馬拉西亞為什麼找不到飛機

❶ 馬航失聯飛機為什麼找不到

「失聯」是什麼意思
要說飛機是如何失去聯系的，那就得從飛機如何與地面聯系說起。飛行員在飛行中主要的與地面管制人員聯系手段是使用甚高頻（VHF）無線電進行通話，通過甚高頻無線電飛行員可以在萬米高空向飛行情報區的地面管制人員通報自己的狀況，而地面管制人員也能相應的發布指令。除了無線電通訊之外，地面管制雷達也是管制人員獲取飛機位置信息的重要手段，管制雷達分成兩部分，一次監視雷達與二次監視雷達。一次監視雷達的原理很簡單，通過掃描獲得回波，屏幕上顯示的一個個小光點就是天空中飛行的飛機。

一次監視雷達顯示效果示意圖
然而一次雷達所能發現的只有這些光點，屏幕上的小光點分別是哪些飛機就無法分清了，這時候就需要二次監視雷達獲取信息。二次管制雷達向空中的飛機一個個發去問詢信號，飛機上的自動問答機收到問詢信號後，將管制雷達所發出的信息要求發回去，如航班號，機型，機號，飛行高度，飛行速度，出發地，目的地等信息。二次雷達所獲取的信息與一次雷達獲得的飛機位置信息結合在一起，組成了最終在地面管制人員終端上所顯示的綜合信息。

而這次馬航370航班失去聯絡，所指的就是地面與飛機甚高頻無線電呼叫不到，一次雷達掃描不到，二次雷達問詢不回答，地面管制人員徹底失去了與飛機的聯系。當油料所能堅持的最大時間超過之後，所有人不得不做好了最壞打算的准備。
在空難發生的第一時間機組很可能忙於搶救飛機而無暇發出求救信號，或者飛機失事時的狀態，如失速，墜落時機組已無力求救。
為何搜索如此困難
失去聯系那麼久，為何還沒找到飛機？為何這么大一台飛機就找不到？當飛機在天上時，還能通過雷達來進行搜尋。然而此次馬航370航班失聯事件，幾乎可以認為飛機迫降了或者墜毀了。雷達自然不可能發現飛機的蹤跡。而當飛機失事之後，會啟動失事信標，發送無線電信號來標明自己的方位。由於遇難信標的功率並不大，只有在飛機失事地點附近才能准確接受到遇難信標並進行定位。至於用GPS定位一說，那隻能說對於GPS的原理根本不明白。GPS定位是通過接收器接收GPS衛星信號來獲得定位，是一種被動定位方式，完全不可能用於尋找到使用GPS信號的裝置的位置。目前可以確定的是，飛機最後的坐標是在泰國灣海域上空，在越南寮國領海交界處。要進行搜索也只能以最後失去聯系的地點為圓心展開搜索。
然而很不幸的是距離失去聯絡海域最近的是柬埔寨與越南，兩者海空搜索能力本來就不強，更不用說越南將更多的精力放在了南海海域，而非泰國灣。對於只有3架C212小型執法飛機的越南搜救力量而言，或許這個考驗太難了些。而隨著進入黑夜，搜索的難度將會進一步增加。最新獲得的消息稱，美國將派出飛機與水面艦艇一同參與搜救。有著豐富搜救經驗與高技術裝備的美國海空軍參與搜救，這將是一個好消息。
失聯原因的分析
截止到晚上8點為止，依然沒有飛機的任何蛛絲馬跡，這基本排除了飛機迫降附近機場，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也會第一時間通過緊急救援頻道呼叫。在此或許不得不接受這么一個沉重的事實，那就是馬航370航班已然失事。
通常來說飛機事故多發階段是起降階段，這兩年來發生的主要空中事故也都是在起降階段發生的。從目前獲得的消息來看，最後與地面的聯系是在0120，起飛後 40分鍾。這時候已經處於高空平飛階段了，高空平飛階段並不是一個事故多發的階段，但目前看來馬航370航班就是在這個時候失去聯系的，也可以推斷在那個時間段發生了事故。

