發現者為什麼那麼多東西是圓的

❶ 為什麼生活中有那麼多圖案設計成圓形

中國人認為圓為滿，滿是圓，一句「圓圓滿滿」，就會讓人心中大爽，所以，用圓設計圖案，中標率高，歡迎度也高。

❷ 為什麼這個地球上很多東西都是圓型的比如西瓜等水果，比如地球本身，月球，比如太陽等

當人們在研究某個物體的最佳形狀時,不難發現當其表面積最小而體積最大時為其最完美的形狀,這就是球形.自然界中自然選擇的單個物體的最佳形狀就是球形,任何物體都處在地球電磁場中,因其重力作用和電磁運動,使物體呈現出近似球形即橢球形,比如動物中鳥類的蛋,植物中的花和果實如花粉粒和葡萄果的形狀.
物理學家牛頓發現，所有物質都有相互的吸引力，叫作萬有引力或重力。這吸引力和物質的質量及距離有簡單的關系：物質愈多，質量愈大，吸引力就愈大；而物質之間的距離愈近，引力亦愈大。即使是兩個人之間，也有引力；當人處身於重力極小的太空，人與人之間的引力便會將大家的身體拉近；兩個大胖子的引力就比同樣距離的兩位小朋友大。萬有引力支配著宇宙內各星體的運動。比如說月球圍繞著地球轉，就是月球和地球之間的萬有引力造成。
每個行星都包含很多物質，例如地球，把它的質量以公斤寫出來，就要在6之後加上廿四個零！而在宇宙中，地球只是一顆比較小的行星哩。地球有那堋多的物質，引力就很大了，這也是我們站在地面不會飛出太空的原因。既然地面上的所有物質都被地球的引力吸著，地面就很難「起角」，山不可以太高，因為地球的引力要把山峰的物質拉向地心，所以地球就很圓了。月球的質量只有地球的八十分之一，所以月球的引力比地球小很多，月球上的山就比地球的高很多。
依照以上的理論，一顆星球質量愈大便愈圓。相反，若質量很小，引力也小，星體便未必是圓的。事實上，太陽系內除了九大行星外亦有很多質量很小的小行星，它們的形狀不甚規則，就如一塊大石的模樣。
不過，即使最大的行星——木星，也不是完全圓的。這是因為木星自轉的速度很快（每十小時便自轉一周，是九大行星中自轉最快的一個），自轉造成離心力，而在赤道附近離心力最大，以致整個星球扁了少許。其實所有的行星都發生同樣的情形，我們要很小心才能觀察到。

❸ 為什麼自然界存在的一些果實都偏向於形成圓形

1.更容易承受風吹雨打。

水果掛在樹上，其實每天都會要經受風吹雨打。那麼在這種情況下，所有的植物都會尋求一種更加合適的生活狀態來應對這種惡劣的天氣對自己的影響。

所以很多的水果都選擇了圓形這樣一種形狀，因為這樣的形狀能夠很有效的減少風吹雨打給自己帶來的影響。

其次就是圓形的水果表面積小，但是體積大。學過數學的人都知道，相同的周長，圓形的面積最大，而相比較可以知道，球形的體積比其他的體積要大。所以圓形的水果比其他形態來說，耗費的資源較少，畢竟果皮也要耗費營養。

最後圓形的水果掉下樹來比起其他形狀的水果要完整一些，畢竟掉下樹後在地上滾動，會減少一些力量，不至於讓水果壞的多，讓種子漏出來。

❹ 人們最早發現圓形的東西是什麼東西

古代車輪

通常輪子被視做人類最古老、最重要的發明，以至們經常把它和火的使用相提並論。實際上，人類馴服火的歷史超過150萬年，而開始使用輪子只有區區六千載光陰。

輪子的誕生地

在掌握鋒利而堅固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說復雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現只能是青銅時代以後的事情。

美國著名人類學家羅伯特·路威曾斷言:凡使用輪車的民族，無一不是直接間接從巴比倫學來的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環之戲，但以輪行車這個意思始終沒有想到。
路威對輪子起源的觀點也是大多數考古學家的觀點。但新的考古發現往往顛覆陳舊的理論。德國FLINTBEK巨石墓下的車轍是公元前4800-4700年間留下的。在波蘭BRONOCICE發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對該地層的七次碳-14測年傾向於公元前4610-4440 年的結論。而近東出現輪式運輸工具的最早證據是美國考古學家BALDIA在位於敘利亞的晚期URUK遺址發現的。那裡出土了一個帶有輪子的模型和「貨車」 的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。

