為什麼游輪上賣東西

1. 游輪上面的工作主要是干什麼

相信大家都知道一個關於郵輪的共同點吧「大，十分的龐大，就如一個小世界」。游輪上面的職位非常之多，下面航際海事來簡單介紹一下在游輪工作的人員職位，通過這些職位大家就會明白：

免稅店售貨員、攝影師/助力攝影師、酒吧工作人員、餐廳助力服務生、前台、美容、美甲、美發、美體、、幼兒看護、行政廚師、總廚、一等廚、廚房助理、廚房清潔工、清潔工、導游。

我現在能夠記得的職位就差不多是這些了，以上只是部分的職位，因為郵輪太大，所以一時之間不能把全部職位列出來。

2. 遊船上都是做什麼工作

我好朋友以前在上面工作過，是重慶五星級的游輪，相當豪華。上面工作必須要求英語好，至少6級以上，我朋友是專業8級。因為接待的基本都是外賓，主要是歐洲和美國的為主，走的線路一般是三峽線路，在船上基本要待4——5天，沒有周末假期，是屬於輪休。上面一般女生去都是做服務員或者是吧台，男生一般是做服務生和門崗，給客人提包之類，包吃包住，工資雖然不是很高，但是客人給的小費很高，外國人和中國人的區別就是經常要給小費，但是他們的小費不是私人能夠得到，而是客人全部給到一個箱子里，到時候再大家平分。總之效益還是很樂觀的，生意好一點的，一個月能掙4——5000多，所以還是不錯。但是也比較辛苦，樓主還有什麼需要了解的可以PM我，記得給我分喲

3. 國內游輪上的免稅店品牌都一樣的么

免稅店都差不多，就看品牌種類多不多。喜悅號上免稅店有900多個平米，一兩百個品牌

4. 耗資95億，重達22.8萬噸碾壓遼寧號，全球最大游輪到底是用來幹嘛的

世界上目前來講最大的它是由加勒比公司生產的皇家海洋和悅號。創造世界吉尼斯紀錄，而且目前來講，這座游輪可以稱得上是泰坦尼克號的翻版，比泰坦尼克號還要長出100米，滿載的時候可以承載6000多名遊客。

但是說這樣的一座游輪仍然受到了世界各個目光的關注，哪怕說就要多數人可能都買不起他的船票，但是大家對美的事物總是有嚮往之心的。我們可能玩不起，但是我們看一看還是沒有問題的，能夠真正的瀏覽一下，這座目前世界來講最大的游輪，最豪華的游輪，也算是一種非常新奇的旅遊體驗，期待未來這座游輪真正面世經營。

5. 為什麼大部分游輪上都會有一個專門放遺體的房間

郵輪載著幾千人不停地在港口與港口間來回，如果有客人或者員工在郵輪還沒靠岸的時候就去世了也是在所難免的。但是如果離靠岸還有好多天，你就在海上去世了，你的遺體怎麼辦？這會對你的家人和朋友造成什麼影響呢？船上的工作人員們會不會告訴乘客有人去世了呢？那麼船上員工要是去世了怎麼辦？

第一種在廣播里召喚「OperationBrightStar」的意思是發生了緊急的醫療狀況，需要乘客注意。這種情況往往就會導致死亡，如果它發生了，那麼你就會聽到第二種不常見的通知，叫做「OperationRisingStar」。乘客死亡的通知一般不會被發布得過於嚴肅和正式，因為這樣可能會影響其他乘客度假的心情。


郵輪公司的不同郵輪的暗語會千奇百怪，讓客人確實聽不出來到底是發生了什麼樣的事情，但是員工們會知道應該去哪裡集合，哪裡現在有事情發生了。

6. 我也遇到一個外國人在游輪上說要寄個東西給我叫我給他保管，我不用出快遞費，他出叫我保管就好了是騙子

我本周也遇到了一個外國佬，自稱是義大利人，母親是美國人，父母在他10歲時，飛機失事，他成了孤兒，在福利院里長大的。他在德國有兩套房子，老婆大出血3年前去世了，兩個女兒都在歐洲最好的學校上寄宿學校。他在波羅的海石油鑽機上任工程師，他擔心他的120萬美元和中國合作公司的文件存放在埃及的安全公司里，公司出了問題，讓他去拿盒子，他在海上不能去拿，讓我保管。我拒絕了他，讓他女兒的老師保管，他說他只相信我，我傷害了他，哭的稀里嘩啦的，我還真難過了，答應幫他保管，他就讓我加國際快遞公司的微信，微信自動顯示，風險賬號，我到這里一查，大同小異，都是騙子，於是，果斷刪除，希望別貪圖便宜。天上不會掉餡餅！網路交友，謹慎再謹慎！

7. 游輪那麼重如何可以漂在水面上，是什麼原理

因為游輪的底部有很多空倉或是說有很大的空間，這樣整個游輪的平均密度就小於水，就會浮起來。

8. 郵輪是干什麼的

又稱遊船、旅遊船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅遊線路航行，在一個或數個觀光地停泊，以便讓遊人參觀游覽。普通客輪兼用於旅遊或經改裝後專用於旅遊均可稱游輪。
郵輪廣義：航行於大洋的班輪、郵船。
郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，但一般的郵輪均帶有游覽性質。
郵輪在國外已經有100多年歷史。19世紀初，由於飛機技術還不成熟，一些人開始登上郵輪漂洋過海，郵輪旅遊開始發展；但是郵輪最重要的功能還是運載郵件和移民。但是在飛機技術日益成熟的時候，那些有錢有閑的貴族喜歡上飛機這種休閑快速的旅行方式；移民也選擇飛機這種快速經濟舒適的橫渡大洋的方式。所以,1985年法國的法蘭西號郵輪退出大西洋航線，郵輪從此退出歷史舞台，標志著一個偉大的航海時代的結束。現在那些豪華客輪嚴格意義上只能算游輪。
著名的郵輪有：
大東方號，威廉大帝號、泰坦尼克號，奧林匹克號，不列顛尼克號，盧西塔尼亞號，茅利塔尼亞號，阿奎坦尼亞號，皇帝號，祖國號，庄嚴號，國王號，瑪麗王後號，伊麗莎白王後號，諾曼底號，合眾國號，美國號，法蘭西\挪威號，伊麗莎白王後2號