Flightaware網站上所公布的馬航370飛行數據記錄，網站上最後更新的時間為凌晨1點02分，此時飛機已飛到萬米高空，開始停止爬升進入平流層巡航階段。
從目前已知信息，機組突然與地面失去聯系來看，基本可以排除發動機失去動力這一個可能。暫且不說波音777是雙發機，就算雙發失效了也在滑翔，機組有足夠的時間與地面聯系，或者使用緊急救援頻道呼叫mayday。哪怕由於發動機失效，停止供電，飛機上也有相應的緊急電源。
至於劫機這個可能性，機組也該有機會與地面聯系，或者應答機設置為7500（意為機上發生暴力事件）劫機者也會找個機場降落並提出條件，目前已經可以排除這一種可能了。
而恐怖襲擊炸彈高空爆炸這種可能性存在也無法排除。截止到3月8號晚，筆者發現了一條未經證實的令人震驚的新聞，被認為在馬航370航班上的義大利籍旅客Luigi Maraldi並未登上飛機，目前正在泰國，去年8月護照被偷。而今天凌晨，有人手持這本護照登上了馬航370航班。排除重名等因素，如果有人手持這本丟失的護照冒充Luigi Maraldi登上了這班載滿中國旅客飛往北京的航班，那這個人又是誰？為何要冒充他人登機？這人與航班失聯又有何關系？（馬來西亞總理納吉布8日晚召開記者會時，在被問及此次失聯飛機是否有可能涉及恐怖襲擊時表示：「任何原因都有可能，但目前就下定論為時尚早。」——注）
最後則是機械或人為事故了。高空巡航階段人為操作失誤可能性不大，但是考慮到法航447事故就是巡航階段人為操作失誤所引發的災難，也不能徹底排除這種可能性。那麼就剩下機械故障了，發生如此迅速以至於機組都來不及向地面求救的故障，所能想到的就是飛機在空中解體了。這架機號為9MMRO的波音777-200飛機在前年就發生過事故。2012年8月9日浦東機場，注冊號為9MMRO的馬來西亞航空B772與東航飛機發生了剮蹭事故。從當時拍攝的事故現場圖片來看，可以較模糊的看到該飛機尾部9MMRO字樣的機號，與本次馬航370失聯事故飛機機號相同。

從圖中清晰可見，該飛機右翼翼尖損傷嚴重。如果該飛機由於兩年前的剮蹭事故導致機翼結構受損，在之後的維修中並沒有徹底修復，給機翼結構帶來隱患。有可能在執行馬航370航班時機翼結構隱患爆發，導致右翼解體從而引發飛機失事。
截止到今晚9點，海空搜救行動還在持續展開，已經有7國共同參與搜救行動。最新的消息是越南空軍飛機發現了兩條疑似與馬航370相關的油料帶，很可能是該飛機所留下的。
衷心希望搜救人員能盡早尋找到失聯飛機，也祝願能有倖存者被成功營救。

❷ 失聯航班qz8501是哪個國家的

QZ8501航班屬於亞洲航空公猜橋司，亞洲航空公司注冊地是馬拉西亞。
2014年12月28日上午，亞洲航空一架原定從印尼泗水機場飛往新加坡樟宜機場旁兆畝的飛機失聯。失聯航班號為QZ8501，於北京時間7:24分與雅加達空管部門失去聯系。搜尋和救援工作已經啟動。亞洲航空將竭力配合各方運森提供救援。
2014年12月30日，亞航CEO不幸宣布，QZ8501航班在爪哇海域墜毀。
主詞條：12·28印度尼西亞航班失聯事件
當地時間2015年1月12日，印尼龐卡蘭布翁，印尼海軍潛水員成功打撈起飛行數據記錄器，駕駛艙話音記錄器也已經找到。

❸ 馬航MH370至今未能找回，它可能去哪裡了

隨著這一次印度尼西亞又丟失了一家波音飛機，所以大家又把關注點帶回到了當初消失的馬航mh370飛機上。在這一次的空難事故發生之後，很快就已經找到了飛機墜毀的地點。而且根據當時的航空雷達顯示，其實機長雖然跟飛機失去了聯系，但實際上對於飛機的動態卻一直處於補課當中，所以才能夠迅速找到這一次墜落的波音飛山如機。那麼為什麼在當時沒有通過雷達找到消失的馬航飛機？今天我們就關於這個問題來探討一下消失的馬航飛機到底在哪裡。

第三，關於馬航的疑團。

在馬航飛機出事之後其實關於馬航飛機的搜索工作並不是事情的重點因為在當時雖然搜索工作非常的繁瑣但實際上對於整個事件的調查並沒有起到太大的幫助反而在當時在機場的家裡邊兒有了一些新的發現因為當時他的家裡邊兒有一個模擬飛機游戲最後一天的航行軌跡跟馬航飛機的飛行軌跡幾乎一樣。所以在當時這位機長就遭到了懷疑，不過的確沒有確鑿的證據，所以關於馬航的失蹤原因，現在都沒有辦法確認。

