邁騰專享版為什麼便宜

1. 老司機不建議買邁騰，邁騰到底有什麼技術缺陷嗎

邁騰的動力系統的三款發動機，均匹配7擋雙離合變速箱，很多人會擔心換擋的平順性以及雙離合的可靠性，在這里可以告訴大家，邁騰的變速箱表現還是非常不錯的，發動機與變速箱的配合也很默契，1.8T和2.0T車型的動力都比較充足，駕駛起來動力輸出強勁，起步能夠感受到推背感。

同時在轉彎的過程中，車子的側傾也非常的小，這些都能給予駕駛者極大的自信。但是有很多車主表示，邁騰的懸架系統調教偏硬一些，遇到路面不平整或者過減速帶的時候，車內的乘坐舒適感會略微低一些。不過在洗車的時候用高壓水槍一沖，就掉下來了一大塊車漆。黑色的車上突然之間出來了很多黃色的色塊，真是奇醜無比。

2. 一汽大眾邁騰全國價差為什麼這么大

你好，一般車型的優惠幅度大小是和地區差異有關系的。相對一線大城市如北京上海等地優惠幅度較大。

3. 為什麼邁騰賣的這么貴

眾所周知，一汽大眾旗下中級車拳頭產品邁騰自從07年7月上市以來銷量一直不夠理想，技術含量頗高的主打型號1.8TSI車型目前在市場上提車價格基本在17萬徘徊，堪稱除蒙迪歐致勝以外最具性價比的中級車型，那麼是什麼導致這樣一款好車市場表現乏力？

一．外觀沉悶難以捕獲國內好面子的消費者之芳心

大眾的車型外形普遍很「大眾」，也就是說外觀設計方面沒有絲毫的個性可言，無論從哪個角度看，邁騰都談不上漂亮，更別說驚艷了。而縱觀目前國內汽車消費者的購車傾向，外觀優秀的車型普遍叫座，最明顯的受益者就是廣豐凱美瑞。雖然邁騰的外觀屬於大眾最新的設計，比起帕薩特B5而言的確漂亮不少，但別忘了，時代在發展，看看日本的汽車設計以及歐洲其他品牌的設計，顯然不難發現大眾在外形設計上還是稍遜一籌，但這又是無奈的，試想如果邁騰設計成八代雅閣或是凱美瑞那樣，那還叫大眾嗎？汽車的外形設計被普遍認為是最難的一關，尤其是換代車型的設計，既要保持品牌的家族基因同時又要跟上時代的腳步，其實大眾的設計師做到了這樣一點，但倒霉的是大眾的家族基因本身就有點讓人提不起胃口。

二．前沿技術對話國內消費者如同對牛彈琴

首先我們來看看1.8TSI的性能參數，最大馬力160匹，凱美瑞2.4車型的最大馬力167匹，後者比邁騰排量多出三分之一，但二者馬力相當，可見TSI技術的威力非同一般，了解汽車技術的人應該都明白，無論是歐洲還是美國等海外市場，大眾的TSI均為目前最主打的引擎技術，但拿到國內來鮮有人賣帳，最主要的原因還是由於國內消費者的「無知」，就引擎而言，邁騰1.8TSI的發動機和同輩的奧迪發動機技術含金量相當，加之搭配了主流的六速Tiptronic手自一體變速器，動力傳輸環節更是堪稱完美無瑕。駕駛過邁騰1.8TSI的朋友應該更有體會，無論是低轉還是高速，總感到邁騰有使不完的勁，後期推出的2.0TSI更是擁有200匹的強大馬力！

但大眾忽略了一點，國人不光鮮有人了解這些先進的技術，而且就算了解這些技術的消費者也未必肯為邁騰的高技術埋單，本著「面子第一」的消費觀念始終深埋國內消費者的心中，他們中有部分人反而覺得汽車的性能越好、跑的越快越不安全，大眾起初在做市場調研的時候想必沒有想的這么透徹。

三．維護費用居高不下和配件加價行為讓國人憤怒

既然1.8TSI車型技術含量如此之高，一旦引擎出現故障，維修起來成本肯定也比技術含量不高的車要貴不少，雖然這也是情有可原的事，但作為一項用車成本計算在內，價格本身不佔優勢的邁騰又一次「得罪」了消費者。其次，一些選配件的價格高的驚人這也是惹怒國人的重要原因，例如選裝氙氣頭燈需要增付8500人民幣，對比一下八代雅閣，氙氣頭燈總成只需3200元，而在散市上購買的價格更為便宜，難道大眾是全球氙氣頭燈製造技術最牛的廠商？在本身就難以討好國人的情況下多出如此兩項火上澆油的行為，其銷量遲遲難以改觀就不足為奇了。

就筆者分析，目前國內購買邁騰TSI車型的消費者無非兩類人：覺得大眾車安全可靠扎實的以及真正為TSI+Tiptronic技術埋單的高人。大眾的生意經的確沒有念好，對於獨特的中國汽車市場用高技術車贏得市場的策略是典型的好鋼用在了刀背上，說到這里，筆者又想起來，目前大眾以進口方式在國內銷售的EOS小跑車更是將「好鋼用在刀背」的典型，論造型EOS沒問題，至少比現代酷派強不少吧，把TSI和Tiptronic棄掉，換個1.6L的普通四缸引擎和普通變速箱，價格降到和酷派差不多的水平，在國內就無敵了！

