排氣時間長了為什麼會放炮呢

❶ 汽車排氣管「放炮」是怎麼回事

汽車在平整路面或上坡路面行駛時，駕駛員是通過油門踏板來控制發動要機轉速，並隨克服阻力的需要而變動，此時，發動機為主動，油門踏板控制進入氣缸內的混合氣是正常的比例，所以，一般不會產生放炮現象。

3．點火提前角過小

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4．火花塞斷火或火弱

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

❷ 排氣管放炮是什麼回事

您好，產生排氣管放炮的原因有混合氣過濃、過稀，氣門漏氣，火花塞斷火，點火系統問題等。打開點火開關，按下啟動按鈕，啟動順利；掛擋路試，加速順暢，也無任何不良反應；減油門，排氣管有放炮現象發生。由於啟動順利，加速順暢，可以排除氣門漏氣，也說明點火系統沒有問題，由於此車的壓縮比較高，故在松油門的過程中，曲軸有一種高速往復慣性，可燃混合氣的濃度比怠速時要高一些。為了滿足這一要求，在化油器上增設了一個瞬時加濃裝置——空氣截斷閥，此裝置的主要作用是在發動機由高速變為低速的瞬間，給可燃混合氣加濃，防止放炮現象的發生，倘若出了故障可導致松油門時，排氣管放炮。於是對化油器上的截斷閥部分進行檢查，負壓管連接良好，無漏氣現象，將其進行分解，果然，裡面的小膜片已經破裂，小彈簧彈力良好，控制空氣道開關也無問題。更換一個好的膜片，重新裝配，放炮現象消失，故障排除。
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❸ 排氣管放炮怎麼回事

摩托醫院診療卡

排氣管放炮專科

摩托車排氣管放炮的主要原因有：

根本原因就是可燃氣體進入了排氣管，遇高溫火星再次燃爆造成的。

1、混合汽過濃或過稀。風門未開啟、空氣濾清器堵塞。

2、火花塞點火過弱或有間斷，但這不一定就總是火花塞的問題，整個點火電路上的電配件一旦有問題均可能造成點火故障。

3、氣門漏氣等故障，造成燃燒不充分，缸壓不夠要求等。

4、點火提前角不對，點火時間或配氣時間不正時。

5、過高的速度和高溫，也可能造成混合氣瞬間變濃等臨時性故障而放炮。

6、油品質量降低，或有其他雜質過多，造成燃燒不充分引起放炮。

7、惡劣天氣不易啟動車時，反復多次啟動操作後，可能很多混合汽已進到排氣管里，這就可能放炮了。

8、混合器供給不穩定。

9、發動機不是原裝或者已拆卸過修理過等，可能涉及職業技能等技術問題。

10、十分偶爾的放炮，只要聲音不大、次數極少，是應當沒有問題的問題。

1、混合比過濃。混合比過稀也可能造成放炮，但可能很小，主要是混合比過濃在成放炮，而且過濃非常壞火花塞。
2、空氣濾清器過臟或堵塞，造成結果也是混合氣過濃，就是可燃氣噴霧中汽油過多。
3、臨時性的，例如基本排除了上述原因，忽然開始有點放炮了，如果是新加了某種汽油，而燃油質量又不達標，例如乙醇超標等，汽油中膠質比較多，這種情況別亂動，重新加入達標的汽油後很快即可改善。
4、象壓縮比不夠、點火正時不準、氣門磨損、排氣管堵塞等也會造成排氣管炮炮，但這都是概率很小的原因，除非是使用很多年的舊車，或者新車質量問題或對車輛嚴重缺少維護。否則主要是123項因素。

❹ 汽車排氣管放炮是什麼原因

一、消聲器放炮 消聲器放炮是未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內重新燃燒發出的爆炸聲，常伴有火星冒出，俗稱放炮。
消聲器放炮會導致發動機工作溫度過高，加速性能差和行駛無力。其原因通常有以下幾種：
1．混合氣過濃 發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，在消聲器內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成消聲器放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，消聲器放炮明顯好轉，甚至消失。
2，浮子室油位過高 浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。
3．點火提前角過小 點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起消聲器放炮。此時，應調整點火時間或更換磁電機。
4．火花塞斷火或火弱 某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。
5．起動時進油過多 多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。這和現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。

