趙縣為什麼有東西南北門

① 橋的知識

橋的概念
橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋台和基礎。它們高懸低卧，形態萬千，有的雄距山嶴野嶺，古樸雅緻；有的跨越岩壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。 建橋最主要的目的，就是為了解決跨水或者越谷的交通，以便於運輸工具或行人在橋上暢通無阻。若從其最早或者最主要的功用來說，橋應該是專指跨水行空的道路。故說文解欄位玉裁的注釋為：「梁之字，用木跨水，今之橋也。」說明橋的最初含意是指架木於水面上的通道，以後方有引伸為架於懸崖峭壁上的「棧道」和架於樓閣宮殿間的「飛閣」等天橋形式。現代的橋又在城市交通中發揮著重要作用,平地起橋(立交橋),貫通東西南北,不僅有助於緩解交通堵塞,還成為現代化城市一道亮麗的風景。中國是橋的故鄉,自古就有「橋的國度」之稱,發展於隋…

橋的特點
中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術，還是橋梁數量都處於世界領先地位。千百年來，橋梁早已成為人們社會生活中不可缺少的組成部分。但由於我國幅員遼闊，從南到北，從東到西，在地理氣候、文化習俗以及社會生產力發展水平上，都存在較大的差異。因此，各自立足於自己的實際條件和根據自己的需要，經過長期的時間，遂創造出多種多樣的橋梁形式，並逐步形成了自己的特色，具體說來大致有如下特點：
（一） 地域性。我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石樑橋，以便於船隻從橋下通過；西北和西南地區，山高水激、谷深崖陡，難以砌築橋墩，因此，多採用藤條、竹索、圓木等山區材料，建造繩索吊橋或伸臂式木樑橋；嶺南閩粵沿海地區，盛產質地堅硬的花崗岩石，所以石橋比比皆是；而雲南少數民族地區，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷朴實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺負變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩重；而南方河流水勢則較平緩，又要便於通航，故橋梁相對較纖細秀麗。
（二） 多種多樣性。我國是個文明古國，地大物博，山河奇秀，南北地質地貌差異較大，因此對建橋的技術要求也高。大約在漢代時，橋梁的四種基本橋型：梁橋、浮橋、索橋、拱橋便已全部產生了。這四種橋根據其建築材料和構造形式的不同，又分別演化出：木橋、石橋、磚橋、竹橋、鹽橋、冰橋、藤橋、鐵橋、葦橋、石柱橋、石墩橋、漫水橋、伸臂式橋、廊橋、風雨橋、竹板橋、石板橋、開合式橋、溜索橋、三邊形拱橋、尖拱橋、圓拱橋、連拱橋、實腹拱橋、坦拱橋、徒拱橋、虹橋、渠道橋、曲橋、纖道橋、十字橋，以及棧道、飛閣等等，幾乎應有盡有，什麼形式的古橋，在我國都能找到。
（三） 多功能性。我國古代的匠師建橋，很注意發揮橋梁的最大效益，既能考慮到因地制宜、一切從實用出發，又能考慮使橋梁盡量起到多功能的作用。如江南的拱橋多為兩頭平坦，中間高拱隆起，使之既產生造型上的弧線美，又利於行舟。而南方地區廣見的廊式橋，則更充分反映了一橋多用的特點。南方雨多日照強，橋匠便在橋上修建廊屋，這不僅為過往行人提供了躲避風雨日照、便於歇息的場所，而且還增加了橋梁的自重，以免洪水把橋沖掉，並起到保護木樑、鐵索不受風雨腐蝕的作用。特別是很多此類廊橋，因是人員過往要沖，故還利用它兼作集市、住宿和進行商業活動。如廣東潮安縣的湘子橋，這座橋全長五百餘米，?quot;一里長橋一里市"之稱，橋中設一段可以開合的浮橋，以利通航；橋上建廊屋、樓後做集市，其間店面櫛比，自晨至暮，熙熙攘攘，熱鬧非凡，以至不聞不見咆哮的潮水和寬闊的江面，故民間流傳有「到了湘橋問湘橋」的笑話。
（四） 群眾公益性。橋梁自產生始，便以屬於民眾共有的社會性出現。我國的傳統建築，一般為私有性，唯有橋梁（除私有的園林中橋梁外），不管是官修私建的，都為社會所公有。故數千年來，愛橋護路成為一種良好風尚，而「修橋鋪路」則是造福大眾的慈善行為，被民眾所推崇。因此，修橋或建橋具有廣泛的群眾性。查看史志，我國歷來修橋建橋的方式，大概有四種：一是民建，即由一家一姓獨立建橋；二是募捐集資，報經官府支持，協力興建。此種最為多見，如著名的趙州橋、泉州洛陽橋等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡導，士紳附和認捐，並指派官吏或商紳主持完成。此多屬較大的橋梁；四是全由官府撥款施工興建的。所以，我國古橋遍布各地，連窮鄉僻壤也多建橋。其數量之多，分布之廣，居世界首位。

橋的產生與發展
在人為橋梁之前，自然界由於地殼運動或其他自然現象的影響 ，形成了不少天然的橋梁形式。如浙江天台山橫跨瀑布上的石樑橋，江西貴溪因自然侵蝕而成的石拱橋（仙人橋）以及小河邊因自然倒下的樹干而形成的 「獨木橋」，或兩岸藤蘿糾結在一起而構成的天生「懸索橋」等等。人類從這些天然橋中得到啟示，便在生存過程中，不斷仿效自然。開始時大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周圍的壕溝上搭起一些獨木橋（橋之所以始稱「梁」，也許便是因這種橫梁而過的原故），或在窄而淺的溪流中，用石塊墊起一個接一個略出水面的石蹬，構成一種簡陋的「跳墩子」石樑橋（後園林中多仿此原始橋式，稱「汀步橋」、「踏步橋」）。這些「獨木橋」「跳墩子橋」便是人類建築的最原始的橋梁，以後隨著社會生產力的發展，不斷由低級演進為高級，才逐漸產生各種各樣的跨空橋梁。