相反日本人就精明的多，就拿兩廂版的馬3來說，外形和北美市場的沒有差別，但是引擎的技術含量大打折扣，性能更是有天壤之別，所以成本控制的非常到位，即使以純進口車的方式銷售，到了國內其價格也和國產的三廂馬3差不多，而戴上了純進口的「帽子」又成為其一大賣點，所以兩廂馬3要比三廂馬3更容易獲得消費者的認同道理正在此。

4. 為什麼大眾同一檔次的車，新帕薩特會比新邁騰便宜呢，納悶

原因有很多方面的 比如車型配置 做工 以及購買的人群 邁騰比大帕德系血統更純正

5. 全新邁騰為什麼北京的報價那麼低

你好，對於這款車型來說，在不同的地區報價都是不同的，在北京地區因為車源充足，所以整體的報價會比較低，這個是非常正常的。

6. 喜提大眾邁騰330豪華型，全款優惠了2.5萬，我這個價格便宜嗎

本來這一次買車的時候是沒有考慮邁騰這輛車的，因為這一次預算在25-30萬之間，本來是想買一輛豪華品牌的，但是因為是第一次買車，自從駕照考下來後一直沒有摸過車，所以這一次買車主要還是練練手。最開始是看了英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60L的，英菲尼迪Q50L這款車本來我非常喜歡，而且聽說發動機採用的是和賓士同款的2.0T發動機，但是因為家在北方，冬天經常下雪，家人擔心我手法不行，開後驅車可能會比較危險，所以不同意我買。後來看的沃爾沃S60L這款車，感覺也很不錯，無論是外觀還是內飾都深深的吸引了我，但是與家人一起看完之後，又問了幾個比較懂車的朋友，都說這款車保值率不高，如果後期再換車的話，可能價格不理想，所以也只能放棄了。

總結一下，邁騰這款車作為一汽大眾一直以來的中型車招牌，整體表現還是令我比較滿意的，但是唯一的問題可能是與其他同價位的合資品牌比，這款車需要加註95號汽油，而且平均油耗大概在9.5L左右，目前我已經開了2300公里，基本都是市區，還在磨合期內，相信再開一段時間，油耗可能會下降一些。以上就是今天給大家帶來的大眾邁騰真實提車價格和用車感受，大家對於這款車有什麼樣的看法，可以在評論區留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 為什麼現在邁騰帕薩特這么便宜

市場競爭激烈，產品力也不高。邁騰是歐版八代帕薩特，面臨中改。而帕薩特是美版nms，本來就是廉價版帕薩特，而且平台老舊，技術落後，現在面臨換代。
簡配只是一個方面，比如邁騰的23萬以下全鹵素和帕薩特的配置奇低。
二者採用1.4t小排量發動機拉低售價，也就是280版本，發動機倒是沒毛病，但匹配的是海外禁售，成本極低的DQ200七速乾式雙離合。
另外一方面，友商同級別產品價格也壓的很低，產品力也不低。比如邁銳寶xl，全系9at的別克君越，面臨換代的日產天籟等等。
豪華品牌的售價也在不停下探，車型生命末期的沃爾沃s60l已經下探到20萬左右，凱迪拉克ats，奧迪a4l等也都在25萬以內。對普通品牌同級別產品也是不小的沖擊。
此外從斯柯達速派的售價來看，其實帕薩特和邁騰還有很大的可下調的利潤空間，即使現在帕薩特邁騰的售價看上去美麗，卻並不良心。

8. 現在邁騰這么便宜了嗎

市場競爭激烈，產品力也不高。邁騰是歐版八代帕薩特，面臨中改。而帕薩特是美版nms，本來就是廉價版帕薩特，而且平台老舊，技術落後，現在面臨換代。 簡配只是一個方面，比如邁騰的23萬以下全鹵素和帕薩特的配置奇低。

9. 為什麼大眾的車(帕薩特,邁騰)在上海比成都便宜很多有5萬左右,有什麼貓膩在裡面

物流費用佔一大塊，另外上海地區的量較大，優惠自然大一點，西部地區投放的車也相對少，但相比之下，需求也有支撐，所以價格硬一些。類似西部地區原來志俊就很受歡迎，優惠力度也不大。

10. 為什麼邁騰380豪華比330尊貴的價格便宜，但380的配置要高

1、邁騰330和380都是2.0T發動機，330最大功率是137 最大扭矩是320 ，380最大功率是162 最大扭矩是350 380的發動機數據更好一點！

對比來看的話，380豪華版的優勢在於配備了並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、盲區監控以及全速自適應巡航這些安全性配置，此外還有220馬力的2.0T發動機。

而330尊貴版雖然沒有上述安全性配置，但卻有著360度全景映象、真皮座椅、駕駛位座椅電動記憶、後排座椅加熱、自適應遠近光燈、30色車內氛圍燈、後視鏡敬意/倒車自動下翻、後排銀色玻璃、可加熱噴水嘴等舒適型配置。

整體來看的話，330尊貴版的舒適型顯然是更高的，但380豪華版的安全性配置則更高，從樓主的問題來看的話，樓主顯然對安全性配置是比較在意的。

在筆者看來，這兩款車型如果選一款的話，380豪華版是更好的選擇，畢竟舒適型配置已經足夠高了，完全夠用，而安全性配置這些東西在後期即便是加錢也比較難加裝。

換句話來講，第三方加裝的安全性配置，即便是原廠的，你願意拿自己的生命安全區開玩笑嗎？