東西火車為什麼這么慢

Ⅰ 火車開的時候為什麼有段時候開的超慢

火車在開的時候，由於火車站是處於城市中，這段的地段有限制，所以在起動時開得很慢，而當火車出了城市，進入郊區時，地段就不像城市裡限制的那麼圓散埋多，車速加快。掘兆
另外橘螞一個原因，就是樓上所說起動時要克服巨大摩擦力

Ⅱ 為什麼火車要一直保持這么慢的速度，全程一直這么慢，直到我到站，操！

一般講，火帶困則車(旅客列車)從甲站始發，經由乙，丙等站最後到達庚站(終點站)，全過程的時間與速度都是由鐵路部門的客運調度按照運行圖在組織指揮的，協調聯動部門涉及較多，其中有機務，車輛，工務，車蠢棚務，電務等等。但在運行中不是所有列車都能正點運行而是受極端天氣，設備，施工等不確定因素的影響會導致列車晚點，而且一趟列車晚點後還會產生連鎖晚點現象。所以每趟列車的運尺櫻行快慢都是調度組織指揮協調聯動部門的結果，目的就是保證運行安全，有序。您遇到的列車一直保持慢速就是這樣形成的。

Ⅲ 為什麼火車在剛啟動的時候速度很慢

這主要是因為火車在行駛中，要與前後車廂保持必要的安全距離。事實上，對於在鐵路上行駛的列車來說，同向行駛的列車會很多，後車廂和前車廂之間的距離不能太近。出站時，調度中一般需要在車廂與前一節車廂有一定距離後出站。列車的啟動速度相對較慢，因此列車駕駛員可以在短時間內安全運行，而不會趕上前一節車廂。

火車質量大，加速度在牽引力一定的情況下就會小。速度改變起來就慢，所以加速慢減速也夠慢，火車重量太大，啟動的時候先要先向後倒一下，然後逐漸慢慢一節節加速起來，利用慣性來啟動。要是一下啟動會的話，會打滑。客車的話要把車鉤拉直，火車在路上要與前後車保持必要的距離，這就這火車為什麼慢。

Ⅳ 為什麼火車這么慢

火車慢的原因很多，1，道路施工，鐵路臨時限速；2，列車運行圖；敬薯段3，鐵路路況限制。4再有就是鐵路列車等級低的車待避等級手陪高的車亮譽

Ⅳ 火車為什麼開這么慢

由於線路，或是線鍵兄攔路施工問題，個別區段設置了限速，或是臨時限速，還有就是車輛的本身限速，現在的非動車，普通車限速如下——120，140，160KM/H三個限速稿胡標准，普快，快速為120KM/H，而特快為140KM/H，直達特快為160KM/H，塵穗而實際都是接近這些限速跑，實際也跑不到他的限速標准！現在車多了，慢速車待避快速車，也是經常的事了！影響列車的速度，和晚點率的因素很多。。。比如線路封閉施工，待避車。司機跑慢了，等等。。。

Ⅵ 為什麼我國的貨運火車速度與歐美國家相比會這么慢，主要是哪幾方面因素的限制比方說技術類或政策類

原因是方方面面的，首先是技術問題，中國歷盡戰火，州者從廢墟中成立，國力虛弱，技術落後，自己根本就製造不出速度快的火車。
當時人們生活工作節奏也不快，只要能把貨物運送到就行了，不要求速度，所以當初在鐵軌設計上也沒按快速行駛做准備。後來隨著中國經濟的增長，全國貨物的運輸需求也越來越大，火車速度的提升問題擺在人們面前。雖然技術上可以讓火車跑的更快，但以前的鐵軌設計根本適應不了也承受不了快速行駛的火車，要想讓火車提速，需要重新改造鐵軌，我國面積遼闊，鐵路線長，這是個非常龐大的工程。
還有我國現處於社會主義初級階段，從建國到現在才不過六十年，這中間還經歷了史無前例的文化大革命，使中國的經濟又倒退了五十年。我國本來就一窮二白，白手起家，在這么短的時間內經濟和國力及技術發展成這樣已經很不錯了，不要要求太高。別忘了，我們還咐橡是發展中國家。
你讓發展中國家冊簡薯跟發達國家比較，這不是讓小孩跟大人比身高嘛。

Ⅶ 為什麼經過那麼多次鐵路提速，可是有的綠皮火車的速度還是較慢

火車現在已經成為人們出行的首要選擇的一個交通工具，因為火車這種交通工具，一般來說，是比較安全的，同時票價也非常的實惠，就導致了很多人現在喜歡坐綠皮火車。但是綠皮火車這么多年經過了幾次大的提速之後，綠皮火車的速度依舊是比較慢的原因，有以下幾個方面。

雖然現在的綠皮火車速度比較慢，但是是可以滿足人們需求的。如果要比以前坐馬車、走路來講是非常快了，基本上從中國最北方到最南方兩天的時間就可以走全程了。