小車為什麼要通電一段時間才打火

A. 汽車點火困難，要長時間點火才啟動

汽車點火困難，要長時間點火才啟動，出現這類問題，一般車子的火花塞更換不及時，車子燃油濾芯長期沒有更換，車子節氣門過臟都會導致的，建議從這些方面逐一排查

B. 汽車鑰匙打開電源後，為什麼需要等幾秒才能打火

因為接通電源需要等待幾秒鍾，特別是冬天溫度較低的情況下，發動機電腦可以通過判斷自我做出溫控調節，這樣讓發動機更容易啟動。

C. 一鍵啟動的車輛，是應該先通電再打火，還是直接打火

我們先說一下網上流傳的認為「需要先打開電門等待自檢通過後再啟動」的理由。他們的說法是打開電門後（也就是將點火鑰匙擰到ON位置）行車電腦會對各個感測器部件進行自檢，要等到自檢完成以後再啟動發動機，這些新科技釋放了我們的手腳，讓駕駛車子變得更輕松，但似乎在很多朋友的心裡上了一把枷鎖。。車沒那麼容易壞，車主能做到的操作，就是合理的操作！而不合理的操作根本做不出來。

D. 汽車發動時是直接點火還是先通電再點火

先通電，後打火。讓油泵開始工作，提前給汽車提供一個油壓，便於發動機的順利啟動。

汽車啟動時電腦模塊都有一個自檢過程，打開點火鑰匙，各個電腦模塊會向感測器發送信號，感測器再給電腦模塊一個反饋信息，證明感測器都能正常工作，各個線路通信也是暢通的。

此時在儀表上看到的現象是所有故障燈全部點亮，有的車儀表上的各個指針也會擺動一圈。

如果自檢後一切正常，就會熄滅故障燈，如果發現了異常，那麼故障燈就會一直亮著，打著火後也亮著，目的是提示駕駛員去檢修。

(4)小車為什麼要通電一段時間才打火擴展閱讀：

注意事項

一、汽車發動機的保養

汽車發動機要在合適的時間進行清洗。因為長時間的使用會在發動機的表面形成一層很厚的積碳，從而對發動機中的橡膠部件進行較大的腐蝕。

二、汽油和水都要防止蒸發

夏天的時候，一般氣溫比較高。所以汽油和和水都比平時更容易蒸發。因為要經常檢驗水箱和油箱，當汽油和水比較少時要進行及時的添加。

三、汽車內部要注意衛生

夏天是細菌滋生最快的季節，因此車內要保持干凈，特別汽車坐墊、汽車轉向盤套、以及汽車腳墊易臟物品。

四、汽車雨刷要更換

雨天開車一定要注意雨刷是否是好的，時間比較久的雨刷上的橡皮葉會老化，為了雨天開車有比較良好的駕駛視線，汽車雨刷最好一到兩年更換一次。

五、汽車車墊要更新

良好的車用涼墊是火熱季節汽車防曬的重要選擇。要選擇涼爽並且不要太滑的墊子。以免開車時身體發生滑動而造成的交通事故。

六、汽車車身也要進行保養

紫外線對車子的傷害也是很大的，比如對車漆的滲透作用。大家都可能會注意到，白色的汽車被陽光長時間的照射後，車體顏色明顯要變淺變黃。

因此在夏季要給愛車打蠟、封釉的，可以起到保護愛車的作用。

以上內容參考：網路-汽車保養

E. 為什麼汽車要通電自檢後再點火

一些年長的駕駛員說，最好在開車前給汽車通電，即將點火鑰匙轉到ON位置，等待兩到三秒鍾，然後在自檢完成後再將鑰匙轉到開始位置，這對汽車來說更好。是否有必要這樣做？首先，這樣做有一定的好處，但是如果不這樣做，它不會損壞您的汽車。有什麼好處？等待兩到三秒鍾打開電源，不僅要等待自檢，還要等待泵的脈沖。開啟後，泵將運行兩到三秒鍾。這時，請仔細聽，您會聽到吱吱聲，即油泵的聲音。工作兩三秒鍾後，它將自動停止，目的是建立足夠的油壓，這更有利於點火。

