為什麼電動車開一段時間會虛電

Ⅰ 為什麼電動車電瓶會虛電

電動車電瓶的虛電現象是怎樣來的，電動車一般匹配鉛酸類電瓶居多，當電瓶使用一段時期後，儲電能力會漸漸下降，看上去電瓶充滿了，使用時沒有新電瓶行駛得那麼遠，再充電卻很快又充滿了，卻不那麼耐用了，這是電瓶儲存能力在下降，一般品牌電瓶的設計壽命在5年，使用得當的，可在3∽4年，使用不當的1∽2年，電瓶重在平時的維護，有條件的可常用常充，讓電瓶經常處於飽和狀態下為好，不要等電用空再去充電，那電瓶就虧電了，會嚴重縮短使用壽命，電瓶充滿了要及時移除充電器，過度充電的會將電瓶充鼓，那電瓶就報毀了，當電瓶溶液下降後，可購買電瓶補充液適度添加，但不能超過正負極極板高度的8～10㎜，比如你的電瓶少液，經常虧電，過度充電這都是電瓶維護的大忌，會縮短電瓶使用壽命。

Ⅱ 電動車電打開電量滿的，跑起來老是顯示電量不足怎麼回事

電動車電打開電量滿的，跑起來老是顯示電量不足主要可能是電瓶問題、電門鎖問題或空氣開關問題。

1、電瓶線路松動，如果你的電動車用久了的話，那些本來是固定的螺絲也會變得松動的。如果不是螺絲的，而是焊接起來的話，那麼可能是哪一條線已經斷了，所以車友們只要好好的檢查一下就能明白了。

2、你平常騎行時候，插鑰匙的那個地方，可能因為用的太久了，所以接觸不好了，而車友們想要排除故障，就只能換掉你的電門鎖了。還有就是電門鎖的車頭接觸不好，但前者的可能性是比較大的。

3、這個空氣開關就是在座位下面的那個白色開關，也就是電源的總開關。一般新的電動車都是有的，但是在用久了之後也是很容易出現問題的。車友們排除故障的方法就是用螺絲將其扭松，然後將兩條線給對接起來，不經過開關，然後就能看到究竟是不是它的問題。

電動車電池保養技巧：

電動車電池蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。

虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電池修復機構進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省開支。

Ⅲ 電動車的電池出現虛電是什麼情況

根據研究顯示，鉛酸電池工作狀態與氣溫密切相關，最適合鉛酸電池工作的環境為25℃左右，一般能達到電動車標注的最遠續航里程40公里左右；而在-5℃至5℃的環境下，鉛酸電池蓄電量會損耗20%-30%，也就是說溫度越低，損耗越大，因此冬季電動車續航里程縮短是正常現象。當氣溫升高，虛電假象會自然消失，電池性能也會恢復正常。對於這種假象的出現，建議消費者先到電動車專修店進行檢測。
電動車電池保養確及充電
1、給電瓶車充電時間不可過長，過充會導致蓄電池長時間發熱，加快蓄電池的報廢速度。理論上，在完全放電後，蓄電池按照0.1標稱率充電(蓄電池標准充電），10小時左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時間在10小時到12小時之間即可，極限不要超過16小時。很多人有認識誤區，認為充電器是智能充電，怎麼充都無所謂，因而長時間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。
2、 蓄電池的可充電次數是有限的，好的電池理論上能達到1000次左右，一般的電動車蓄電池能沖個300次左右就不錯了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經常嚴重欠壓，也會導致加速報廢，新一代的控制器都有欠壓保護功能，老式控制器可能沒有欠壓保護，因而這種情況尤其需要注意避免經常欠壓。
3、 電動車就算不騎，蓄電池也會放電，很多電動車靜置一周到兩周內基本都會放完電了。因此，為了保護蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家裡又沒人用車，這樣長時間閑置電動車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護蓄電池。
4、有的時候充電器壞了需要更換，最好按照原配充電器的輸出參數重新購置充電器，不要聽信別人的建議，購買所謂的快充充電器。標准充電雖然速度慢一點，但有利於保護蓄電池的壽命，經常快速充電會加快蓄電池報廢。此外，一些高級充電器充電時間可調，也就是可以調整充電電流或是充電電壓，從而實現快充、標准充和慢充，除了緊急用車，否則不建議使用快充。
5、 電動車往往使用的是蓄電池組，當電池蓄電能力極大下降後，很多人為了所謂的省錢，往往會想出這樣的辦法：只更換某些蓄電能力最差的蓄電池（往往是買一些二手翻新的蓄電池進行更換，而不是用新的），更換蓄電池的時候也往往不考慮蓄電池的規格和品牌，只要輸出電壓一致即可。不建議這樣做，蓄電池規格不統一，不但會加快蓄電池報廢速度，還可能損壞電機等零部件。要換蓄電池，最好整組更換統一規格的電池組。
6、很多電動車使用的蓄電池，雖然號稱乾粉蓄電池，其實並不只是乾粉電池，只是密封起來的免維護鉛酸蓄電池。由於經常過充發熱導致酸液外漏，一些蓄電池在使用沒多久之後（遠未到蓄電池報廢時間），往往就蓄電能力很差了，這種情況並不是蓄電池報廢了，而是蓄電池內電解液過少，很多人不明白這個道理，以為是蓄電池報廢了，往往重新購買電池組。實際上，這種蓄電池可以自己修復，把密封蓋撬開，然後往蓄電池裡注入電解液即可。蓄電池電解質補充液在汽配摩配汽修摩修等店鋪均有售的。
7、電動車充電滿後，在斷電時，要先拔充電器的電源插頭，最後再拔充電器跟電車的連接插頭。如果反過來，有可能燒壞蓄電池或是充電器，燒壞充電器的可能性更大一些。此外，要定期檢查電動車的線路是否漏電或是絕緣破損的情況，防止充電時漏電傷人，更主要的是防止充電或是行駛時短路起火，而且線路絕緣性不好也會加快耗電。
電動車的線路接頭，以及蓄電池接線，都要定期檢查一下是否松動，重點是檢查線路接頭的氧化情況，一旦松動或是氧化嚴重，不但影響行駛性能，還會導致線路和蓄電池發熱，降低蓄電池壽命，嚴重還會引發火災。
8、 電動車不要經常停放在潮濕環境里，尤其是化工原料倉庫等腐蝕性環境，否則，金屬部件和輪胎都會加速腐蝕生銹報廢。此外，也盡量要避免長期日曬，這容易損害輪胎和坐枕。
9、 定期檢查剎車性能，防止上路出現剎車失靈造成交通事故。定期檢查輪胎的受損情況，防止行使過程中爆胎出事故。電門鎖和控制器一旦出現不靈活，或是偶爾失靈，就要進行維修或是更換，防止外出時趴窩。
10、平時行車時，要保證輪胎氣壓正常。氣壓過高，容易造成爆胎，尤其是炎熱夏天時，高壓下快速行駛爆胎的幾率很大。輪胎的氣壓也不能過低，氣壓過低會造成輪胎被壓癟，輪胎與路面的摩擦力增大，耗電過大。
11、電動車在平時的騎行中不要經常嚴重超載，以保護電動車的車架。電動車的車架承重能力遠不及摩托車，但一些人習慣把摩托車的超載移到電動車上來，一旦車架金屬疲勞，在行使中斷裂，很可能釀成嚴重事故。 ‍

