火車為什麼這么長時間坐

『壹』 為什麼坐火車，離得近的反而時間更久

火車有不同的類型，有快車，動車，高鐵，運行速度從低到高排列。所以如果你坐的是速度最慢的車，即使路線很短，時間也會很長。另外同樣是高鐵，不同的車次經停站點不一樣，經停站點多的，速度就慢，站點少的，速度就快。

『貳』 為什麼從南寧到廣州坐火車要這么長時間,13個小時啊

本來兩廣是兄弟，但目前兩廣差距實在太大了。從地理環境來講，廣東有的廣西全都有。因為歷史原因，廣東走在改革開放前面的時候，廣西還在跟越南打杖。從這一點來講，全中國都欠著廣西的歷史舊帳。但是廣東富裕了以後並不想經濟輻射廣西，它將廣西看成了它的競爭者，甚至還跟廣西爭大西南的出海通道。南廣（南寧-廣州）鐵路廣西段早已修好了，偏偏廣東段它拖著不修，難道它比廣西還沒錢？廣東放著南廣鐵路不修，卻趕著修貴廣（貴陽-廣州）鐵路，就是要西南地區的貨走它那裡！

南廣鐵路不通，照現在舊的鐵路走，的確很變態。比去昆明時間還久

『叄』 沈陽到鄭州坐火車為什麼這么長時間

沈陽到南昌，共有三趟旅客列車，最慢的一趟是K668/K665次空調快速，行車里程2128公里，行車時間25小時31分。
沈陽到鄭州，共有七趟旅客列車，最慢的一趟是K128/K125次空調快速，行車里程1568公里，行車時間20小時37分。

K128/K125次由沈陽到鄭州，中間停站21次，共停車141分鍾；
K668/K665次由沈陽北到南昌，中間停站18次，共停車121分鍾。

由上述數據可知：
到南昌的列車，行車里程長，屬於長途列車，更多的是考慮長途客運，停站較少，停車時間也短，所以運行速度較快。
到鄭州的列車，行車里程短，屬於中短途列車，更多的是考慮中短途客運，要照顧沿線中小車站的上下車，所以停站多，停車時間長，所以運行速度較慢。

『肆』 長時間坐火車，是一種什麼體驗

長時間坐火車會有一種特別累的感覺。因為坐火車的時候，人往往會很有局限性，會感覺特別封閉，無論心理還是身體都會感覺特別累。

『伍』 為什麼坐火車時間久好累好睏

工作累上班累可以理解，但坐火車累有些不理解，只是坐著又沒做什麼事為什麼會覺得累呢？

有些人平時身體狀況不行，平時散散步可能問題不大，但坐上火車後在擁擠的環境下身體會覺得比平時難受很多。

還有人坐火車的時候攜帶很多物品，這也會增加疲勞感。

坐火車如果想要盡量減少疲勞感的話還是買卧鋪相對來說要好一點。卧鋪可以躺著休息。經濟條件許可的話可以買軟卧，坐高鐵乘飛機買商務座，這樣對減少疲勞感很有幫助！

身體有少許慢性病的人，平時要多加強運動和鍛煉，提高自身的抵抗力。

『陸』 中國路程最長的火車，全程需要6天時間，全程乘坐的旅客該如何解決「洗澡」這個難題

這輛非常特別的火車，它其實並不是主要的一輛客運火車。他的出發點是北京終點站到莫斯科，他更多的是一輛觀光火車，人們乘坐這輛慢節奏的火車，也更多的是為了達到類似於旅遊一樣放鬆身心的目的。

這么長的火車，自然很少會出現硬座的情況，如果說這種6天6夜的火車出現硬座，那可能就真的是硬座了，因為一般人是頂不住的，所以說絕大多數都是硬卧了，或者軟卧。人們花的錢多，自然享受的待遇也就更舒服，然後上面的吃的喝的用的，生活用品洗澡一點都不少，畢竟能花和飛機票差不多價格的人選擇乘坐這一列火車，自然這列火車的盈利能力還是有的，人們花了這么多錢自然就能享受到更好一點的服務，洗澡的設施也還是有的。

這算是一個特別的旅遊觀光類型的火車吧，因為中國北京到莫斯科沿途要經歷很多不一樣的定理風景。車速開的不是那麼快，更利於人們去瀏覽風景，而且坐這列火車的人也不是特別趕時間的，如果說特別趕時間直接坐飛機北京到莫斯科，一天都用不了就能到。

『柒』 火車為什麼那麼長

由於火車路線是經過特別設計的，基本上都是直線，為了滿足大家出行要求，每次可以搭乘較多的客戶，所以火車可以做得很長，火車的長度是可以靈活控制的，是由一節一節的車廂組合起來的，火車在兩頭都有發動設備是不用掉頭的，在運行過程中比較穩定，所以設計得比較長。

『捌』 為什麼中國兩個城市坐火車最長時間三天三夜，俄羅斯坐火車最長八天八夜

兩個原因，一是俄羅斯國土面積比中國大很多，尤其是俄羅斯東西方向橫跨歐亞，距離很長。第二是國內最近幾年高鐵建設很快，大大提高了通行速度，實際上在高鐵開通之前，北京到烏魯木齊也要五天五夜，如果是從南到北或者東到西的旅行也是需要很長時間的

『玖』 長時間坐火車是什麼體驗

首先因為是一個人，所以不敢經常走動，所以大部分時間都是認認真真地坐在座位上度過的，經常會有屁股發麻，而且火車硬座每個人的空間很小，坐著也很束縛，頸肩腰腿疼痛難受的時候時有發生。

『拾』 沈陽到鄭州坐火車為什麼這么長時間

沈陽到南昌，共有三趟旅客列車，最慢的一趟是K668/K665次空調快速，行車里程2128公里，行車時間25小時31分。
沈陽到鄭州，共有七趟旅客列車，最慢的一趟是K128/K125次空調快速，行車里程1568公里，行車時間20小時37分。
K128/K125次由沈陽到鄭州，中間停站21次，共停車141分鍾；
K668/K665次由沈陽北到南昌，中間停站18次，共停車121分鍾。
由上述數據可知：
到南昌的列車，行車里程長，屬於長途列車，更多的是考慮長途客運，停站較少，停車時間也短，所以運行速度較快。
到鄭州的列車，行車里程短，屬於中短途列車，更多的是考慮中短途客運，要照顧沿線中小車站的上下車，所以停站多，停車時間長，所以運行速度較慢。