為什麼銳志銷量不好

1. 累計生產688萬台！擁有51年歷史的豐田銳志為何走向停產了

車型更新換代是再正常不過的事情，並不是所有車型都像卡羅拉一樣歷經多代仍然熱銷。日系豐田很多經典車型就隨我們逝去的青春一樣永遠的定格在了舊時光。豐田銳志就是其中的代表車型。

2019年聖誕節，最後一台豐田銳志在愛知縣豐田市的工廠正式下線，從此所有的豐田工廠都不再有銳志的影子，這款累計生產突破688萬輛，有著51年歷史的經典車型正式和大家告別。

第三個原因則是江山代有才人出，各領風騷數百年。屬於皇冠，銳志的黃金年代已經過去，豐田在面對車型更迭方面比我們預想的還要迅速，如今亞洲龍已經上位，19.98—28.98萬的價位區間，價位走低後讓亞洲龍更有競爭力。

豐田在車型動力上的配置越來越清晰，主打的就是高熱效率混動車型和低排量渦輪增壓車型，無論是動力，油耗，排放都符合時代發展的要求。

在51年的歲月中，銳志同皇冠一樣曾經驚艷過歲月，但自古美人嘆遲暮，經典的車型如果不符合時代的發展，終究也會有遠去的那天。

不必為銳志悲傷，起碼它來過，不是么！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 銳志其實是比凱美瑞高一檔次的車，為什麼在國內銳志的銷量不如凱美瑞呢

大部分國人注重外觀和空間，只有真正在乎動力性能的才會選擇銳志，而大部分人覺得凱美瑞夠用了，而且外觀和空間比前者有些優勢，於是...

3. 銳志的性價比比凱美瑞要好為什麼銷量反而低

性價比極高的中高級車卻輸給了級別低一級的車型，而且是在兩車價格接近的情況下，這種情況實在讓人難以理解：研究這其中的原因，確實有值得大家從中領悟的地方。先看看兩部車子的背景情況。 銳志與豐田旗下的皇冠crown乃同平台車型，大家都知道皇冠的級別，屬於中大型豪華轎車，主打舒適、豪華、大空間。所謂的同平台車型，可以說銳志就是皇冠的雙生兄弟車型，而豐田之所以又以此平台再開發出銳志，本意是想開拓更大的市場。皇冠系列主攻豪華、舒適的高級車市場，而以銳志再進軍運動性能取向的運動房車市場。從車廠的層面來理解，當然是想充分利用車型平台，打造出更多的車型，即以不太大的成本開發更多的車型。 再來看看凱美瑞 ，凱美瑞屬於中型轎車，盡管近年來不斷擴大車身尺寸，但車型及配備都要此銳志低整整一個級別。從車型級別看，銳志採用的是前置引擎後輪驅動FR的布局，毫無疑問要比凱美瑞的前置引擎前輪驅動FF高級；銳志不僅車型級別高，整體配置水平也要高出凱美瑞許多，除了豪華配置之外，銳志使用的是V6引擎，而凱美瑞是直列四缸，在引擎運轉平順性及噪音方面，銳志都處於明顯的優勢。其它方面，如變速箱及主被動安全方而，銳志也都要強於凱美瑞。說了一大堆銳志的好，然而，在中國市場上，凱美瑞銷量極佳，而兩代銳志的表現都十分平淡，銳志的售價一降再降，甚至已與凱美瑞的售價接近，但銳志的銷量仍然遠遠落後於凱美瑞。其原因跟很多消費者選車時「只選面子，不選里子」的選車觀念有關，銳志的內在要比凱美瑞好，而凱美瑞只憑一招就大獲全勝，這一招就是空間。前面說了，銳志的「哥哥」皇冠身形巨大，銳志即使是身形略顯纖瘦，但怎麼會說「空間不如凱美瑞」?有些人奇怪，銳志的軸距明明要比凱美瑞的軸距長很多啊，為何還說銳志的後排腿部空間小?其實，這就是許多人的慣性思維導致出現的「賬面對比錯覺」。事實上，FF車型與FR車型並不能直接對比軸距而做出車艙縱向空間大小的評判。因為FR後驅採用的是縱置式引擎，引擎後面的變速箱大幅後移，導致侵佔了不少的乘客艙空間，繼而令儀表台、前排座椅整體跟隨後移，壓縮了後排的空間；而FF布局的引擎盡量靠前，同時變速箱又幾於不佔用縱向的空間，則盡量把乘客艙空間前移，以此營造出盡量大的乘客艙空間。一般來說，2800mm的後驅PR車型，也就大概與2680mm左右的FF前驅車型的後排空間打成平手。此外，FF前驅車還有一個優勢，這就是m後驅車型的後排地板中央因為採用後輪驅動的結構，多會造成高高的隆起，而FF前驅車的後排地板幾乎可以做到非常平整，這對後排中間的乘客來說非常關鍵。正是由於銳志採用的是 FR後驅的布局，而凱美瑞採用的是FF前驅的布局，銳志的後排空間及實用性都不如凱美瑞。再加上銳志的造型為了配合運動氣息，車身寬度變窄，即後排左右的寬度不夠理想，且後排地板中央的高高隆起，後排頭頂的空間也稍有壓迫感。國人非常關注空間，尤其是後排空間，顯然，在空間方面沒有優勢的銳志自然得不到很多消費者的青睞。再來看看有關「銳志的FR比FF更高級、銳志的運動性更強」這個說法，其實這個說法本身沒錯，銳志的PR的確更適合使用大排量的引擎，而且理論上可以將運動性發揮得更好。但是，中國市場上的銳志幾乎都是小排量的，而且中國版的銳志放棄了其設計的初衷，也就是主攻運動性能，中國版銳志的定位與皇冠和凱美瑞一樣，走的是豪華舒適的路線。車廠的初衷是為了填補凱美瑞與皇冠中間的市場間隙，但這個策略顯然是不成功的，因為中國消費者太關注車艙內部的空間了，假如銳志的後排空間比凱美瑞再大一點的話，銳志肯定會取得成功的。另外，就是國人對後驅車並不感興趣，大家都說後驅好、後驅車高級、操控好、安全性高，車廠也如是宣傳，但中國的駕駛者是十分現實的，因為他們並沒有感受到後驅帶來的切身優勢，反而是後驅帶來的車重增加、油耗增加、維護成本增加。人們對理論是沒有興趣的，人們需要看得著、摸得著的實惠。這樣說來，凱美瑞比銳志更受歡迎屬情理之中。