Ⅳ 電動車充電之後又部分虛電是什麼原因

鉛酸電池工作狀態與氣溫密切相關，最適合鉛酸電池工作的環境為25℃左右，一般能達到電動車標注的最遠續航里程40公里左右，而在-5℃至5℃的環境下，鉛酸電池蓄電量會損耗20%-30%，也就是說溫度越低，損耗越大，因此冬季電動車續航里程縮短是正常現象。

當氣溫升高，虛電假象會自然消失，電池性能也會恢復正常。對於這種假象的出現，建議消費者先到電動車專修店進行檢測。

(4)為什麼電動車開一段時間會虛電擴展閱讀：

電動車充電注意事項：

1、高溫充電要不得：天氣炎熱，再加上充電時產生的熱量，兩者相結合會導致電池表面的溫度非常高，燙化電池表面的保護殼，甚至起火，所以盡量在陰涼處或選擇在傍晚的時候給電動車充電，千萬不要在高溫下充電。

2、不要行駛後馬上充電：電動車在騎行狀態下，電池本身就會發熱，再加上天氣炎熱，電池充電過程產生40度以上高溫 ，會導致充電器熱效應失控。正確的做法是先把電動車停半小時以上待電池冷卻後再充電，充電不要超過8個小時，以免把電池充鼓。

3、充電器不要亂用：電動車電池都是有一定的匹配度的，不同的電池，充電器匹配度不同，混合使用，電壓和電流不匹配，都會對電池造成傷害，容易造成短路或者是充電不足。充電時切記充電器不要放到車上或被掩蓋，有條件的盡量把車放在通風透氣的地方充電。

Ⅳ 新買的電瓶車，用完一格電以後，剩下的三格都像是虛電，怎麼回事

這種情況是正常的，剛買電動車是有欠電現象，而且充電時間不夠就也會有虛電現象。再就是電瓶與電瓶之間的跨線有可能接觸不良，引起充電不飽滿，從而產生虛電現象。

剛買的車因為運輸和存放多少會有欠電表現，當並不影響使用，電池性能最強時應在充電10次左右後出現，當一開始應盡可能的充足電，在變燈後繼充2小時左右為好。切不要充不足就急著斷電，那樣電池的容量打不開，以後騎行里和將會少。

電動車售後：

1、目前每個電動車品牌的售後服務差強人意，甚至有很多品牌的電動車沒有統一的售後服務，大多數是誰銷售誰負責，造成售後缺少監督，故意拖延「三包」期限的現象屢見不鮮。

2、市場佔有率低的電動車品牌售後服務往往很差，市場佔有率高的電動車售後服務相對較好。

3、有的經銷商為了多賣電動車，對電動車的優惠政策往往是誇大其詞，甚至是消費者有什麼要求經銷商都會答應，消費者在購買電動車時千萬不要相信經銷商的口頭協議，要看保修卡。