❺ 汽車排氣管放炮是咋回事

汽車排氣管放炮，說明汽車排氣中含有大量未燃燒的汽油成分。所排出的廢氣本身溫度較高，未燃燒成分在排氣管口遇上空氣中的氧即發生猛烈燃燒，人們即會聽見放炮聲。

汽車若頻繁出現這種現象，表示汽車某缸沒點火，或者氣門密封出現問題，導致可燃混合氣未經完全燃燒就排出氣缸。這時就需要到修理廠進行檢修。

❻ 行駛中，排氣管有放炮聲是什麼原因呢

排氣管之所以會放炮大部分都與混合氣體的濃度有關系無論氣體濃度過高或過低都可能造成這種現象當氣體太稀時會加長其燃燒時間進而造成發動機回火現象即排氣管放炮當氣體濃度太高時，氣體燃燒不充分當氣體進入溫度較高的排氣管時氣體發生自燃進而引起排氣管放炮值得一提的是當汽車平時都是低速行駛突然間高速行駛導致發動機轉速過快也會產生排氣管放炮的現象最後點火正時失准也會使氣體燃燒不完全導致排氣管放炮希望有時間到店檢查一下希望能幫到您

❼ 造成排氣管放炮的原因有哪些啊

排氣管出現放炮聲有很多種情況 現象：發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門後故障依舊，是由於點火過遲致使混合氣未能燃燒徹底，進入排氣管後放炮。 處理：將分電器處殼逆著分火頭的旋轉方向轉過一個適當的角度，故障即可排除。 點火錯亂現象：在啟動發動機及在各種工況下，排氣管有放炮聲，可能是由於高壓分火線錯亂，至使至少有兩個缸不工作。此兩缸在進氣過程中吸入的混合氣，被排出氣缸進入排氣管，遇上的灼熱的廢氣即燃燒放炮。 處理：將各缸高壓線按點火順序重新安裝，故障即可排除。 分電器離心塊卡死 現象：發動機從中速向高速過程中放炮，拉阻風門症狀減弱或消失，此種現象常被誤診為混合過稀。但認真檢修了化油器甚至更換了性能良好的化油器後故障依然存在。這是由於分電器離心塊卡死，發動機從中速向高速過渡時點火時刻未能適當提前，致使在這一「過渡」工況點火過遲，排氣管放炮。 處理：打開斷電器底板，滴幾滴潤滑油於商心塊銷座和拉簧上，使離心塊繞銷座能靈活轉動，重新配好，故障即滴失。 分缸線漏電現象：發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門不見效，是由於高壓分火線有漏電的現象，致使該缸混合氣燃澆不凈，排入排氣管中即放炮。 處理：更換質量可靠的高壓線即可排除。 混合氣過稀現象：發動機在中高速時排氣管放炮，拉阻風門後有所好轉或消失，是由於火花能量不是以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。 處理：疏通一下化油器孔，調整好油平面，故障即可消失。 汽油摻水或缸墊破損。 現象：表現為難起動，起動時排氣管即放炮，其原因類同於混合氣過稀。 處理：消除氣缸進水故障，排氣管放炮即可排除。 火花塞失效現象：發動機在中高速時排氣管放炮，怠速時排氣管發出有規律的突突聲，是由於火花塞失效引起該缸不工作，未燃燒的混合氣竄入排氣管放泡。 處理：用斷火的方法找出失效的火花塞，換上新件，故障即排除。 白金燒蝕現象：此現象類同於點火過遲，它是由於白金燒蝕致使火花能量弱，混合氣燃燒不幹凈，排入排氣管即放炮。 處理：把白金打磨清潔後調整好間隙，故障即可排除。

❽ 排氣管「放炮」的主要原因有哪些

排氣管放炮有可能是混合氣過濃，發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。