汽車排氣時間長了為什麼會放炮

⑴ 汽車放炮是什麼原因

排氣管放炮是可燃氣體在排氣管中發生燃燒所產生的爆炸聲。汽車排氣管放炮，說明汽車排氣中含有大量未燃燒的汽油成分。所排出的廢氣本身溫度較高，未燃燒成分在排氣管口遇上空氣中的氧即發生猛烈燃燒，即會聽見放炮聲。

⑵ 排氣管放炮的主要原因是

排氣管放炮主要原因是燃料供給過量（混合氣過濃）所致。
您是否遇到過在車子行駛過程中總是聽到排氣管發出噼噼啪啪的聲音，有時候聲音比較大，像放炮一樣。遇到這種情況我想各位車主一定很擔心，不知道車子出什麼故障了，也不知道從何下手，在此由我來向您解釋一下到底排氣管老發出「放炮」聲是怎麼回事。
首先，排氣管發出較大噪音可以肯定的是發動機內部問題，既然是排氣管，那麼肯定跟發動機內部的燃燒系統有關系。不兜彎子了，其實導致排氣管發出異響主要是由於混合氣體過濃或者過稀導致的。
當混合氣體過稀的時候，那麼它在氣缸內的燃燒時間較長，當發動機的下一個做功行程開始時，它還在燃燒，所以也就引燃了進氣歧管中的混合氣，發生發動機回火現象，排氣管處就能聽到好像放炮的聲音。
當混合氣體過濃的時候，燃燒就會不充分，當未完全燃燒的氣體直接通過排氣管排出時，由於排氣管內溫度也較高，混合氣就發生自燃，從而導致發動機放炮。
其實，導致發動機放炮的因素有很多，最後簡單的說幾個：
1、氣門問題，氣門密封不好，打開的不夠，燃燒不充分，多餘的廢氣不能排出。
2、汽油問題，加入了不合適或者不純凈的汽油，稀燃指標不好。
3、操作問題，當車輛高速行駛時，發動機轉速過快，產生放炮是很正常的。平時多低速行駛，突然某天高速行駛，也會出現放炮現象。
4、點火時間提前，也就是當活塞還沒有上升到活塞頂部時點火就開始了，就會使正在上升的活塞在氣缸內左右搖擺，碰觸氣缸壁，也就是平時所說的敲缸，嚴重的時候進氣門還沒有關閉時點火就開始的話，就會發生進氣管回火現象，也會導致發動機放炮。

⑶ 汽車排氣管放炮是啥意思

排氣管放炮有可能是混合氣過濃，發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。

⑷ 汽車排氣管放炮響是怎麼回事

你好
排氣管放炮是因為混合氣過濃燃燒不完全導致的，建議檢查是否噴油嘴有滴漏現象，檢查進氣壓力感測器是否損壞，檢查氧感測器是否故障，水溫感測器是否有故障，火花塞是否間隙過大。
希望能幫到你，有幫助望採納，謝謝

⑸ 汽車排氣管放炮什麼原因

排氣管放炮現象主要由於混合氣過濃、個別缸不工作和燃燒時間不正確等燃燒不完全因素造成。
1調出故障碼，分析故障原因。
2檢查點火正時，是否點火時間過晚。
3檢查冷啟動噴油器是否仍然噴油或者發生滴漏，並進一步找出原因。
4低溫啟動噴油器定時開關失效。
5個別缸火花塞不點火或火花過弱。
6檢查噴油器，是否存在噴油過量，或者個別缸噴油過多的現象，是否有滴漏。
希望幫到您，有不明白的採納後繼續追問，您的採納就是我的動力！

⑹ 汽車排氣管放炮是咋回事

汽車排氣管放炮，說明汽車排氣中含有大量未燃燒的汽油成分。所排出的廢氣本身溫度較高，未燃燒成分在排氣管口遇上空氣中的氧即發生猛烈燃燒，人們即會聽見放炮聲。

汽車若頻繁出現這種現象，表示汽車某缸沒點火，或者氣門密封出現問題，導致可燃混合氣未經完全燃燒就排出氣缸。這時就需要到修理廠進行檢修。

⑺ 汽車排氣管「放炮」是怎麼回事

汽車在平整路面或上坡路面行駛時，駕駛員是通過油門踏板來控制發動要機轉速，並隨克服阻力的需要而變動，此時，發動機為主動，油門踏板控制進入氣缸內的混合氣是正常的比例，所以，一般不會產生放炮現象。

3．點火提前角過小

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4．火花塞斷火或火弱

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排人消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

⑻ 汽車排氣管放炮什麼原因

汽車排氣管放炮的原因：1、混合氣過濃。2、浮子室油位過高。3、點火提前角過小。4、火花塞斷火或火弱。5、起動時進油過多。6、點火線圈故障。7、混合氣過稀。

1、混合氣過濃

發動機的可燃混合氣由於過濃而未能完全燃燒，隨廢氣排出，未點火燃燒的可燃混合氣進入排氣管，在排氣管內遇到新鮮空氣又重新燃燒發出爆炸聲。可燃混合氣過濃造成排氣管放炮的現象，在發動機低速運轉時，聲音沉重而不穩定；發動機高速運轉時，排氣管放炮明顯好轉，甚至消失，是判斷混合氣過濃引起排氣管放炮的一個標志。

2、浮子室油位過高

浮子室油位過高，不僅會造成可燃混合氣過濃，而且使部分燃油未經充分霧化直接進入氣缸內，在氣缸內未完全燃燒，又隨廢氣排人消聲器內重新燃燒，發生放炮現象。

若從消聲器排出大量油珠，停機後仍有燃油流出，說明浮子室油位過高或浮子室油針密封不嚴，應對化油器進行清洗或更換。

3、點火提前角過小

四沖發動機氣門間隙不對，氣門燒蝕關閉不嚴，氣門相位重疊角過大，正時齒輪安裝不對引起排氣門早開，從而產生入炮現象。點火過遲，使可燃混合氣燃燒時間拖長，未燃燒完的可燃混合氣在消聲器內又產生二次燃燒，引起排氣管放炮。這時，應調整點火提前角時間或更換磁電機。

4、火花塞斷火或火弱

某一沖程的可燃混合氣未能點燃，排入消聲後又被下一沖程的高溫氣體點燃。這種現象斷續而無規律，發動機功率明顯下降，加速時很容易熄火。這時，應拆下火花塞做跳火試驗，若火花塞斷火或火弱，應清除積炭或更換新件。

5、起動時進油過多

多次起動下面功造成可燃混合氣過濃，不僅使氣缸內積有大量的燃油，而且會從消聲器內排出大量的油珠，發動機起動後消聲器內的燃油燃燒造成放炮。起動時加空油過多。其症狀是起動困難，一旦起動就有可能伴隨著一個猛烈的放炮聲和滾滾濃煙，之後，發動機在任何工況下工作正常無放炮聲。這種現象，隨著發動機的正常運轉會自行消失。

6、點火線圈故障

點火線圈受潮或漏電，其實屬於電路故障，即使CDI、高壓包和火花塞都正常，也會造成點火不穩定或斷火，造成放炮

7、混合氣過稀

一般發生在發動機在中高速時排氣管放炮，加油後有所好轉或消失，這是由於火花能量不足以點燃過稀的混合氣，被排入排氣管後燃燒放炮。一般情況，只要疏通一下油路噴油器，調整好噴油量，故障即可消失。

（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019