4. 豐田為什麼要停產銳志

首先要先糾正下這個問題，目前情況來看，僅僅是國產的一汽豐田銳志停產，而國外版本的Mark
X有，所以要談論全球的銳志停產計劃！

神車謝幕

銳志，摸良心說確實是好車，但或許卻不是大家需要的車，第528,188輛銳志車型在一汽豐田位於天津的第二工廠下線，銳志正式結束了，開始的12年國產歷程。一代神車在中國也正式宣告謝幕

5. 豐田銳志口碑好卻造停產，到底為什麼

第一個原因：設計的原因，豐田銳志這款車的定位是運動型汽車，可是它設計出來之後，不管是外觀風格還是內飾風格，都偏向於家用舒適風格，沒有半點運動風格。所以想購買這款車的人，都不知道自己購買的是一款什麼車。到最後，有些人就會放棄購買這款車，轉而去購買其它汽車！

第二個原因：減配的原因，這款車在國外的時候，配置是非常不錯的，3.0V6配置讓國內很多人都動了心。可是到了國內之後，它的3.0配置的汽車數量非常少，倒是2.5的汽車數量特別多。可是2.5的汽車開起來又特別難受，其它配置也很低，車主購買後都非常的後悔。到最後，這款車的銷量也是慢慢的降了下來。

第五個原因，自身的原因，這款車最後一次更新是在2013年，其實從這一方面我們就已經能夠看出，豐田已經拋棄了這款車，豐田自己都把這款車給拋棄了，這款車停產也是意料之中的事情了。如果豐田能一直更新它的話，它現在的銷量肯定還會特別高！

6. 豐田銳志有哪些優缺點

豐田銳志優點如下：

2.5-3.0 V6發動機，前置後驅，加速性沒的說。高速行使能力強，且省油(只在高速情況下)，其實這些都沒什麼，但關鍵是價格!在這個價位的車中銳痔是唯一的。

豐田銳志缺點如下：

空間方面，優秀的軸距，聽起來很牛，其實都沒實際意義。因為後驅，把空間都佔了，坐車裡面頭部空間很小，不能後前後活動。而且後排只能坐2個人，3個人估計很不爽,駕駛位空間也不是很優秀，變速箱忒寬了。

7. 為什麼銳志的銷量遠遠不如天籟雅閣凱美瑞

銳志是運動轎車，四驅版本多！天籟和凱美瑞比較便宜啊！

8. 關於豐田銳志的缺點

優點和缺點都很明顯
先說優點,
2.5-3.0 V6發動機,前置後驅,加速性沒的說,高速行使能力強,而且省油(只在高速情況下),其實這些都沒什麼,但關鍵是價格!在這個價位的車中銳痔是唯一的.
主要就是這些了,其他沒什麼好講的,別的車都能找到
缺點
空間方面,優秀的軸距,聽起來很牛,其實都沒實際意義,因為後驅,把空間都佔了,坐車裡面頭部空間很小,不能後前後活動,而且後排只能坐2個人,3個人估計很不爽,駕駛位空間也不是很優秀,變速箱忒寬了,後備箱也小
再就是操控了,3.0沒什麼好說的,2.5的只有ABS+EBD,其他都沒有,暈,只能跑直線了~~~~~
安全也不好,只有2氣囊(2.5),
總的來說,3.0是款不錯的車,配備比較齊全,至於2.5就不要考慮了,主動安全被動安全都不好

9. 為什麼說銳志銷量差

因為操控不如馬自達，舒適不如凱美瑞，後驅V6油耗高，保養貴