一汽奔騰為什麼庫存時間長

❶ 一汽奔騰b70轎車保質期是多長時間

你好，保質期是2年4萬公里，如果覺得合適，請採納我的回答。

❷ 奔騰b50為什麼停產了

因為有生產裝配和工藝上的缺陷。
奔騰b50質量上還不夠理想，在車質網數據中可以看到，無論是舊款和新款，都有一定程度的質量投訴，其中集中在發動機和車身附件及電器上，說明一汽奔騰在這方面還需進一步提升。

❸ 為什麼那麼多人買一汽奔騰

外觀時尚大氣，空間非常大，後排空間腿部非常充足，中控台比較沉穩，配置非常完善，6AT的變數箱掛擋順暢，油耗可以，總體來說性價比高。

1、外觀霸氣十足

在外觀上，一汽奔騰T33這款車顯得霸氣十足，六邊形前格柵氣場全開，給人很強的侵略感，顏值更高。LED大燈造型設計犀利，搭配下方豎立旗桿式的日間行車燈，寬大的視覺效果展現出獨特個性，男人的狂野氣質盡顯！

這種檔次的「顏值」，開到街上回頭率超高。還有車身修長，腰線從前發動機蓋曲面延伸，大燈的設計是特犀利的地方，看起來個性很強！

2、內飾井然有序

在內飾方面，一汽奔騰T33設計顏值與實力兼顧，完美的迎合了年輕人對駕乘檔次感的追求，把區域劃分得很是明白，給人一種井然有序的感受！

駕駛艙採取「環、薄、輕、懸」的設計理念，很年輕化，實體按鍵讓操作更加方便純粹！時尚的內飾設計，讓我超級滿意，空間大、皮實耐用，這些都是我對它的最初印象！

❹ 一汽奔騰的問題

「奔騰」是一汽集團50年造車歷史的積淀、15年開放合作經驗的成果。它吸收當今先進的造型理念、車身設計、主被動安全技術、內飾模塊開發、NVH改善等先進技術，是集成創新的結晶，是高起點、高品質、高性能的國內品牌代表。它不但承載著國人的關注與驕傲，也實現了中國汽車工業技術與品質的大幅度跨越。
「奔騰」作為一汽轎車旗下與「紅旗」並列的品牌，於2006年5月18日首次亮相。奔騰極為注重自身品質並致力於設計、生產最符合用戶需求的產品。目前奔騰以「B」為產品系列標識，按照系列車型級別，由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產品系列，並在其後以「0」位代表改款次數，最終定名如「奔騰B50」、「奔騰B70」。截止09年5月，一汽奔騰旗下已擁有奔騰B70、奔騰B70HEV、奔騰B50、奔騰B50HEV四款車型。
上市時間：2006年8月18日
上市價格：12.98-20.88
萬元
原型車：mazda6
生產平台：和馬自達6共線生產
車型：奔騰系列轎車分為2.3、2.0兩個車型，2.3是08年新款上市的，分為豪華版和導航版，均為5檔手自一體，2.0同時又分為2.0MT(6檔手動)和2.0AT（五檔手自一體），同時又分別具有舒適型和豪華型。
顏色：銀珠黑、鈦灰、北極白、輕舟銀、經典紅、瀚海藍
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蘭州一汽奔騰華祥4S店
本人蘭州一汽奔騰華祥4S店銷售顧問

❺ 奔騰車怎麼樣誰買的奔騰

奔騰車總體上來說還是可以的，適合預算較低的用戶進行購買。

2006年，奔騰汽車正式亮相市場，憑借著一汽集團得天獨厚的資源整合能力，奔騰早期的發展還算得上順風順水， 但到了後期，一汽奔騰發展勁頭疲軟，特別是在2015和2016年這兩年，奔騰幾乎淡出了公眾的視野。

不過隨後奔騰調整了產品策略，推出了X40以及B30、B50、B70和X80等多款車型，在2017年裡就斬獲了將近12萬輛的累計銷量，同比增長13.7%，其中搭載D-Life智能系統的奔騰X40銷量尤為火爆。這一系列動作讓奔騰又重新回到人們關注的視野中。

奔騰汽車是一汽集團的最年輕的品牌之一，品牌系列轎車可分為2.3和2.0兩個車型，採用的是日本馬自達的生產平台，發動機、變速箱、底盤與馬自達6全部共用，這一點讓奔騰品牌轎車主要部件的質量達到了與合資產品相同的水平。