9. 豪華游輪為什麼有很高的安全性

郵輪的安全性
不光是郵輪，所有的交通工具在設計時都是把安全放在首位的，不怕一萬就怕萬一，為了這萬一的概率，製造商在不斷的完善和追求以達到一萬的安全。
作為交通的參與者就存在一定的風險，飛機的出事概率其實是相當低的，遠遠低於汽車、火車等交通工具，但飛機一旦出事生還率極低，且曝光率高，所以影響力大。郵輪的出事概率遠低於飛機，且生還率相對較高。
渡輪、客輪、江輪、郵輪的區別
前三種噸位較小，普遍不超過1萬噸，受製造成本和空間的約束缺少主、被動設施。豪華郵輪噸位體積大，多在5-22.5萬噸之間，全船有足夠的空間增加安全設施。東方之星噸位2200噸，藍寶石公主號113000噸，賽琳娜號114500噸，海洋量子號167800噸。
現代郵輪的安全設施
1、雙層船底
現代郵輪有雙層船底，由兩層鋼板建造而成，橫跨整個船身底部，將船體和船身中隔出五英尺的空間。當船舶擱淺或者在水下發生撞擊時，因船底受損而導致防水密封艙進水的幾率降至最低。而通過將雙層船底向上延伸到船身兩側，這等於給船舶側面也加上了雙層保險，可大大避免發生此類因船身受損而導致沉船的事件。如果一旦發生冰山撞擊或者同其他船舶撞擊，這項改進措施可保證船身不會受損，只有船身雙層側壁之間可能進水，而防水密封艙則安全無虞。

2、橫向防水密封艙
1948年的國際海洋人身安全大會詳細制定了海上客船防水密封艙的朝向、長度和數量。防水密封艙必須為橫向，或橫跨整個船身，其主要用於提高船舶對水下船身損壞的應對能力，控制船身進水速度和位置。因為為保證進水後，船身仍能保持平穩，防水密封艙必須為橫向或橫跨整個船身，而不能採用縱向修築。這是因為一旦船身一側受損進水，水將會橫向蔓延進隔水艙內，可保證船身兩側重量持平；而縱向隔水艙進水之後，將導致船身重量不均，從而向一側傾斜。
3、船體採用合金鋼
現在的大型郵輪船體均採用合金鋼。目前，各國船級社規范中均對船用鋼材的力學性能（即材料的抗拉強度、屈服強度、伸長率以及斷面收縮率等）有明確的要求，並且將船用鋼材分為一般強度船體結構用鋼和高強度船體結構用鋼兩類。
4、焊接工藝
如今，造船的關鍵工藝是焊接，它在船舶建造中的應用水平直接影響造船的質量和建造周期。

5、救生設備、逃生演習
在每間船艙內都配有救生衣，配備足夠全船人員數量乘坐的救生艇（救生艇必須都配有船槳、指南針、信號燈、食物和水），並在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生設備。

在登船第一天必須全員參與逃生演習，熟悉救生設備的放置地點與逃生線路。
PS: 救生衣不光是在房間里有，在郵輪上的各個公共場所、各個緊急集合地點都備有富餘的救生衣可以提供。根據《國際海上人命安全公約》的要求，現代郵輪的救生艇必須能一次性裝載郵輪上全體人員的125%的容量，也就是說，每一位船上的遊客和船員，都有1.25個救生艇座位！

6、《國際海上人身安全公約》《SOLAS》
全球海事界現有《國際海上人身安全公約》（SOLAS）來保護每一位郵輪出遊者的人身安全。

7、國際冰情監視預警
8、無線電通訊裝置

接收天氣預報，檢測船舶位置以及危急狀況求救。

9、全球海上遇險與安全系統
主要由衛星通訊系統和地面無線電通訊系統構成，其不僅可以更大范圍、更迅速、可靠地發送救難信息，還能以自動、半自動的方式取代以前的人工報警方式。

附加知識：
1、船的設計用途十分重要，盡可能選擇專門的客輪出行
2、船的噸位也很重要，噸位越大的船，其空間和密封艙等安全設施數量越多，越能為乘客爭取更多的逃生時間。
3、遇事故不要慌亂，在事故發生時很多人慌亂無序，甚至自己跳船，在科斯塔·康科迪亞號發生事故時就有人自行跳入海中向岸邊游去，終因心臟病發作不治而亡。有時我們面對最危險的事情是冰冷的海水和湍急的洋流。
4、現代的豪華郵輪在安全性上有多重措施，不會在第一時間傾覆或沉沒。首次登船都會有救生演習，全過程不超過30分鍾。在遇到突發情況時，大家只需要有序的按照演習的步驟前往集合地點，會有充足的時間供大家轉移。

10. 游輪上賣東西為什麼要在公海

公海不屬於任何一個國家，在不屬於任何一個國家的領土領海上進行買賣交易，可以免稅。