mh370為什麼找不到真相

❶ MH370已失蹤五年，機上154名中國人，哪兩種人掌握著大秘密

馬來西亞航班失蹤事件大家都不陌生，那是在2014年的3月8日，載著239名乘客以及工作人員，在凌晨兩點四十分的時候，失去了聯系，迄今為止人們都未找到他們的蹤跡，事情也已經過去了五年了。

據說當年在飛機起飛之前，就曾經發出過信號，向越南的空管部門報告，美國的一個又按部門，截取了這架飛機的信號，甚至屏蔽了飛機上的電子設備，後來就發生了事故，最後飛機上的所有人無法對外進行聯系。

因為信號的被屏蔽，所以飛機上的人， 也無法發出信號，也導致了最後人們一點殘骸都找不到的結果。

❷ 馬航370失聯客機後面的真相究竟是什麼

截止2021年1月21日，具體原因並沒有查出來。

2017年10月3日，在歷經三年的搜尋工作後，澳大利亞運輸安全局在悉尼發布有關馬航MH370搜尋的最終總結性報告。報告沒有解釋馬航MH370航班失蹤的原因，但提及失事客機可能被找到的范圍縮小到2.5萬平方公里。該報告總計400多頁，詳細記錄了各方為搜尋馬航MH370所做的努力，特別是澳大利亞主導的水下搜索，包括如何確定搜索區域以及實施搜索的具體情況。

搜尋時間持續了1046天，覆蓋12萬平方公里的海底區域，總共耗資1.6億美元。搜索行動於2017年1月停止時，除在印度洋沿岸多處發現被沖上岸的三塊飛機殘片外，沒有找到這架飛機的下落。

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馬航失事經過

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區失去聯系，且並未收到失蹤飛機的求救信號。曾有消息稱航機在「Naning」（越南地名）降落，後被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。

中國交通運輸部、中國民用航空局等有關部門立即啟動了應急機制。中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別於北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、海口出發前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，並同時強調波音777飛機的安全性。

❸ 科技如此發達，為何至今找不到馬航MH370

我覺得，找不到馬航並不能夠跟科技掛鉤。雖然現在我們的科技越來越發達了，但是這也並不是意味著我們什麼事情都能夠完成。

科技在發展在一定的程度上方便了我們的生活，不過科技並不能讓我們完成任何事情。馬航的失蹤對我們來說仍然是一個謎團，我們也為此付出相應的努力，但還是沒有有關馬航詳細的消息。

因為這是一個沒什麼意義的事情，它並不能給你帶來實際上的幫助。不得不說，與其我們一直抱怨找不到馬航，那麼還不如好好的腳踏實地，爭取通過自己的努力，早日破解馬航這個疑團。

❹ 為什麼馬航370會無緣無故消失

最大的概率是被一個因家庭婚姻和感情都失敗而想自殺的機長成功劫持墜毀了，這個絕望的自殺者誠心想製造人類歷史上最大的疑案，於是造成如此喪心病狂前無古人的悲劇，在中國有句話就叫“報復社會”

飛機遍離航線卻神不知鬼不覺的失蹤了，並且這么多年都設有發現有價值的碎片，所有乘客家屬都在默默地等待，為什麼？這就美國還有美國，沒有辦不成的事情也能讓一架飛機飛不見，這就是牛B是其他國家永遠辦不到的事情，算來算去，這就只有美國能辦到，美國具有所有條件解決一架飛機失蹤並不讓世人所知，

❺ MH370客機失蹤依舊成迷，是真的沒有找到還是不能公布

我覺得是沒有找到才沒有公布，在馬航遇難後，很多國家包括中國都出動大量的人力物力展開搜尋工作，希望能夠弄清事實的真相，找到遇難者的殘骸，讓遇難者能夠回歸故里，得到安息，他們也算是給他們的親人最後的交代，一直以來，參與搜尋的政府都在向社會大眾以及遇難者的家屬匯報工作進展。