隨著汽車技術的發展，從成千上萬的經濟型踏板車到數百萬輛豪華車，都有自檢功能，可以幫助您隨時檢測所有車輛動態，因此所謂的自檢它不僅在啟動之前完成，而且在發生故障的情況下，我們不必擔心丟失故障代碼。通常，只需按啟動按鈕即可啟動汽車。如果看到故障燈亮起，如果沒有緊急事件，最好不要在專業檢查後強迫車輛啟動並判斷情況。因此，在使用車輛按鈕開始起動之前不必按下按鈕，只需按下制動器並起動即可。

F. 汽車先通電緩一緩再啟動發動機，和直接啟動發動機區別在哪

汽車 直接啟動與自檢完成後在啟動還有有一些區別的。

鑰匙扭到ON檔位時或者一鍵啟動開到ON檔位時，整車所有電器設備開始供電，電子電器設備處在工作/待機狀態。接通電源後ECU首先會執行一個自檢程序，同時汽油泵也會工作幾秒鍾提供足夠的汽油壓力。此時如果直接啟動車輛，ECU則沒有機會自檢/初檢，而汽油泵則不能提供預壓力。但是通常情況下很多人都是上車後一次啟動，也沒有發現什麼異常，這是怎麼回事呢？

我們先從ECU說起，ECU是電噴發動機系統必出備的電腦管理系統，自1992年後的電噴發動機都配備了ECU。電噴發動機想要正常運轉需要多個感測器來配合，ECU通過讀取各個感測器數據來判斷發動機當前狀態/工作參數是否正常，並且依照感測器反饋數據來不斷的調整發動機工作狀態。而ECU收到開機信號後，默認的啟動程序就是檢測各個感測器信號是否正常，各種設備工作是否正常。如果檢測到不正常信號/數據，可以判定為某模塊失效/損壞，此時可以在儀表盤上顯示出來。 汽車 不止一個發動機電腦模塊，還有車身控制模塊、輔助安全控制模塊等、甚至自動空調都具備程序。這些模塊上電以後第一個動作就是自檢。

例如氣囊、ABS、ESP等。所以要是開到ON擋位時，稍等幾秒鍾氣囊/ABS/ESP等指示燈都會逐個熄滅。這就代表這些系統都沒有問題，如果有問題指示燈就會一直亮下去。
有些指示燈則是車輛啟動後
才會熄滅，例如故障燈、助力系統指示燈、機油壓力指示燈、發電機指示燈等。啟動後無故障後會逐個熄滅，如果有故障則會一直點亮，提示駕駛員及時檢查車輛。

等待車輛自檢後啟動車輛，可以提前發現某些不正常工作的模塊，例如與安全有關系的模塊/功能。 ABS、ESP、氣囊等。而發動機控制模塊則是在通電瞬間完成自檢，是不需要等待的。即使有感測器數據不正常，參照比對其他信號後仍然可以啟動發動機，這時候就由預設數據代替，跛行模式開啟仍然可以讓車輛啟動。

啟動後數據不正常則故障燈會點亮，提醒駕駛員及時修理車輛 。汽油泵也是如此，通電後會短暫的工作幾秒鍾，提供足夠的汽油壓力以便車輛順利啟動。如果直接啟動點火，汽油泵也是在工作的也可以提供足夠壓力保證發動機啟動。

汽車 沒那麼嬌貴，直接啟動與緩一緩再啟動都可以。首先 汽車 是由油路電路配合工作的，這是 汽車 最初的狀態。造車技術的越來越好，把各種簡單和復雜的機件工作交給電器控制，自動化來完成了，減輕司機了操作。比如，最早是用搖手柄插進反動機的啟動馬達里，用人力讓啟動馬達轉起來，從而發動 汽車 。後來的流程是，扭動車鑰匙，第一檔通電，第二檔電器工作啟動馬達，讓車發動起來。一個車鑰匙就完成了所有工作。現在更有「一鍵啟動」，物理鑰匙都可以不要了，一個按鍵按一下就全部完成。造車技術的日益先進，工程師們，把 汽車 的各個系統都分別裝上了電腦程序，比如發動機啟動程序，配氣程序，供油程序，燈光控製程序，剎車控製程序，等等。把 汽車 各個系統分塊裝上相應的電腦程序，讓它們即獨立又協調的工作。減輕人的勞動強度並避免人為操作的失誤。但 汽車 的基本形態還是油路供油，電路點火。開車把主要的注意力放在行車安全上，去琢磨怎麼把車開好，安全行車才是發揮 汽車 最好的功效。