我國的橋梁，大致經歷了四個發展階段。第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古橋的創始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。當時由於生產力水平落後，多數只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木樑式小橋，技術問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多採用浮橋。
第二階段以秦、漢為主，包括戰國和三國，是古代橋梁的創建發展時期。秦漢是我國建築史上一個璀璨奪目的發展階段，這時不僅發明了人造建築材料的磚，而且還創造了以磚石結構體系為主題的拱券結構，從而為後來拱橋的出現創造了先決條件。戰國時鐵器的出現，也促進了建築方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構梁橋的基礎上，增添了石柱、石樑、石橋面等新構件。不僅如此，它的重大意義，還在於由此而使石拱橋應運而生。石拱橋的創建，在中國古代建橋史上無論是實用方面，還是經濟、美觀方面都起到了劃時代的作用。石樑石拱橋的大發展，不僅減少了維修費用、延長了橋的使用時間，還提高了結構理論和施工技術的科學水平。因此，秦漢建築石料的使用和拱券技術的出現，實際上是橋梁建築史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。
第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統一，工商業、運輸交通業以及科學技術水平等十分發達，是當時世界上最先進的國家。東晉以後，由於大量漢人貴族官宦南遷，經濟中心自黃河流域移往長江流域，使東南水網地區的經濟得到大發展，經濟和技術的大發展，又反過來刺激橋梁的大發展。因此，這時創造出許多舉世矚目的橋梁，如隋代石匠李春首創的敞肩式石拱橋--趙州橋，北宋廢卒發明的疊梁式木拱橋--虹橋，背誦創建的用筏形基礎、植蠣固墩的泉州萬安橋，南宋的石樑橋與開合式浮橋相結合的廣東潮州的湘子橋等。這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀方才出現。縱觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創建的。
第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發展的飽和期，幾乎沒有什麼大的創造和技術突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，並留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為後人提供了大量文字資料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區興建了不少索橋，索橋建造技術也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術大革命。

橋的類型與形式
按主要材料分
木、石、磚、竹、藤、鐵、鹽、冰、紙橋
木橋是最早的橋梁形式，我國秦漢以前的橋幾乎都是木橋。如最早出現的獨木橋、木柱樑橋。約商周時便出現浮橋，戰國前後又出現排柱式木樑橋和伸臂式木樑橋。但因木材本身的特性，如質松易腐以及受材料強度和長度支配等，不僅不易在河面較寬的河流上架設橋梁，而且也難以造出牢固耐久的橋梁來，因此，南北朝始遂為木石混合或石構橋梁所取代。
石橋和磚橋。一般是指橋面結構也是用石或磚料來做的橋，但純磚構造的橋極少見，一般是磚木或磚石混合構建，而石橋則較多見。到春秋戰國之際便出現了石墩木樑跨空式橋，西漢進一步發展為石柱式石樑橋，東漢則又出現了單跨石拱橋，隋代創造出世界上第一座敞肩式單孔弧形石拱橋，唐代李昭得造出了船形墩多孔石樑橋。宋代是大型石橋蓬勃發展的時期，創造出像泉州洛陽橋和平安橋那樣的長達數里橫跨江海交匯處的石樑橋，以及像北京蘆溝橋和蘇州寶帶橋那樣的大型石拱橋。
竹橋和藤橋。主要見於南方，尤其是西南地區。一般只用於河面較狹的河流上，或作為臨時性架渡之用。早期的主要是一種索橋，南北朝時稱竹質的溜索橋為「笮橋」。後來出現了竹索橋、竹浮橋和竹板橋等。鐵橋，在古代包括鐵索橋和鐵柱橋兩種。前者屬於索橋類，較多見，約在唐代便出現；後者屬於梁橋類，實為木鐵混合橋，極少見，在江西見一例。
鹽橋和冰橋。主要見於特殊的自然環境中。前者主要見於青海鹽湖地區，後者主要見於北方寒冷地區。
紙橋是在一些玩具中出現的。
按結構及外觀分
梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四種基本類型。
