開車時間長了為什麼渦輪會紅

A. 汽車渦輪增壓燒紅是什麼原因會出現什麼後果

摘要 渦輪增壓器燒得通紅是一種過熱的表現。這種故障一般是因為氣缸內混合氣燃燒遲緩。燃燒遲緩的常見原因是點火提前角過小，以及混合氣過稀。當混合氣過稀時，過量空氣系數變大，火焰的傳播速度較慢，燃燒時間變長，燃燒氣體與氣缸壁接觸的時間增長，因而容易引起發動機過熱。另一方面，在排氣行程終了時，氣缸內還有燃燒火焰，當排氣門一開啟，含有未燃燒成分的廢氣排出，在排氣管中繼續燃燒，就會將增壓器燒紅。

B. 五菱宏光s3渦輪增壓 變紅是什麼原因

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

C. 渦輪增壓器工作時會燒紅嗎

渦輪增壓器工作時會燒紅。

很多渦輪增壓的車型都有這樣一個問題，就是對發動機的符合要求越來越高，特別是經常爬坡跑高速的情況下，渦輪長時間工作導致鑄鐵外殼發紅的現象，這是渦輪增壓器設計時就考慮到的現象，所以不必擔心它的壽命問題，研發工程師在做發動機的時候就想好了冷卻方案了。

千萬記住不要擅自用水去幫它「降溫」，不但會被水蒸氣燙傷，接近一千度高溫遇到冷水，渦輪容易發生形變。

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渦輪增壓器的保養：

1、保持渦輪清潔：主要是指更換機油和空濾。機油更換是每一輛汽車都要進行的保養，機油可以說是發動機的血液，渦輪增壓發動機的工作環境比較惡劣，機油的潤滑作用不能少，定期更換機油是比較重要的。空氣濾清器決定著渦輪的清潔程度，也是要定時更換的。

2、更換機濾：汽車的機油比較重要，其實機油濾清器同樣重要，目前出現的大部分問題並不是渦輪增壓器的損壞，而是存在於渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封的損壞，所以要定期更換機濾，機油濾清器的更換周期最好與機油同步，這樣能保證機油的清潔。

3、高速運轉後不要立馬熄火：汽車在高速運轉時，不要立馬熄火，這樣機油的潤滑會立馬中斷，渦輪增壓器內部的熱量無法被機油帶走，可以稍等幾十秒，這樣散熱的作用會更加好一些。

D. 柴油機渦輪增壓器發紅是怎麼回事

如果跑一些高速路段或長途路段，那渦輪增壓器會發紅的，排氣歧管也會發紅的。渦輪增壓發動機都是有渦輪增壓器的，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是進氣渦輪，另一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，發動機排出的廢氣會經過排氣渦輪，這樣排氣渦輪才會轉動。發動機排出的廢氣溫度是很高的，如果汽車的發動機長時間運轉，那渦輪會被燒紅的。不過大家不需要擔心，排氣渦輪被燒紅是正常現象，排氣渦輪是使用耐熱材料製造的，所以問題不大。賽車的排氣渦輪是經常會被燒紅的，因為賽車的發動機大部分時間都是在高轉速區域運行的。

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增壓器在高速，高溫下工作，渦輪進口的溫度可以達到650℃左右，使用中應特別注意做好維護保養工作。

1、新啟用的或維修後增壓器，裝機前應用手撥動轉子，檢查轉子轉動情況，正常情況下轉子應轉動輕快，靈活，無卡滯現象和異常聲響。檢查壓氣機的進氣管，發動機的排氣管內有無雜物，若有雜物必須徹底清理干凈。檢查潤滑油是否已經變臟或變質，必須更換新的潤滑油。

在更換新潤滑油的同時，檢查潤滑油濾清器，清洗或更換新的濾芯。更換或清洗濾芯後，濾清器內需注滿潔凈的潤滑油，檢查增壓器的進油管和回油管，不得有扭曲，折扁，阻塞。

2、必須正確地安裝增壓器，其與進、排氣管，增壓器支架之間的連接應嚴格密封。由於排氣管道工作時會產生熱膨脹，共接頭處採用波紋管連接。

E. 渦輪增壓器發紅正常嗎

如果你跑一些高速路段或長途路段，渦輪增壓器會變紅，排氣歧管也會變紅。渦輪增壓發動機都有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進氣渦輪，一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與排氣歧管連接，發動機排出的廢氣將通過排
渦輪增壓跑完高速注意什麼
渦輪增壓發動機高速運轉時，不要讓發動機轉速過高。高速運轉後，不要立即關閉發動機，而是讓發動機怠速運轉三分鍾，這樣可以幫助渦輪散熱。

