為什麼動車上的東西很慢

1. 為什麼動車進出站的速度很慢,故意拖延時間啊

火車站是在城市裡的，如果速度快的話會造成大的震動和聲音，影響周圍居民生活和休息，所以進出站都很慢

2. 高鐵明明很快，為什麼從里往外邊看很慢

看近處風景與看遠處風景，給人帶來的速度感是完全不一樣的，看近處的東西會讓人覺得速度極快，看遠處的則相反。高鐵一般視野非常開闊，往往一眼看到遠方，難以給人帶來高速的感覺，而此時近處的接觸網電線桿已經看不清了。
飛機是不是速度也很快，你在飛機里往外看，也是會感覺很慢

3. 為什麼高鐵上網速慢

經常坐火車的人都會遇到同一個問題，那就是車上的手機信號很差，而且時有時無，打電話都很困難，更不用說上網了。

我自己也經常遇到過這種問題。我從事的是通信行業，項目都在外地，需要經常出差，這時候就需要兩地跑，出行交通工具就是火車。

以前做的都是普通列車速度很慢，而且經常是一個人坐很久的車。這時候沒事做就想刷刷網頁和看看電影，估計很多人都跟我一樣的想法。我們想法太天真了，事實很打擊人。上車了打開手機一看信號一般都是一兩格，別說是上網了，刷個小說都得反應半天，就連打電話都是斷斷續續的，讓人很無奈。
現在鐵路提速了，很多地方都通高鐵了。但做過高鐵的朋友們都知道，車上的手機信號變得越來越差了。很多人都想不通，科技這么發達，連飛機上都能上網了，反而是作為地面交通工具的火車網路這么差，到底是為什麼呢？

我總結了一下，原因主要有以下幾點：
1、中國鐵路網較長，而且大部分都分布在農村和郊區，基站少，覆蓋不足；
2、鐵路提速，多普勒效應、多徑效應會對信號質量產生很大影響；
3、列車高速運行時，手機信號需要在不同基站間快速切換，切換不及時就可能掉話和斷網；
4、火車經過的地形較復雜，高山、隧道、河流和沙漠地帶都不利於基站建設，這些地區很容易出現手機無服務現象；
5、一般火車都是鐵質車廂，車體穿透損耗大。不同位置損耗不一樣，靠窗處信號較好。

其實這些年鐵路有關部門一直在想辦法解決這個問題，之前就推出過車載wifi系統，主要是在車上增加無線路由網關等設備，通過鐵路沿途的2-4G網路連接至運營商基站。但這種方案最終還是要靠運營商鐵路周邊基站來實現，不用我說，大家也都知道效果很差。

圖片來源：微博

今天我刷微博時看到一個好消息，那就是首列WiFi全覆蓋和諧號動車組上線運營，這次採用的wifi技術是由國鐵吉訊全程參與建設的。國鐵吉訊是由中國鐵路投資有限公司、浙江吉利控股集團和騰訊公司聯合組建，是目前中國鐵路動車組WiFi系統唯一的建設和運營主體。

圖片來源：網路

攻克了列車運行速度快、車體信號衰減等技術難題，完成了首列和諧號動車組WiFi系統改造工作，交付使用。將為更多的旅客提供優質的出行服務，高速上網、視頻點播、移動辦公都將一一實現。

與此同時，國鐵吉訊還將推動高鐵WiFi與5G應用的融合。在首批擁有5G網路全覆蓋的鐵路線路中，國鐵吉訊將負責車內微基站的建設和運營，為廣大高鐵出行旅客提供免費、高速的上網服務。

雖然媒體沒有報道這次採用的是什麼技術實現的車載wifi（信號源沒有指出），但想必還是利用的現有運營商基站作為接入點，只是在車載wifi技術上實現了突破。

畢竟另外一種方法需要鐵路沿線自建光纖網路，使用室外wifi熱點取代運營商基站，這種方法雖然能夠解決信號強度和覆蓋率問題，但工程浩大，技術難度高，實現起來很難。

4. 為什麼高鐵東西走向比南北走向的車速慢

南北走向高鐵如京廣、京滬建成時間較早，運營成熟，等級高，線路較直，停站少，平均速度高，時間短；
東西走向高鐵如滬昆、滬蓉、徐蘭跨越地形區多，地質情況復雜，線路等級低，多為分段建成，中途停站相對多些，平均速度低些，時間長