梁橋。又稱平橋、跨空梁橋，是以橋墩做水平距離承托，然後架梁並平鋪橋面的橋。這是應用最為普遍的一種橋，在歷史上也較其它橋形出現為早。它有木、石或木石混合等形式。先秦時梁橋都是用木柱做橋墩，但這種木柱木樑結構，很早就顯出其弱點，不能適應形勢的發展。因此，起而代之的是石柱木樑橋，如秦漢時建成的多跨長橋：渭橋、灞橋等。約在漢代時樁基技術發明，於是出現了石橋墩，標志著木石組合的橋梁能夠越跨較寬大的河道能經受住洶涌洪浪的沖擊。但由於石墩上的木樑不耐風雨侵蝕，於是便在橋上建起了橋屋，保護橋身，此橋型（廊橋）後多見於南方，但最早都見於黃河流域。中小型的石樑或石板橋，構造方便，材料耐久，維修省力，是民間最為喜用的一種橋形，尤其是南宋後，在福建泉州地區十分盛行，創造了許多長大的石樑橋。梁橋若中間無橋墩者，稱單跨梁橋；若水中有一橋墩，使橋身形成兩孔者，便稱雙跨梁橋；若兩墩以上者，便稱多跨梁橋。
浮橋。又稱舟橋、浮航、浮桁，因其架設便易，常用於軍事目的，故也稱「戰橋」--一種用於數十百艘木船（也有用木筏或竹筏連橫於水上的）連鎖起來並列於水面，船上鋪木板供人馬往來通行的橋。若按嚴格意義上的橋：是以跨空和有柱墩為標志的話，那它還不是十足意義上的橋。浮橋主要建於河面過寬及河水過深或漲落起伏大，非一般木石柱樑橋所能濟事的地方。浮橋兩岸多設柱樁或鐵牛、鐵山、石囷、石獅等以系纜。隋大業元年在洛陽洛水上建成的天津橋，是第一次用鐵鏈連接船隻的浮橋。浮橋目前在我國南方如江西、浙江、廣西等地方仍常見用。
浮橋的優點：一是施工快速，清咸豐二年（公元1852年），太平軍圍攻武昌，只用一夜時間就建成兩座橫跨長江的浮橋。二是造價低廉，明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中，曾對石橋與浮橋做過比較：「若用石樑橋，要費千金，而用浮橋，則費五百金便可，可根據需要而定。」三是開合隨意，拆除和架設都很方便。缺點是載重量小，隨波上下動盪不定，且抵禦洪水能力弱，常需及時拆撤，並要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經常修葺和更換，維護費用昂貴。因此，很多浮橋的最後歸宿，都向木樑橋、石樑橋或石拱橋發展。
索橋。也稱吊橋、繩橋、懸索橋等，是用竹索或藤索、鐵索等為骨幹相拼懸吊起的大橋。多建於水流急不易做橋墩的陡岸險谷，主要見於西南地區。其做法是在兩岸建屋，屋內各設系繩的立柱和絞繩的轉柱，然後以粗繩索若干根平鋪系緊，再在繩索上橫鋪木板，有的在兩側還加一至兩根繩索作為扶欄。始見於秦漢，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮橋，又名"夷里橋"，便是座竹索橋。現存著名的有建於明清時的瀘定鐵索橋、灌縣竹索橋等。過索橋感覺非常驚險，正如古人形容過索橋的那樣：「人懸半空，度彼決壑，頃刻不戒，隕無底谷。」唐代和尚智猛稱：「窺不見底，影戰影栗。」其實真正渡之還是安全的，正如《徐霞客游紀》對貴州盤江橋評價的那樣：「望之飄然，踐之則屹然不動。」
拱橋。在我國橋梁史上出現較晚，但拱橋結構一經採用，便迅猛發展，成為古橋中最富有生命力的一種橋型，即使在今天，它也仍有繼續發展的廣闊前景。拱橋有石拱、磚拱和木拱之分，其中磚拱橋極少見，只在廟宇或園林里偶見使用。一般常見的是石拱橋，它又有單拱、雙拱、多拱之分，拱的多少視河的寬度來定。一般正中的拱要特別高大，兩邊的拱要略小。依拱的形狀，又有五邊、半圓、尖拱、坦拱等之分。橋面一般鋪石板，橋邊做石欄桿。拱橋的形象最早見於東漢畫像磚上，是由伸臂木石樑橋在發展過程中又受墓拱、水管等形狀影響而產生的。文獻記載見於南北朝時的《水經注》中，現存最早的實物和最具代表性的是隋代李春設計建造的趙州橋。石拱橋的發券，明以後，尤其在清代，則盛行用整券，即「桶狀發券」。

其他造型
飛閣和棧道、渠道橋和纖道橋，以及曲橋、魚沼飛梁和風水橋。
「飛閣」，又稱閣道、復道，即天橋。古代宮殿樓閣間的跨通道。《三輔黃圖》：「乃於宮（指漢未央宮）西跨城池作飛閣通建章宮，構輦道以上下。」秦漢皇宮樓殿間聯以閣道通行，因上下有道，故稱復道。秦始皇築閣道由阿房宮通驪山，人行橋上，車行橋下，堪稱中國最早的立交橋。「棧道」，又稱棧閣、橋閣，單臂式木樑橋。在山區陡峭的地方，架木鋪成的道路。
「渠道橋」，既是引水渠道又作行人用的橋梁。也即在橋上砌水渠以引水。如建於金代的山西洪洞縣惠遠橋。故今山西民間尚有「水上橋、橋上水」的俚語。「纖道橋」，一種為便於拉纖而建造的、與河流平行的帶狀長橋。多見於浙江境內的運河地區。有的長達一二公里乃至五六公里，如紹興阮社有一座「百孔官塘」纖道橋，建於清同治年間，橋長380餘米，115個跨，橋面用三塊條石拼成，底平接水面。
「曲橋」，園林中特有的橋式，故也稱園林橋。橋與徑、廊均為園林中遊人賞景的通道。「景莫妙於曲」，故園林中橋多做成折角者，如九曲橋，以形成一條來回擺動，左顧右盼的折線，達到延長風景線，擴大景觀畫面的效果。曲橋一般由石板、欄板構成，石板略高出水面，欄桿低矮，造成與水面似分非分、空間似隔非隔，尤有含蓄無盡之意。（1）採用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用於跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。