但是馬航事件仍然存在著大量的疑團沒有解開，首先是在馬航失聯後，沒有及早公布失聯聲明，第二就是關於馬航折返的傳言等等，一直到現在，我們對馬航遇難事件的真相都不清楚，但是我還是相信應該是還沒有找到，如果找到了的話，還是會公布消息的，作為一名旁觀者，我還是希望調查可以盡快結束，這樣可以給遇害者的家屬們一個交代。

❻ 疑似MH370殘骸被沖上海灘，帶來新希望，失蹤飛機謎團可以解開嗎

要說影響力最大的飛機空難事件，莫過於馬航MH370航班失蹤事件，因為在馬航MH370航班失蹤之後，馬航MH370航班的去向直到現在依舊沒有任何線索。有關於馬航MH370究竟因何原因失蹤，到現在都是眾說紛紜的狀態，由於遲遲找不到馬航MH370，導致社會上出現了各種各樣的淹沒論。

總結

雖然馬航MH370失事事件已經發生了很多年的時間，但是我相信大部分網友一定沒有忘記這件事情，而且我也相信隨著科技力量的不斷進步，在未來一定會有關與更多馬航MH370的信息出現，所以我相信在不久的將來，馬航MH370一定會「浮出水面」。

❼ 為什麼馬航MH370找了這么久都找不到

據外媒某視頻主分析，
馬航mh370上有60位中國電子信息工程項目人員，4名半導體晶元研發專家，這個半導體晶元是國防軍事的重大突破，所以美國計劃劫持了飛機，而飛機落點在美國印度洋的一個軍事基地，所以中國方不敢做出越界動作，以免產生雙方爆發，而且目前中國在軍事力量方面弱於絕大部分發達國家，所以就此事件決定終止。美國發布所謂的伊朗恐怖分子劫機，及中國發布的自殺，飛機殘骸等新聞都是為了蓋過事件忽悠群眾的。馬航失聯海域的主控權在美英，中國又如何獲取這些飛機殘骸資料的？而現在報道的飛機殘骸也可能是美方已將人質轉移，隨後布置誘導的線索。
以上雖為推測但從任何角度來看馬航mh370失聯絕不簡單，其次在以往的國際事件上中方態度都不可能那麼軟，而此事件不了了之，肯定是中方受到了什麼阻礙或威脅，中方害怕也唯有國家安全，互聯網信息戰爭，軍事戰爭都有可能對國家造成威脅。互聯網戰爭不至於中方這么快退縮，所以主要的還是擔心事件升級為軍事戰爭。
其次中國近期會談的「中國不稱霸」對外政來說就是一種退讓，為了不被推到風口卻是只有如此了，所以很明顯中國在許多科技技術，國防軍事上依舊屬於弱勢。這也正好印證了中國自己所說的「中國是發展中國家」

❽ 馬航370失蹤原因再被推翻，其真相到底是什麼

該名記者在書中講述到，馬航遭受信號的干擾與馬航失蹤前夕美軍在該領域舉行的重大軍事演習存在直接關系，外界猜測美軍空中預警機對馬航造成了信號干擾。而且專家表示，現代科技技術如此發達，完全不會發生客機失蹤這一類事件。更加深外界懷疑的是，7年前國際各國大多使用美國GPS衛星系統，如果說衛星突然失去信號，也就意味著美國衛星系統存在漏洞。但是馬航出事後，美方卻一改常態未透露半點軍事演習的相關消息也未提及衛星是否存在漏洞，似乎是為了逃避責任。

❾ MH370真相 ，在哪裡，到底發生了什麼，是否存在隱情

近日，又有人藉助MH370大做文章。而有人卻對文章提出了質疑，認為《馬航MH370調查（終結篇）》是一個謠言大薈萃，「調查」的內容完全摘抄自網路，沒有實地調研和采訪，而更重要的是該「調查」摘抄的網路內容並非官方渠道的正式調查信息，而是來自於網路上的不實謠言。