❹ 科技這么發達，馬航空難的飛機為什麼會找不到了

一般來講，飛機從始飛地到目的地，是有明確的航道的，飛機必須沿固定航道飛行。一旦飛機失事，搜尋主要通過飛行速度和飛行時間來確定失事位置，然後以此為基礎點向周邊進行搜尋。搜尋手段主要有以下幾種方式：
通過黑匣子發出的信號進行殘骸定位；

利用直升飛機或艦船在預判失事位置周邊進行搜索；
衛星拍攝到的照片進行搜索；
依據目擊者提供的信息進行搜索；
如有乘客打開了手機，也可以通過手機信號進行定位等。
但馬航失聯飛機有個問題——飛機在大海上空因不確定因素失去了聯系。這樣的話，首先如果飛機被劫持，飛離了航道，或者飛機殘骸沉入海底，那麼就無法搜索到黑匣子。同時，大海空域過大，而艦船航行速度又慢，因此依據預判失事位置進行周邊搜索就很難。另外，飛機失事的話，殘骸會沉入海底，海面上無法用肉眼辨識殘骸物進行失事推斷。而衛星並不是24小時瞄準同一個位置進行攝像的，所以時效性很差。同樣，周邊更沒有目擊者看到空難發生。
而現在，能夠找到的只有油污帶，但首先油污帶的形成原因還包括艦船因素，也不能排除是從其它地方漂流過來的，暫時無法確認一定是失事飛機的油污。僅憑這個，是無法對搜索殘骸提供有效幫助的。這樣一來，甚至沒辦法判斷飛機是失事還是被劫持。所以你可以看到媒體上都是用「失聯」這個詞，而不是「失事」或「被劫持」。

❺ 馬航客機MH370飛機那麼大，目前連外殼都找不到，按照推理是不是應該爆炸了啊

馬來西亞航空MH370航班2014年3月8日失蹤後，搜索組一直假設航機在失聯的情況下，左轉超過90度，離開吉隆坡往北京的航線，向西面飛，然後再左轉向南，飛入南印度洋，直至起飛後7小時燃油耗盡，墜入大海之中。

這個假設，引起各種光怪陸離的陰謀論，譬如機組操控客機墜機自殺，或是被騎劫，現在各陰謀論都不攻自破。馬來西亞政府上周公布的MH370客機失蹤事件調查報告指，客機失蹤原因未明，但不排除受第三方干擾，但誰是這第三者則不得而知。

更為離奇的一點是：美國最先進的全球衛星檢測系統已經確認，那一段時間里，飛機所飛行的海域上空沒有發生爆炸，（如果有爆炸的話，應該會有火光出現，很容易被火控雷達檢測到。）那既然沒有發生爆炸，如果出事的話，飛機就只能整體掉進海里。那麼大一架飛機，作為一個整體掉下來，搜索起來應該不難啊？為什麼搜了這么久，還是搜不著？如果100天之內，還是搜不到，到那時候，該怎麼解釋？

於是，我突發奇想：MH370會不會飛進了時間黑洞？這種事兒雖然有點科幻成分，但以前在百慕大三角等海域也是發生過的，假如飛進了時間黑洞的話，那黑洞里的時間概念，就跟我們普通的世俗時間概念不一樣了。所謂「洞中方數月，世上已千年」，我們覺得飛機上的航油只夠飛行7個小時的，沒准兒在黑洞的時間概念里，夠它飛個幾十年的，等到幾十年之後，說不定在未來的某年某月某日的某一個凌晨里，在這次失聯的海域上空，又一次出現了馬航MH370次航班，繼續飛完剩下的從越南海域到北京的航程。

❻ 中國飛馬拉西亞的航班什麼時候恢復正常

2023年。大概2023年能恢復彎鎮鬧中國飛旅慎馬來西亞直飛航班，具體時間的話埋罩目前還沒有發布。直飛航班是指某個航空公司使用同一班號執行兩地之間全段航...

