為什麼找不到es銷量

㈠ 換殼的雷克薩斯ES一躍成為銷量明星 亞洲龍如何演變成網紅的

換殼的雷克薩斯ES一躍成為銷量明星亞洲龍如何演變成網紅的？

By【映璇汽車工作室】

如今，汽車消費市場呈現出兩級分化的現象。一方面，買車一族正在不斷地成長和成熟，不再盲目地消費，有些品牌的車型因為不能跟上消費者對品質和口碑的追求，漸漸被邊緣化；另一方面，粉絲經濟又給每一個人、每一個商品賦予了短時間內就能「爆款」的無限可能。「什麼東西好賣，買的人就會越來越多」。今天我們就來聊聊目前汽車市場上一款很有爆款潛力的車型—一汽豐田亞洲龍。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 雷克薩斯ES堪比奧迪A4L，為什麼降價也拉不回市場銷量

豪華中型轎車領域里，往往是BBA的天下，尤其是奧迪A4L，一直保持著銷量冠軍的地位。但在雷克薩斯ES換代上市之後，風向好像就發生了改變，不少讀者會問疆哥：雷克薩斯ES和奧迪A4L都很不錯，應該怎麼選才好？

既然都是豪車了，雖然所使用的懸架結構和材質都相同，但是在雷克薩斯ES的前副車架之前與後副車架之後分別安裝有一根COX阻尼桿，然後在加上不同的底盤調教，兩車的駕駛感受是有著很大差異的，而且雷克薩斯ES還是純進口的，含金量也高些。

㈢ 為啥最好的雷克薩斯，不是ES車型，銷量都不能說明這一切嗎

說到雷克薩斯，讓人想到為什麼它會有如此大的魅力，不但是進口身份，還能賣的加價。單是進口的身份還遠遠不能支持它賣的這么貴，因為在國內市場，汽車的動力配置優於它的大有人在，可銷量是真的望塵莫及。不少人看重日系車的工匠精神，認為在日本生產的汽車，會讓人覺得很放心。但主導權還是價格，雷克薩斯ES作為中大型車，純進口車型，30萬的價格就能拿下，彷彿很多人都認為買到就是賺到。

雷克薩斯LS就相當於是奧迪A8、寶馬7系、賓士S的地位，這也是很多人的夢想之車，奈何價格太貴，最後只能退而求其次，選擇ES車型，相對能讓人接受。

㈣ 穩坐二線豪華領頭羊！雷克薩斯2019年銷量破20萬輛，ES還加價售賣

雷克薩斯率先公布2019年全年銷量，其國內全年累計銷量達到200521台，相比於2018年160468台新車銷量，同比增幅達到25%。這個數據實在太強勢，要知道今年中汽協1-11月銷量數據顯示，行業整體下滑幅度達到9.1%，也就是說雷克薩斯領跑行業整體達到34%，穩住不下滑不說，還上漲了25%。

如此強勢成績讓雷克薩斯成為國內第五家銷量破20萬的豪華品牌，

自此國內豪華車市場位置排清，其中賓士寶馬奧迪一線豪車不可置否，

二線豪車為雷克薩斯以及凱迪拉克。

等等，二線豪車也得有個領頭羊，一二總得分出個位置來。

長期品牌營造非常重要，在品牌高度方面凱迪拉克極有可能將會被雷克薩斯繼續甩開，當然為了保證品牌高度，凱迪拉克也在不斷調整產品體系規劃，在重建品牌高度方面不斷做出規劃。對此，你們作何評價？

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㈤ 雷克薩斯ES300h銷量怎麼樣

好車，首先雷克薩斯一直都是排在質量榜的第一。
其次，雷克薩斯聞名的是它的隔音技術、舒適、以及質量。
ES300h我去4S店試駕過，感覺是挺完美的，因為我現在開的是CT200h，當初買的時候300h沒出，不然我就選擇300h了，無論動力，面子，還是質量，都是一流的，主要的是混合動力非常省油。而且也不用擔心它的混合動力質量，之前我有一位朋友到日本旅遊，說看到那邊無論是皇冠、愛爾法什麼的車型已經全部是混合動力了，說明這個技術還是非常成熟的。

㈥ 都吐槽動力，但為何雷克薩斯ES200漲價後銷量還是這么好

雷克薩斯ES是中高級豪華轎車中一款非常有特色的車型。雖然定位於中大型轎車，但是在車身尺寸以及軸距方面，ES介於BBA車型的中大型車與中型車之間，拿奧迪車型來說雷克薩斯ES就是一款略小於A6L但又比A4L大一點的車型。同時在定價方面，ES也是介於豪華品牌的中型車與中大型車之間。可以說，ES成功的原因之一就是這種「錯位競爭」的車型策略。

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㈦ 同比增長19.8%，雷克薩斯ES銷量長虹

文|凌清?圖|車宇世界、網路

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在二線豪車品牌中，雷克薩斯是一個很獨特的存在，這主要是因為在車市整體表現慘淡的時候，雷克薩斯依然因為「終端加價」受到詬病。但是，與此同時，它的銷量卻在二線豪車品牌中，表現活躍。

雷克薩斯ES銷量增長強勢

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在二線豪車品牌中，雷克薩斯雖然價格堅挺，但是依然能夠在激烈的競爭中脫穎而出，這說明了這個品牌的影響力。但是，從它的銷量體量上看，雷克薩斯與一線的BBA依然相差非常大。這說明了，雷克薩斯依然存在著一定的不足。

作為雷克薩斯的銷量主力車型，雷克薩斯ES無視「機油增多」問題，在今年1-8月份表現依然很強勢。對於這個結果，我已經不知道說什麼了。

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