購買奔騰汽車的注意事項：

1、奔騰汽車的質量在國產汽車里算得上好的，並沒有太多可以挑剔的。但目前一汽集團還是沒有擺脫「拿來」主義的作風，靠著東拼西湊的產品是不會走遠的，平台可以共用，

發動機和變速箱也可以進口，但要成功最終還是需要屬於自己的品牌特色，只有意識到這一點，品牌生命力才能持久，而不至於跌跌撞撞，不成主流。

2、無論是品牌銷量、車型種類還是市場佔有量，奔騰汽車是遠遠不及其它國產汽車品牌的。但如單單論質量來說，不考慮性價比、配置等其他方面，奔騰汽車會比其它國產汽車品牌更加穩定，不過這樣就落入俗套了，以偏概全的說法想必大部分人也不會同意。

❻ 一汽轎車去年凈利大滑坡，旗下一汽馬自達暴跌82%

近日，一汽轎車(000800.SZ)發布2019年全年財報，數據顯示，去年一汽轎車總營收為276.64億元，同比增加8.38%；凈利潤（歸屬於上市公司股東的凈利潤）為5277萬元，同比下滑74.05%。

目前，國內多家車企相繼披露了2019年年報，凈利下滑當屬常態，這和去年國內車市整體下行有關。不過，一汽轎車在營收上漲的同時，凈利卻遭腰斬，超過7成的凈利下滑數據也頗為尷尬。

同時，一汽轎車2019年非經常性損益達到3.51億元，該數字為歷年最高，扣除該項數據後後歸母凈利潤為-2.99億。

一汽轎車去年營收雖然跑贏大市有所上漲，不過其整車毛利率也下滑了3.96個百分點，至16.18%。

此外，財報還披露，由於本年度整車銷量減少，一汽馬自達2019年度凈利潤較上年同期減少82.01%。

事實上，一汽轎車的營收主要由一汽奔騰和一汽馬自達構成，在合資品牌凈利大幅下跌的同時，其自主品牌卻有著不錯成績，財報表示，去年一汽奔騰銷售超過12萬輛，同比上漲達30％，相關數據顯示，上一年度一汽奔騰賣出8.86萬輛。

對於財報中凈利大跌等多項數據下滑，一汽轎車對此解釋稱，2019年，公司受國內乘用車市場下滑、國五和國六切換、貴金屬市場價格上漲、日元匯率上升及公司新老車型交替等影響使產品毛利率等財務指標減少；加之新品研發費用及計提的資產減值增加和確認的投資收益減少等，綜合因素導致公司各項經營指標出現不同程度的下降。

從資產負債來看，一汽轎車的短期償債壓力也不小。財報顯示，去年公司流動負債合計108.60億元，應付賬款為69.63億元。

在流動資產方面，一汽轎車應收賬款為13.19億元，應收款項融資為23.83億元。同時，其貨幣資金余額也增長6.83%至18.52億元，流動資產總計99.50億元。

合資品牌創收乏力

一汽轎車的財報數據雖然並不亮眼，但其自主品牌在車市困境中卻逆勢上漲。

近幾年，諸如長城、長安、吉利等自主品牌逐漸搶占國內汽車消費市場，並在中低端市場確立了一定的優勢地位。

同為自主品牌的一汽轎車也在積極布局。數據顯示，去年一汽奔騰銷售超過12萬輛，同比上漲達30％。

目前，一汽奔騰在售共計9款車型，包括B30、B70、B90等轎車車型和T33、T77、T99、X40等SUV車型。據了解，自2006年成立以來，一汽奔騰客戶保有量已突破120餘萬輛。

「一汽集團的改革使得旗下各板塊業務有了長足發展，再加上一汽作為國企，疊加了不少優惠政策，一汽奔騰應能做好的。」資深汽車分析師賈新光向我們表示。

與自主品牌的表現相反，合資品牌一汽馬自達卻陷入凈利暴跌的困境。

財報顯示，去年一汽馬自達品牌累計銷量近10萬輛，凈利潤較上年同期減少82.01%。一汽轎車對此解釋稱是由於本年度整車銷量減少所致。

事實上，合資品牌一直是國內眾多車企的「利潤奶牛」，同為一汽集團旗下的合資品牌，一汽豐田和一汽大眾都在去年為集團營收作出了重要貢獻。

數據顯示，一汽大眾在去年共售出約212萬輛新車，同比增幅3.8%，成為國內首家跨入年銷量210萬輛的車企；一汽豐田去年全年銷量也達到73萬輛。除此之外，上汽大眾、廣汽豐田等合資品牌在去年也有不錯的銷量成績。

