哈弗h5為什麼銷量不好

Ⅰ 作為哈佛最有歷史的經典suv H5，為何月銷不足200台

相信大家對於哈弗之所以這么了解，完全是因為H6這一款車型，當然也有部分人是因為哈弗H9而熟悉它，但其實最先上市的SUV並非哈弗H6，而是H5。作為哈弗家族最有歷史的經典SUV車型，H5早在2010年就正式上市，它作為一款硬派越野SUV，也算是哈弗的誠意之作，如果沒有太多的預算考慮H9，那麼它將是最親民的越野SUV。新車屬於緊湊型SUV，廠家指導價10.78-13.68萬元，全系標配2.0T+非承載車身，而且提供柴油發動機，絕對是越野好手，卻月銷不足200台。

這個時候再到內飾，哈弗H5還是熟悉的哈弗老款的家族語言，中控台是T字型對稱式布局，各功能規整有序，平直的銀色飾條勾勒出少有的精緻感，不過內飾的一些用料還是非常厚道，比如全系標配真皮方向盤，中控屏中部最頂端還有一塊顯示屏，可以顯示海拔、方向等信息。不過其餘科技感配置就甭多想了，全液晶儀表盤、主動剎車、車道保持輔助是全系均無，即便是安全氣囊也只有高配才能擁有8個，而且還要選裝後橋差速鎖，畢竟車輛售價不算高。

Ⅱ 長城哈弗h5到底怎麼樣

對於一個普通老百姓來說是一個非常好的車子，尤其是綠靜2.0t柴油版的那款，省油

Ⅲ 為什麼哈佛H5沒有H6銷量好

H5是具有越野血統的、配置少的設計，H6是城市SUV比較舒適、配置多這是區分點。
H5質量要比H6好，國外一般玩H5的多，但是維修比較貴些。城市開H6，如果鄉間或城際路況相對復雜比較多用H5。H5和H6相差價格不大，現在柴油版的H5比較好，柴油版H6真的很一般。
國內人講面子，看造型，國外重性能。H6比H5款式多，功能多，設計美觀。因此H5沒有H6好賣。

Ⅳ 哈弗h5怎麼樣

哈弗h5車型個人認為車子越野性能，性價比方面不錯，不過該車型相對費油，舒適性差，不太適合作為家庭用車。

Ⅳ 朋友們都說哈弗h6不好，為什麼銷量排行第一呢

價格有優勢在同級別車型，而且在國產行到排名與口碑還是不錯。廣通過多年的市場證明車還是下錯的，有部分人群說不好也是正常的。俗話說沒有比較就沒有傷害老跟一線大品牌進得地那就不是個段位肯定會有不同看法，茬門市場飽有量多相應的評價的呼聲也相應的就多了很正常。

Ⅵ 哈弗H5這車質量到底怎麼樣

在自主品牌的陣營中，我個人所了解的長城在製造suv方面擁有自己獨到的見解，你可以參考一下其suv產品不僅在國內銷量遙遙領先，而且擁有大批來自國外的訂單。以哈弗h3為例，每月的銷量可與一些優秀的合資品牌suv車型相媲美，

Ⅶ 哈弗H5那麼老 為啥還不停產

真正的越野車像一瓶北京二鍋頭，沒有花里胡哨的技術與裝飾在裡面，入喉就是一股瞬間爆發的辛辣感，而如今的SUV更像是經過數次蒸餾發酵而精釀的五糧液，它更精緻，口感也更具有層次感。

價格方面，由於採用了新的平台，必然會在車輛上搭載更多新技術，這也會造成造車成本的提升，終端的售價也會有所上浮。屆時，手動車型很有可能成為主銷車型，其可以極大程度上降低車輛成本，並且機械可靠性要比自動擋更高。

總結：

現款的哈弗H5依舊是國5的排放標准，如果要將其升級換代，除了換平台以外，也有另一條低成本的辦法，就是直接升級發動機，將排放標准提高，再對外觀進行升級。這種做法是最省心省力的。

不管怎樣，H5都到了該換代的時候了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 哈弗h5的優點和缺點有哪些

H5是長城銷售多年的老車型了！因其底盤還是傳統的非承載式結構，也就是有大梁的底盤，優點就是抗造！而且各方面技術相對簡單粗暴，小毛病少、皮實耐用，維修保養的費用也很低！但缺點也還是有的，也是因其結構的原因，導致車身過重而且重心很高！行駛起來的穩定性和燃油經濟性相比起主流的城市型SUV還是有不小的差距！但確是跑山路和工地的不二之選！

Ⅸ 長城哈弗h5這車質量怎麼樣

質量大問題沒有，小毛病有些
畢竟是硬派越野，能去野外的