為什麼飛機晚上機頭要開燈

㈠ 飛機為什麼要開燈

雖然說雷達的技術日新月異，但飛機晚上開燈卻是不變的原理，為了避免雷達偵測不到的飛行物撞到飛機本身，如鳥、隱形戰斗機之類的。還有些飛行物或許沒有裝雷達，飛機也就不可能偵測到他們，如熱氣球、飛艇等，所以開燈是為了保護安全。很榮幸回答你的問題，如果不會，可以追問。本人作息時間下午8點~晚上10點。這是本人今天回答的最後一個問題，恕我不能及時解決你的追問。

㈡ 飛機為什麼晚上開著燈

說得好象是一般飛機都會有的五個比較特殊的燈，你說的應該不是滑行燈、著陸燈、轉彎燈等等。那我就說說這五個燈的作用吧。
其中三個是航行燈，夜間飛行中是必須打開的（白天也是，其實沒用，根本看不到）。這三個航行燈不管什麼飛機，都是依照「左紅、右綠、尾白」來分布的。它們一般都是安裝在左右翼尖和機尾。它們的作用是指示飛機的方向，舉個例子說吧：我每次飛時，假如看到前方飛行物左紅右綠，那麼他就是和我同向，如果相反並且同高度那就危險了，哈哈。
繼續回答你的補充：航行燈在早期很有用，飛機的速度並不快，也沒有先進的雷達，並且飛機數量也不多，這你就明白它的重要性了吧。基本上等同於汽車的示寬燈、尾燈的作用。當然，現在雷達很先進，雷達不僅僅可以掃描天氣了，TCAS系統才真正能起到防撞作用。但為什麼還不取消呢？這個問題仔細說比較復雜，因為飛機在地面一般是不開TCAS的，會影響到中低空的飛機TCAS警告。所以夜間在機場聯絡道、跑道、滑行道間滑行時，用以飛行員間明確看清其他飛機的機頭方向和運動方向。
還有兩個燈，就是紅色頻閃燈，專業上稱之為「防撞燈」，它們分別位於機身頂部和底部。顧名思義就可以了。
夜間距離很遠的時候，或者能見度較低，航行燈也是看不到的。飛機上一般還有一種燈，「頻閃燈」，和防撞燈差不多，亮度相當高，只不過是白色的。一般安裝在航行燈旁邊，甚至就和航行燈在同一個燈罩。這燈更容易被飛行員遠距離發現，對於建立目視飛行間隔作用很大。哈哈，可想而知，這些燈飛行中是全部打開的，所以離近了你看到紅紅綠綠，亂閃的很熱鬧~

㈢ 天上也沒有障礙物，但夜航的飛機為什麼要開燈

凡是坐過飛機的人，應該都有這樣的一個經歷，就是飛機到了上空的時候，即便明知道達到一定的高度，天上不會有任何的障礙物，但是在晚上的時候飛機依舊還要開燈。很多人都比較納悶兒，天上畢竟不像地上開汽車那樣，為什麼還要在晚上航行的時候開燈呢？

飛機在晚上飛行的時候，一般會開啟三個燈光，兩側和尾部各打開一個，根據同時可以看到的數量來判斷飛機的具體位置。而且打開燈光之後也可以用來知道對手飛機的位置，同時它還有一個接近指示器也是利用雷達功能。所以對於飛機在夜晚打開燈這樣的行為，必定有它存在的道理。