較真要點

1、「MH370失聯是美國為了劫持4位中國籍工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02晶元的專利」，這是一條經過改編的老舊謠言。謠言的最初版本是「MH370失聯是羅斯柴爾德的專利陰謀，4位中國籍KL-03發明專利持有者全部失蹤，羅斯柴爾德將獲得100%(唯一)專利權」。

2、無論是KL-02晶元還是KL-03晶元，它們的專利所有權屬於飛思卡爾公司，中國籍專利發明人的生死對專利所有權沒有任何影響。另外，幾位發明者也不在MH370航班上，並沒有失蹤或者死亡。

3、KL-02晶元是在中國設計、中國製造的商業級民用產品，並非震驚全世界國防工業的專利。

4、專利是對知識產權的保護。為了一個民用產品的專利，而去「劫持MH370」，這樣的結論不可信。

查證過程

《馬航MH370調查（終結篇）》是一個謠言大薈萃，這篇「調查」的內容完全摘抄自網路，沒有實地調研和采訪，而更重要的是該「調查」摘抄的網路內容並非官方渠道的正式調查信息，而是來自於網路上的不實謠言。較真已經針對文中的航空知識錯誤進行了查證，此篇將較真「MH370失聯是美國的專利陰謀嗎？」。

謠言一：「MH370航班上有4位就職於Freescale（飛思卡爾）公司並發明了KL-02微型晶元的中國工程師，MH370失聯就是美國為了劫持這4位工程師，讓飛思卡爾獲得KL-02的專利。」

如果用Picasa隨便給某張圖片添加Diego Garcia海軍基地的GPS信息，再用軟體查看圖片十六進制編碼，發現該信息和漆黑照片內的GPS信息編碼一模一樣。

所以，這張圖片既沒有記錄下任何有用的圖像信息，所包含的GPS信息也並不是拍照時所記錄，而是後期用Picasa軟體添加進圖片EXIF的，顯示格式與Picasa的坐標格式完全一致。

還原整個事件可知，該消息原始首發的內容早已被證實毫無可信度，照片也被修改過，人為添加了GPS內容。而《馬航MH370調查（終結篇）》一文又添加了自己杜撰的內容，將明文首發在4Chan的內容篡改為菲利普伍德通過加密語音發送給身在北京的巴伊茲女士，可謂假上加假。

總結：為了一個民用產品的專利而劫持MH370的結論是不靠譜的，「神秘的自拍照和sos求救信號」也早已被證偽。

圖片來源：[1]KL-02產品數據手冊 https://www.nxp.com/docs/en/data-sheet/KL02P20M48SF0.pdf

查證者：德味兒

❿ 有誰知道馬航MH370客機失聯真相是什麼

沒有人知道真相是什麼。

2014年3月8日凌晨，馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京，飛機隨後失聯，飛機內有239名乘客和機組人員，其中154名中國籍的乘客，是在回國的途中。

失聯， 顧名思義，是地面的民航系統的空中飛行管制中心無法接收到飛機向地面定時發出的信息，以報告飛機的飛行高度、速度及位置。但是，傳統的軍用雷達，只要飛機飛行在正常的高度，還是可以正確地監測到飛機的軌跡和動向。

馬航370航班的飛機是波音777-200型，配備最為先進的飛行安控系統，可以在復雜多變的氣候環境里自動調節，以應對突發的氣象挑戰。飛機上的精密感測系統，通過計算機預先設定程序，輕松地可以避免飛機撞樓撞山之類的災難。

如果，飛機上任何機械部件發生了意想不到的失靈事故，飛機上計算機馬上會發出警報，飛機上的機師可以及時應對， 並馬上通知地面的航空管制中心， 通報飛機的故障狀況。

根據國際民航飛機的飛行規定和條咧，飛行員馬上會把飛機的無線電通訊頻率調撥到7600兆，表示飛機有機械故障。 而7500兆頻率， 就是預先設定的飛機被劫持的警報暗號

必須要說明的是，波音公司以「負責任」的態度，也是「善後服務」的一部分，獨攬了波音飛機的維修工程，也就是說，所有波音飛機的檢修， 都必須是波音公司的專業團隊來進行， 外界根本無法「染指」。