（2）採用敝肩。這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建築中採用的實肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2．8米。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優異的技術性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的泄洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流，據計算四個小拱可增加過水面積16％左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敝肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重，據計算四個小拱可以節省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋台和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩固。第三增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建築和藝術的完整統一。第四符合結構力學理論，敝肩拱式結構在承載時使橋梁處於有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩定性。
（3）單孔。我國古代的傳統建築方法，一般比較長的橋梁往往採用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便於修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利於舟船航行，也妨礙洪水宣洩；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是我國橋梁史上的空前創舉。

橋的材料與構造
橋梁的構造，除較原始的獨木橋、汀步橋以及浮橋外，一般均由跨空部分和跨空支承部分構成，即橋墩與橋身組成。
（一） 梁橋，根據其所用材料和構造情況，可分為木樑橋和石樑橋。「木樑橋」包括木樑木柱橋、木樑石柱橋、木樑石墩橋、木撐架橋，其中「木樑石柱橋」是從木樑木柱這種原始的木橋發展而來的。
「石樑橋」包括石樑石柱橋、石樑石墩橋、石伸臂橋（類似木伸臂橋）、三邊石樑橋、漫水石樑橋、石板平橋（多見於園林「曲橋」和「纖道橋」）。其中以「石樑石墩橋」最為常見。這種橋比用石墩木樑又更進一步，避免了木樑橋面易於腐朽、常需維修的缺點。
橋梁中還有一種與浮橋相結合的橋式，即「開合式橋」。其中間浮橋可根據需要開合啟閉。如潮安縣的湘子橋。其東西兩端是石樑橋，中間則用十八隻木船搭成浮橋相連接，以利排渲洪水，及「通巨艦，排放木筏」之用。
（二）拱橋，根據其構造情況以及拱券的圓弧和排列形式可分為：陡徒和坦拱式拱橋、尖拱和圓拱式拱橋、連拱和固端式拱橋，單孔和多孔式拱橋、實腹和空腹式拱橋，以及虹橋等等。其拱券的圓弧則有半圓、馬蹄、全圓、鍋底、蛋圓、橢圓、拋物線圓及折邊等形式，排列形式則有並列和橫聯兩種，其中橫聯式應用最多，並派生出鑲邊橫聯券和框式橫聯券兩種。
（三）索橋，根據其採用不同質地的繩索及過度和構造形式，可分為竹索、鐵索、藤索和溜索橋、城防吊橋，以及單索、雙索、多索網狀橋、並列多索橋等。

橋的藝術與文學
山水自然美，向為我國文學家和藝術家情有獨鍾。正如明代大藝術家董昌其所說「詩以山川為境，山川亦為詩為境。」橋，是架設於山水之間的建築物，它長期屹立於大自然之中，也就成為點綴和美化大自然的一員。有山有水自然也就會有橋，橋梁本身也是實用與藝術的融合體，如橋梁的平直、索橋的凌空、浮橋的韻味、拱橋的涵影等，原來就搖曳著藝術的風采。故英國李約瑟先生說：「沒有中國橋欠美的，並且有很多是特出色的美。」
我國橋梁的藝術性，主要表現在兩方面，即造型風格和裝飾工藝。造型風格主要體現在曲線柔和、韻律協調和雄偉壯觀上。而江南水鄉的一些小梁細橋，則更使人聯想到「小橋 流水 人家」的詩情畫意。
橋梁裝飾，在我國總的來說不算很發達，主要體現在石構橋梁中，其部位大致在人們易於駐足觀瞻的地方。如常見的有螭龍、鳳、獅、象、犀牛，並間有兔、猴、馬、狗、雲朵、蓮花、芳草等圖案。也有少數浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北趙縣永通橋山花牆上浮雕的河神頭像，趙州橋欄板上浮雕的螭龍和望柱上的獅首像， 北京盧溝橋望柱上的石獅子等等。這些石雕，工藝精細，並往往還與民間風情、神話傳說有密切的聯系。如治水的蛟龍，分水的犀，降伏水怪的神獸等，從而形成我國橋梁藝術的獨特風格。
此外，我國許多橋梁，往往在橋上或橋頭上構建有許多附屬建築物。橋上構築建築物，起自木橋的防腐和壓基作用，後成為橋與建築的結合物。橋頭構築建築物，是作為橋梁出入口的標志， 並兼有襯托、拱衛和裝飾橋梁的作用。

中國橋之最
現存最古老的敞肩拱石橋是河北趙縣趙州橋(或安濟橋）。趙州橋隋朝開皇十五年至大業元年（595～605年）建。
現存最早的也是橋洞最多的聯拱石橋是江蘇蘇州寶帶橋。唐元和十一年（816年）始建。
現存最早的十字橋是山西晉祠魚沼飛梁，北宋崇寧元年（1102年）建。
最早的開關活動式大石橋是廣州潮州廣濟橋。明宣德十年（1435年）建。
僅有的五亭橋位於江蘇揚州瘦西湖。
中國歷史上最早的橋為"旅人橋"建於公元282年.
錢塘江大橋橋墩最高為306米,為世界之最.