❼ 馬蘭西亞航班飛機失蹤是不是ufo

不可能是外星人，可能是因為天氣原因，或者是駕駛失誤什麼的。具體是什麼原因，也要找到失蹤的飛機之後才可以知道》
想看電影的這里：http://pan..com/share/home?uk=4081435370#category/type=0
很多人總是在議論 飛機解體的事。飛機解體就死 雷達掃描不出的原因？？？恐怕不是這樣吧?飛機飛行高度一萬米高空請問飛機解體 飛機內部殘骸 會化為灰燼嗎？？請問飛機解體 內部乘客 不會墜落嗎？難道地面沒有一丁點的 殘謹仔骸。假設解體墜入大海 飛機上200多人就沒有一個會游泳的嗎？？或許是某些原因官方故意在隱瞞什麼。或神羨許也有可能想 百慕大那樣的強磁場干擾，雷達信號被強磁產擾亂，飛機也有可能受到強祥瞎汪磁場干擾飛錯方向，別說不可能，在強力磁場的引導向 指南針等一切信號都可能發生逆轉。強磁場形成是跟惡劣天氣有關的，誰又能保證飛機起飛後就一定會按原定方向飛？一萬米高空後 飛機就啟用自動巡航 如果有磁場干擾飛機難道不會改變方向？

❽ 馬航m370謎團未解，是太空人所為嗎

2014年3月8日00:42馬航MH370在吉隆坡國際機場起飛，按照計劃會在6:30於北京國際機場降落。但是在起飛不到一個小時後，MH370在越南和馬拉西亞交接處失去聯系。至此五年多過去了，再也沒有MH370的消息。

關於MH370的失蹤各個國家提出了數十種可能性，其中包括蓄意劫持、突發意外失事等，但幾乎所有的結論都不能很好的解釋這次航班的失蹤。官方給出的調查結果聲稱MH370在印度洋上空燃油耗盡，最終墜入海洋，飛機上的乘客和機組人員全部遇難。並且已經多次發現飛機的小塊殘骸碎片。

歷史 上失事的飛機也有很多，有的長達半個多世紀之後才被發現，對於MH370失蹤的疑點在於「原因」之上，幾乎可以確認MH370失事了，但是目前為止是什麼導致MH370失事尚不清楚。原本這架飛機按照原路線飛到北京，燃油依然可以支持殲粗槐多飛行氏友兩個小時的，但實際上飛機在中途突然飛離原定航線，沿著越南和馬來西亞的交界處飛行。 MH370當然不可能是太空人所為，甚至於「太空人」這個詞都是題主想出來的吧？太空人指得是航天員，在這里的意思應該暗指外星人。關於外星人的討論無論是什麼都難以讓人信服，除此之外還有說MH370進入了時空裂縫的，很可能幾十年後會再次飛回來。能提出這種觀點也許是科幻小說看多了。
飛機失事很難去搜尋，時間越長越困難，海洋平均深度數千米，並且存在洋流。飛機墜落在海中，即使起初知道大致位置，但是隨著時間的推移飛機殘骸早都不知所蹤了。

5年過去了，馬來西亞航空公司的MH370航班消失在哪裡至今仍然是未解之謎，機上239人一直下落不明。人們投入了大量的搜救力量去尋找MH370航班，結果未能令人滿意。

關於馬航MH370航班失蹤的原因眾說紛紜，但沒有理由相信這是外星人所為。

雖然現代天文學已經有了長足的發展，人類也已經找到了不少的系外行星，但我們所看到的宇宙似乎是靜悄悄的，沒有生命的痕跡，也沒有外星文明嘗試跟我們聯系，更沒有外星人來造訪地球。地球上的各種UFO事件無一例外不是人造物體，就是自然現象，與外星飛船無甚關系。

既然外星人只是天馬行空的想像，把MH370航班的失蹤歸咎為外星人是沒有道理的。此外，還有時空穿越之說也是凳譽難以成立的。雖然廣義相對論預言的蟲洞在理論上是成立的，但現實中難以自然存在，因為這需要神秘莫測的負物質來支撐。總之，外星人說、時空穿越說都是不靠譜的。

根據推測，馬航MH370航班應該是墜毀了，地點很可能在南印度洋。印度洋海水很深，平均深度超過3700米。如果飛機墜毀南印度洋中，想要找到的難度非常大，即便是有各自先進設備的投入。關於墜機的原因，主要的觀點包括劫機論（要麼機長，要麼恐怖分子）、機械故障論、還有軍演擊落論。

雖然現在距離事故發生已經5年過去了，但還有不少人由衷希望MH370航班有一天又能再次飛回來。

馬航失聯的事件轉眼已經過去這么多年了，但是具體的失事原因依然沒有弄明白，盡管每次都會有新的發現和線索，但很快都會被發現是偽證、真相到底是什麼，我相信並不是外星人所為。