區別有多大不好說，因為沒有統計數據支持，應如何操作也需要以啟動方式區分。

汽車 啟動之前「通電緩一緩」並不是為了讓發動機做個「心理准備」，而是讓油路系統先「熱一熱身」。車輛熄火後全車只為防盜系統供電，其他電器設備是全部斷電的，其中就包括油泵電機； 汽車 的發動機噴油需要足夠高的壓力，因為噴油嘴是在油泵從油箱內抽出燃油並通過油路系統達到油嘴後才能建立油壓，運行的過程是蓄壓再利用高壓霧化噴射燃油。

沒有足夠的壓力則噴油嘴無法噴油，那麼熄火後油壓消失則無法正常噴油，想要正常噴油就需要在啟動發動機之前為油泵電機供電，在油路系統形成油壓之後再啟動發動機才能順暢。這是發動機在啟動之前需要在Start擋停留幾秒的原因，因為在這一檔位油泵才會通電加壓。使用機械鑰匙啟動的車輛建議養成這一習慣，插入鑰匙後直接啟動發動機會延長點火時間，因為油路蓄壓的過程轉移到啟動發動機的過程中。

如此啟動發動機對於油泵實際並沒有什麼影響，因為油泵只是台直流電機，只要通電能正常運行它是不在意發動機能不能正常運行的。但是發動機啟動瞬間沒有得到合理的噴油則無法正常啟動，必須在啟動過程中形成合理油壓後才能真正點火開始自循環運行；啟動發動機依靠的是起動電機，這台電機需要通過小齒輪帶動發動機飛輪的圈齒運轉，啟動的阻力很大所以電機會消耗很大的電流。那麼啟動時間的延長則需要蓄電池以更長的時間高倍率放電，這種狀態對於蓄電池會有損傷，對於電池容量衰減也會有一定影響，所以這種用車方式主要會傷蓄電池。

一鍵啟動特殊

安裝一鍵啟動的 汽車 不用這么麻煩的操作，即使有說明書也只是說明踩住剎車踏板後直接按按鍵即可。但是一鍵啟動並不是忽略了對蓄電池的損傷問題，而是在按下按鍵後會按照順序自動的建立油壓、自檢、點火，很多使用一鍵啟動的 汽車 在啟動瞬間會感覺有延遲，原因正是ECU在按部就班的做准備工作。

所以一鍵啟動要省心省力一些，需要人工操作的步驟都由電腦替代了；至於機械鑰匙啟動的車輛建議還是要養成好習慣，對於發動機蓄電池和油路系統總是有益無害的。進入車內後先插入鑰匙，之後系好安全帶開始啟動發動機，啟動後等待幾秒鍾轉速開始回落即可換擋走車了。

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汽車 先通電、緩一緩再啟動機器，與直接踩剎車啟動機器的區別是沒有區別，如果非要較真談差異、那麼只能說先通電自檢更加耽誤時間，僅此而已； 汽車 的確存在自檢能力，但不存在自檢的單一進程、簡單點說是不存在只屬於自檢的過程，因為只要車輛完成啟動、無時無刻都伴隨著自檢！

所以還需要單獨存在的自檢過程么？通電那一瞬、儀表指示燈全亮持續2秒（含大燈），2秒後所有燈全滅、這么兩秒時間能自檢出什麼信息來？所以這所謂的車輛自檢、只不過是吸引眼球的噱頭罷了；如果有所謂的自檢過程，那麼車輛手冊一定會寫出（並描述重要性），可實際上無論是插鑰匙啟動、亦或者是一鍵啟動車子，車輛手冊上都找不到任何關於發動機啟動前需自檢的描述，所以發動機啟動前、需自檢（單獨存在的自檢過程）的說法，完全是無中生有，一鍵啟動、改三鍵啟動？設計師已經哭暈在廁所了。。。

舉一個最簡單的反例，如果真存在單獨進行的自檢過程？那麼 自檢 、與 直接啟動 應該處於一個 逐級進行 關系，簡單點說就是 自檢如果不結束、發動機根本沒辦法啟動 ，這才符合自檢存在的邏輯，對吧？而實際上 所謂的自檢、直接啟動 是 並存 的，也就是說可以進行自檢、也可以直接啟動，這么一來、這所謂自檢的意義是什麼？毫無意義！而對於成熟的產品而言無意義就是 不存在 ！這只是一個很簡單的邏輯判定方式，鄙人寫到這、朋友們應該能明白咋回事了吧？

