為什麼找不到奔奔estar的銷量
① 奔奔estar心動版顯示里程怎麼看
你在使用奔奔estar心動版的時候，如果想要看到里程，那麼你可以在個人中心當中找到里程，然後添加到你的手機上。
② 奔奔estar為啥都沒現車
摘要 這個車輛的這個產量是比較低的，由於晶元短缺，車輛都是比較低，這個估計至少要等兩個月左右。
③ 長安奔奔estar國民版現在有多少人再預定4萬9千八是噓頭嗎
你好，現在市場上那麼多新的電動車已經出來了！而且價格低！所以長安奔奔也會跟著降價的！
奇瑞冰淇淋！五菱宏光mini。這些都是性價比高的電動車！
④ 長安奔奔estar2020心動版 沒貨停產了嗎
停產了，現在出2021款的了。
2006年11月奔奔在北京車展上正式上市，它是長安的首款自主品牌轎車，開發歷時三年，從發動機到外型全部是自主研發。奔奔繼續長安務實親民路線，是面向年輕人的兩廂經濟轎車。
造型上以直線條為主，在大燈、前機艙蓋、c柱以及尾燈等處有突出的稜角設計。和同是義大利設計的qq的外形乖巧可愛比起來，奔奔更大氣簡潔。雖然奔奔在操控性等方面還有著欠缺，但是奔奔的動力性，低價位等優勢讓它在同檔車中具有一定的競爭力。
充沛動力，絕佳的操控體驗。
奔奔搭載了全新1.3L全鋁合金發動機，動力強勁，同時還具有使用壽命長、功率大、低振動、低雜訊、低燃油消耗、低排放等特點。
這在普遍搭載0.8－1.2L發動機的競爭車型中具有明顯的優勢，在保障了行車動力性的同時，極大提高了駕乘的樂趣。特別值得一提的是，奔奔還經過了冬季零下34度的啟動試驗、夏季海拔5000米以上連續500小時滿負荷試驗，性能穩定優異。
⑤ 長安奔奔estar致命缺點是什麼
動力不足是缺點。
重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立「六國九地」各有側重的全球協同研發格局。2014年，長安系中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入「千萬俱樂部」的中國品牌。
目標：
2018年4月，長安汽車正式對外發布第三次創業-創新創業計劃，以打造世界一流汽車企業為目標，向智能出行科技公司轉型。
⑥ 買長安奔奔estar十大忠告
摘要 1後倉門檢查，門內側檢查
⑦ 長安奔奔estar等車排名2764 河北車主估計多久可以提車
摘要 您好，打字需要時間的呢，請耐心等待一下哈，馬上給您答復[微笑]
⑧ 為什麼奔奔estar新款續航反而降了
跟個人的操作習慣和開暖氣有很大關系的，實際使用起來肯定會有折損。2020年12月30，長安新能源奔奔E-Star國民版開啟預售，新車預售價為2.98萬元起，最高續航里程301公里。
早在2020年4月13日，長安新能源奔奔E-Star就已經上市了。新車共推出兩款車型，補貼後售價區間為6.98-7.48萬元，即奔奔E-Star心動版6.98萬元，奔奔E-Star心悅版7.48萬元，官方公布數據續航301km。
產品譜系：
中國長安具有完善的產品譜系。經過多年的發展，中國長安已形成覆蓋微車、轎車、客車、校車、重卡、專用車等寬系列、多品種的產品譜系，擁有排量從0.8L到2.5L的發動機平台。
其中，長安汽車、哈飛汽車、江鈴汽車、江濱活塞、建安車橋、山川減振、湖南天雁（江雁）均榮獲「中國馳名商標」稱號，「長安」品牌價值達到人民幣401億元（2014年）。
此外，公司還擁有青山變速器、東安動力、東安三菱、建安車橋、寧江山川減振器等眾多汽車零部件自主品牌。
⑨ 奔奔e-star為什麼銷量這么差
奔奔e-star為什麼銷量這么差：
首先，奔奔E-Star國民版與老款的差價幾乎超一半的縮水，消費者是不是會認為長安汽車掙得有點多了，無形中把長安汽車列入「坑」人車企，後續無法取得長久的信任。
其次，新款大幅降價就會有「偷工減料」的嫌疑，長安汽車不管有沒有去做，都會打上「不良」的標簽。
第三，老款都沒銷量，「破罐子破摔」也沒機會了，但奔奔E-Star國民版推出就無退路可言，自己把自己的路走向死胡同。
根據官方公布的數據，奔奔E-Star國民版最高301公里續航，售價2.98萬元（限量）起。注意這2.98萬元是有限量的，具體多少並沒有公布。還有這最高續航310公里，里邊的水分就更大了，看明白的網友表示，要銷量沒銷量，要品牌沒品牌，長安新能源這是在刷存在感啦。
買車需要注意的事項如下：
1、確認購買能力：
確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。
2、關注點：
對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、現場確認：
根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。
⑩ 奔奔e-star為什麼銷量這么差
首先，奔奔E-Star國民版與老款的差價幾乎超一半的縮水，消費者是不是會認為長安汽車掙得有點多了，無形中把長安汽車列入「坑」人車企，後續無法取得長久的信任。
其次，新款大幅降價就會有「偷工減料」的嫌疑，長安汽車不管有沒有去做，都會打上「不良」的標簽。
第三，老款都沒銷量，「破罐子破摔」也沒機會了，但奔奔E-Star國民版推出就無退路可言，自己把自己的路走向死胡同。
根據官方公布的數據，奔奔E-Star國民版最高301公里續航，售價2.98萬元（限量）起。注意這2.98萬元是有限量的，具體多少並沒有公布。
還有這最高續航310公里，里邊的水分就更大了，看明白的網友表示，要銷量沒銷量，要品牌沒品牌，長安新能源這是在刷存在感啦。
注意：
奔奔EV 2021年1-4月銷量1.44萬輛，月均0.36萬輛。
宏光MINI EV 2021年1-4月銷量12.59萬輛，月均3.15萬輛，並繼續延續2020年的增長趨勢。
宏光MINI EV 2020年9-12月份的銷量分別為2.02萬輛、2.38萬輛、2.82萬輛、3.21萬輛。
從去年宏光MINI EV創造奇跡開始，坊間就各種探討：為什麼？一個最常被提及的原因是：便宜！起價不到3萬，白菜價。然而現在同樣有著白菜價的奔奔E-Star國民版，為何未能復制這個奇跡？關鍵是，這背後又說明了啥？
傳統視角：奔奔E-Star國民版對宏光MINI EV儼然是「降維打擊」
傳統視角，我們比車的時候常常會比對尺寸、技術、裝備、配置等等。遵循這個視角，奔奔E-Star國民版相對於MINI EV儼然就是「降維打擊」。
尺寸、軸距、輪距這些數據自不必說了。對比一下輪胎吧：一個是175/60R15，一個是145/70R12——僅憑這一項，奔奔E-Star國民版在宏光MINI EV面前，簡直就是「大塊頭」。