為什麼潤滑油用的時間長了會變稀

㈠ 潤滑油稀得像水是否正常

愛車在做換油保養時，從油底殼放出來的機油像水一樣，這是怎麼回事？ 如果是在熱車狀況下放油會看見油品比較稀，因為在高溫時潤滑油分子間的距離變大黏度會降低。但是准確測定黏度稀稠的方法是在實驗室用設備測量，感官觀察並不準確。黏度級別的分類是對低溫流動性和高溫黏度保持性的限制，發動機油常溫下的黏度沒有實際意義，因為發動機啟動前要求潤滑油較稀，減少啟動磨損。啟動後機油溫度會迅速升高，此時，則需要機油保持一定的黏度，以提供充足的潤滑。 同等黏度級別的潤滑油在同一溫度條件下黏度差別是很小的，直觀看不出來。與單級黏度油相比，多級油低溫流動性好一些，因此感覺較稀。碳顆粒和高溫氧化是造成機油黏度增加的主要原因。一些機油的分散性較好，可將碳顆粒分散在油中，且抗氧化性較強，因此感覺比其他油流動性好。

㈡ 潤滑油用的時間長了黏度是增加還是減少變稀了

越用越稀而且越來越臟 潤滑效果急劇下降 降溫和密封的作用也會越來越差

所以定期更換潤滑油是必須得

㈢ 為什麼潤滑油會隨溫度的升高而變稀呢

溫度升高時潤滑油的體積增大，分子的間距加大，
摩擦阻力
減小，粘度下降，所以變稀。

㈣ 潤滑油時間長了為什麼會起泡沫。

一般潤滑油有泡是正常的，就看泡的消失時間長短。
潤滑油在運轉過程中，由於有空氣存在，常會產生泡沫，尤其是當油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發生燒結或增加磨損，並促進潤滑油氧化變質，還會使潤滑系統氣阻，影響潤滑油循環。因此抗泡性是潤滑油等的重要質量指標。
判斷是否能使用：沒有專業設備，則按照下面方法：乾燥透明塑料瓶（必須乾燥）1個，瓶中裝上7成高度的潤滑油，握在手中按照120次/分鍾的頻率搖動。一分鍾後置於平台觀察，如果氣泡在10分鍾內消盡則為合格。

㈤ 為什麼潤滑油會隨溫度的升高而變稀

晚上好，潤滑油一般都是飽和的烷烴或者脂肪烴，它們由分子量大小在常溫下呈現粘稠液體或者膏狀膠體，其閃點和沸點均很高。溫度升高接近它們的沸點，分子運動加快，物理形態就會趨近於低黏度的流體，這和PEG、白砂糖、蜂蠟還有凡士林遇熱變粘變稀是相同的道理，請參考。

㈥ 發動機潤滑油怎麼越用越稀啊

由於發動機長期處於高溫狀態，而使得潤滑油遇高溫產生了化學反應而變質，這也就是機油一般要每三個月更換一次的原因！
一旦潤滑油變稀，將影響潤滑效果，使發動機磨損變大！

㈦ 潤滑脂融合潤滑油會變稀嗎

不會的。潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。包括：潤滑脂、齒輪油、液壓油、車用油、防銹油等。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質量指標。對於生產、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。

潤滑脂英文名：lubricatinggrease；grease稠厚的油脂狀半固體。用於機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。也用於金屬表面，起填充空隙和防銹作用。主要由礦物油（或合成潤滑油）和稠化劑調制而成。潤滑脂和潤滑油，使用在不同的機械部位。潤滑脂是以增稠劑(thickener)吸附液態基礎油而成，加熱到滴點(en:Droppingpoint)以上會融化，冷卻後無法恢復半固態，因為滴點是增稠劑的永久失效溫度。

沒有可比性。潤滑脂不流動，潤滑油是流動性的。這就是區別。用法也是不同的。兩者融合後。使用不佳，而且容易出問題，所以不推薦這么做。

㈧ 潤滑油添加什麼可以變稀

不知道你是汽油機車還是柴油機車，潤滑油分很多粘度等級，像5W30,5W40,5W50,10W30,10W40,10W50,15W40,15W50,20W40,20W50,25W40,25W50等很多，一般建議冬天的時候用粘度較低的油，相對比較稀，發動機冷啟動的時候更順暢；夏天的時候則反之。再者還要根據你的車況，來選擇你應該用哪個粘度的油更合適。有問題再問我，很樂意解答。呵呵。。。。

㈨ 機油級別是越高機油就越稀還是越低就越稀

沒有這個說法。一些高端品牌的機油看起來比較稀，這難免給一些人造成了機油越稀越好的錯覺，這是個誤區。

機油的粘稠度和使用季節有關系，冬天的時候應該使用粘稠度低的，方便發動機在低溫時運轉機油快速到達指定位置。但夏天的時候應該選擇機油粘度高的，所以粘稠度和機油好壞沒有關系。

正常的機油在使用過程中是一個先變稀再變稠的過程。因為機油裡面都含有粘度指數改進劑，隨著時間的推移，粘指劑會逐漸失去原有的粘度，到一定時間後，由於油品的氧化，產生了大量的油泥和一些雜質，被清凈分散劑分散在油中，導致粘度會增大。

此時，機油已經慢慢失效，應盡快換機油，如果任其蔓延，沒有及時更換機油，會導致嚴重的磨損，甚至造成拉缸等嚴重事故。

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其他常見誤區：

誤解一：什麼時候潤滑油變黑了就該換油了

這種理解並不全面。對於沒有加清靜分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現，但現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，並分散在油中，減少發動機高溫沉澱物的生成，故潤滑油使用一段時間後顏色容易變黑，但這時的油品並未完全變質。

誤解二：潤滑油能多加就多加

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；

積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

誤解三：添加劑用處大

真正優質的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

誤區四：潤滑油經常添不用換

經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足，卻無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中，由於污染、氧化等原因質量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數量減少。

參考資料來源：網路-機油

參考資料來源：人民網-機油常見6個誤區 快來看看你中招幾個

㈩ 油脂（潤滑脂）隨溫度的變化為什麼會變稀或變稠，怎樣解決呢

一般潤滑脂是用游離脂肪酸做的，就是油脂里提煉出來的對人體有害的物質，游離脂肪酸是有熔點的，熔點就是油從態轉化為液態的溫度。潤滑脂變稀或變稠是因為溫度發生變化，接近熔點了就變稠，高於熔點了就變稀。
提高室溫或者局部增高使用部位的溫度就會使潤滑油變成稀的狀態