渦輪增壓技術最初應用於飛機發動機。這項技術可以解決飛機發動機在高空時進氣不足的問題。

渦輪增壓器的原理其實很簡單。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。

排氣渦輪與排氣頭端連接。當發動機達到一定轉速時，排氣渦輪會旋轉，使壓縮渦輪隨之旋轉，使壓縮渦輪可以壓縮空氣體，將空氣體吹入氣缸。

渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加進入發動機的空空氣量，可以提高動力，但不會過多增加油耗。

很多人說渦輪增壓發動機動力大，省油，但這種說法並不準確。

同樣排量的渦輪增壓發動機如果和自然吸氣發動機相比，肯定是自然吸氣發動機省油，因為渦輪增壓發動機氣缸內的空氣體比較多，所以需要噴射更多的油和空氣體混合燃燒。

但是渦輪增壓發動機可以達到排量更高、油耗更低的自然吸氣發動機的功率水平。
渦輪增壓器發紅正常嗎
如果你跑一些高速路段或長途路段，渦輪增壓器會變紅，排氣歧管也會變紅。

渦輪增壓發動機都有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是進氣渦輪，一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與排氣歧管連接，發動機排出的廢氣將通過排氣渦輪，使排氣渦輪可以旋轉。

發動機的排氣溫度很高。如果汽車發動機長時間運轉，渦輪會燒紅。

然而，我們不需要擔心。排氣渦輪燒紅是正常的。排氣渦輪採用耐熱材料，問題不大。

賽車的排氣渦輪經常被燒紅，因為賽車的發動機大部分時間都在高速區運行。

渦輪增壓器的進氣渦輪和排氣渦輪同軸連接。當排氣渦輪旋轉時，進氣渦輪也會旋轉，這樣進氣渦輪就可以壓縮空氣體並將空氣體吹入發動機的氣缸。

渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加空進入發動機的空氣量，從而提高發動機功率。

許多汽車都裝有渦輪增壓發動機。

渦輪增壓發動機的排氣渦輪附近有隔熱材料，可以防止渦輪增壓器升高整個發動機艙的溫度。 渦輪增壓跑完高速注意什麼 渦輪增壓器發紅正常嗎 @2019

F. 長安cs95行駛中渦輪增壓器燒紅正常嗎

正常。

在長時間高工況下的渦殼燒紅是正常現象，特別是大卡車這類的貨車如果很容易紅，那麼散熱的可能性很大，長時間燒紅導致的不良後果可能是葉片變型， 由於壓氣降低效率就有可能導致燒軸。

在長時間運行後的排氣渦輪，溫度是不低的，所以就會燒紅排氣渦輪。有些在跑完長途路段後的自然吸氣發動機，也會燒紅排氣頭段的，這是正常現象。與排氣頭段連接在一起的渦輪增壓器，溫度很高的排氣頭段，也會導致排氣渦輪被燒紅。

渦輪增壓器使用注意事項

拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後要取出堵塞物。

要進行清洗：由於增壓器經常處於高溫下運轉，潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。

以上內容參考網路-渦輪增壓器

G. 渦輪增壓器發紅

當汽油和空氣不足，將會出現燃燒不良、功率下降、發動機不能正常運轉等現象；而冷卻水不足，會導致溫度上升，功率下降，磨損加劇。

渦輪增壓的車型都有這樣一個問題，就是對發動機的符合要求越來越高，特別是經常爬坡跑高速的情況下，渦輪長時間工作導致鑄鐵外殼發紅的現象，這是渦輪增壓器設計時就考慮到的現象，所以不必擔心它的壽命問題，研發工程師在做發動機的時候就幫你想好了冷卻方案了。

渦輪增壓器的結構

汽油機渦輪增壓系統是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮後的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸鋼性聯接。

以上內容參考：網路-渦輪增壓

H. 為什麼渦輪怎麼紅

解釋：
渦輪處在高溫，高壓和高速運轉的工作狀況下，它工作轉速可達10萬轉/分以上，加上環境溫度可達六、七網路以上，所以渦輪會發紅。
簡介：
渦輪（Turbo），是在汽車或飛機的引擎中的風扇，通過利用廢氣（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。渦輪是一種將流動工質的能量轉換為機械功的旋轉式動力機械。它是航空發動機、燃氣輪機和蒸汽輪機的主要部件之一。

I. 汽車渦輪增壓燒紅是什麼原因會出現什麼後果

渦殼在長時間高工況下燒紅是正常顯現
尤其是大卡車一類的貨
不過如果很容易就紅了
那麼可能是散熱的問題
長時間燒紅可能的不良後果是葉片變型
壓氣效率降低
並可能導致燒軸