為什麼找不到邁騰試駕視頻
A. 大神們好，2019款邁騰行車中中控屏播放不了視頻怎麼辦
2019款邁騰行車中中控屏播放不了視頻這個是正常的，是廠家為了防止駕駛員開車過程中分神看視頻造成安全隱患有意這樣設計的，雖然可以改裝，但是從安全性考慮不建議改裝。
B. 邁騰怎麼開車的時候看u盤視頻
摘要 親，您好！USB播放視頻很簡單，准備一個優盤，裡面下載好視頻，然後找到車內的USB介面，插上優盤，就可以了，具體操作方法如下所述：
C. 邁騰怎麼樣，優缺點，最好是邁騰車主講講
優點：外形剛柔分明、動力平滑無阻、換擋簡便流暢、操控輕松自如、配置人性化。
缺點：內飾做工欠佳、尾燈造型不協調、保養費用過高。
優勢：
外形剛柔分明：對於邁騰的頭部設計我無可挑剔，典型的德國車風范，造型剛毅且兼具攻擊性，不過和同級車比起來邁騰可不算大塊頭，4.76米的車長、2米7的軸距，甚至比老款帕薩特還要略小一圈，由於設計師對底盤的全新設計，讓其在不損失空間的情況下，令整車的運動性與舒適間達到了更好的平衡，565公升的後備箱和寬大的駕駛室就是最好的例證。
動力平滑無阻：首批上市的邁騰採用了德國大眾在國內生產的1.8TSI發動機，由於採用了渦輪增壓與缸內直噴技術，因而加速性自然比老款1.8T又有提升，對於一般的駕駛者來說，邁騰的動力系統可謂綽綽有餘，城市的路況下很少能將邁騰的油門踩下一半以上，不過對於這輛以性能號稱的轎車，這是本份之事。
換擋簡便流暢：值得一提的還有那台Tiptronic手自一體變速箱，6前速的設計在保證了運動性的同時，也令經濟性得以最大限度保證。
操控輕松自如：上一代帕薩特底盤的功力我們早有領教，雖然4米8的龐大身軀多少影響到了整車的動態靈敏性，但在同級車中仍屬翹楚。
配置人性化： 電子駐車車系統替代了手剎，無鑰匙識別系統替代了傳統的鑰匙啟動，電腦分區控制的空調令車內溫度更加宜人，這些以往大多出現在更高級別車型身上的先進配置，通通被裝在了邁騰身上，給這輛性能至上的B級車增加了更多的人性化亮點。
內飾做工欠佳：不知道是不是第一批試裝車的緣故，試駕的這輛邁騰和以往印象中的德國車做工有著不小的差距，當然這差距主要來自內飾的做工。
尾燈造型不協調：動感活潑的尾燈放在小一號的速騰身上還說得過去，但裝在邁騰的尾巴上總覺得有些怪，好像黑西裝配了白雙球鞋，不那麼協調。
保養費用過高成為不爭的事實。
缺點：
D. 全新邁騰330領先型視頻
應該說各有優點和缺點 不能說誰好過誰 我就簡單分析下吧 各有各的優勢
新帕薩特：從出身來看，全新帕薩特是美國版PASSAT NMS。PASSAT NMS，是北美和中國市場合作開發的一款全新B級車，新產品作為上海大眾PASSAT領馭的後續車型，命名為「全新帕薩特」。
外觀大眾全新邁騰豪華穩重
新帕薩特時尚運動
大眾全新邁騰：國產全新一代邁騰B7L保持原汁原味德系血統和品質，部分細節配置凸顯高端與豪華。全新邁騰B7L則採用了類似輝騰的設計風格，扁平的尾部給人的感覺更加寬大。
新帕薩特：全新帕薩特前臉基本延續PASSAT B7的設計風格，沉穩、大氣，又不乏時尚元素。車身線條在尾部進行了收斂，設計上有點類似於現款的寶馬3系。
車身 新帕薩特長寬領先
大眾全新邁騰軸距反超
大眾全新邁騰：全新邁騰尺寸為4865mm×1820mm×1475mm，長度比現款邁騰增加了100mm，高度降低3mm。軸距方面，與海外版B7相比加長100mm，達到2812mm。新邁騰尺寸比現款邁騰長103mm，比全新帕薩特也要長出9mm。
新帕薩特：全新帕薩特的長度在現款帕薩特領馭基礎上增加81mm，達到4870mm，同時車寬增加69mm，達到1834mm，車身高度為1472mm。軸距依然為2803mm。長寬的增加帶來了更加寬敞的車內空間。
內飾 新邁騰傳承歐陸動感風情
新帕薩特延續莊重風范
大眾全新邁騰：新邁騰延續了歐版B7的內飾風格，採用了大量的曲線設計立體感十足。與中控台融為一體的儀表盤與前作邁騰一致，鑲嵌在中控台銀色飾板里的空調按鈕讓人感覺有些小氣。
新帕薩特：新帕薩特內飾以平直線條為主題設計，音響主機與空調面板融合成一個平面，看起來十分舒展。
空間 不分伯仲