所以，輪式車輛很可能是在歐洲與出現的，而後才傳到近東，或是由東方人再次發明。

從陶輪到車輪

讓們暫且不管考古學家的爭論，先來看看他們的共識有哪些:
車輪的前身是制陶用的輪子，古人用它可以成批製作陶器[01 在陶輪上製作陶器]，這是人類最早的工藝品和容器。最簡單的陶輪只需一對盤形的車輪，輪盤之間裝一根軸，軸直立豎放;陶工一面用腳旋轉下面的輪盤，一面用手將柔軟的粘土置於上面的輪盤中，塑捏成形。
美索不達米亞最早的輪子只是一些圓形的板，和軸牢牢地釘在一起。到公元前3000年時，已將軸裝到手推車上，輪子不直接和車身相連。以後不久，又出現了裝有輪輻的車輪。這種原始的手推車雖然笨拙得很，但比從前一直使用的人的肩膀和馱獸(通常是驢子)要好得多。
車輪還很早就用於製造戰車。這種戰車先是用來沖入敵陣，迫使敵人潰散;後來又當作戰台使用，戰車兵可以站在戰車上朝敵人擲標槍，殺死敵人。

車輪的影響

也許車輪的最偉大作用是使人可以搬動大大超過自身重量的物體。

在陶輪上製作陶器 輪子最普遍的用途是運輸。在車輪發明以前，古人要藉助滑撬搬運重物。最簡單的滑撬就是一個斜面，復雜一些的還會在重物下墊幾根滾杠--古埃及人就是用這種方法把巨大的石料堆成金字塔的。雖然古埃及人更應該受滾杠的啟發而發明車輪，但最早使用車輪的卻不是古埃及人。

車輪使用促成的技術進步與相應的影響深遠的制度變革相伴而行。人口的增長使某些村落得以發展為由新的宗教顯貴及後來的軍事首領和行政首腦統治的城市。城市的出現之所以可能，是由於農業生產率的增長。農業生產率增長使食物有了剩餘，能夠供養新產生的祭司階級、士兵和官吏。這一發展過程不是突然的或單方面的。近來有不少人展開爭論:究竟是技術變革決定製度變革，還是制度變革決定技術變革?這使人聯想起關於人類進化的一個早期階段的爭論:是否先有了人的大腦，然後才創造出人類文化，包括語言和工具製造?現在大家已一致同意，前者與後者相互作用，語言和工具製造是大腦發展的原因，也是大腦發展的結果。看來技術變革和社會變革也是如此，先是相互作用，最後促使城市革命和文明到來。新石器時代的耕種者向居統治地位的顯貴們提供剩餘物品，從而由部落成員轉為農民，並不是由於他們從某個時候起同意這樣做，或被迫這樣做;相反，這是一個逐步發展的過程，在這一發展過程中，原因和結果相互作用、密切關聯。

輪子概念的出現

任何簡單而意義深遠的發明都不是憑空出現在人們的腦海中的，必然有什麼現象觸發了靈感。正如古人見到水裡漂著的木頭而想到獨木舟一樣，車輪的發明也可能是受到了一些自然物的啟發。《淮南子》中說們的祖先「見飛蓬轉而知為車」。「飛蓬」是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風，很容易被連根拔起，隨風旋轉。古人可能就是受到這個現象的啟發，發明了車輪和車軸。與魯班受鋸齒草的啟發而發明鋸子的傳說一樣，這種說法很可能也是一個傳說而已。因為輪子在自然界是有原型的。

原始民族曾經普遍地崇拜過天空中的日月。古人一定認為它們擁有最完美的外形--直到古希臘時代，哲學家柏拉圖也還認為球體是最完美的形式。也許新石器時代的先民在製作器具時很自然地會模仿太陽和月亮的形狀。當他們偶然發現製成的圓盤狀物體可以在轉動中保持形狀不變時，他們就有興趣進一步發掘它的用途。

車輪與自然環境

車輪之所以是一個相對晚出現的發明，是與先民身處的自然環境分不開的。距今一萬年前，陸地的大部分都被冰川覆蓋。如果那時有什麼東西能稱得上是「交通工具」的話，這個殊榮非雪橇莫屬。在叢林和沙漠中，車輪毫無實用價值--即便出現過，也被密林遮掩下的羊腸小路和滾滾流沙淘汰了。中美洲的阿茲特克人就沒有使用過輪式車輛，有趣的是，他們卻製作了大量的有四個輪子的動物泥塑。

再如愛斯基摩人。他們生活在冰天雪地中，不但沒有無合適道路，連木材也缺乏。車輪顯然沒法再這種環境中出現。

在其它地區，輪子最先也不是以運輸工具的面目出現的。從公元前2900年的一座匈牙利墓穴中出土的車形陶杯和世界其它地區的文物顯示，有輪車輛最早只在儀式和禮儀場合使用。