中國十大名橋
1.五亭橋：位於江蘇揚州瘦西湖內，橋基由12條大青石砌成，橋身為拱圈形。由3種不同的圈洞聯合，共有15孔，孔孔相通，橋上置有五亭，而且亭與亭之間又以廊相連。
2.鐵索橋：位於四川省瀘定縣的城西大渡河上，以9根鐵鏈鋪以木板構成，左右兩側各安兩根鐵鏈當扶手，鐵鏈粗如碗口，每根長150米左右，重約一噸。
3.玉帶橋：此橋位於北京頤和園內，全橋用漢白玉石建成，拱圈為蛋形，兩側雕刻精美的欄板和望柱，通體潔白、線條流暢。遠望猶如一條玉帶點綴在碧波粼粼的昆明湖上，被遊客贊為「海上仙島」。
4.風雨橋：坐落在廣西三江縣的程陽村邊的林溪河上，全橋為石墩木面瓦頂結合而成。橋上建有五座寶塔形狀的樓亭，可避風雨。整座橋無一鐵釘，全用桁槽銜接，它斜穿直套、縱橫交錯，十分精緻牢固。
5.安平橋：位於福建省晉江縣的安海鎮，建於宋代，當地人俗稱「五里橋」。橋面由7條大石板鋪成，橋頭有五層六角磚砌成的寶塔一座，此橋為古代跨度最大的梁式石橋，有「天下無此長橋」的美稱。
6.趙州橋：位於河北省的趙縣城南交河上，為一座空腹式的單孔圓弧石拱橋，橋面寬10米，兩邊42塊的橋欄板上，都有精刻的龍獸浮雕。
7.廣濟橋：俗稱湘子橋，位於廣東省潮州的東門外，是我國古代一座集交通集市於一體的綜合橋，也是世界上第一座可開關的活動式石橋，自古有「一里長橋一里市」之稱。
8.盧溝橋：坐落在北京廣安門西南約10公里之處，該橋因跨越在盧溝河上(今永定河)因而得名盧溝橋。全橋均用白石建成，兩邊石欄雕柱各140根，石柱頭上雕有蹲伏形態各異石獅子485隻。
9.十字橋：位於山西省太原市西南約15公里的晉祠內。橋梁為十字形，建於魚沼之上，又名魚沼飛梁。全橋由立於沼中的34根鐵青八角石支撐，柱頂又有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面，兩側有漢白玉石欄桿。
10.五音橋：位於河北省東陵順治帝孝陵神道，此橋兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊時能發出叮叮咚咚的悅耳音樂，包羅我國古代聲樂中宮、商、角、征、羽五音，所以稱此為「五音橋」。

② 中國古代城門

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資料:自然條件與中國古代建築
中國位於亞洲東部，濱臨太平洋。疆域南起曾母暗沙，北至漠河的黑龍江上，西始帕米爾，東到黑龍江與烏蘇里江匯流處。全國面積960萬平方公里，地勢西高東低。西部山地由西向東分為三個台階：西南部為青藏高原，海拔4000公尺以上，是第一階梯；昆侖山、祁連山、橫斷山以東，海拔1000～2000公尺的高原與盆地，是第二階梯；大興安嶺、太行山、巫山、雲貴高原以東，為海拔1000公尺以下的丘陵地與海拔200公尺以下的平原，是第三階梯。中國大部份地區位於北溫帶和亞熱帶，屬東亞季風區。東南沿海年降水達1500公釐以上，而內陸的西北部地區，只在50公釐以下。濕度隨地勢升高而明顯降低。
生活在這些不同自然條件下的古代人們，因地制宜，因材致用，運用不同材料，不同做法，創造出不同結構方式和不同藝術風格的古代建築。黃河中游為黃土地帶，土層厚，土質松，雨量比現在多，氣候溫暖而濕潤，曾遍布森林。這就使古代人得以定居下來，用簡陋的工具從事農耕，用木材和黃土架構房屋來抵禦寒冷與風雨。這些房屋大多以木材為構架，以黃土為牆壁，屋頂敷以草泥或茅草。房屋朝向南方，是為了採光和冬季避風、取暖。在中國的南方，房屋多為南向或東南向，是為了接納從東南方吹來的海風。有的地方為了空氣流通與減少潮濕，房屋下部採用桿欄式構造。建築材料除土木以外，南方多採用竹子與蘆葦。山區則廣泛運用石材，以條石築壁，片石敷頂，達到了就地取材之能事。森林地區則常使用井乾式建築。總之，中國古代建築是古代人們因依自然條件的產物。
[編輯本段]二、中國古代建築發展概況
（一）中國古代建築發展的幾個歷史階段
(1) 原始住居與建築雛形的形成
早在五十萬年前的舊石器時代，中國原始人就已經知道利用天然的洞穴作為棲身之所，北京、遼寧、貴州、廣東、湖北、浙江等地均發現有原始人居住過的崖洞。到了新石器時代，黃河中游的氏族部落，利用黃土層為牆壁，用木構架、草泥建造半穴居住所，進而發展為地面上的建築，並形成聚落。長江流域，因潮濕多雨，常有水患獸害，因而發展為桿欄式建築。對此，古代文獻中也多有「構木為巢，以避群害」、「上者為巢，下者營窟」的記載。據考古發掘，約在距今六、七千年前，中國古代人已知使用榫卯構築木架房屋（如浙江餘姚河姆渡遺址），黃河流域也發現有不少原始聚落（如西安半坡遺址、臨潼姜寨遺址）。這些聚落，居住區、墓葬區、制陶場，分區明確，布局有致。木構架的形制已經出現，房屋平面形式也因造做與功用不同而有圓形、方形、呂字形等。這是中國古建築的草創階段。