機油建壓的過程

如今的電子泵建壓迅速、只不過有些朋友把電子泵啟動時刻給弄混淆了，電子泵開始泵油的時刻、早已您給車子通電，簡單點說當您離車子還很遠、按下車 鑰匙上的解鎖按鍵 後，電子泵已經開始泵油（ 並不受車輛啟動按鍵、或是車鑰匙控制 ），如果此時車中恰好有人、就能清晰的聽到泵油時的嗡嗡聲（各位有機會可以測試一下），所以這足夠證明機油壓力、與給車輛自檢沒有關聯；其次就是車輛通電、各種儀表燈全亮（包括車大燈），這是規則層面的要求（起到一種提示作用），大燈提示行人此車將要移動、車內儀表提示駕駛者所有指示燈都沒壞，如果儀表上某燈沒亮、您就可以換一個指示燈泡了，說句俏皮話其實就是檢查燈壞沒壞！

實際上即便先所謂的自檢、啟動一瞬間，也是處於斷電狀態，這主要是為了確保啟動機電壓穩定（很多車這種設定），如果自檢真的是存在、為什麼在啟動前一瞬間要斷電呢？就不怕啟動前出現點突發問題、錯過了自檢？鄙人這么一說、各位是不是能有些啟發？有時候問題想不明白、就換個角度。實際上車輛自檢是無時無刻都在進行的，簡單點說自檢不是單獨存在的進程、而是以時刻伴隨機器的方式完成自己的工作！

機器啟動後的自檢

機油壓力指示燈、助力系統指示燈、發電機指示燈 等，這些個燈、發動機不啟動根本就不會熄滅，這自檢什麼呀？只要不啟動、機油壓力燈就一直亮著，試問、這是否證明機油壓力不夠（若夠了、怎麼會亮，矛盾不）？甭說自檢幾分鍾、就是自檢兩小時，只要發動機不啟動這幾個燈也不會滅，所以啥也檢查不出來；機油壓力夠不夠、助力系統有無問題，只有在發動機啟動後、才能檢測出來，發動機啟動後上述幾燈熄滅、沒問題，上述幾燈不滅、問題直接顯現，就問簡單不？這自檢燈咋看、現在會了吧？

所以從來就不存在啟動前的自檢過程、或者說不存在獨立的（優先順序）自檢過程，自檢伴隨著發動機運行（或者車輛跑起來）而進行，發動機不啟動、關於發動機的檢測做不了！舉一個最簡單的例子，某車只能燒95號汽油、可是錯加了92號汽油，系統是可以檢測出來的、可只通電則檢測不出來，原理在於發動機內部的 爆震感測器 、只有在 出現爆震時 才能及時獲取數據（並回傳ECU），而發動機不啟動、燃油就沒辦法燃燒，燃油不燃燒、自然就不會出現爆震，那咋檢測？所以發動機不點火、各種檢測就根本進行不了，所以不存在點火前的通電檢測！

可能依然有朋友會問，既然不存在發動機點火前的所謂自檢、那為什麼啟動要設置多個擋位呢？實際在百十年前的 汽車 設計中，並不存在這所謂的多個啟動擋位，都是直接點火；只不過在車子漫長的進化中，設計越發合理、越來越科學；如果啟動只有一擋，那麼我們要在車內使用些 用電器 （聽歌、點煙器、手機、或者是空調），就只能點火（即便車子的電瓶電量很足）、點火就意味著燃燒汽油，實際上完全可以單獨用電瓶供電（燃油應用在行駛上、間接給電瓶充電），所以後來啟動方式上就細分了多個擋位、只是為了 適合不同的場景 ，與自檢沒任何關系！

很多人都說， 汽車 在點火啟動時，應該進行二次啟動，第一次自檢，第二次再啟動，切先不說這個看法是否正確，再回答問題以前，請大家思考：這個自檢如果有必要的話，為什麼當今任何一個車的用戶手冊上找不到先通電緩一緩的說明？如果在個自檢狀態對 汽車 非常有用的話，設計一個自動自檢程序是不是更省事？特別是對於一鍵啟動功能的車來說，如果想要實現先通電不打火還要先不踩剎車，按鍵，然後再踩剎車按鍵，硬生生的把一鍵啟動變成了「二鍵啟動」。

