高鐵火車時間為什麼能那麼精準

A. 綠皮火車經常晚點，為何高鐵、動車卻很准時

常坐火車的小夥伴一定會發現，比起高鐵動車來說，綠皮車真的是很可憐。候車口比較擁擠，車廂簡陋就算了，最過分的是，時常晚點。而綠皮車經常晚點的原因，無非是綠皮車線路設計的問題，以及站台過多。

當然最重要的一點是，綠皮車畢竟性能上比不過高鐵動車，很容易受天氣的影響。一旦行駛路面暴雨或者大雪，綠皮車勢必減速慢行以確保全車安全，那自然就沒有辦法准時到站咯。所以有時候遇到綠皮車晚點，也希望大家可以耐心等待，畢竟綠皮車也很苦啊。

B. 高鐵的速度為什麼有那麼快是如何保證高鐵安全的

首先還是看看鋼軌吧，普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個介面，火車行駛總是離不開「哐當哐當」的聲音，車輪滾過鋼軌連接處時，車輪震動、車廂震動、地面也震動，列車行駛一點兒都不平穩，簡直就像在大風大浪的海面上行船一樣，不能平穩前進，速度就不能提高，否則震動加劇就會形成翻車的事故。

總之，高鐵原理，至少兩個方面，一方面是消除了鋼軌連介面，列車才能夠全速行駛；另一方面就是使用動車組，所有車輪一同運轉，不僅團結力量大，而且動作一致，列車開動和變速都變靈活了。這樣一來，高鐵的速度就大大加快了。

C. 講一講高鐵地鐵怎麼做到每次停的精確

站台上有一個位置是專門給駕駛員對位的。車進站後緩慢向前行駛，駕駛員向窗外看，找這個位置，當車頭經過這里，駕駛員看到這個位置後，就把車停下來，這時所有的車門都剛剛好在上下車的位置了。你乘車的時候注意看嘛。

D. 高速鐵路火車為什麼那麼快是什麼原理

因為動車組啊~
1.一般的列車是由機車（就是火車頭）牽引運行的只有機車 有動力。高速鐵路的每節車廂下都有電機可以提供動力。
2.造型：動車組採用的流線造型，大大減少了空氣阻力，也有線路的因素，基本上是直線，減少了曲線阻力，沒有太大的坡度。而且製造時改變的電機的懸掛方式，減少了電機對軸承，車體的沖擊振動。
還有很多了，我就是大致說下。

E. 時速600公里，中國速度震驚世界，中國高鐵為何會這么快

時速600公里，中國速度震驚世界，中國高鐵為何會這么快？

這些年在中國人的努力下，屬於中國人自己的高鐵軌道鋪設車，中國一舉成為世界上通夜相關技術最強的國家。正如中國人所言，核心技術是買不到的，要想提高中國人民的生活水平和經濟發展，那就只能靠自己，只有自己掌握了技術。才能打破外國人對中國的壟斷和欺壓。只有自己掌握了技術，那些外國公司和巨頭們才學得會如何，跟中國相處。相信在中國科研工作者的努力下，屬於中國人自己的高新技術設備和產業鏈會越來越多，被外國壟斷的高科技會逐漸被中國人掌握。

F. 高鐵的到達時間會不會准時到

高鐵的速度是規定好的、車站距離是固定的，高鐵受天氣(風力)的影響比飛機小，所以只要不發生故障，高鐵是很准時的，一般誤差在1分鍾內屬於「准點」。

(6)高鐵火車時間為什麼能那麼精準擴展閱讀

高速動車組列車，簡稱高動列車、高速動車、高速動車組，即G字頭列車，指最低時速160km/h、最高時速暫定為350km/h的動車組列車。

中國高速動車組（G字頭列車，時速在250-350，一般是CRH380系列）區別於普通動車組（D字頭列車，時速在160-250，以200為主，含CRH1至6的大部分型號）及低速動車組（如先鋒號動車組，時速140，目前這類列車較為少見）。G字頭列車調度等級高於D字頭列車，二者均屬於中國標準的高速列車。