5. 為什麼從動車里看外面的物體走的很慢但是它的速度確實很快，是玻璃的緣故嗎

到處都在誤傳動車組裝了「減速玻璃」，認為有了它就可以減慢外面景物的速度，其實這是一個違背科學的錯誤。「減速玻璃」根本就是一個錯誤的概念，根本就不存在所謂的「減速玻璃」。其實無論是動車組的車窗玻璃還是汽車前擋風玻璃都應該叫「車用安全玻璃」，它實際上是一種夾層玻璃，是由兩層鋼化玻璃中間夾一層PVB膠片製成，這種玻璃受外力損壞時，玻璃碎片仍然粘在膠片上，而不會飛出給車上乘員造成二次傷害。高質量的前擋風玻璃具有良好的光學性能，透光率好，沒有光畸變等，能非常真實的反映外面的景物形態與運動狀態，視覺非常清晰，跟沒有玻璃的視覺效果一樣，加上夾層技術還具有一定的隔熱、柔和光線的效果，使人的感覺更舒服。
那為什麼在動車組里看外面的景物不快呢？主要原因是動車組的路基高架，離景物通常都比較遠，視線開闊。人們判斷運動知覺的變數不是線速度，而是角速度（視角度/秒）。一個點狀物以相同速度運動，若其運動方向恰好與眼睛視線平行，此時的視角為0°（當然，人有兩隻眼睛，不可能與兩隻眼睛都為0，實際上只能是接近0），即角速度為0，你幾乎感覺不到它在運動；而當運動方向與眼睛視線垂直時，角速度就最大，就能感覺到很快的運動速度。另外，相同的線速度，距離越遠，角速度越小，感覺速度越慢。比如:我們生活的地球就是一個高速運動的天體，其平均公轉線速度達到約30Km/S！還有什麼車能比？可是我們能感覺到嗎？不能啊，為什麼？難道是我們的地球也裝上了「減速玻璃」？非也！就是因為我們能看到的參照物（如太陽）太遠太遠，角速度很小，平均每天不到1°，這么慢的角速度人幾乎就不能分辨，從而產生了「慢」的錯覺！下次坐動車組你挨近玻璃窗俯視緊挨著動車旁邊的路基、電桿等看看是不是還很慢啊？
動車組200多公里的時速要裝什麼「減速玻璃」，飛機800多公里時速也沒說是「減速玻璃」啊，戰斗機更是高達數千公里該怎麼辦？還有比戰斗機更快的太空梭呢？所以，所謂「減速玻璃」是科盲們發明的偽科學，大家不要再跟著延續這個無知的笑話了。

6. 為什麼高鐵運行時突然慢下來

動車組通過分相區,會自動斷掉自身主斷路器。牽引電機停止工作,自然慢了

7. 現在動車速度怎麼這么慢

最大的意義就是讓你坐高鐵，然後多收你錢。如果動車在跑到250以上，你就覺得做高鐵是浪費了，還怎麼多收你車票錢。

8. 在火車里為什麼感覺速度那麼慢

只有300km/h的動車組採用減速玻璃，其他列車均為普通鋼化玻璃，而且減速玻璃的效果也沒有那麼誇張。有可能是當時由於限速等原因，車確實開得慢，也有可能是你回家心切，心理作用。

9. 從火車看出去為什麼遠處的東西看起來跑得比較慢呢

當你行進時，靠近身邊的景物，因為你很快的就走過了它，而在你的視域之中消失，相反的，那些離你較遠的景物，卻因為在你的視域中占著較小的位置，所以，移動的較緩慢，因此也就覺得較不容易消失。檢視圖片 如圖所示白色的區塊，代表的是視野，兩個一樣大小的物品，因為位置不同，消失在視野的時間也不同！檢視圖片 移動後，比較靠近的物品，已經慢慢消失了，比較遠的，卻還在，意思大概就是這樣！

10. 為什麼最近幾年高鐵越來越慢

為什麼最近幾年高鐵越來越慢，
因為速度相對慢一些，安全度會相對高一些，是把生命安全放在了第一位。