即便有了車輛，沒有合適的畜力也是枉然。缺乏牽動車輛的馬匹也是制約阿茲特克人發明車輪的因素之一。遠在公元前15000年以前，石器時代的狩獵者就給馬匹套上了籠頭。那時人類剛剛馴化馬不久。

車輪在中國

據英國科學史家李約瑟考證的結論，約在四千五百年到三千五百年前，中國出現了第一輛車子。而《左傳》中提到，車是夏代初年的奚仲發明的，如果記載屬實，那是四千年前的事情。在殷代(距今三千多年前)文物中，考古學家也發現了殉葬用的車，當時的車子由車廂、車轅和兩個輪子構成，已經是比較成熟的交通工具了。
石器工具
中國古代有傳說是軒轅黃帝把木頭插在圓輪子中央，使它運轉，因而造成車輛。但鑒於歸功於黃帝的發明實在太多，們也不能輕易把這個說法當真。

古代的輪子如何工作

以埃及的戰車為例。這些戰車具有帶輻條的車輪，輪上裝有堅固的箍，並且車輪用鍥子緊緊釘在軸上。車箱、車轅和兩副挽具證明了同樣的技術。

如果們想從在埃及戰車或羅馬戰車的創造者那裡所看到的那種精細活計探求人類發明帶輪車的過程，那是沒有什麼益處的。但是，常常有這種情況:能夠找到一些製作粗糙的物品，而這些物品就好像是技術之早期階段的再現。古代最簡陋的鄉村大車，用兩個幾乎一英尺厚的圓形木作車輪，是用橫斷的樹干做成的，同時，這些圓形物，或者叫車輪，不是在軸上旋轉，而是固定在軸上。車軸安放在特製的木框內，或者是在兩塊窄木板內，或者是穿在車底上的環孔里，同它的一對輪子一起轉動，就像小孩兒的玩具車那樣。有趣的是，在條件已經改變的情況下，鐵路車輛的製造者們又恢復了這種構造。

在像葡萄牙這樣一些國家裡，到現在還可以看到軸和車輪一起轉動的古典車子。於是可以設想:類似的大車說明，帶輪的車是怎樣發明的。最初用的是軸，或滾子，是用它們來滾動大石頭或其他巨大的重物。們可以想像，用光滑的樹干或圓木做的這類滾子，起初是這樣完成的:把它的中間部分削細一些。於是，它就變成了一個兩端帶著寬圓滾的軸。們猜想，軸是處在某一種最簡陋的梁木架下，並在架下轉動的。於是們就有了一輛最簡單的想像中的帶輪車。完全可能，類似關於車的第一個概念出現之後，輪就開始單獨製造，並把它固定在一個活動的軸上，裝上了輪箍。後來，有了輕便的車輪和光滑的輪座，於是車輪就在不動的軸上轉動了。當然，所有這些，無非是一種想像，但是，無論如何，它使們的頭腦完全清楚了車的本質。

輪子在現代

齒輪是工業革命的代表物。卓別林在電影《摩登時代》中藉助被卡在巨大齒輪中的工人暗示了人類已經成為機器的奴僕。也許有人認為在信息時代和即將到來的生物技術時代中，輪子會推出歷史舞台，事實不是這樣。在你讀到這篇文章的時候，你的硬碟正在嗚嗚作響，光碟機、軟碟機沒准也在工作;而在為基因組測序的各個實驗室中，離心機軸承正在不停地旋轉以完成蛋白質的分離。

既然們從文明之初就選擇了輪子，那麼它很可能會伴隨人類的始終。

❺ 地球上的人類，是誰發現，怎麼發現地球是個圓的

亞里士多德通過月食發現，月食是地球的在月球上的投影,陰影呈現弧形,說明地球外形是球形.

❻ 在眾多航海者中，為什麼就麥哲倫發現地球是圓的呢

麥哲倫的環球航行確實在當時地球是圓是方的爭論中，驗證了地球是圓球形的，因為他的航行始終是堅持了往一個大方向走，始終沿著一個方向航行，然後從出發地的另一個方向回來了，即在地球上航行一周以後又回到了原點。

但是如果地球是無限大的平面的話，那麼從一個地方出發，一直向某一個特定的方向前行的話，肯定是離出發地越來越遠，不會再回到原點的呢，但是當時的麥哲倫和他的環球航行船隊卻真的繞了地球一周而回到了出發地，所以也就證明了地球是圓的這一說法呢。

