為什麼紅綠燈左轉時間最短
『壹』 十字路口的紅綠燈時間是根據什麼設定的
武漢市公安交管局負責人表示，武漢市內大多數紅綠燈都是固定時間設置，該市正在逐步推行智能感應紅綠燈，這種紅綠燈可以自動搜集車流量信息，根據通行車輛的多少自動調節紅綠燈的時長。
交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。一天只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；一天按不同時段的交通量採用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。
最基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態線控系統、靜態面控系統。
(1)為什麼紅綠燈左轉時間最短擴展閱讀：
2004年上海市人大代表張敏遞交了關於紅綠燈時間設置應考慮行人的書面意見。張敏發現，她每天上下班要經過的徐家匯路重慶南路路口由於下沉立交改造之後，為行人設置的綠燈時間太短，許多人在該路口過馬路時不得不小跑，對老人或殘疾人更是困難。
徐家匯路、重慶南路口是市中心兩條交通主幹道的交叉點，交通流量非常大。徐家匯路下立交建成後，雖然緩解了徐家匯路東西方向直行車輛的擁堵，但是從徐家匯路左轉上南北高架和從南北高架下匝道下來的直行和右轉車輛還是在地面通行，交通流量仍然居高不下。
而碰到年紀大的或腿腳不方便的人就經常會看到這樣的場景，他們被困在了馬路中央，不知道是往前走還是向後退，兩邊疾速行駛的車輛讓他們進退兩難。
『貳』 為什麼十字路口，紅燈時間比綠燈長
多數的十字路口是交通比較繁忙的地方。紅綠燈時間的長短涉及橫豎向路面交通車輛流量的多少，行人及非機動車穿過馬路所需要時間，還有就是左右轉彎以及掉頭車輛所需時間。加上非高峰時間和高峰時車輛流動量嘅差異。交通部門在後台會對紅燈綠燈的時間長短是會因應實際情況作出一定的調整。所以出現紅燈時間俾綠燈長並不奇怪。
『叄』 十字路口的紅綠燈變換規則！
1。遇到紅燈時車（包括自行車 摩托車 電動車）不能直行，也不能左轉，但可以右轉通行（不管在那個路口，右轉不受紅綠燈限制）。
2。遇到綠燈時車可以直行，也可以左轉右轉（特別注意紅綠燈上面的指示方向箭頭）。
3。方向燈為綠燈時是可以向紅綠燈上面的指示方向箭頭方向行駛。
4。方向燈為紅燈時是不可以向紅綠燈上面的指示方向箭頭方向行駛。
紅燈時，是不許左轉彎的。如果是國際信號，它會顯示左轉綠燈，可以左轉彎。紅燈時是可以右轉彎的。但有很少一部分地方要按右轉彎指示燈右轉。
道路交通安全法實施條例
第三十八條
機動車信號燈和非機動車信號燈表示：
（一）綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；
（二）黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；
（三）紅燈亮時，禁止車輛通行。
在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的表示通行。
紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。
第三十九條
人行橫道信號燈表示：
（一）綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
（二）紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
第四十條
車道信號燈表示：
（一）綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；
（二）紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。
『肆』 有的路口左轉和直行看一個紅綠燈也分時間短對嗎
左轉。和執行看一個燈一般情況下直行和左轉是同時進行的。往往有些紅綠燈直行的時候。時間要長點左轉的時候時間要短點。
『伍』 對於安全駕駛和提高通行效率來說，紅綠燈有什麼規律
1、人行道燈比機動車道早3秒
4、信號燈變燈前是要閃爍的
舉個例子，我們家附近有一個丁字路口，其中一個方向有兩個信號燈：左轉和直行。左轉綠燈有15秒時間，直行綠燈有35秒時間。但是兩個燈共用一個讀秒顯示屏。也就是說你想直行，大老遠看到左轉和直行變綠燈了，心裡挺美，心想著這點距離肯定能過去。沒想到接近路口時發現讀秒只剩下幾秒鍾了，有些司機會加速壓著黃燈沖過去，這樣很危險。而有些司機自認倒霉提前踩剎車停在停車線上了。結果停下車後你發現只有左轉變紅燈了，而直行還是綠燈，而且讀秒顯示屏又從20秒開始倒計時。停下的直行車罵娘後又再次起步。這很明顯耽誤時間。其實注意觀察的話你會發現第一次讀秒快要結束時只有左轉燈開始閃爍，而直行燈不會閃。這就是在提醒你讀秒結束後左轉要變燈了，而直行不會。所以以後遇到這種情況心裡就有譜了。
『陸』 開車時為什麼右轉彎不受任何約束，而左轉彎需要等很長時間燈，給的綠燈時間還短
因為我國實行右側行駛，右轉彎車輛與對向直行車不會造成干擾，所以一般不用看紅綠燈，只是一般，有些路口也要看紅綠燈。
『柒』 為什麼紅綠燈的綠燈秒數那麼短，紅燈秒數那麼長，這是怎麼計算的
交叉路口的紅綠燈點亮時間比例，通常是按照道路上車流量的分布情況分配、調整而決定的，機動車流量大的方向，通常綠燈的時間會比較長一點。