因此， 汽車 正常點火即可，沒有那麼多說道！

那麼 汽車 ACC自檢狀態和運轉狀態到底有什麼什麼區別？

實際上，這兩個狀態唯一的區別就是在自檢狀態時，可以檢測出很多在發動機啟動時下無法檢測的故障碼。實際上這只是一個用於檢測的功能，僅此而已。

發動機的各種故障碼有一些是只能在發動機啟動運轉時踩能檢測，比如發動機故障燈、發動機機油燈就只能在發動機運轉時檢測，而 汽車 電瓶電壓、Esp防側滑系統，ABS，剎車防抱死系統等很多靜態的參數，則只能在 汽車 發動機熄火狀態下進行，因此，實際上發動機的這個通電自檢狀態，更多的是為了這些參數檢查而設立的。

謠言1：自檢狀態時， 汽車 的油泵可以提前泵油，建立壓力

現在的 汽車 油泵都是電子油泵，在點火通電瞬間油泵就開始工作，瞬間就可以建立壓力，實際上發動機在起動機帶動下一般需要1~3秒發動機才可以啟動，而此時，汽油泵早已運轉，汽油壓力早已經完成建立，否則， 汽車 發動機在啟動後根本無法正常運轉。

謠言2： 汽車 發動機ECU在啟動時可以自檢，避免ECU點火時實現點火沖擊

作為ECU來說，實際上就是一個 汽車 微機控制器，這種控制器的所有程序和數據都是固化在晶元內，在 汽車 通電瞬間就可以完成自檢，處理速度非常快。並設計有安全延時防沖擊的程序，並不會發生所謂的點火沖擊。

區別倒是不大，直接點火的話燃油泵不會工作，緩一緩啟動的話燃油泵可以工作幾秒鍾建立壓力。新車或者供油系統一切正常的車基本上沒有太大的影響，有些老車或者供油系統不好的車可能會出現一次啟動不成功或者啟動時間增加。

對歧管噴射的汽油機來說 噴油嘴需要油泵提供噴油壓力才能保證汽油充分霧化從而便於形成足量、適合火花塞點燃的混合氣 ，如果噴油壓力不足首先會導致噴油量不夠，因為發動機噴油量是以噴油嘴開啟時間決定的，壓力越低單位時間內噴出的汽油越少，而且壓力越低噴射的汽油顆粒越大越不容易汽化形成可以被火花塞點燃的混合氣。

汽車 在運行時油泵是一直工作的，保證噴油壓力正常。熄火後油泵停止工作，但是供油管道有保壓設計，所以即使油泵不工作了但是噴油嘴內還有壓力，就像我們在水龍頭上接個管子，打開水龍頭後水管里有水壓，捏緊管子口關掉水龍頭後雖然沒有壓力來源了但是封在水管里的這段水還是有壓力的。但是隨著停車時間的增加這些壓力可能慢慢下降， 所以 汽車 從設計上會在打開電源後先啟動油泵工作幾秒鍾重新建立供油壓力以保證啟動成功。

結論：如果上車直接啟動的話對於供油系統正常的車來說由於供油系統在熄火後仍保留一定壓力，所以能保證啟動成功，而有些車供油系統經過長時間停放後壓力下降嚴重，如果直接擰鑰匙點火的話可能造成發動機無法啟動。

可能很多人都聽說過 汽車 通電自檢有這樣的好處：先通電，讓油泵開始工作，提前給 汽車 提供一個油壓，便於發動機的順利啟動。

這里說的油泵指的到底是燃油泵還是機油泵呢？

這里說的通電後啟動油泵，指的是燃油泵。

汽車 在熄火後，不僅機油會慢慢回落，燃油也是這樣，這時油路中的油壓會下降（這里主要指長停，短停則不存在油壓降低的問題），而當 汽車 自檢車通電時，燃油泵會瞬間對油路供油，並在油壓感測器的檢測下達到一定油壓。

這樣做的目的是為了能夠順利啟動發動機，而且車主在 汽車 自檢時，如果你仔細聽，還能聽到從 汽車 底盤傳來的油泵加壓音，而如果你的愛車隔音很好的話，也可能聽不見。

不過燃油泵自檢時的啟動只有短短幾秒鍾，它的目的只是一個，給油路提供足夠啟動的油壓，但如果你自檢後並不立刻啟動發動機，燃油泵又會停止工作，然後待你啟動發動機後再恢復供油操作。

當然， 汽車 通電自檢的目的不僅僅是為了提供啟動油壓，它更重要的目的主要還是對 汽車 的傳動系統、控制系統等部分進行自動檢查，並通過對相應感應器的回饋數據進行分析，來檢查此時的 汽車 狀態。

