為什麼電動車晚上開不開燈

⑴ 電動車大燈不亮怎麼回事

經常有車主遇到電動車在正常行駛情況下，大燈突然不亮的情況，不知道是什麼原因，現在就教給大家幾個大燈不亮原因排查的方法。
大燈的霧燈亮，遠近燈不亮。從外面觀察到燈泡燈絲沒有斷開，燈泡壁沒有黑色燒痕，說明燈泡沒事。打開面板，用萬用表直流200檔位測遠近光和負極沒有電壓，說明線路問題。將遠近光開關取下來，檢測開關後面的插頭。萬用表調到直流200檔，測中間插孔和兩邊任意一邊的插孔，看有沒有電壓。有電壓說明遠近光開關壞了，沒有說明大燈開關壞了。

⑵ 為什麼我的電動車，夜間大燈一開就開不動

有兩種可能性，一種可能性是大燈電路有輕微短路，開了大燈可能就導致大功率用電不行了，另一種可能性是大燈的接線可能與剎車斷電開關的接線也碰見現象。

⑶ 電動車夜晚不開燈算違法嗎

法律分析：夜間行駛不開燈算是違規違章行為。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第五十七條 駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。

⑷ 晚上騎電動車的人為什麼不開燈

太沒有安全意識，是不負責的表現！

電動車夜間行車，駕駛人視距變短，影響觀察，與對向車輛交會時，如濫用遠光燈，不僅會造成對方駕駛員視野瞬間致盲，無法看清前方的路況，還會導致對方感知能力下降，遇突發事件反應時間延長。而不開燈行駛，則容易與對向或後方車輛、行人發生碰撞，也會影響對方的正常判斷。

建議：電動車夜間行車，應開燈行駛並集中注意力。會車時，距對向車輛或行人30米左右，應變遠光為近光。

⑸ 上海規定夜間騎電動車要開車燈，不開車燈的電動車有哪些危險

雖然現在很多家庭都擁有自己的私家車，但是在很多情況下，由於道路擁堵，所以很多人都不願意開車，在一些距離較近的地方上班或者辦事的時候，都會騎自行車或者電動自行車，自行車和電動自行車最大的好處就是不用擔心堵車的問題。而且電動車還可以省力，速度比自行車還要快，基於這個原因，電動車在城市裡面，很受人們的歡迎。但是由於電動車質量較小，而且有些人騎電動車的速度也特別快，因此騎電動車也是具有一定的危險性的。從5月1日開始，上海舉行了新的規定，夜間騎電動車，要開車燈。那麼不開車燈騎電動車可以有哪些危險呢？

一、從五月一日起，騎電動車有了新的規定。

據了解，上海作出規定，要求駕駛或乘坐電動車時，需要佩戴頭盔，在夜間或者有霧，雨雪等能見度比較低的時候，需要打開車燈。

關於“上海規定夜間騎電動車要開車燈，不開車燈的電動車有哪些危險？”這個話題，各位有什麼觀點，歡迎在評論區留言。

⑹ 電瓶車在有路燈的情況下可以不用開燈嗎

電瓶車夜間行駛即使能看清道路也必須打開行車燈，夜間駕駛車輛在光線明亮的街道上行駛可以關閉大燈，但必須打開行車燈，這樣方便對方能看清楚你開的車輛，所以電瓶車在有路燈的情況下也必須打開行車燈行駛。

⑺ 夜晚開車時總是碰到騎電動車的人不開車燈，這些騎電動車的人太缺乏常識了

不請自來。

筆者夜晚開車的時候也是會經常遇到騎電動車不開車燈的，還比較詫異？這些人都是屬貓的嗎？夜視眼？

①：車燈壞了，懶得修。

①：車燈壞了，懶得修。

電動車線路基本上集中在座位下面和前臉裡面，座位下面一般不會出什麼問題，前臉裡面的線路會經常因為下雨進水的緣故，導致線路短路，從而使車燈無法通電，車燈不亮的原因有很多，比如短路、燈壞了等原因，而騎電動車的人基本上都是比較忙碌的，也不會因為車燈壞了而專門抽出一個上午的時間去修理，又不影響正常行駛。

筆者也經常騎電動車，不過晚上不開車燈的時候，基本上都是在城市的非機動車道上，只要可視范圍減少，肯定也會開燈和尾燈，不為別的，為自己的安全著想。

在此勸告下各位車友，晚上要把車燈打開，不為別的，為讓人看到你，現在晚上燈光復雜，保不齊就會有看不太清的司機撞上來。

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⑻ 雅迪兩輪電動車一到晚上大燈自動亮開關不能用有這樣的電動車沒有

雅迪電動車一到晚上自動開燈，這樣的是自動大燈的，靠感應外界環境亮度自動控制燈光，這樣的電動車是有的，也是一種智能化，在光線不足時及時開燈，不但能給自己照路，也可以使其他車輛和行人及時發現自己，對安全行駛有利。

⑼ 交通法有規定夜間騎電動車要開燈么

是機動車就要開燈，不過很可笑的是安裝了電機的電動車竟然不屬於機動車，也就沒有相應的開燈規定，不過從安全形度來講，為了自己的安全最好還是將燈打開，照明在其次，主要是提醒機動車，這里有電動車存在。

⑽ 電動車夜晚不開燈算違法嗎

一、電動車夜晚不開燈算違法嗎
1、電動車夜間行駛不開燈算是違規違章行為。發生交通事故後，依據當事人行為的在交通事故中的過錯程度和影響確定責任。所以電瓶車未開燈的，要依據未開燈對事故造成的影響確定是否承擔責任。
2、法律依據：《道路交通事故處理程序規定》第六十條
公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。
（一）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任；
（二）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
（三）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責任。
二、違章行為共同造成的交通事故責任如何認定
1、根據違章行為在交通事故中的作用來劃分責任。在因雙方違章行為共同引發的責任事故中，應該根據違章行為在交通事故中的作用來劃分責任；
2、當事人違章並消極配合認定責任。當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任；
3、當事人違章並未積極報案處理。當事人一方有條件報案而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任；
4、若是機動車與非機動車、行人發生交通事故的。機動車一方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。