為什麼飛機墜毀找不到殘骸

A. 馬航MH370失蹤五年，為什麼連殘骸都找不到

摘要 一直到今天，依然未能找到。這架飛機如果降落在陸地上，那麼肯定已經被找到了，現在找不到，那麼就只能是降落到海面上。而全球的海洋面積佔地球表面積的71%，平均深度有幾千米，在黑暗的海底下想找到一架飛機，難度極高。1912年，泰坦尼克號沉沒，其殘骸直至1985年才被發現，在知道具體地點的情況下，中間都耗費了70多年。現在這架飛機不知道在哪裡墜落，而且比一艘萬噸巨輪小這么多，因此就更難找到了。

B. 為什麼飛機失事沒有屍體也沒有殘骸 大家覺得蹊蹺嗎

大人 此事必有蹊蹺

C. 為什麼馬來西亞失事飛機找不到

你說的精確不過是定位，茫茫大海，飛機即便是空中爆炸解體，殘骸也就是散步方圓十多公里，對於大海的面積來說無異於大海撈針。更何況現在飛機到底如何都不知道，各方面的信息相互沖突，搜索幾乎完全是盲目的。

D. 法國客機空難為什麼找不到遺體

不僅大，還很深啊。在海面上還比較好找，通過衛星、飛機和船載雷達，比較容易能發現在海面上漂浮的飛機殘骸，但如果沉到海底，那就麻煩了，簡直就是大海撈針一樣

E. 馬航的殘骸沒找到，它是真的消失了嗎

隨著人們的科技發展，越來越多的交通工具，隨著上個世紀六七十年代之後慢慢的發展。而現在人們最常用的交通工具有飛機，高鐵，汽車等等。特別是其中的飛機，飛越行全球只要一天的時間，可想而知現在飛機所運載的技術是非常強大的。但是在最近幾年，馬航MH370這架航空客機出事，給許多航空業帶來很大的影響。同時馬航的殘骸還未找到，其實不是消失了，而是找不到，這其中的原因有以下幾點。

其實還有最重要的一個原因，可能因為是海域它下面有強大的洋流，也正是如此，這些強大的洋流可能會讓飛機中的某些重要殘骸或記錄關鍵證據的東西會隨著洋流飄散，很有可能殘骸已經不在失事地點，而是在其他地方。洋流把殘骸帶入了其他很多地方，這對打撈想要發掘這些殘骸的人來說，這是無非是一個比登天還難的。

F. 我接受不了飛機墜毀無一生還的事情，為什麼，一直說找不到給了全世界人希望突然宣布墜毀無一生還，怎麼接

額你這好像不是問題吧 ，你說的飛機應該是馬航吧 其實人是全死了但是現在官方之所以不說是因為這裡面有這對他們不好的消息所以才要隱瞞 如果我告訴你飛機其實早就找到了但是發現飛機墜毀的願意是對他們不好的所以這才所飛機還未找到 這只是我個人的猜想 可能和一部電影名叫絕命航班一樣如果出現和裡面一樣的情況的話國家是不可能把消息說出來的