西元前二十一世紀夏朝建立，標志著原始社會結束，經過夏、商、周三代，而春秋、戰國，在中國的大地上先後營建了許多都邑，夯土技術已廣泛使用於築牆造台。如河南偃師二里頭早商都城遺址，有長、寬均為百米的夯土台，台上建有八開間的殿堂，周圍以廊。此時木構技術較之原始社會已有很大提高，已有斧、刀、鋸、鑿、鑽、鏟等加工木構件的專用工具。木構架和夯土技術均已經形成，並取得了一定的進步。西周興建了豐京、鎬京和洛陽的王城、成周；春秋、戰國的各諸侯國均各自營造了以宮室為中心的都城。這些都城均為夯土版築，牆外周以城濠，辟有高大的城門。宮殿布置在城內，建在夯土台之上，木構架已成為主要的結構方式，屋頂已開始使用陶瓦，而且木構架上飾用彩繪。這標志著中國古代建築已經具備了雛形，不論夯土技術、木構技術還是建築的立面造型、平面布局，以及建築材料的製造與運用，色彩、裝飾的使用，都達到了雛形階段。這是中國古代建築以後歷代發展的基礎。
(2) 中國古代建築發展史上的第一個高潮
西元前221年，秦始皇吞並了韓、趙、魏、楚、燕、齊六國之後，建立起中央集權的大帝國，並且動用全國的人力、物力在咸陽修築都城、宮殿、陵墓。今人從阿房宮遺址和始皇陵東側大規模的兵馬俑列隊埋坑，可以想見當時建築之宏大雄偉。此外，又修築通達全國的馳道，築長城以防匈奴南下，鑿靈渠以通水運。這些巨大工程，動輒調用民力幾十萬，幾乎都是同時並進，秦帝國終以奢欲過甚，窮用民力，二世而亡。
漢代繼秦，經過約半個多世紀的休養生息之後，又進入大規模營造建築時期。漢武帝劉徹先後五次大規模修築長城，開拓通往西亞的絲綢之路；又興建長安城內的桂宮、光明宮和西南郊的建章宮、上林苑。西漢末年還在長安南郊建造明堂、辟雍。東漢光武帝劉秀依東周都城故址營建了洛陽城及其宮殿。
總秦、漢五百年間，由於國家統一，國力富強，中國古建築在自己的歷史上出現了第一次發展高潮。其結構主體的木構架已趨於成熟，重要建築物上普遍使用斗栱。屋頂形式多樣化，廡殿、歇山、懸山、攢尖、囤頂均已出現，有的被廣泛採用。制磚及磚石結構和拱券結構有了新的發展。
(3) 傳統建築持續發展和佛教建築傳入
兩晉、南北朝是中國歷史上一次民族大融合時期，此期間，傳統建築持續發展，並有佛教建築傳入。西晉統一中國不久，就爆發了「八王之亂」，處於西北部邊境的幾個少數民族領袖，率部進入中原，先後建立了十幾個政權，史稱十六國時期。到了西元460年，北魏才統一了中國北方，繼而又分裂。在南方，晉室南遷建立了東晉政權，接著先後出現了宋、齊、梁、陳四個朝代。這就是歷史上的南北朝時期。自此，中國南北兩方社會經濟才逐漸復甦，北朝營建了都城洛陽，南朝營建了建康城。這些都城、宮殿均系在前代基礎上持續營造，規模氣勢遠遜於秦、漢。
東漢時傳入中國的佛教此時發展起來，南北政權廣建佛寺，一時間佛教寺塔盛行。據記載，北魏建有佛寺三萬多所，僅洛陽就建有一千三百六十七寺。南朝都城建康也建有佛寺五百多所。在不少地區還開鑿石窟寺，雕造佛像。重要石窟寺有大同雲岡石窟、敦煌莫高窟、天水麥積山石窟、洛陽龍門石窟、太原天龍山石窟、峰峰南響堂山和北響堂山石窟等。這就使這一時期的中國建築，融進了許多傳自印度（天竺）、西亞的建築形制與風格。
(4) 中國古代建築發展史上的第二個高潮
隋、唐時期的建築，既繼承了前代成就，又融合了外來影響，形成為一個獨立而完整的建築體系，把中國古代建築推到了成熟階段，並遠播影響於朝鮮、日本。
隋朝雖然是一個不足四十年的短命王朝，但在建築上頗有作為。它修建了都城大興城，營造了東都洛陽，經營了長江下游的江都（揚州）。開鑿了南起餘杭（杭州），北達涿郡（北京），東始江都，西抵長安（西安），長約2500公里的大運河。還動用百萬人力，修築萬里長城。煬帝大業年間（605～618年），名匠李春在現今河北趙縣修建了一座世界上最早的敞肩券大石橋安濟橋。
唐代前期，經過一百多年的穩定發展，經濟繁榮，國力富強，疆域遠拓，於開元年間（714～741年）達到鼎盛時期。在首都長安與東都洛陽繼續修建規模巨大的宮殿、苑囿、官署。在全國，出現了許多著名地方城、商業和手工業城，如廣陵（揚州）、泉州、洪州（南昌）、明州（寧波）、益州（成都）、幽州（北京）、荊州（江陵）、廣州等。由於工商業的發展，這些城市的布局出現了許多新的變化。