讓我們再來回顧一下事件的發生。
2014年3月8日凌晨，從馬來西亞飛往北京的航班MH370起飛，原本計劃於6:30在北京降落，卻在起飛後不到一個小時就與地面失去了聯系,無奈人們只能等候消息，上午6:30原本是飛機降落的時間，飛機依然沒有出現，而飛機內的燃油最多可以比正常航行多飛行兩個小時，可怕的是8:30之後，飛機依然沒有任何消息，這也側面說明了飛機已失事。

兩國紛紛展開應急救援行動,途經的七個國家也展開了聯合救援。但是行動並沒有想像的那麼簡單,一次次的發現飛機殘骸和線索，一次次的被否認，救援力度不斷加強，卻依然找不到任何線索。
馬航失聯疑團重重
首先是關於馬航失聯的消息並沒有及時對外公布，馬航是否在隱瞞什麼？

飛機失事後有雷達顯示飛機改編航行，出現在馬六甲海峽的空域。搜救范圍卻距離500公里,再次引起人們的遐想。

航班在途中時，副駕駛曾撥求救電話，但卻不確定打給誰。

500多天後，馬航終於確認發現MH370的飛機殘骸，但飛機為何失事，依然是個謎。

2018年5月29日，搜救結束
自此，MH370事件也結束了，飛機的確切蹤跡還沒有知道。這件事的真相或許將永遠被掩蓋。

於是可能有人會想，會不會是外星人所為。

事實上，飛機也確認失事並墜入海洋，只是失事原因我們還不清楚，可能是飛機故障，也可能是被劫持。總之，我們還沒有確切的消息來證明任何一個觀點。

人類關於外星人的 探索 從未停止，卻沒有任何消息，所以我相信並不是外星人所為。

如果相信馬航MH370消失是因為外星人所致，從這個層面講，那也能相信這班航機是因為發生了一些靈異事件而導致消失的了。因為就目前來看，這種解釋太不靠譜了，人類至今都沒有切實的證據能夠證明外星人的存在，更不要說接觸了。

2014年3月8號，馬航MH370在從吉隆坡飛往北京的途中出現意外，航班在原定的航線上突然轉向，最後在越南和馬來西亞交界處失蹤，而這一切都是在起飛後44分鍾開始發生的。整架飛機連同機上的239為成員（其中含12名機組成員、其餘為乘客）至今下落不明。

相關國家也第一時間開展了對飛機的尋找工作，但至今都沒有找到。馬航MH370失蹤至今已經有五年多了，各種猜測也層出不窮：劫機、被武器擊落、飛行員個人原因，自殺行為等等，但最終專家判斷，最有可能的是因為飛行員突發狀況，導致意識喪失，最後導致飛機轉向，並墜落大海。

但時至今日，這一切也只能算是推測，畢竟飛機主體並沒有被找到。
期待您的點評和關注哦！

曾經的我，以為世界有鬼，以為世界有神，而且還以為自己是神派來的小仙女；

可是後來的我發現，世界是沒有鬼的，沒有神的，而且我也不過是一枚普通的雌性動物而已；

再後來的我，不止不相信世界上沒有鬼沒有神，不相信任何神秘的力量，其實就連外星人的存在也不相信，宇宙中，僅有地球一條村能夠養活生命而已；

可是現在的我感覺自己錯了，宇宙中是有外星人的，而且肯定會有，神秘力量是存在的，只是它們藏得很深，但是，如題所言，馬航m370謎團未解，這真的是太空人所為嗎？

站在科學界的立場上，對這樣的疑惑，那是必須要立馬否決的。地球上一發生點我們暫時解決不了的問題就懷疑到人家外星人，太空人的頭上，開什麼玩笑。我們找了它們近百年都沒找到，一架馬航M370的失蹤就讓它們露出了馬腳？不可能吧。

在科學上雖然解釋不了馬航失蹤的原因，但是也不會去相信一些沒有根據的事情，如果在地球上每發生一件人類暫時還無法解釋的現象而就懷疑到外星人，或者是某種神秘力量的所為，那麼科學將會失去它本身最為根本且重要的立足點，從而降級成為一種民科，甚至是偽科學。

