亦庄線時間間隔為什麼不增加

① 北京地鐵8號線什麼時候全線貫通

2020年12月11日，北京地鐵8號線隧道區間全線貫通。

2002年，奧林匹克公園站設計方案向全球公開徵集，評委在55個設計方案中選出了3個優秀方案。規劃方決定採用北京地鐵8號線為一期規劃建設奧運支線。2005年5月，北京地鐵8號線一期工程（奧運支線）開工。

2008年7月19日，北京地鐵8號線一期工程同北京地鐵10號線一期工程、北京地鐵機場線工程一起開通試運營（奧體中心站暫緩開通），暫時借用萬柳車輛段調度北京地鐵10號線一期列車。

文化特色

北京地鐵8號線北土城站內採用了青花瓷設計元素布置車站大廳，而奧體中心站則是採用了運動主題的設計元素 。北京地鐵8號線奧林匹克公園站的車站大廳的天花板加入了「水泡泡」的設計元素，而森林公園南門站則整體採用是森林元素的設計。

北京地鐵8號線一期工程除北土城站外，各個車站均在奧運中心區內。除朱辛庄站外，其他車站天花板均採用馬賽克拼接的裝飾風格，天花板中部設置燈帶 。

② 北京地鐵亦庄線 車次間隔時間多久難等嗎

高峰間隔8分鍾左右，平峰時十幾分鍾
感覺上不會很久的

如果到宋家莊換乘5號線，還要走個不到5分鍾

③ 為什麼亦庄線和五號線看似是南北方向卻垂直不銜接

我是這樣看的：

1.地圖有些不一樣，我看你一樓追問的地圖宋家莊那裡是直角，其實肯定不會是這樣的。

2.宋家莊以後會是10號線的交點，會是樞紐站。

3.相對來說到市區的人會比到郊區的人多，所以在這里分流可以節省到郊區的車次，就像上海1號線，雖然是同一條線，但是只到火車站的車次就比較多，這樣可以增加市區人口流動速度。而每輛車都往郊區跑就沒多大意義了。

4.因為亦庄是延伸線，可能和5號線相接會增加工程的難度，或者會影響周邊的建築承重。

④ 北京地鐵亦庄線車次間隔時間太長了，不知道是什麼原因啊

那是因為人流量相對來說沒有那麼大，為了節約成本。所以車次間隔時間會長一點。

⑤ 公交車間隔時間太長，為什麼不增加車輛的發放呢

公交車間隔時間太長主要是因為這段路線走的人少或者路程比較遠，增加車輛的發放確實可以解決這個問題，但是會帶來成本的上漲。公交車屬於公共服務類公共服務類，主要的成本來自於政府的支出，政府的收入主要來源於稅收，稅收主要來源於各個階層的人民，說白了公交車的成本上漲最終還是來自於人們本身，羊毛出在羊身上，如果從這個角度去考慮的話，相信大部分的人不會為公共服務買單，這是人們普遍的一種心理狀態。

公交車的發放時間和間隔時間都是固定的。如果有緊急的事情，我們可以提前坐上一班的公交車到達指定的地點。如果公交車確實不能滿足人們的出行要求可以增加公交車的數量來解決這個問題。

⑥ 北京多條地鐵為何要延長末班車時間

為了滿足乘客夜間出行需求，北京地鐵從12月30日起永久延長部分線路末班車時間。12月30日起，1號線每天末班車時間都會延長，上行開往四惠東方向末班車延長35分鍾，下行開往蘋果園方向末班車延長15分鍾。

配合房山線閻村東站開通運營，房山線早高峰7時40分以前，列車間隔由4分40秒縮至4分30秒，運力將提高3.7%；7時40分以後，列車間隔由5分10秒縮至4分40秒，運力將提高10.7%；晚高峰間隔由5分10秒縮至4分30秒，運力將提高14.8%。