㈣ 飛機在夜晚為什麼要亮燈燈又分哪幾種

飛機晚上要開燈，白天飛機也開，只是晚上能看到燈光而已。燈又分為以下幾種：

1. 航行燈，不管白天晚上都保持打開，航行燈是左紅右綠尾白的燈光，常亮。LOGO燈主要照亮尾部大標志。在夜航的時候，要在飛機的左右兩側和尾部開三盞盤航行燈。

2. 信號燈，機腹和機背各有一個紅燈，閃爍，從飛機開始動到停一直打開。

3. 頻閃燈，翼尖，尾尖。閃爍，從進跑道到跑道脫離打開。

4. 轉彎燈，在前起落架，滑行起飛燈下面，滑行時開，空中關閉。

5. 著陸燈，在大翼上。起飛落地和10000英尺以下的空中打開。

6. 機翼燈，在翼根處的機身上，主要照亮翼根以及發動機區域。

7. 起飛滑行燈，那個燈在滑行時放滑行位，起照明作用。起飛時放到起飛位，提供更強的燈光照明，因為起飛時視線放的更遠。這個燈一般在起落架收起後關掉。

8、從飛行員的位置來看，紅燈總是裝在左翼尖，綠燈裝在右翼尖，白燈裝在機尾。三盞燈可以連續燃亮，也可以斷續燃亮。

9、夜航飛機打開航行燈以後，飛行員觀察情況就方便了。如果飛行員看到有一架飛機同自己在同一高度上，而且只看到紅、綠兩盞燈，這說明對方正在迎面而來，有對撞的危險，必須設法避開。

㈤ 為什麼飛機在晚上要開燈.開燈是為什麼

軍用飛機，視任務情況而決定，估計你問的是民用飛機，就不多說了 民用飛機的燈光有的必須開，有的按照當時飛機的狀態而定，我分類說一下： 航行燈：左翼尖紅色，右翼尖綠色，機尾白色，只要是飛機上還有人，不論飛機在飛行還是地面停放，都必須打開。 標志燈：裝在兩水平尾翼尖，用於照亮垂直尾翼上的航空公司標志，當主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時打開，其他時間關閉。 機翼燈：位於機翼兩側，照明機翼前緣及發動機進氣口。用於檢查結冰情況，此燈在有結冰可能時應打開，但實際應用中一般常開。 防撞燈：也叫信標燈，分別安裝在飛機的上下中部各一盞，用於防止航空器相撞。在飛機推出及發動機運行時打，也就是只要飛機動就必須打開。 機頭燈：（空客飛機），安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈，起飛時都開，前起落架收起時自動關閉。 著陸時僅開滑行燈。 滑行燈：（波音飛機），安裝在前起落架減震支柱上，1個，地面滑行時，用來照明飛機前方。 飛機在滑行時打開，離地後立即關閉。 著陸燈：安裝在兩側機翼翼根，左右各兩個，用於起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。，飛機起飛滑跑前打開，離地後關閉 。飛機著陸時，飛機最後進場階段打開，落地後即關閉。 跑道脫離燈：又叫轉彎燈或跑道邊燈。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一，分別提供機頭前方兩側照明，用於照明滑行道、跑道邊線。啟動發動機後打開，另外用途為夜間示意地勤人員准備滑出，起飛後，前起落架收起時自動關閉。 高亮度白色頻閃燈：又叫做高亮度白色防撞燈，安裝在翼稍前後各一及尾椎一隻，波音飛機安裝在左右翼稍後尖各一隻，尾椎一隻共3隻，空客飛機安裝在左右機翼前後翼尖及尾椎，共5隻。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。在得到進跑道許可後才可以打開此燈，FL100以上可以關閉。落地脫離跑道前要關閉。 正常飛機外部燈光使用的順序應該是 1，飛機打開總電源開關後，由航前機務打開——航行燈，根據需要打開機翼燈、標志燈； 2，飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開） 3，飛機啟動發動機後，打開轉彎燈准備滑出； 4，得到滑出許可後，打開滑行燈開始滑行； 5，進入跑道後，白色防撞燈； 6，得到起飛許可後打開著陸燈起飛； 7，離地後，關閉滑行燈、轉彎燈；（收起落架後可以自動關閉） 8，高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈； 9，巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據需要打開標志燈和機翼燈； 10，飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈； 11，飛機放起落架後打開滑行燈； 12，最後進近階段打開著陸燈； 13，接地後，打開轉彎燈，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈； 14，滑行到位後關閉滑行燈、紅色閃光燈； 15，飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航後機務最後關閉航行燈後，關閉飛機總電源離機。飛機夜間飛行時，一般能看到3種燈 1.航行燈，位於翼尖，左紅右綠，持續亮，便於飛行員在夜間目視判斷飛機的航向 2.頻閃燈，也在翼尖，白色，顧名思義閃~~，其亮度極大，主要作用防撞 3.紅閃燈，機身上部、機腹、尾翼頂端，紅色閃動，頻率比頻閃燈慢，有點像警車上的燈，主要作用是在地面提醒人員不要隨意靠近，比如飛機啟動發動機時 其他什麼著陸燈、滑行燈起飛之後就關了，一般看不到 補充回答：按照國際民用航空器標准，指示燈是統一的。夜航需要燈的，但是平時白天也開燈，不過人眼看不清楚罷了。