高速鐵路早期運行的車型為CRH2C（用於京津城際和武廣高鐵等），後續車型為CRH3C、CRH380（A、B等型號），未來主流車型則是新研製的中國標准動車組（現用名為復興號）。

高速動車組列車主要運行於高速鐵路，兼行於快速鐵路（有的列車運行路線包括高鐵段和快鐵段，如黑龍江佳木斯發至沈陽的列車要走哈佳快速鐵路和京哈高鐵）。在快鐵線上開行快鐵速度、在高鐵線上開行高鐵速度。

事實上，高鐵和快鐵都運行D字頭列車、G字頭列車，只是列車調度等級不同，部分區段的時速不同。當G字頭列車在快鐵區段上按快鐵速度開行時，通常稱為相應車次的「不達速區段」。在不達速區段運行的G字頭車次俗稱為「偽G車次」。

G. 為什麼高鐵比起普通火車，檢票時間會短很多

高鐵提前15分鍾檢票，開車前五分鍾停止檢票。

一般來說高鐵到達站點的時間是很准確的，所以乘客為了避免造成晚點，做還是提前半小時達到候車大廳，尤其是所在乘車站點不是大站點的時候，由於列車停靠時間短，不要給自己的旅途造成慌亂。

一般情況是提前20分鍾左右檢票，開車前5分鍾停止檢票。春運期間有的地方開車前3分鍾停止檢票。

車站會在進站口、檢票口、車站引導屏和售票處標注停止檢票時間。同時，停止檢票時間是根據車站站場設計的實際情況設定的，有的提前五分鍾停止檢票。而有的提前三分鍾停止檢票時間。

如果個別人遲到，在檢票截止後才來，那就只能誤車了，去改簽吧，火車是不可能等一兩個人的。

因為檢票口離火車還有一定距離，有的遠有的近，我感覺就是取一個比較大的值，停止檢票，不然你說，假如買9點的票，8點57還讓你檢票，你能趕得及跑到車上？萬一那邊在閃你還往裡沖，卡在門中間咋整？不安全！而且不是高鐵提前停止檢票，普通車也是的，都這樣！

現在的高鐵和動車都是車進站前檢票，旅客在站台等候，候車室距離站台近的開車前三分鍾停止檢票，若是站台遠的開車前五分鍾停止檢票。為了旅客的安全，也杜絕旅客抓車、在開車前三分鍾旅客走不到停車站台。所以提前停止檢票。

H. 為什麼高鐵動車從來不晚點，而火車卻經常晚

沒有啊，高鐵也是經常出現晚點的，之所以你有這種感覺，是因為火車班次更多、線路更長、時間更久，晚點時間也會久一些，高鐵本來運行時間就短、晚點時間和幾率也小一些

I. 高速鐵路火車為什麼那麼快是什麼原理

1、沒有太大的坡度，也有線路的因素，減少了電機對軸承，減少了曲線阻力。

2、車體的沖擊振動。高速鐵路的每節車廂下都有電機可以提供動力：動車組採用的流線造型。

3、大大減少了空氣阻力。而且製造時改變的電機的懸掛方式.造型，基本上是直線.一般的列車是由機車（就是火車頭）牽引運行的。

4、高鐵採用的是無砟軌道。無砟軌道主要包括兩個部分：路基和軌道板，高鐵全線橋梁和高架的比重較大，而高架的好處是沉降小，佔用耕地少。

J. 為什麼高鐵的出發時間和到達時間能算的那麼准確

路程固定，經停時間固定，速率又是固定的，為什麼不能准確
再者時間算寬裕些，通過加減速就可以了啊
高鐵一般300KM/H左右，實際上加速到350KM也沒任何問題的，晚點車一般都會提速