汽車 自檢是如何檢查各類電路或者部件的狀態呢？

壹車熱評無法對每個檢測過程都進行解釋，但控制這一切檢測的關鍵正是 汽車 的大腦：ECU。

每輛車在生產製造時，工程師都會在ECU內部設置各個感測器的正常數據（范圍），如果ECU檢測到某項實測數據與預設數據之間出現異常，ECU就會儀表盤上報出故障。

比如我們有時常見的一個故障是，安全氣囊提示燈在 汽車 啟動後會一直亮著，這就說明此時你的安全氣囊有故障。

汽車 也不是只在自檢時才會檢測這些問題， 汽車 在通電，啟動直至熄火的整個過程中，這種自檢控制都是存在的，所以從理論上來講，上車後先等完成自檢和直接啟動之間並無本質上的區別，只是在熄火停車一段時間後，為了能順利啟動 汽車 ，我們還是可以先等上幾秒也不遲。

此外，開柴油車的朋友可能需要更加註意 汽車 自檢這個預熱過程，特別是在天冷的季節，在通電後，我們在柴油車上能看到一個類似電熱絲的指示燈，這是柴油發動機在進行預熱的信號。

因為溫度越低，柴油的流動性會降低，再加上柴油本身就難易揮發，所以冷天如果不對柴油機進行適當預熱，發動機可能會出現啟動困難的情況，所以開柴油車的時候就特別需要進行通電、自檢，然後預熱的操作，最好等指示燈熄滅後，再啟動發動機。

沒有區別的，因為 汽車 自檢程序是很快的，在打火瞬間就完成了。特別是一鍵啟動的車輛，更沒有必要先通電自檢了或所謂的建立油壓，如果需要也就不叫一鍵啟動了，車輛使用手冊也沒有註明先通電再打火。

可以明確告訴你，沒有任何區別！你這樣的操作純粹是六個指頭撓癢，多此一舉！完全沒有必要，想啟動直接啟動就是了！

我們知道， 汽車 的點火開關一般有三個檔位：

1、ACC檔：點火鑰匙處於此檔位時，點火開關僅僅給輔助電器供電，如：音響系統、點煙器、外輸12V電源插座等

2、ON檔：點火鑰匙處於此檔位時，點火開關給除起動機外所有車載電器供電，這也包括ACC檔所供電器，當然也包括車輛的所有電腦。此時，儀表盤中所有警告燈會點亮，有的會亮幾秒熄滅，有的在著車後熄滅。這檔位也叫正常行駛檔位。

3、ST檔：（此檔位為動態開關，當鑰匙扭到ST檔時起作用，鬆手後鑰匙會回到ON檔位）點火鑰匙處於此檔位時，點火開關會給除ON檔所供電器供電外，還給起動機供電，以便於啟動著車。有些車型考慮到啟動車輛時降低負荷利於啟動，在ST檔位時，會切斷空調系統等大負荷系統的供電。

依上所述，你所謂先通電緩緩再啟動，就是把點火開關開到ON檔，此時車輛各種電腦肯定供電了，既然供電，各種電腦肯定會先自檢。汽油泵也會工作幾秒後建立油壓然後停止（因為發動機電腦沒有接收到轉速信號）。（有些車型在此檔油泵會一直工作）

當你不用通電緩緩，直接啟動時，啟動的過程中車輛各種電腦照樣已通電自檢。油泵也會一直工作，因為啟動過程中會給發動機電腦輸入轉速信號。

由此可見，直接啟動沒有任何區別，也沒有任何可擔心的。

現在，有很多車輛是一鍵啟動，不用鑰匙，其實質和有鑰匙是一樣的，照樣有上述三個檔位，只不過是手按的而不是鑰匙扭的。按一下是ACC檔，再按一下是ON檔，此時儀表警告燈會點亮，掛N或P檔，並且踩剎車時，再按才能著車。

（感謝大家關注打開車窗說靚話）

現在的 汽車 不再需要熱車這一過程了，直接點火打著就走，比如安裝有一鍵啟動系統的 汽車 ，更是簡單。雖然說不需要熱車這一過程，但是我個人還是繼續保持機械鑰匙四擋啟動發動機。

