地鐵站的東西為什麼都是磨砂

㈠ 地鐵為什麼有的在地下,有的在地上

主要就是成本的問題。地鐵能夠修在地面上就不會高架，能夠高架就不會修地下。一般我們把高架的地鐵叫輕軌，其實這是不對的，按照國家標準的說法高架的也是地鐵，地鐵和輕軌主要是按運力來分的。高架地鐵的成本比起地下的成本要低很多，但高架地鐵佔用空間比較大，拆遷成本高，也會對周邊的建築帶來很多雜訊，沒有幾個人喜歡住在高架地鐵線路旁邊。所以地價高的地方不能修高架。除了地價之外，有些地方有什麼歷史建築啊，遺跡之類的，也不能修高架。另外，高架地鐵站的吞吐量一般也不如地下的，或者要修很大的站廳，所以客流量大的地方也一般修地下地鐵站。譬如說大型換乘站。

㈡ 北京地鐵車廂內閃銀色的扶手，是什麼材質什麼樣的處理效果

不銹鋼

㈢ 地鐵的作用和意義是什麼

地鐵的作用和意義：

1、減少了環境污染：

車輛排放尾氣是現在重要的空氣環境污染來源。當地鐵能到達城市的每一個角落時，人們基本上就不用再開車了。當城市中大部分人使用地鐵或者公交等公共交通工具時，路面上的擁堵情況也會得到了緩解，尾氣的排放也得到了控制，減少了環境污染。

2、節省空間：

地鐵一般都是在地下運行的。不佔用地面的交通空間。而且可以同時乘坐很多人，更為重要的是地鐵的安全性遠超過在路上自己開車。在路上開車的時候，往往需要關注路邊行人等。但是乘坐地鐵時完全不需要擔心，因為地鐵的通行環境一般是單一的、穩定的。

3、有利於城市周邊經濟的帶動：

相比較其公共汽車的運輸能力來，地鐵的運輸能力可以說是公交的幾倍之多，而且在速度上也是公交以及私家車所無可比擬的。正是因為這樣的大運輸能力，它可以大大的提升城市中心與周邊的運行速度，加速城市各個區域內的彼此溝通。

對於城市周邊經濟的帶動以及彼此區域的發展平衡起到很大的作用。這也是為什麼人們願意在地鐵口附近修建商業圈和居民區的原因之一。

4、滿足特殊地段的交通需求：

並不是所有的地鐵都建設在地下，在某些特殊的地段同樣也是需要用地鐵來完成交通需求的，例如瑞士的皮拉圖斯山地鐵就是建設在陡峭的山地之上，其長度和全程高度落差都是全球首屈一指的。在這種特殊的地形之下，也只有通過地鐵或者城市輕軌才能完成爬坡需求。

5、利用地鐵還可以進行物品的傳遞，城市的人防：

只要不出站就不收費的乘車方式完全可以滿足一些同城速遞的需求，在某種程度上講地鐵是性交比很高的傳遞工具。當然，由於地鐵大多建在地下，安全，穩定，更是一個城市不可或缺的人防工程。

㈣ 地鐵里看見那種防爆球是什麼原理有哪些用途

防爆球，又稱球型防爆罐。 其原理是用較厚的鐵或其他金屬外殼來防止爆炸產生的碎片及能量的擴散。 不知道你有沒有試著觸摸或者敲一下那個防爆球，那個外皮是非常厚的。 其抗暴強度是在抵抗1.5kg當量級別的TNT炸葯以上的（只可能更高）。 而一般很少有高於1.5kg當量級別的TNT炸葯進入地鐵站而沒被安檢發現的。（雖然安檢人員也不是很認真。但那個機子其實是會自動報警的。） 所以防爆罐那麼大也就夠用了。 防爆罐的一般作用不是說把炸彈放在裡面防止其爆炸，而是看到馬上要爆炸的炸彈，而又沒法及時的排彈，只能把炸彈扔進去，讓炸彈盡量在防爆罐內部爆炸。利用防爆罐超厚的外殼減低和消除傷害。 就算是能把防爆罐炸開，其特製的結構也會盡量把飛出的碎片減到最少。 而且如果都能被人發現的炸彈，都被人放進防爆罐了，那麼其他人一定會離得很遠，應該也不會造成很大危害。 據有關人士說，大部分安檢儀應該是通過探測氮元素來檢測tnt的，這樣就會有一個弊病，凡是含有氮元素的產品通過安檢儀的時候都會被安檢儀報警。安檢人員一般因為麻煩都是不會開這個功能的。 那麼意思就是，就算有炸彈通過安檢儀，安檢儀也能在屏幕上顯示出含有氮元素的炸葯。但是安檢儀不會自動發出聲音勁爆之類的。 所以，安檢儀是否安全全靠安檢人員了。。。他們認為是炸葯，就會要求開包。但當他們心不在焉的時候，就不會起到安檢的作用了。

㈤ 地鐵軌道所用的材料是什麼

錳鋼
可以用淘汰法的，鋁硬度不夠，鈦合金造價貴

㈥ 地鐵裡面的地貼是什麼材質

PVC反光材料。

PVC即聚氯乙烯，英文簡稱PVC（Polyvinyl chloride)，是氯乙烯單體（vinyl chloride monomer, 簡稱VCM）在過氧化物、偶氮化合物等引發劑；或在光、熱作用下按自由基聚合反應機理聚合而成的聚合物。氯乙烯均聚物和氯乙烯共聚物統稱之為氯乙烯樹脂。其材料是一種非結晶性材料。PVC材料在實際使用中經常加入穩定劑、潤滑劑、輔助加工劑、色料、抗沖擊劑及其它添加劑。具有不易燃性、高強度、耐氣侯變化性以及優良的幾何穩定性。 PVC對氧化劑、還原劑和強酸都有很強的抵抗力。然而它能夠被濃氧化酸如濃硫酸、濃硝酸所腐蝕並且也不適用與芳香烴、氯化烴接觸的場合。

㈦ 上海地鐵里的扶手的材質和表面處理工藝那種磨砂是怎麼弄的蘋果一體機殼的材質和表面處理工藝

鋁件噴砂，電解拋光，氧化處理就這樣

㈧ 地鐵車廂內地面的材料是什麼

用的是「YOSO優尚」2.2mm厚的車船專用地板，YOSO車船專用地板產品自上而下分別為：特殊UV層（免打臘）、透明耐磨層（超強耐磨）、印刷層（花色）、玻璃纖維層（尺寸穩定）、耐壓穩定層、高彈發泡層（腳感舒適、吸音15dB）。

YOSO車船專用地板的產品特徵：

耐磨性：具有超強的耐磨、耐劃痕、抗沖擊性能力。
耐污性：表面進行了UV處理，具抗污、防滑的能力。
抗菌性：表面進行了抗菌處理，抑制細菌繁殖，無毒無害、安全環保。
低噪音：吸音效果可以達到15dB。
穩定性：中間的玻璃纖維層使產品具有尺寸穩定性。

(8)地鐵站的東西為什麼都是磨砂擴展閱讀：

性能特點

優點

節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。

減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。

減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。

節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。

減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。

其他優點：

地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。

1. 運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。

2. 准時，正點率一般比公交高。

3. 速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。

㈨ 請問地鐵里的扶手是什麼表面處理工藝，磨砂感的

我就是做這個的，用的是不銹鋼扶手，表面可以處理加工藝。