如今，國內汽車消費正處在疫情後期的回暖階段，一汽轎車在今年同樣面臨重大考驗，除了應對前期的疫情沖擊外，如何延續自主品牌良好勢頭，同時突破合資品牌經營困境，一汽轎車還需假以時日持續破局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 奔騰T99品質如何

摘要 新車在經銷商存車的時間不一定，關鍵看該車銷量。一般為幾個月不等，而庫存車是在店時間較長的車，這類車一般會出現幾個問題，輪胎會因為長時間不動而出現變形老化等等，油液也會因為長時間不流動而出現變質等，剎車盤等一些部件也會因為長時間不使用而出現生銹等。因此經銷商一般會採取降價優惠等一系列政策來盡快賣出庫存車。咱們消費者也要綜合考慮來購買這類車，在買二手車時發現出廠日期和上牌日期間隔過長的一般為庫存車。這類車一般要低於市場價，具體地多少要看實際情況。

❽ 奔騰汽車質量怎麼樣

奔騰汽車質量是比較好的。2020年3月15日，汽車之家發布了《2019年汽車之家乘用車新車質量報告》，一汽奔騰獲中國品牌新車質量排行第三名。

同時，得益於一汽馬自達阿特茲、CX-4的優異質量表現，馬自達品牌勇奪海外品牌國產車新車質量第一名，以99的PPH與第2名拉開了大幅差距。

此次汽車之家質量評價是對擁車期2-12個月的真實車主開展的質量調研，通過汽車行業通用的計算方法和標准分析來評定汽車質量情況。

調研歷時1年，收集合格樣本16560個，是客觀的新車質量數據展現，新車以平均每百輛車故障數來衡量（PPH），數值越小代表質量越好。

報告表明，在汽車消費日趨成熟、市場競爭如火如荼的今天，一汽奔騰、一汽馬自達品牌以卓越的品質贏得了中國消費者的贊許。

(8)一汽奔騰為什麼庫存時間長擴展閱讀：

自2018年10月奔騰發布全新品牌戰略以來，持續深化基於用戶評價的全面質量管理體系，通過強化過程質量控制、供方質量提升等諸多舉措，精控產品質量，實現奔騰品牌回歸復興。

2019年奔騰X40獲中國質量協會全國汽車用戶滿意度指數（CACSI）細分市場用戶滿意度冠軍，奔騰T77獲2019全國十佳智能車等殊榮，充分體現了中國汽車行業對一汽奔騰的高度認可。

汽車之家新車質量報告的發布，表明一汽奔騰的努力再次通過市場的驗證，一汽奔騰、馬自達車型的精良性及用戶感知質量大幅提升，不一樣的新奔騰正在成為業內耀眼的明星。

❾ 奔騰B70當年也很火，為什麼一汽不好好培養

一汽奔騰的市長/市場銷量持續低迷。在國內轎車市長/市場銷量開始反彈的下半年，faw Pentium仍然沒有實現銷量的逆轉。可以說，faw Pentium造成了這種局面。一方面，產品上市節奏放緩，趕不上市長/市場變化。相反，這意味著目前faw Pentium旗下的產品沒有強大的市長/市場競爭力。因此，導致嚴重危機的一汽再次陷入了隱秘的擔憂。

家用轎車要重視性價比，第三代奔騰B70雖然以預售價格為基準下調，但仍然保持在9.99萬韓元的區間，這種起始售價無論是合資品牌還是自主品牌，擁有大的產品意味著奔騰B70有太多競爭對手，面臨著其他產品奔騰B70。奔騰B70以前的銷量不理想。第二代奔騰B70在很長一段時間內月銷售量為零。這意味著生產中斷了很多。甚至在停產前的2017年，月銷售額也只有幾百輛。由此可見，第三代B70完全不能繼承前一代產品和第二代產品的品牌優勢，從某種意義上說，仍然屬於「孤軍奮戰」，其產品的成果仍有待觀察。