G. 為什麼飛機失事要打撈殘骸

主要還是為了找到黑匣子，其次是打撈遺體啊行李什麼的！最後是減少對海洋的污染

H. 失聯客機為何找不到下落

但是對於地面來說，當一架客機墜毀，他們怎麼可能完全不知道它的方位呢？
答案是：因為那發生在海上。
在海面上沒有雷達站
人們常常有一種誤解，認為飛行中的航班是與地面控制中心之間保持者持續不斷的聯系的，或者這些航班是不間斷的受到雷達監視的。實際上，一旦飛機離開海岸線100~150英里（160~240公里），雷達便開始不再發揮作用了。雷達的監視距離沒有那麼遠。而根據雷達的類型，當時的天氣狀況以及其他因素，這種監視的范圍存在些許偏差。在這樣的距離上，民航班機一般會通過高頻無線電通訊與地面聯絡。在航線上的各個「報告點」，航班飛行員會向地面報平安，包括自身的位置，速度以及高度參數。一般來說在兩個報告點之間的飛行途中保持無線電靜默並非非同尋常的，因為在一萬多米的高空飛行，一般情況下的確是乏善可陳的。有些飛機的通訊系統甚至根本就不需要駕駛員的介入，飛機的飛行控制系統計算機會自動將有關參數通過衛星鏈路發送給地面塔台。
盡管現代飛機的飛行控制系統均採用了GPS導航，但那隻能告訴航班它自身目前所處的位置，但它無法告知地面控制中心飛機的位置。這就有點像是將你的iphone手機帶入廣闊的莫哈維沙漠腹地：你手機里的GPS會告訴你你的位置，但你無法在這時候使用「Find My Phone」的功能，因為這里根本就沒有手機信號。盡管飛機可以通過衛星鏈路實時傳遞數據，但要想在全行業普及這種設備將要花費數十億美元的資金。
另外，約瑟夫認為，很難相信MH370航班是悄無聲息的就墜毀了。很多商業航班都安裝有緊急定位信標，飛行員只要在一瞬間按下它便可啟動。並且在某些情況下，如飛機機身與水面相碰撞時也會自動被激活。盡管民航系統在海上並沒有雷達和跟蹤系統，但軍方和安全部門肯定擁有相應的監視手段。這些部門可能部署有政府公務船隻，飛機或是衛星來採集數據。就像發生在1983年蘇聯戰斗機將韓國客機擊落的事件那樣。約瑟夫表示：「如果在某人的雷達數據中這架航班沒有被記錄下來，那麼我將會十分驚訝。」
其他一些信息員或許也會幫助我們理清事情的真相。路透社報道說這架飛機裝備有ACARS系統，這是一種狀態監視計算機系統，它能將飛機數據發送給機組，提醒機械師需要注意的調整或修理事項。盡管這套系統一般並非實時工作，但它的確能在航班飛行途中周期性的發送數據。這些數據將能提供線索，但也只能是事後的線索。ACARS當年就曾幫助法航447航班的調查人員鎖定原因。盡管波音公司提供了一套更加先進的名為「航班安全管理系統」的設備，其可以為航班提供實時的故障和監視信息，但MH370航班並未採用這一系統。
殘骸很廣，但海洋面積更大
人們仍然會有疑問，如果一架飛機墜毀，那麼它必定會落到某處地方，這就意味著我們應當能找到一些線索。但在持續這么多天的全力搜索之後我們卻一無所獲，這一點非常不尋常，但也並非史無前例。
史密斯表示，最明顯的原因是因為開展搜索的船隊和飛機沒有找對地方，因為人們並不確定航班確切的失事位置。但也有一種比較小的可能是這架飛機可能整體墜海，機身並未解體。
有關這架飛機究竟發生了什麼已經有了諸多猜測，從飛機起火，一直到恐怖襲擊。飛機關鍵機構發生致命性的故障當然也是另外一種可能性。
但到目前為止，航空專家們普遍認為掌握的信息還很不充分，因此難以做出任何判斷。但他們大多同意一點，那就是不管MH370航班遭遇了什麼，這種事件一定是突如其來，猝不及防的，並且由於發生時飛機飛行於高空，因此飛機的碎片將會散布到很大的一片區域。
約瑟夫表示：「如果發生了某些災難性的事件，當時航班飛行高度的風速超過100節。根據這樣的風速情況，那些較小的飛機碎片將會漂移到很遠的位置上。」
飛機上任何空氣動力學部件，不管是機翼還是尾翼的殘骸，都將會像風中的紙袋一樣到處漂浮。而那些更重的部件，如引擎或是起落架則將直直下落。燃料和其他液體將會撒開，幾乎不留下什麼痕跡。這也是太空梭哥倫比亞號在2003年2月1日失事之後大致發生的情況。但不同的是當時太空梭的解體墜毀發生在陸地上空。而要想在開闊的水域找到飛機殘骸則要困難得多。約瑟夫表示：「除非你飛到它的上空，否則你要想在水面上發現什麼東西將會非常困難。」

I. 馬航飛機墜毀為什麼沒有殘骸和乘客遺體

不應該沒有的，只是沒找到。原因應該有多種可能。首先，如果真是高空解體的話，碎片太多，散落面太廣，不好找；其次，還有中可能就是已經有別的國家找到了，但是出於壓力，不能公布，遂而把空難海域清理干凈了。我比較傾向於第二種情況，因為打撈期間，各國的做法太匪夷所思了，尤其是馬來西亞。希望能幫到你。