唐代在都城和地方城鎮興建了大量寺塔、道觀，並繼承前代續鑿石窟佛寺，遺留至今的有著名的五台山佛光寺大殿、南禪寺佛殿、西安慈恩寺大雁塔、薦福寺小雁塔、興教寺玄奘塔、大理千尋塔，以及一些石窟寺等。此期間，建築技術更有新的發展，木構架已能正確地運用材料性能，建築設計中已知運用以「材」為木構架設計的標准，朝廷制定了營繕的法令，設置有掌握繩墨、繪制圖樣和管理營造的官員。
(5) 宋、遼、金時期建築的發展與《營造法式》的頒行
從晚唐開始，中國又進入三百多年分裂戰亂時期，先是梁、唐、晉、漢、周五個朝代的更替和十個地方政權的割據，接著又是宋與遼、金南北對峙，因而中國社會經濟遭到巨大的破壞，建築也從唐代的高峰上跌落下來，再沒有長安那麼大規模的都城與宮殿了。由於商業、手工業的發展，城市布局、建築技術與藝術，都有不少提高與突破。譬如城市漸由前代的里坊制演變為臨街設店、按行成街的布局。在建築技術方面，前期的遼代較多的繼承了唐代的特點，而後期的金代，建築上則繼承遼、宋兩朝的特點而有所發展。在建築藝術方面，自北宋起，就一變唐代宏大雄渾的氣勢，而向細膩、纖巧方面發展，建築裝飾也更加講究。
北宋崇寧二年（1103年），朝廷頒布並刊行了《營造法式》。這是一部有關建築設計和施工的規范書，是一部完善的建築技術專書。頒刊的目的是為了加強對宮殿、寺廟、官署、府第等官式建築的管理。書中總結歷代以來建築技術的經驗，制定了「以材為祖」的建築模數制。對建築的功限、料例作了嚴密的限定，以作為編制預算和施工組織的准繩。這部書的頒行，反映出中國古代建築到了宋代，在工程技術與施工管理方面已達到了一個新的歷史水平。
(6) 中國古代建築發展史上的最後一個發展高潮
元、明、清三朝統治中國達六百多年，其間除了元末、明末短時割據戰亂外，大體上保持著中國統一的局面。由於中國古代社會的發展已屆尾聲，社會經濟、文化發展緩慢，因此建築的歷史也只能是最後的發展高潮了。元代營建大都及宮殿，明代營造南、北兩京及宮殿。在建築布局方面，較之宋代更為成熟、合理。明清時期大事興建帝王苑囿與私家園林，形成為中國歷史上一個造園高潮。喇嘛教建築的營造，完全是出於清朝廷的政治需要，一時間蒙、藏、甘、青等地廣建喇嘛廟，僅承德一地就建有十一座。這些廟宇規模宏大，製做精美，是中國古代建築發展史上的一個畸型。明清兩代距今最近，許多建築佳作得以保留至今，如京城的宮殿、壇廟，京郊的園林，兩朝的帝陵，江南的園林，遍及全國的佛教寺塔、道教宮觀，及民間住居、城垣建築等，構成了中國古代建築史的光輝華章。
（二）儒家思想對中國古代建築的影響
儒學自西漢武帝罷黜百家、獨崇儒術以後的兩千多年中，始終是居於統治地位的一種意識形態，對中國古代社會的一切方面有著重大影響，是中國古代社會幾千年中的精神主軸。雖然漢代以後有道教的創立和佛教的傳入與盛興，但佛、道之學始終居於附從地位，在中國人心目中，儒學才是正統。
儒家思想對建築的影響大體可以歸究為六個方面：第一、儒學提倡禮制，以禮為治國之本和個人立身行事的准則，由此產生了建築上的多種類型及其形制，如殿堂、宗廟、壇、陵墓等。第二、儒學主張君權至上，皇帝是受命於天的萬民之主，故建有以宮室為中心的都城宮殿，用來體現君權至高無上。第三、儒學主張敬天，對天地的祭祀是歷朝大祀，故建有天壇、地壇、日壇、月壇，以及社稷、先農諸壇。第四、儒學主張孝親法祖，故有宗廟、陵墓之建營。第五、儒學主張中正有序，故有建築平面布置的方整對稱，昭穆有序，從而形成都城、宮城及建築群體嚴格的中軸對稱布局形制。第六、儒學主張尊卑有序，上下有別，注重用建築來體現尊卑禮序，舉凡建築的開間、形制、色彩、脊飾，都有嚴格的規定，不得違制僭越。
（三）多民族國家與豐富多彩的建築風格
中國是一個統一的多民族國家，全國境內居住著漢、蒙古、藏、回、維吾爾等五十六個民族。這些民族所居住的地域，由於東西南北的自然環境不同與氣候條件的差異，也由於不同地區各自產有不同的建築材料，所以世代以來，他們便依自然條件與可能提供的材料，按照各自生產和生活的不同需要與習慣，創造了互不相同的建築，並在長期發展中形成各自的建築做法與建築風格。