Ⅵ 電動車放置一段時間後一騎就沒有電是什麼原因

如下：

一、電池虧電，導致電動車一騎就掉電

如果用戶充滿電，長時間不騎車，再次騎車時，就會發現顯示滿電，但是一騎就掉電。其主要原因是電池存在自放電現象，如果長時間不騎，電池會出現虧電現象，這時候儀表盤雖然顯示滿電狀態，其實只是虛電，真實電量只有70%，甚至更低。那麼，對於這類情況該怎麼解決呢？需要做到每隔一星期進行一次充電，防止電池虧電，另外最好每月進行一次深度放電。

二、電池已經老化，導致電動車一騎就掉電

一般來說，當電動車使用多年之後就會出現電池老化的問題，而電池老化最直接的表現就是電池已經出現硫化現象，而這導致電池性能下降，出現充電很快就滿電情況，但是一騎儀表盤就會立馬出現掉電。那麼，當用戶遇到這樣的問題怎麼解決呢？可採用脈沖修復去除結晶，但如果老化現象已經很嚴重，那麼只能選擇更換新電池。

三、電動車線路受潮，導致電動車一騎就掉電

夏季是個多雨的季節，同樣電動車受潮的概率也比其他季節更高。如果電動車線路出現受潮現象，那麼整個線路電阻就會增大。這意味著電動車在啟動時，電壓會出現偏低的情況，從而導致一騎就掉電的情況發生。對於這種情況又該怎麼解決呢？雨天騎行歸來時，擦乾電動車關鍵部位，盡量避免在積水深處行駛。

Ⅶ 電動車充電沖一會就滿了，騎一會虛電就沒了，之前換過充電器好了一段時間，又不行了，是哪裡的毛病啊

有兩個可能。一是充電器有毛病。二是電瓶老化。現在電動車電瓶原裝的一般用不到三年，後換的電瓶最多用兩年。這還是電瓶保養較好的，不然用的時間會更短。電瓶不行了和充電器壞了都會出現你說的情況。

Ⅷ 電動車電瓶的虛電很多，怎麼辦有解決辦法嗎

最常見的有兩個:一個是線路接觸不好造成的，另一個是電池問題引起的。
線路造成的虛電
有時候我們眼睛看到的未必是真實的。比如電表看起來電量滿的，可是一啟動就下降很多，大家首先想到的可能是電池問題，不耐用了，就說電池的電是虛的，電池不行。其實還應該去檢查電門鎖、電源開關、電池連接線等地方是否有接觸不好，因為這些東西把整個電源線路分成了幾段，時間久了容易接觸不好，造成線阻大，電壓低，電動車跑不遠。
電池老化存電少造成的虛電
一般來講，電池充滿電用時很快，可能2-3個小時就慢了，但是只要一帶負荷啟動，電量就猛的下跌，這種情況十有八九就是電池問題。要麼是有單只落後，要麼是整體老化不存電，再要麼是被充鼓包充壞了。
不可忽視的耗電問
①充電器原因，作為修車師傅我也沒辦法直接測出來，偶爾會碰到有的顧客自己認為電池不行跑去更換。或者認為買到翻新電池，去別家換。②剎車緊，輪胎沒氣，電機進水生銹/軸承壞導致電機緊，這些問題都會引起電動車極大的耗電，就容易我認為電池不行。③私自加裝一些耗電裝置
電池本身的質量問題是(幾乎)不可以解決的，在質保期內可以找商家做售後處理。我們可以做的是改善電動車騎行阻力，穩定線路連接，定期保養電動車，盡量不去快充。

Ⅸ 電動車電瓶有虛電怎麼解決

1、給電瓶車充電時間不可過長，過充會導致蓄電池長時間發熱，加快蓄電池的報廢速度。理論上，在完全放電後，蓄電池按照0.1標稱率充電(蓄電池標准充電），10小時左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時間在10小時到12小時之間即可，極限不要超過16小時。很多人有認識誤區，認為充電器是智能充電，怎麼充都無所謂，因而長時間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。

2、 蓄電池的可充電次數是有限的，好的電池理論上能達到1000次左右，一般的電動車蓄電池能沖個300次左右就不錯了。因此，盡量在用完電的情況下再充電，以延長蓄電池使用壽命。此外，也不要過度放電，蓄電池經常嚴重欠壓，也會導致加速報廢，新一代的控制器都有欠壓保護功能，老式控制器可能沒有欠壓保護，因而這種情況尤其需要注意避免經常欠壓。

3、 電動車就算不騎，蓄電池也會放電，很多電動車靜置一周到兩周內基本都會放完電了。因此，為了保護蓄電池，在不騎車的情況下，每一周或兩周要充電一次，具體充電間隔時間要視電車蓄電池放電速度而定。外出一年半載,家裡又沒人用車，這樣長時間閑置電動車的情況下，最好把蓄電池組的接線拆下來，至少也要把負極接線拆下來，這樣能減緩蓄電池緩慢放電，保護蓄電池。