乘坐空間的表現對於中型車來說有著極其重要的意義，頭部空間方面兩車的前後排都表現的十分出色，沒有任何壓抑之感。而在最為重要的後排腿部空間對比中，新邁騰腿前的空間將進兩拳半，而新帕薩特也有兩拳多的表現，兩車乘坐空間基本處在同一水平。新邁騰前後排座椅的椅墊長度相同，均為500mm，而新帕薩特則是前排坐墊略長，後排坐墊略短。車內寬度方面，車身更寬的帕薩特在車內寬度上稍寬10mm。
動力 新邁騰保留1.4T車型
新帕薩特主推2.0T
大眾全新邁騰：新邁騰採用大眾看家的DSG+TSI動力總成。新邁推出1.4T、1.8T、2.0T和3.0V6四種動力配置。一汽-大眾官方透露，根據一汽大眾生產計劃，1.8T車型排產比例超過85%。
新帕薩特：新帕薩特同樣採用大眾看家的DSG+TSI動力總成，但目前只有1.8TSI和2.0TSI兩種動力配置，而且2.0TSI是上海大眾的主推車型據悉，1.4T車型不久將上市銷售。
總結：
通過對比我的主要感受有兩點，一是雖然兩車的整體定位都是中高端的全能中型車，不過在風格上還是存在一定差異的，大眾全新邁騰在很多細節的設計上更偏向於豪華、商務的風格，而新帕薩特相對來說更加時尚運動，沒有新邁騰那麼嚴肅的感覺。二是在一些細節的做工用料上，新邁騰確實做得比新帕薩特更好，給人一種不計成本的高級感。如果您是比較注重細節的買家，那麼新新邁騰還是值得選擇的，而如果對一些小細節看的不是很重，那麼選擇新帕薩特也十分不錯。不論購買哪一款車，最終選擇的都是德系車優秀的品質。(邵長偉)
車身尺寸對比（mm）
長
寬
高
軸距
新邁騰
4865
1820
1475
2812
差值
5
14
3
9
新帕薩特
4870
1834
1472
2803
車型
1.4TSI自動舒適型
1.4TSI自動豪華型
1.8TSI自動舒適型
1.8TSI自動豪華型
1.8TSI自動尊貴型
2.0TSI自動尊貴型
2.0TSI自動至尊型
3.0L V6自動旗艦型
新邁騰
售價：
19.98萬元
21.28萬元
20.98萬元
23.28萬元
25.18萬元
26.68萬元
29.18萬元
33.48萬元
車型
1.8TSI 自動尊榮版
1.8TSI 自動御尊版
1.8TSI 自動至尊版
2.0TSI 自動御尊版
2.0TSI 自動至尊版
3.0 L V6 自動旗艦版
新帕薩特
售價
21.88萬元
23.98萬元
26.98萬元
25.48萬元
28.48萬元
31.08萬元
亮點配置：
大眾全新邁騰：10揚聲器丹拿音響、Vienna高級皮、阿爾特Alcantara豪華皮座椅、ISO FIX兒童座椅介面、無鑰匙啟動系統、電子手剎（EPB），AUTO HOLD自動駐車系統、全能ESP車身動態電子穩定系統、HBA緊急制動力輔助系統、帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統、智能胎壓監測系統等。
新帕薩特：8揚聲器Fender音響、KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統、駕駛席座椅智能記憶/EasyEntry迎賓功能、全能ESP車身動態電子穩定系統、HBA緊急制動力輔助系統、DSR駕駛員轉向提示、智能胎壓監測系統、帶倒車影像全方位泊車雷達PLA自動泊車輔助系統、EPB電子駐車制動系統、AUTO HOLD自動駐車系統等。
E. 20款邁騰330領先版怎麼播放視頻
咨詢記錄 · 回答於2021-12-03
F. 試車邁騰未刪減版，邁騰和帕薩特哪個好，胖哥試車新邁騰
元旦前剛好研究了這倆車型，實地看了。科技動力安全操控基本一致。因為幾乎完全一樣硬體配置。靜音省油上看邁騰略好。舒適和內飾帕薩特比邁騰強。實地看帕薩特的內部空間要比邁騰大。比邁騰長。同等配置下4S店實際價格帕薩特略貴。而且上海大眾的銷售員明顯比一汽的牛。不喜歡。帕薩特沈陽沒現車。訂要1-4個月。邁騰少量現車型號顏色有限。
綜上所述：兩車性能基本一致，外形不同。看你注重什麼。外觀因素刨除的話。
多數自己開用邁騰。
多數司機開你坐用帕薩特。
G. 被「輕視」的好車，試駕邁騰280TSI
有些車，你若不親自去感受，僅憑網上鍵盤車神們人雲亦雲很難探析其真實的產品力表現。而有些車，你若不親自去試，那麼你真會發現它可能是一台被你「輕視」的好車。就比如今天老王要說的邁騰280TSI，就是這樣一台名不見經傳，但實際給人驚喜很強的車型。