在北方黃土地區，古代人們利用黃土的特性，或用土坯，或夯土築牆，以此築成房屋，或構築成窯洞作為住居。後來又用黃土燒制磚瓦，用以蓋房既方便又耐久。在南方，氣候潮濕多雨，人們便以竹木為建築材料構築房屋居住。西南少數民族地區地處亞熱帶，常用竹木搭成桿欄式建築。而青藏高原，少雨乾旱，晝夜溫差大，則多砌築厚牆式平頂碉房。蒙古族地區，依逐水草而居的游牧習慣而搭制帳篷式住房（蒙古包），這種房屋易於拆架遷移。西部伊斯蘭教建築則喜歡採用尖拱形建築。總之，古代各族人民，因依自然條件與當地可能提供的建築材料，按照自己的生活方式與需要，各自構築了不同民族風格的建築，共同豐富了中國古代建築的內容，共同為發展中華民族的古代建築做出了各自的貢獻。
（四）建築技術與建築藝術的中外交流
在中國的古代，特別是自兩晉、南北朝以後，建築技術與建築藝術與東西鄰國都有廣泛交流，給中國古代建築注入了新的血液，出現了不少新的建築類型，如石窟寺、佛教塔等。同時，中國建築也對鄰國的建築發生了深遠的影響。
早在西元三世紀，源於印度的石窟造像，就由克什米爾、阿富汗一帶的大月氏國傳入中國西部天山南麓的庫車、拜城一帶，而後繼續東傳。十六國時期，在甘肅敦煌初鑿莫高窟。北魏時又東傳進入黃河流域，陸續開鑿了山西大同雲岡石窟、甘肅永靖炳靈寺石窟、天水麥積山石窟、河南洛陽龍門石窟。北齊時又開鑿了山西太原天龍山石窟，以及河北邯鄲的南、北響堂山石窟等。這些石窟到了隋唐繼續開鑿並向南延伸。佛塔也是傳自印度的一種建築，中國古代的一些塔形大多由印度移植而來，如喇嘛塔、金剛寶座塔。
隋唐以後，中國古代建築伴隨著佛教東渡朝鮮、日本而東傳。早期東傳多由朝鮮半島諸國間接傳入。西元六世紀(日本飛鳥時代)就有百濟（今韓國）工匠依中國建築式樣建造了法興寺（飛鳥寺）。日本奈良的法隆寺也是此期間建造的中國式寺院。西元八世紀，中國名僧鑒真東渡日本弘揚佛法，並在平城京創建唐招提寺，對後世日本建築影響甚大。此後到了南宋時期，日本僧人重源從中國福建等地引進了中國式建築，稱「大佛樣」。伴隨著禪宗傳入日本，禪宗寺院也傳入。一時間，禪院盛興，被譽為「禪宗樣」。此前後中國古建築對日本建築的影響幾達千年。
約在西元七世紀，伊斯蘭教開始傳入中國。同時，伊斯蘭教建築也伴隨傳入。它或由波斯經中國新疆傳入內地，或由海上傳至東南沿海的廣州、泉州、杭州、揚州等地。自唐代以後，許多阿拉伯、波斯商人長期留居中國。他們根據其宗教信仰需要興建禮拜場所，這就有了清真寺。如建於唐代的廣州懷聖寺、泉州聖友寺。以後歷宋、元、明、清，在中國西部和沿海地區，興建了眾多的清真寺，特別是元代，僅大都就有清真寺三十五座。這些寺院將阿拉伯、西亞建築形制與建築藝術傳入中國，經過長期的融合，形成為中國清真寺，出現了不少新的建築形式，如禮拜殿、後窯殿、邦克樓（宣禮塔）、墓祠、經堂、講堂等。其平面布局、屋頂式樣、裝修與裝飾，都帶有許多阿拉伯特點與風格，豐富了中國古代建築的內容。
[編輯本段]三、中國古代建築的特點
（一）以木構架為主的結構方式
中國古代建築慣用木構架作房屋的承重結構。木構樑柱系統約在西元前的春秋時期已初步完備並廣泛採用，到了漢代發展得更為成熟。木構結構大體可分為抬梁式、穿斗式、井乾式，以抬梁式採用最為普遍。抬梁式結構是沿房屋進深在柱礎上立柱，柱上架梁，樑上重疊數層瓜柱和梁，再於最上層樑上立脊瓜柱，組成一組屋架。平行的兩組構架之間用橫向的枋聯結於柱的上端，在各層梁頭與脊瓜柱上安置檁，以聯系構架與承載屋面。檁間架椽子，構成屋頂的骨架。這樣，由兩組構架可以構成一間，一座房子可以是一間，也可以是多間。
斗栱是中國木構架建築中最特殊的構件。斗是斗形墊木塊，栱是弓形短木，它們逐層縱橫交錯疊加成一組上大下小的托架，安置在柱頭上用以承托梁架的荷載和向外挑出的屋檐。到了唐、宋，斗栱發展到高峰，從簡單的墊托和挑檐構件發展成為聯系梁枋置於柱網之上的一圈「井」字格形復合梁。它除了向外挑檐，向內承托天花板以外，主要功能是保持木構架的整體性，成為大型建築不可缺的部份。宋以後木構架開間加大，柱身加高，木構架結點上所用的斗栱逐漸減少。到了元、明、清，柱頭間使用了額枋和隨梁枋等，構架整體性加強，斗栱的形體變小，不再起結構作用了，排列也較唐宋更為叢密，裝飾性作用越發加強了，形成為顯示等級差別的飾物。
木構架的優點是：第一、承重結構與維護結構分開，建築物的重量全由木構架承托，牆壁只起維護和分隔空間的作用。第二、便於適應不同的氣候條件，可以因地區寒暖之不同，隨宜處理房屋的高度、牆壁的厚薄、選取何種材料，以及確定門窗的位置和大小。第三、由於木材的特有性質與構造節點有伸縮餘地，即使牆倒而屋不塌，有利於減少地震損害。第四、便於就地取材和加工製做。古代黃河中游森林茂密，木材較之磚石便於加工製做。