地鐵為什麼有時間限制

『壹』 北京地鐵有時間限制嗎限多久超時了怎麼辦

北京搭乘地鐵有時間限制,乘地鐵超4小時須補3元,超時後刷卡不能出站。北京地鐵運營公司表示,新票價啟用後,乘客一次行程最多停留4小時。即乘客從刷卡進地鐵站計算,在付費區內一次行程超過4小時,按單程起步價3元補交超時車費出站。

『貳』 地鐵票有沒有時間限制 關於地鐵票有沒有時間限制

1、搭乘地鐵有時間限制,乘地鐵超4小時須補3元,超時後刷卡不能出站。

2、地鐵運營公司表示,新票價啟用後,乘客一次行程最多停留4小時。即乘客從刷卡進地鐵站計算,在付費區內一次行程超過4小時,按單程起步價3元補交超時車費出站。

『叄』 地鐵票有時間限制嗎

地鐵票有時間限制，據地區不同有所不同，一般單程地鐵票在購買後，僅限購買的當天使用，逾期後無效，使用地鐵票刷卡進站的時候，無法被機器識別。當用單程地鐵票刷卡進站後，會產生地鐵的乘坐時限，改票就不能乘坐了。

地鐵票有時間限制，據地區不同有所不同，一般單程地鐵票在購買後，僅限購買的當天使用，逾期後無效，使用地鐵票刷卡進站的時候，無法被機器識別。當用單程地鐵票刷卡進站後，會產生地鐵的乘坐時限，改票就不能乘坐了。

『肆』 我國的地鐵不是24小時運營，這究竟是為什麼

這是因為地鐵在經過運作之後需要一定的緩沖時間，而且也需要在特定的時間里對地鐵進行安全檢查，排除一下安全隱患的存在，所以我們國家的地鐵不是24小時運營。

『伍』 地鐵不出站時間限制

法律分析：搭乘地鐵有時間限制，乘地鐵超4小時須補3元，超時後刷卡不能出站。北京地鐵運營公司表示，新票價啟用後，乘客一次行程最多停留4小時。即乘客從刷卡進地鐵站計算，在付費區內一次行程超過4小時，按單程起步價3元補交超時車費出站。

法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》

第二十六條 乘客應當持有效乘車憑證乘車，不得使用無效、偽造、變造的乘車憑證。運營單位有權查驗乘客的乘車憑證。

第二十七條 乘客及其他人員因違法違規行為對城市軌道交通運營造成嚴重影響的，應當依法追究責任。

『陸』 地鐵票有沒有時間限制

1、搭乘地鐵有時間限制，乘地鐵超4小時須補3元，超時後刷卡不能出站。
2、地鐵運營公司表示，新票價啟用後，乘客一次行程最多停留4小時。即乘客從刷卡進地鐵站計算，在付費區內一次行程超過4小時，按單程起步價3元補交超時車費出站。

『柒』 地鐵票有時間限制嗎

地鐵票有時間限制，據地區不同有所不同，一般單程地鐵票在購買後，僅限購買的當天使用，逾期後無效，使用地鐵票刷卡進站的時候，無法被機器識別。當用單程地鐵票刷卡進站後，會產生地鐵的乘坐時限，改票就不能乘坐了。
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統，中國台灣地鐵稱之為「捷運」。除了地下鐵以外，也包括高架鐵路或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。

『捌』 搭乘地鐵是否有時間限制

搭乘地鐵有時間限制，乘地鐵超4小時須補3元，超時後刷卡不能出站。北京地鐵運營公司表示，新票價啟用後，乘客一次行程最多停留4小時。即乘客從刷卡進地鐵站計算，在付費區內一次行程超過4小時，按單程起步價3元補交超時車費出站。

北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬表示，乘客進入付費區後，刷卡機會記錄乘車時間，待乘客出站刷卡時，若超過4小時，刷卡便無效，只能尋找工作人員補交費用後出站。超時時間不限，即乘客在站內停留超過4小時均補交3元。

(8)地鐵為什麼有時間限制擴展閱讀

有網友推出省錢攻略，兩人中途換卡或者一人持有兩張卡交替刷以達到只花起步價3元的效果。北京地鐵方面表示，中途換卡、使用A／B卡出站等行為都將被認定為乘客違規進出車站，與逃票行為面臨同等處罰。處罰將按照路網單程最高票價的10倍補交票款。按照目前路網情況，罰款金額最高將達90元。

北京地鐵方面還強調，根據新的票卡管理規定，同站進出不屬於違規進出站的逃票行為。不過，北京地鐵相關負責人透露，乘客在同站進出時，刷卡將會有提示音，以提醒地鐵工作人員。

『玖』 地鐵超5小時規定

法律分析：不同城市地區規定不同，乘客在收費區內一般都是有時間限制的，超出時間需要專補交票屬款。

法律依據：《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范第1部分：地鐵和輕軌》

第二條 新建地鐵和輕軌工程項目初期運營前安全評估工作適用本規范，改擴建項目和甩項工程適用本規范相關規定。

第三條 試運行前應完成系統聯調。試運行時間不少於3個月，其中按照開通運營時列車運行圖連續組織行車20日以上且關鍵指標(計算方法見附則)符合以下規定：

(一)列車運行圖兌現率不低於98.5%；

(二)列車正點率不低於98%；

(三)列車服務可靠度不低於2.5萬列公里/次；

(四)列車退出正線運行故障率不高於0.5次/萬列公里；

(五)車輛系統故障率不高於5次/萬列公里；

(六)信號系統故障率不高於1次/萬列公里；

(七)供電系統故障率不高於0.2次/萬列公里；

(八)站台門故障率不高於1次/萬次。

貫通運營的延伸線工程項目應按全線運行圖開展試運行，其中除供電系統故障率、站台門故障率按延伸區段統計外，其餘關鍵指標應按全線統計。