㈥ 為什麼在夜間飛行的飛機要開燈

不是晚上要開燈，白天飛機也開，只是晚上能看到燈光而已。不同的燈光顯示飛機不同的飛行狀態。
飛機上主要燈的作用：
1. 航行燈&標志燈，不管白天晚上都保持打開，航行燈是左紅右綠尾白的燈光，常亮。LOGO燈主要照亮尾部大標志。
2. 信號燈，機腹和機背各有一個紅燈，閃爍，從飛機開始動到停一直打開。
3. 頻閃燈，翼尖，尾尖。閃爍，從進跑道到跑道脫離打開。
4. 轉彎燈，在前起落架，滑行起飛燈下面，滑行時開，空中關閉。
5. 著陸燈，在大翼上。起飛落地和10000英尺以下的空中打開。這兩個燈最亮。
6. 機翼燈，在翼根處的機身上，主要照亮翼根以及發動機區域。
7. 起飛/滑行燈，那個燈在滑行時放滑行位，起照明作用。起飛時放到起飛位，提供更強的燈光照明，因為起飛時視線放的更遠。這個燈一般在起落架收起後關掉。

㈦ 晚上飛機在天上飛 為什麼要開燈

飛機的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義，在使用中也有一定的程序和要求。因此我們有必要學習一下這些燈光的使用方法。另外，由於飛機機型、廠商的不同，飛機的燈光系統也是不盡相同的，但是基本上大致規則是一致的，因此，我們著重講一下常見的標准外部燈光系統。
1、紅色防撞燈：又叫做信標燈，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。
此燈在飛機推出及發動機運行時打開！（只要飛機動就必開）

2、機翼燈：又叫WING LIGHT，位於機翼每側的兩個單光束燈光，照明機翼前緣及發動機進氣口。用於檢查結冰情況。
此燈在有結冰可能時應打開，但實際應用中一般常開

3、航行及標志燈：航行燈NAVIAGATION LIGHT，標志燈LOGO LIGHT，波音飛機飛為兩個電門，空客飛機合在一起。航行燈：分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機翼尖和尾追上。用於判明飛行物是飛機及指示飛行方向。標志燈分別安裝在兩側的水平安定面翼尖上，提供對垂直安定面上的航空公司標志進行照明。
空客飛機位兩組航行燈，它的LOGO燈當主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時標志燈亮。

航行燈為只要飛機上有人就必須打開

4、機頭燈（空客飛機）：NOSE,此燈安裝在前起落架上，兩個燈分別叫做起飛燈和滑行燈。放在T.O位置時起飛燈和滑行燈都亮，放在TAXI時只有滑行燈亮。此燈用於滑行道及跑道的前照明，飛機滑行時放在TAXI位，進跑道後放在T.O位置。飛機起飛後關閉。前起落架收起時，自動關閉。
*、滑行燈（波音飛機）：TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上。1個。地面滑行時，用來照明飛機前方。
飛機在滑行時打開，離地後立即關閉

5、著陸燈：LANDING LIGHT，此燈安裝在兩側機翼翼根，左右各兩只。用於起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻。因此在地面起飛前才能打開。
飛機起飛滑跑前打開，離地後關閉

