lng進液閥為什麼結霜長時間不化

㈠ LNG氣體車放一晚上為什麼出液閥和放空閥還是掛的霜

如果還是掛霜說明有輕微滲漏，裡面的lng有漏出才能使閥門溫度很低，如果是閉合的不通氣是不會結霜的！

㈡ lng氣化器凍了是怎麼回事，怎麼辦。

lng氣化器凍了的原因為：氣化器的伴熱帶的電源控制出現故障所導致的情況。

解決方法為：如果是氣化器的伴熱帶出現故障的話，需要及時聯系專業的維修人員對氣化器進行檢修，即可解決氣化器被凍的問題。設置低溫液體出氣化器的低溫控制聯鎖點。將氣體出口溫度控制在5～30℃。

當出口溫度低於0℃時，自動切斷液體泵，中止液體進入氣化器。不帶液體泵的氣化器則發出聲光報警。設置氣化器水溫控制聯鎖點。控制水溫在40～60℃。當水溫低於30℃時自動切斷液體泵，中止液體進入氣化器；

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氣化器的使用介紹如下：

設置氣化氣體出口壓力控制聯鎖點，將壓力控制在設定值。當出口氣體壓力高於設定值時，會發出聲光報警；壓力繼續升高則會自動切斷液體泵，中止液體進入氣化器；在液體泵兩頭設有截止閥的部位應裝設安全閥和放空閥，以保證誤操作時的安全；

氣化器配套的壓力表、安全閥應定期校驗；用水浴加熱的氣化器使用前必須先將水槽的水充滿，並加熱到40～60℃後才能供入液體。在停氣化器之前，則應先切斷輸液閥，熱後再切斷加熱電源。氣化過程中應經常注意水位，及時補充水量；

㈢ 為什麼LNG汽車的氣罐增壓閥上的冰化不了,關不住閥門怎麼辦能用熱水燙化嗎

LNG車輛在運行中。車載氣瓶始終在工作狀態。出氣閥，增壓液相閥，增壓氣相閥，以及附近管道，因溫度較低。會凝結成冰。秋冬兩季，最為嚴重。可用涼水沖化。不可用熱水。

㈣ LNG管道表面出現結霜現象是什麼原因

1.結霜是正常現象，因為lng發動機燒的不是lng，燒的是lng氣化後的天然氣，這個過程是要向大氣中吸熱的。所以氣瓶口及自增壓氣有結霜或者結冰現象是正常的。可以把冰敲掉就行，不然會影響氣化效果的（不要徒手去摸管路）。
2.這個漏氣的話，要有可燃氣體探測器探測到漏氣才算漏氣，光憑結霜判斷是不對的。或者漏氣不是樓主說的瓶口漏氣等情形，而是車載瓶內壓力過高，安全閥會起跳，放掉部分bog，這個也是正常現象。只要是車一直在跑，不會跑一天歇兩天這種情形，這個一般不會有bog產生的；車載瓶的質量，lng品質等因素都可以忽略掉了。所以車跑的勤，一般不會排放bog的。

㈤ LNG進液、出液時管道上低溫閥門與保溫層處結冰霜是漏液嗎

LNG是低溫液體，流經管道和閥門的連接處時候由於閥門沒有辦法做保溫，故低溫在此處形成結霜。判斷是否漏液應該使用甲烷探測器檢查或泄漏量大時可見液滴滴落

㈥ LNG儲罐外部有很少量結霜是怎麼回事

如果是常壓子母罐的話，一是可能子罐距母罐外壁距離近了，屬於設計原因。二是可能子罐有漏點，可以在夾層氣體取樣分析判斷，漏的話就得罐置換，夾層扒砂處理，很麻煩。
若是真空罐的話，就是有可能真空度不夠，體現在整個罐體均有結霜現象，要重新抽真空。

㈦ 液化石油氣為什麼會結冰，怎樣解決

化氣充裝的時候都是採用高壓充進槽車或鋼瓶的，在槽車或鋼瓶里是呈液態的，當發生泄漏時，泄漏出的液態液化氣會迅速汽化，在這個汽化過程中需要吸收大量的熱量，如果液態的液化氣泄漏出來的量很大而且連續不斷，就會使周圍潮濕的棉紗結冰，如果泄漏出來的氣體噴到手上，會使手凍傷，所以充氣操作工在充裝氣體的時候一般都要戴防凍手套，以免發生意外凍傷手。
也許很多人日常中都會遇到過這種情況：當打開液化氣閥讓氣體噴出時，會看到噴出口周圍一團白白的霧，其實這就是液化氣噴出來迅速汽化而吸收空氣中的熱量，使周圍空氣的溫度下降而變成白霧的緣故。

㈧ lng氣瓶經濟閥結霜正常嗎

摘要 正常。