐過白天的。

速度快啊，白天任何時候就可以到達，所以不需要熬夜坐高鐵啊

因為高鐵速度快，它每天需要維修和保養，晚上開成本太高，還有安全問題，所以白天開。

距離長的高鐵，應該適量安排在晚上，因為晚上電不值錢

Ⅸ 高鐵夜裡為何要停運，綠皮火車卻能行駛幾天幾夜

高鐵和普通綠皮火車的行駛時間是不一樣的，普通的綠皮火車他跑個幾天幾夜，都沒問題，但高鐵基本上都是當天的車當天停，後半夜高鐵基本都是不運行的，因為高鐵每天都要進行檢修。

高鐵是國民經濟非常有效的助力，所以他輕易是不能出問題的，我和高鐵從出現到現在從來沒有出現過一例事故，這幾十年安全運行的例子不能由任何一個地方打破。所以高鐵每天都會停下來進行檢修，到後半夜都是不運行的，因為大家細心觀察一下會發現高鐵就算是首發車，它基本也是早上6:00之後。很少有後半夜3:00 4:00就發車的高鐵，大部分時間都是在白天的。