正如上圖所示，機械鑰匙啟動有四個擋位，分別是LOCK，ACC，ON，START這四個檔位，其實真正工作的就只有三個擋位。

LOCK作用是插鑰匙各拔鑰匙的位置，當鑰匙插進該位置時， 汽車 只有防盜系統和行車記錄用電是打開的，其餘用電全部關閉。

ACC作用是當鑰匙扭到該位置時， 汽車 音響系統，空調系統打開，可以聽音樂了。

ON作用是全車電源接通，當鑰匙扭到該位置時，行車電腦會自檢，你會看到儀表盤上所有指示燈全亮，這時 汽車 在作自檢，大概兩三秒時間自檢結束，如果沒有發現任何故障， 汽車 可以進行下一步操作。

START作用是當鑰匙扭到該位置是， 汽車 啟動電機通電，啟動電機把電能轉化為機械能，轉動發動機飛輪，飛輪再帶動發動機運轉，啟動發動機後鑰匙會自動回到ON擋，注意不要長時間在START擋位停留， 汽車 點火後即可松開鑰匙，等其自動回到ON擋。

看了上面的鑰匙點火功能後，大家可能會問，只有自動啟動按鈕的 汽車 ，怎麼做到四步自檢？

其實配備自動啟動裝置的 汽車 ，同樣是可以四步自檢的，不對，搞錯了，應該只有三步。

我們都知道，自動啟動是直接踩剎車，直接按啟動按鈕就能啟動 汽車 ，省去了自檢這一步，其實直接啟動 汽車 時 汽車 已經自檢了，只是沒有具體體現出來。如果你想像機械鑰匙啟動那樣看到客觀的自檢狀態，那麼在按啟動按鈕前不要踩剎車，直接按一次啟動按鈕，相當於機械鑰匙扭到ACC狀態，再按第二次按鈕，相當於機械鑰匙扭到ON狀態，這時可以客觀的看到 汽車 在自檢，這時踩剎車按第三次按鈕，相當於機械鑰匙扭START狀態， 汽車 點火啟動。

汽車 啟動分步進行，和直接啟動 汽車 ，對 汽車 沒有多少影響，只是對 汽車 和用電設備分開啟動，可以減少用電緊張，我只是養成了一種長期駕駛的習慣，自己必須分步啟動心裡才舒坦。其實 汽車 啟動自檢一般情況下檢查不出多少問題，還是得 汽車 行駛過程中才會發現問題所在。

所以說:

啟動 汽車 時，保持 汽車 先通一會電再啟動發動機這樣的習慣還是很好的，這樣可以為各個 汽車 用電設備一個緩沖的過程，如果 汽車 用電設備同時打開， 汽車 電損會增加，電瓶負荷會增大，所以說個人不建議直接啟動發動機，緩一緩浪費不了多少時間。

G. 汽車早上啟動要先通電幾分鍾才能打著火是什麼問題

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

H. 汽車早上啟動要先通電幾分鍾才能打著火是什麼問題

汽車早上啟動要先通電幾分鍾才能打著火可以考慮檢查一下油路是否堵塞導致供油不暢。
可以檢查一下汽油泵，汽油濾，噴油嘴及管路。

I. 用汽車的鑰匙打開電源後，為什麼還要等上幾秒鍾才能打火

汽車鑰匙一般有兩個檔，第一個是電源檔，打開以後全車的電路接通。第二檔是馬達檔。 一般用戶不太注意，汽車鑰匙打開電源後沒有停頓，直接到第二檔去啟動馬達，這樣對車是不利的。

相信有不少老司機會告訴你：上車後一定不要把鑰匙插入點火開關就直接擰到啟動位置打火，這樣是很傷車的，應該讓鑰匙在通電的位置停留幾秒鍾，等汽車系統自檢完之後再把鑰匙擰到啟動檔點火。這樣的說法有道理嗎？插入鑰匙直接打火真的會傷車嗎？下面我們來分析一下這個有趣的話題。

其實把鑰匙擰到ON檔時停留幾秒鍾，還有一個更重要的原因，就是在ON檔，汽油泵會自動運轉幾秒鍾，為燃油供給系統建立油壓，以便讓啟動更順利。特別是對於一些比較老舊的車型，燃油供給系統的密封性能下降，系統泄壓導致壓力降低，發動機就會啟動困難或啟動時間延長；如果在ON檔停留幾秒鍾，汽油泵運轉將系統的油壓恢復到正常的水平，發動機啟動過程就會順暢得多。