當然他的航行由於地球上海洋和陸地分布不規則，導致他的航行路線並不是一直向一個方向航行著，但是他的主要方向是一致的，那便是一直向西航行，雖然最後完成了航行，但是麥哲倫當時卻在現在菲律賓位置，由於被當地土著居民的一支毒箭射中，而客死他鄉，其他人員堅持完成了航行任務，但仍以麥哲倫為代表。

❼ 為什麼人們發現的UFO大多都是圓的

人類才突破用激光去有限度的移動物體，試想下如果用一個類似太陽能罩燒水的例子，折射的太陽光匯聚到一點上，光能轉化成熱能把水壺里水燒開了，那麼如果太陽能罩全都變成可發射光的裝置，總用點是光束與光束的重合點，當一束光能夠托起質量多大的物體時，物體同樣給光束反向的脫力，那麼多束光匯聚在一個節點，或者利用光束多選擇成為一個類似圓圈的焦點，那麼就等於飛碟的底部又生成了一個圓圈密集形式的光球或者是圓盤狀的光碟，那麼這個光碟的反力將能在光束放射器的不斷作用能量增加的情況下，不斷獲取作用力，這樣應該有可能將UFO成為一個光球，從而它能夠快速的變換飛行方向和姿態，所以人們從地球表層觀察空中物體時，很有可能看到的就是圓狀的球體，後者圓盤狀的形體，推斷應該UFO具有電磁能和光能兩種能量，這樣飛碟的內部構造非常復雜，可以供電磁能做力場效應，用的能量自然是人類無法解釋和了解的，光能可以在UFO機體的表面生成，這樣結構是非常合理，即便於超高速飛行，而且阻力也小，能量在釋放的時候基本上都會產生一系列復雜的光效應，外星人科技高能夠掌握能量轉化成光能去飛行，的確是讓地球人驚嘆的！我只是推測，希望能夠幫到你！

❽ 麥田圈事件特別神奇，為何出現的圖案大多是圓形的

一、之前有傳說麥田怪圈是外星人留下的，但那也僅是傳說而已，其實麥田圈都是在一夜之間形成的，而在這么短的時間內，要人為製造，只有各種圓形是最簡單易成的，不需要什麼復雜的去計算，只需要幾個幾何圖案就可以完成了。

四、在科學界，關於如何形成麥田怪圈一直存在爭議。主要有五種解釋：磁場理論，龍卷風理論，外星製造理論。首先，外星人創造猜想：2013年7月29日，荷蘭發生雷暴。第一個晚上，克魯格特夫人在麥田對面的一棟公寓里照相。第二天，她在那兒發現了幾個麥田怪圈，於是又拍了一張照片。此外，還有許多描繪外星人形狀的麥田怪圈。

科學家可能已經不會對麥田圈現象而感到神奇，這種人為操作為圓形也已經不是什麼秘密了。

❾ 圓的由來 圓是怎麼被發現的

18000年前的山頂洞人用一種尖狀的石器來鑽孔，一面鑽不透，再從另一面鑽。石器的尖是圓心，它的寬度的一半就是半徑，這樣以同一個半徑和圓心一圈圈地轉就可以鑽出一個圓的孔。到了陶器時代，許多陶器都是圓的。圓的陶器是將泥土放在一個轉盤上製成的。

6000年前，半坡人就已經會造圓形的房頂了。古代人還發現圓的木頭滾著走比較省勁。後來他們在搬運重物時，就把幾段圓木墊在重物的下面滾著走，這樣就比扛著走省勁得多。

大約在6000年前，美索不達米亞人，做出了世界上第一個輪子——圓的木輪。約在4000年前，人們將圓的木輪固定在木架上，這就成了最初的車子。

會作圓並且真正了解圓的性質，卻是在2000多年前，是由我國的墨子給出圓的概念的：「一中同長也。」意思是說，圓有一個圓心，圓心到圓周的長都相等。這個定義比希臘數學家歐幾里得給圓下定義要早100年。

❿ 你們都沒見過整個地球，為什麼說地球是圓的

在世界上有這樣一部分人，他們雖然接受了高等教育，或許是某個行業的驕驕者，但是卻不相信權威與科學。他們自發形成了一個組織，只相信自己的看法迴避科學現實，比如曾經引起爭議的「地平論」。我們從小接受的教育中，地球是一個球體，而這部分人卻自以為是聲稱地球是一個平面，南極是這個平面的中心。

所以那些始終堅持的評論的人，其實是在自欺欺人。如今科技水平已經非常發達了，他們把一些謬論奉為真理，還收獲了大批擁戴者，在我們看來實在是哭笑不得。