比如沒有自動大燈、自動空調、自動雨刷、電動座椅、大屏車機...但好在這台車駕駛性相關的配置還比較齊全，座椅是仿皮的，ESP也是標配，全景天窗也有，如果在後市場改一個車機的話，那麼整體內飾看起來並不會覺得「掉價」。
後排空間與乘坐感受就不必多說了。作為國內加長最成功的合資車型之一，邁騰280TIS的後排非常寬敞，無論是頭部還是腿部空間都稱得上富裕，座椅乘坐舒適度雖然偏硬，可勝在靠背角度與坐墊長度表現不錯，乘坐三名成年人跑長度不在話下。
消費建議
說了這么多，相信大家已經對邁騰280TIS這台車有了一定的認知。確實，作為一台偏向商務屬性的B級車，這台邁騰有著商務的外表，但卻具備了比較運動的駕駛特質。也許大家在選擇邁騰時，會首先考慮330TSI車型，可從這台1.4T車型的表現來看，它的動力、操控、駕駛卻絲毫不遜色與另外三位日系對手。所以，如果您的預算有限，並且對動力沒有那麼高的需求，那麼我覺得邁騰280TIS目前在合資B級車里會是一個性價比相當高的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 汽勢評測|為剛需而生——試駕一汽-大眾邁騰GTE
而在這輛邁騰GTE的後排，分區空調、USB介面也均有提供，雖然不敵380TSI旗艦型車型上的220V電源、座椅加熱等豪華配置，但與同價位的380TSI豪華型車型相比卻是如出一轍的。
汽勢觀點
對於邁騰GTE而言，雖然其整體駕駛表現非常不錯，但較小的動力電池似乎並沒有體現出GTE車型的優勢，甚至油耗表現與280TSI車型旗鼓相當。雖然它的動力相比280TSI車型要更強一些，但其售價卻直逼動力更強的380TSI車型。不過，邁騰GTE不值得買嗎？萬萬不是，對於上海、廣州、深圳而言，PHEV車型是具備先天上牌優勢的，但能在品質、品牌、價格之間做到權衡的PHEV車型卻屈指可數，而邁騰GTE恰恰是這樣一款車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 邁騰車的優缺點
談談邁騰的優缺點一，空調效果很好,如果你不設定風向是正面,那麼邁騰的自動雙區空調會自動調節風向,無論你風速調的多快,你都不會有風對著你臉吹的感覺.不刻意的去感覺,你不會注意風是從哪裡出來的!不知不覺中,車內的溫度就已經降下來了!不會使你局部（臉,手）涼快,而是整個身體各個部位都很涼爽的感覺!很舒適!不過如果你喜歡涼風迎面的感覺,也可以把風向設定為正面!降溫的速度很快。
二,懸架系統很好.邁騰的懸架給人一種很緊湊的感覺,不像日系車的懸架那樣鬆鬆垮垮!經過顛簸路面時,給人的感覺很結實,很放心!過彎時,讓人感覺很踏實,何況還有那麼多的電子裝備在保障！
三,油耗低!時速不超過100,油耗基本在7個以下！
四,邁騰的隔音做的很好,雖然加速時蝸輪增壓運做,但行駛時的噪音很小,100KM巡航時,音響,說話都不用刻意提高音量!急加速時雖有蝸輪增壓器滋滋的排氣聲,卻不刺耳,反而給人一種運動的感覺;
五,高速穩定性很好,在高速上行駛時,方向、底盤、車身…使人很有信心!
六邁騰的前門開啟時，可以在三個位置停頓，後門可以在兩個位置停頓，不會像日系車那樣，車門打開時會隨著風向而運動。這都得利於他復雜的車門鉸鏈機構!更重要的是：高檔車的感覺就應該這樣細致入微
七,邁騰的動力性很好，雖然車自重達到1560kg，但是藉助於1.8t的強勁動力，急加速時（油門3000轉以上），推背感很強，不經意，已經過百，
八，音響效果特別好，8個喇叭，低音的效果很棒，而且主機可以儲存6張cd的歌曲，很好，非常好；
九，防眩目內後視鏡的效果非常棒!無論後面的燈光再刺眼，只要按下內後視鏡下方的防眩目開啟按紐，就一切ok了；
十，後備箱空間開闊，裝載東西不成問題了
當然了，車無完車嘛，再說說缺點!
一，邁騰最大的缺點在於他的空間，邁騰的後排座位距離後風擋的比較遠，如果把後排坐椅整體向後移動5公分，那麼後排腿部空間問題就能得到解決，可能這樣一來後排的頭部空間會縮小一點，後備箱容積小一點，但相對於腿部空間的增大，這種犧牲還是值得的!而且小邁的車高是1472，所以，絕對沒問題；
二，桃木內飾，小邁的桃木內飾無論從顏色上還是做工上真的讓人不能恭唯!有點像附骨之蛆；
三，音響，邁騰的音響只能儲存cd，如果能改進為可以儲存mp3的話，大家想想，6+1碟的mp3，總共1000多首歌，那該多麼美妙啊