飛機最後進近階段打開，落地後即關閉

6、跑道脫離燈：又叫轉彎燈或跑道邊燈。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN。安裝在前起落架減震支柱上，左右各一，分別提供對機頭前方兩側照明。用於照明滑行道、跑道邊線。起飛後關閉。前起落架收起時自動關閉。
啟動發動機後打開，另外用途為夜間示意地勤人員准備滑出

7、高亮度白色頻閃燈：又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT。此燈安裝在翼稍前後各一及尾椎一隻，波音飛機安裝在左右翼稍後尖各一隻，尾椎一隻共3隻，空客飛機安裝在左右機翼前後翼尖及尾椎，共5隻。用途是防止航空器相撞。此燈根據機型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高。
注意：在得到進跑道許可後才可以打開此燈！FL100以上可以關閉此燈。落地脫離跑道前要關閉此燈！！

正常飛機外部燈光使用的順序應該是：
1、 飛機打開總電源開關後，由航前機務打開——航行燈，根據需要打開機翼燈、LOGO燈；

2、 飛機推出時打開紅色防撞燈；（地面試車也要打開）

3、 飛機啟動發動機後，打開轉彎燈准備滑出；

4、 得到滑出許可後，打開滑行燈開始滑行；

5、 進入跑道後，白色防撞燈；

6、 得到起飛許可後打開著陸燈起飛；

7、 離地後，關閉滑行燈、轉彎燈；（收起落架後可以自動關閉）

8、 高度上升至10000英尺以上關閉白色閃光燈；

9、 巡航時至少應該保持紅色閃光燈、航行燈常開； 根據需要打開LOGO燈和機翼燈；

10、飛機下降至10000英尺以下打開白色閃光燈；

11、飛機放起落架後打開滑行燈；

12、最後進近階段打開著陸燈；

13、接地後，打開轉彎燈，關閉著陸燈、關閉白色閃光燈；

14、滑行到位後關閉滑行燈、紅色閃光燈；

15、飛機如果不再有航班任務停機過夜，由航後機務最後關閉航行燈後，關閉飛機總電源離機！

㈧ 飛機夜間飛行為什麼要開燈

不是晚上要開燈，白天飛機也開，只是晚上能看到燈光而已。不同的燈光顯示飛機不同的飛行狀態。
飛機上主要燈的作用：
1. 航行燈&標志燈，不管白天晚上都保持打開，航行燈是左紅右綠尾白的燈光，常亮。LOGO燈主要照亮尾部大標志。
2. 信號燈，機腹和機背各有一個紅燈，閃爍，從飛機開始動到停一直打開。
3. 頻閃燈，翼尖，尾尖。閃爍，從進跑道到跑道脫離打開。
4. 轉彎燈，在前起落架，滑行起飛燈下面，滑行時開，空中關閉。
5. 著陸燈，在大翼上。起飛落地和10000英尺以下的空中打開。這兩個燈最亮。
6. 機翼燈，在翼根處的機身上，主要照亮翼根以及發動機區域。
7. 起飛/滑行燈，那個燈在滑行時放滑行位，起照明作用。起飛時放到起飛位，提供更強的燈光照明，因為起飛時視線放的更遠。這個燈一般在起落架收起後關掉。

㈨ 飛機明明可以依靠導航來飛行，為什麼還要開燈

生活中我們經常能看到飛機，飛機也是現代交通最重要的交通工具之一，隨著飛機越來越普及，人們接觸飛機的機會也越來越多了，不過我們都知道坐飛機會比坐其他交通工具麻煩一點，而且乘坐飛機的注意事項也比較多，不過經常坐飛機的小夥伴應該都會發現，飛機明明是依靠導航系統來飛行的，但在晚上的時候卻還是要開燈，這到底是為什麼呢？看完終於明白了，下面一起來了解下吧。

最後校長總結一下，飛機明明可以依靠導航飛行，為什麼還要開燈？答案很簡單：導航是用來幫助飛機辨別方向的，而燈光則是在夜間幫助飛行員起飛和降落以及預警的，它們之間的作用不同，但都非常重要。