說到民科，相信很多人都會藉此而發揮，每一次的神秘事件的發生都將與外星人脫不了關系。就如題所言，馬航的神秘失蹤必然能被他們扯上關系的就是外星人，或者是平行世界了。

解釋不了的問題就要求助於神秘的外星人這幾乎是我們民科界的習慣，礙於這種喜歡將問題推給外星人的習慣，我們民科，其實也就什麼問題都解決不了。

這個問題不斷地有人在問為什麼？為什麼？到底，為什麼？甚至懷疑是外星人乾的外星人干這件事情到底對外星人有什麼好處？有什麼意義嗎？

大家放心，即使這個世界上有外星人外星人那也都是善良的，他要不善良的話呢，他根本就不能夠穿透宇宙來到我們這個世界上。

在這個世界上配活著的人都應該是善良的人，如果是心地不善良的人，都不會得到好報應。

可憐370的這些好朋友們。

我們猜測了他們好多的活法也有好多的死法是否准確呢？

在高 科技 如此發達的今天這個題而答案不難找。

問題是一直沒有把它解決掉，到底是什麼原因？

當站起來說話的人一直都不吱聲，說明了什麼？

我們就問一問那些沉默者，他們為什麼沉默？為什麼會啞言？

誰能說這個事兒不是一個陰謀！

天作孽猶可違，人作孽不可活。

這件事情一定有人在從中作祟。但這絕對不是簡單的意義上的，我們說一說外星人乾的而已，這是自欺欺人。

有一天答案一定會大白天下，我們等著。

是美國所為！

實話都不敢說。國際都找不見飛機。評論有什麼用

我從來不如此認為，這肯定是人為事件！

佛曰，不可說，不可說[捂臉][捂臉][捂臉][捂臉][捂臉]誰說誰完蛋。不能說實話。

❾ 馬航mh370失事5年了，為什麼打撈工作一無進展

截止到2019年4月3日，馬航MH370失聯已5周年零26天。在2014年3月8日凌晨與管制中心失去聯系。機上有乘客和機組人員239人，其中包括154名中國乘客。從客機失聯，到發現殘骸並由官方確認，其間經歷了漫長的過程。馬航MH370失聯成為全球最大的航空謎團之一。

據悉，馬航370航班飛機在馬來半島的群山裡飛行時，採用了只有戰斗機飛行員在空中格鬥時芹跡渣才會採用的「山峰躲蔽」飛行戰術，以熟瀾完美的超低空S型、甚至是Z型飛行技巧，有效地、精準地避開了馬來西亞軍方雷達的追蹤，神不知鬼不覺地橫跨州皮了馬來西亞半島。另一個疑點就是：國際民航規定所有飛機必須在千英呎的高度飛行，而MH370客機在爬升到2萬9千5百英呎的高度後開始穩定飛行，這個毫嫌悄無疑問地表示：飛機的飛行程序（制定飛機的飛行高度、飛行性能、和飛行方向）被重新設定。因為飛機不僅關閉了飛行識別儀、屏蔽了無線電通訊、還停止運作了向其他臨近的飛機表明自己位置的TCAS防撞系統，而這樣的飛行程序，是必須由地面的航管中心來設定，飛機上的駕駛員根本無法染指。

根據MH370的航速、以及飛機上原來的油量，基本上可以畫一個半徑2千5百公里里的圓圈，而其中覆蓋的國家和地區包括馬爾地夫、斯里蘭卡、緬甸、印度、甚至伊朗。但是，令人遺憾的是，在這些國家的領空遍布的軍用和民航雷達中，卻沒有任何記錄表示有曾經發現這架飛機的蹤影。而唯一在這個半徑圓圈裡的、所有國家的雷達都無法覆蓋到的只有一個地方， 那就是坐落在印度洋正中間、絕密的美國軍事基地-迪亞哥嘎西亞島。

❿ 為什麼馬航370會無緣無故消失

最大的概率是被一個因家庭婚姻和感情都失敗而想自殺的機長成功劫持墜毀了，這個絕望的自殺者誠心想製造人類歷史上最大的疑案，於是造成如此喪心病狂前無古人的悲劇，在中國有句話就叫“報復社會”

飛機遍離航線卻神不知鬼不覺的失蹤了，並且這么多年都設有發現有價值的碎片，所有乘客家屬都在默默地等待，為什麼？這就美國還有美國，沒有辦不成的事情也能讓一架飛機飛不見，這就是牛B是其他國家永遠辦不到的事情，算來算去，這就只有美國能辦到，美國具有所有條件解決一架飛機失蹤並不讓世人所知，